JPH0741609Y2 - 自動車のベンチレータ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、自動車の室内換気用にベンチレータに関する
ものである。

〈従来の技術〉 自動車の室内換気用のベンチレータは、クオータピラー
部その他の各部位に設けられ、その換気口が外観を損わ
ないように各種工夫されている。

〈考案が解決しようとする課題〉 ところで、自動車のルーフには生産性を向上する目的で
第５図に示すようなルーフ１の両サイドに車両前後方向
に延在するルーフモール６を装着したものがある。

これは第６図で示すように、ルーフサイドとなるボデー
２とメインのルーフ１とを重合３してスポット溶接し、
この重合部に形成したフランジ４にクリップ５を取り付
け、クリップ５に前記重合部を覆い隠すためのルーフモ
ール６を係着した構成である。

本考案は、この様なルーフ構造に着目し、ルーフモール
を活用して外観を損わないベンチレータを提供すること
を目的とするものである。

〈課題を解決するための手段〉 上記の目的を達成するための本考案の特徴とする構成
は、ルーフの両サイドに車両前後方向に延在するルーフ
モールを装着した自動車において、前記ルーフモールの
後端部位に開口を設け、上端に前記前記ルーフモールの
開口に結合する開口面積ａの開口を有し、かつ下端に通
路面積ｃの狭窄通路を有しクォータピラー内に挿入した
ダクトアウタと、開口面積ｂを有し前記ダクトアウタに
車室内と連通するよう結合したダクトインナとを備え、
前記ダクトアウタの開口面積ａ、ダクトインナの開口面
積ｂ及び狭窄通路の通路面積ｃをａ≧ｂ＞ｃの関係構成
とし、前記ダクトアウタの狭窄通路にはドレンホースを
連結したものである。

〈作用〉 本考案は上記の構成により、ベンチレータの換気口をル
ーフモールに形成し外観を損わず、また、開口部に受け
る負圧作用がダクトアウタに設けた狭窄通路の正圧作用
より大きくなり、ダクトインナよりの室内換気性能を高
める。

〈実施例〉 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
において、１はルーフ、２はルーフサイドとなるボデ
ー、６はルーフモール、12はクオータピラーである。

このクオータピラー12の近傍のルーフモール６に開口７
を形成してもよいが、図例では、それ自体がルーフモー
ル６の一部をなすダクトカバー6aに開口７が設けられて
いる。

前記クオータピラー12内には第２図で示すダクトが挿入
される。このダクトは下端に狭窄通路９が形成されたダ
クトアウタ８と、このダクトアウタ８の側部に結合され
たダクトインナ10とから構成され、前記狭窄通路９には
ドレンホース11が連結されている。

そして、ダクトアウタ８の開口部面積ａ、ダクトインナ
10の開口面積ｂ及び狭窄通路９の面積はａ≧ｂ＞ｃの関
係となっている。

上記構成のダクトは第３図で示すように、ダクトアウタ
８をダクトカバー6aの開口７に連通結合し、ダクトイン
ナ10は車室内に連通している。またドレンホース11は直
接車外へ排水するよう車体の外方に延在している。

尚、第３図及び第４図において、13はダクトアウタ８と
ダクトカバー5aの間に充填したシール材、14はダクトイ
ンナ10とボデーインナ15との間に充填したシール材であ
る。

本考案は上記の通りの構造であるから、車室内換気用ベ
ンチレータの換気口はルーフモール６若しくはこれと一
体感を成すダクトカバー6aに形成され外観を損うことが
ない。

さらに、ダクトアウタ８の下端に狭窄通路９を形成し、
ダクトアウタ８の開口部面積ａ、ダクトインナ10の開口
面積ｂ及び狭窄通路９の面積をａ≧ｂ＞ｃの関係構成と
したことにより、開口７の付近の空気の流速・流れ方向
による負圧作用P1が前記狭窄通路９の部位の正圧作用P2
より大きくなり、ダクトインナ10よりの室内換気性能を
高める。

また、停車中や洗車時に開口７よりダクトインナ８に侵
入した雨水や洗車水はドレンホース11よりの強制排出に
よって車室内への侵入を阻止すると共に、直接ボデー内
の板金部分に触れないため錆びることもなく、ボデー性
能に影響を及ぼさず換気性能が得られる。

〈考案の効果〉 以上のように本考案によると、車室内換気用のベンチレ
ータの換気口をルーフモールを利用して、これに開口し
たものであるから、外観を損うことがなく、車輪でまき
あげるホコリ等の侵入が防げられる。

また、この開口に連通結合し、クオータピラー内に挿入
したダクトアウタの下端に狭窄通路を形成すると共に、
このダクトアウタに車室内と連通するダクトインナを結
合し、ダクトアウタの開口部面積ａ、ダクトインナの開
口面積ｂ及び狭窄通路の面積をａ≧ｂ＞ｃの関係構成と
したものであるから、車室内外の換気口間の位置が比較
的に接近し、前記狭窄通路による車室外の換気口（開口
７）付近の空気の流速・流れ方向による負圧作用を狭窄
通路の部位の正圧作用より大きくしており、これにより
換気性能を向上する利点がある。

さらに、前記ダクトアウタの下端の狭窄通路にドレーン
ホースを結合し、これにより直接車外へ強制排水させる
ので、車室内への水の侵入やボデー内面への水の付着を
阻止し、ボデー内の板金部分が錆びることもなく、ボデ
ー性能に影響を及ぼさず、ルーフモールを活用したベン
チレータを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案による換気口部の斜視図、第２図は本考
案のダクト構造の斜視図、第３図は第１図III−III線断
面図、第４図は第１図IV−IV線断面図、第５図はルーフ
モールを備えた自動車の斜視図、第６図は第５図VI−VI
線断面図である。 １……ルーフ、２……ボデー、６……ルーフモール、6a
……ダクトカバー、７……開口、８……ダクトアウタ、
９……狭窄通路、10……ダクトインナ、11……ドレンホ
ース、12……クオータピラー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ルーフの両サイドに車両前後方向に延在す
   るルーフモールを装着した自動車において、前記ルーフ
   モールの後端部位に開口を設け、上端に前記ルーフモー
   ルの開口に結合する開口面積ａの開口を有し、かつ下端
   に通路面積ｃの狭窄通路を有しクォータピラー内に挿入
   したダクトアウタと、開口面積ｂを有し前記ダクトアウ
   タに車室内と連通するよう結合したダクトインナとを備
   え、前記ダクトアウタの開口面積ａ、ダクトインナの開
   口面積ｂ及び狭窄通路の通路面積ｃをａ≧ｂ＞ｃの関係
   構成とし、前記ダクトアウタの狭窄通路にはドレンホー
   スを連結したことを特徴とする自動車のベンチレータ。