JPH074189U - ルーフキャリヤ挟持部材のヒンジ用ピン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ルーフキャリヤの挟持部材に使用するヒンジ
用ピンの組み付けを容易にする。 【構成】 ルーフキャリヤの挟持部材において、挟持部
材の支持台にアームを開閉可能に取り付けるためのヒン
ジ用ピン８を同形同大の一対のピン部材１５によって構
成する。ピン部材１５は、頭部１６と、これに接続する
同形同大の複数の脚部１７とを有し、一方のピン部材１
５の脚部１７が他方のピン部材１５の脚部間隙に嵌合可
能にしてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ルーフキャリヤの挟持部材に使用するためのヒンジ用ピンに関す る。

【０００２】

【従来の技術】

自動車ルーフに搭載するスキーなどをルーフキャリヤに固定するためのヒンジ 機構を備えた挟持部材は、よく知られている。例えば、実開平４−５８４５５号 公報には、その種挟持部材として支持台にヒンジ機構を介してアームを開閉可能 に取り付けたものが開示されている。これら支持台とアームとでスキーを挟持す ることができ、ヒンジ用のピンには、プラスチックやステンレススチールなどの 耐蝕性材料からなるボルトとナットとを使用することができる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記挟持部材は、例示したものに限らず、一般に長い年月使用を続けてもその ヒンジ機構を分解する必要性が殆ど、あるいは全く生じないものである。その意 味において、ヒンジ用ピンにボルトとナットとを使用する必要はなく、むしろ、 その使用によって挟持部材の組立ての際にナットの締め付けや緩み止めの作業に 手間がかかり、組立てコストの上昇を招くという問題がある。

【０００４】 そこで、この考案は、ヒンジ用ピンを互いに嵌合可能な一対のピン部材によっ て構成することにより前記問題を解決することを課題にしている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案が前記課題を解決するために手段とするところは、以下のとおりであ る。

【０００６】 この考案においては、自動車ルーフ搭載物をルーフキャリヤに固定するための ヒンジ機構を備えた挟持部材に使用するヒンジ用ピンを前提にしている。

【０００７】 かかる前提において、ヒンジ用ピンが、ピンの軸方向へ互いに嵌脱可能な実質 的に同形同大の一対のピン部材によって構成され、そのピン部材が、頭部と、そ の頭部に接続し互いに平行かつピンの周方向へ等間隔に配置された同形同大の複 数の脚部とからなる軸部とを有し、前記間隔が、一対のピン部材の脚部自由端か らもう一方のピン部材の脚部を挿入可能な幅に形成され、各脚部の自由端近傍と 頭部近傍には係合手段が設けられ、前記挿入により、各脚部が互いの自由端近傍 と頭部近傍とで係合し、ピン部材どうしの嵌合が可能である。これがこの考案の 特徴である。

【０００８】

【作用】

このように構成したヒンジ用ピンにおいては、挟持部材の支持台とアームとに 左右両側を貫く透孔を設けておき、両側からピン部材を挿通する。そのとき、一 方のピン部材の脚部を他方のピン部材の脚部間に挿入すると、両ピン部材は、互 いの脚部自由端近傍と頭部近傍との係合手段が係合して一体のピンとなる。

【０００９】

【実施例】

図１は、一対のスキーキャリヤ１を装着した自動車ルーフ２の斜視図である。 スキーキャリヤ１は、フック部材３を介してルーフ２に固定された断面が矩形の 支杆４と、支杆４に対しその長手方向位置の調節と着脱とが可能なスキー挟持部 材５とからなり、一本の支杆４に対し左右対称に一対のスキー挟持部材５が取り 付けてある。一本または一対のスキー板（図示せず）に対し、ルーフ２の前後方 向に並ぶ一対の挟持部材５を使用する。

【００１０】 スキー挟持部材５は、支杆４に着脱可能な支持台１０と、支持台１０にスキー を圧接するための弾性帯片４０を有するアーム１１とで構成されている。アーム １１は、アーム１１と支持台１０とに設けた後記透孔１２に挿通したヒンジ用ピ ン８を介して支持台１０に対し開閉可能に取り付けてあり、閉じたときにはロッ ク機構（図示せず）が働いて妄りに開くことがないようにしてある。

【００１１】 図２は、支持台１０とアーム１１の左右両側を貫く透孔１２に挿通したヒンジ 用ピン８の長手方向断面図であって、後記一対のピン部材１５の一方が実線で、 もう一方が仮想線で示してある。また、ピン部材１５の仮想線のうち、二点鎖線 は、挿入途中の状態を示し、一点鎖線は、挿入後の状態を示す。

【００１２】 図３の（Ａ）は、ピン部材１５の斜視図であり、（Ｂ）は、そのＸ−Ｘ線端面 図、（Ｃ）は、Ｙ−Ｙ線端面図である。

【００１３】 図２、３において、ヒンジ用ピン８は、互いに嵌合した同形同大の一対のピン 部材１５によって構成されている。ピン部材１５は、相対的に径が大きい頭部１ ６と、頭部１６に接続する同形同大の一対の脚部１７からなる軸部１８とを有す る。一対の脚部１７は、頭部１６の近傍において円柱状の連結部２０を介して一 体となり、連結部２０は、その周面に係合突起２１を有する。脚部１７の自由端 部は、外側が面取りによる斜面２２であって、透孔１２への挿通を容易にしてあ り、内側には、周方向に係合溝２５を有する。なお、連結部２０の長さは、通常 、脚部１７の全長の１／２以下にするが、１／２より大きくすることも可能であ る。

【００１４】 図２に示すように、係合突起２１は、脚部１７の自由端に向かって下り勾配の 側面２１Ａと、頭部１６側にあって周面に対しほぼ垂直な側面２１Ｂと、連結部 ２０に平行な周面２１Ｃとを有する。また係合溝２５は、互いに対向する垂直な 側壁を有する角溝であって、その幅と深さとは係合突起２１が嵌合可能な大きさ にしてある。

【００１５】 図３の（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、脚部１７は径方向の断面において半径Ｒ の外周面と、半径ｒ₁の内周面とを有し、連結部２０は半径ｒ₂の外周面を有する 。連結部２０の中心に関して、脚部１７は角度Ａの広がりを有し、一対の脚部１ ７は、角度Ｂだけ離隔している。そして角度はＡ≦Ｂ、径はｒ₂≦ｒ ₁なる関係に ある。これらの関係にある一対のピン部材１５では、一方の部材１５の脚部１７ がもう一方の部材１５の角度Ｂを有する脚部間隙に嵌合可能である。

【００１６】 このように構成したヒンジ用ピン８を使用するには、次のようにする。スキー 挟持部材５の一方の側から透孔１２にピン部材１５の一方を挿通する。次いで、 他方の側からもう一方のピン部材１５を、既に挿通済みのピン部材１５に対して 約９０°回転させ、その脚部１７の自由端が相手方の脚部間隙と向かい合う状態 にして挿通する。脚部１７の自由端は、その間隙を案内にして軸方向へ前進し、 係合突起２１を乗り越える。続いてその係合突起２１が係合溝２５に嵌合する一 方、自由端がもう一方のピン部材１５の頭部１６に当接するか、または、両ピン 部材１５の連結部２０どうしが当接して、その前進が止まる。どちらの当接によ って止まるようにするかは、設計上の選択の問題である。また、一旦係合した後 は、ピン部材１５を互いに引き抜こうとすると、係合突起２１の垂直な側面２１ Ｂと係合溝２５の垂直な側壁とが当接して容易に引き抜くことができない。引き 抜く必要が生じたときには、脚部１７の自由端を持ち上げ、突起２１と溝２５と の係合を解いた状態でピン部材１５を互いに引張ればよい。一対のピン部材１５ は、各々の脚部１７が相手方の脚部間隙を埋めて実質的に円柱状の軸を形成する 。

【００１７】 なお、図示例では、ピン部材１５が２本の脚部１７を有しているが、３本以上 の脚部１７を有することも可能である。また、一対のピン部材１５において、脚 部１７が円柱状の軸の他に多角形の軸を形成することも可能である。

【００１８】 ピン部材１５は、プラスチックの射出成形によってつくることができる。

【００１９】

【考案の効果】

この考案に係るヒンジ用ピンを使用すると、挟持部材の両側からピン部材を挿 入し、脚部を相手方の脚部間隙に嵌合させるだけでアームを支持することができ るようになるから、挟持部材の組立てが簡単になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】スキーキャリヤを装着した自動車ルーフの斜視
図。

【図２】ピン部材の断面図。

【図３】（Ａ）はピン部材の斜視図、（Ｂ）と（Ｃ）
は、各々（Ａ）のＸ−Ｘ線、Ｙ−Ｙ線端面図。

【符号の説明】

１ ルーフキャリヤ ５ 挟持部材 ８ ヒンジ用ピン １５ ピン部材 １６ 頭部 １７ 脚部 １８ 軸部 ２１ 係合手段（係合突起） ２５ 係合手段（係合溝）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車ルーフ搭載物をルーフキャリヤに固
   定するためのヒンジ機構を備えた挟持部材に使用するヒ
   ンジ用ピンであって、 前記ヒンジ用ピンが、ピンの軸方向へ互いに嵌脱可能な
   実質的に同形同大の一対のピン部材によって構成され、 前記ピン部材が、頭部と、該頭部に接続し互いに平行か
   つピンの周方向へ等間隔に配置された同形同大の複数の
   脚部とからなる軸部とを有し、 前記間隔が、一方のピン部材の脚部自由端からもう一方
   のピン部材の脚部を挿入可能な幅に形成され、 各脚部の自由端近傍と頭部近傍には係合手段が設けら
   れ、 前記挿入により、各脚部が互いの自由端近傍と頭部近傍
   とで係合し、ピン部材どうしの嵌合が可能であることを
   特徴とする前記ピン。