JPH074114U - スタビライザ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 一方向に常時ロール角が発生することを防止
する。 【構成】 スタビライザスイッチ２０をＯＦＦにし、イ
グニッションスイッチ１９をＯＮにすると、オイルポン
プ１６が作動してアキュムレータＣ及びＤにおける油圧
が上昇しプレッシャスイッチ１０，１１を介してそれぞ
れ異なる油圧に保持されてシリンダ室ａ及びｂで発生す
る力が同一にし、スタビライザスイッチ２０をＯＮに
し、中立位置検出スイッチ２６がスタビライザ１の位置
が実線で示す中立位置を検知してＯＮになると、切替弁
８を介して可動シリンダ７のピストンロッド６の動きを
ロックしてスタビライザ１を固定するとともにパイロッ
トランプ２１が点灯する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業状の利用分野】

本考案は、特にリーフスプリング懸架装置に取付けられ片方に可動シリンダを 配置した自動車用ばね定数可変式スタビライザ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

リーフスプリングを用いたスタビライザ装置の一例としては、実開平２−１２ １４０９号公報の記載によって、図２に示すようなほぼコ字状に折曲したスタビ ライザ２９の中央部２９Ａを、車両前後方向と直角に車体に回動自在に支持する とともに中央部２９Ａの両端から車両前後方向にほぼ平行に折曲された折曲部２ ９Ｂ，２９Ｃを車両左右のリーフスプリング２６，２６にそれぞれ沿わせた構造 が知られており、また実開昭６３−６９６０８号公報の記載によって図３に示す ような一方の折曲部２９Ｂの車輪３１側端部に油圧シリンダ３０を配置しアキュ ムレータ３６からのオイルを油圧シリンダ３０の両端より注入することによって スタビライザのばね定数を可変にする方式も知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし上記した従来の油圧シリンダ方式では、普通片ロッドであるがゆえに左 右の受圧面積が異なり、アキュムレータ３６内に蓄積された状態でオイルをシリ ンダ３０の両端より注入すると片側に力が発生して常に一方向にロール角が形成 する作用が働く。またその影響を少なくするために蓄圧を低くすると、油圧シリ ンダをロックしたときに圧力が高くなるまでシリンダがストロークすることにな ってスタビライザの効果が低下するという問題点が生ずる。

【０００４】 本考案は、一方向に常時ロール角が発生することを防止した自動車用ばね定数 可変式スタビライザ装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案によれば、左右輪の上下動差に応じて捩りトルクを発生するスタビライ ザ装置において、スタビライザの一方の折曲部とフレームとの間に介装されてい て変位可能な可動シリンダと、この可動シリンダの左右にそれぞれ接続されてい てそれぞれ圧力の異なるオイルを貯留する２個のアキュムレータと、これらのア キュムレータに送油するオイルポンプを作動させるイグニッションスイッチと、 スタビライザが中立位置にあることを検出する中立位置検出スイッチ及びこの中 立位置検出スイッチの信号により前記可動シリンダの左右と２個のアキュムレー タとの連通をそれぞれ遮断する切替弁とを有することを特徴とするスタビライザ 装置。

【０００６】

【作用】

上記のように構成されたによれば、可動シリンダの左室（受圧面積大）には低 圧のアキュムレータ圧が作用し右室（受圧面積小）には高圧のアキュムレータ圧 が作用して両室にかかる力が相殺し、かつ中立位置検出スイッチの信号により可 動シリンダが切替弁を介してロックされる。

【０００７】

【実施例】

以下、図１を参照して説明する。図において、アクスルＡに支持されたスタビ ライザ１の一方の折曲部１Ｂ端部とフレームＢに可動的に支持された可動シリン ダ７に進退するピストンロッド６との間にロッド２及びクランク３が介装されて いる。支軸４はクランク３に固装され揺動自在にフレームＢに固装された軸受け ５に支持されている。クランク３の支軸部の外周に設けた凹部を検知してスタビ ライザ１の中立位置を検出する中立位置検出スイッチ２６ａが設けられている。

【０００８】 ピストン６Ａによって分離されたシリンダ室ａ，ｂは切替弁８を介してそれぞ れアキュムレータＣ及びＤに連通され、アキュムレータＣ及びＤにはそれぞれプ レッシャスイッチ１０および１１が設けられている。またシリンダ室ａ側の配管 はチェック弁１３及びオイルポンプ１６を介してリザーバ１５に接続されるとと もにリリーフ弁１２を介してリザーバ１５に接続され、かつ両者間にリリーフ弁 １８が介装されている。アキュムレータＣ，Ｄからの配管は切替弁９を介して接 続されている。

【０００９】 なお電装品としてイグニッションスイッチ１９，スタビライザスイッチ２０， パイロットランプ２１，第１のリレー２２，第２のリレー２３及びポンプリレー ２４があり、オイルポンプ１６にはサーマルスイッチ２５と安全弁１７とが内蔵 されている。

【００１０】 以下、本考案の作用について同図を参照して説明する。

【００１１】 可動シリンダ７のシリンダ室ａ側のアキュムレータＣ内の圧力を高圧にセット し一方シリンダ室ｂ側のアキュムレータＤ内圧力を低圧にセットして、シリンダ 室ａ及びｂで発生する力が同一であるように設定してある。

【００１２】 スタビライザスイッチ２０をＯＦＦにしたままで、イグニッションスイッチ１ ９をＯＮにすると、ポンプリレー２４がＯＮになつてオイルポンプ１６が作動し てアキュムレータＣ及びＤにおける油圧が上昇しプレッシャスイッチ１０がＯＦ Ｆ（Ｈｉｇｈ）になると切替弁９がＯＦＦになってアキュムレータＤ側への送油 が断たれる。次にアキュムレータＣが設定圧まで上昇するとプレッシャスイッチ １１がＯＦＦ（Ｈｉｇｈ）になってオイルポンプ１６は停止する。この状態では シリンダ室ａ及びｂで発生する力が同一であるからスタビライザ１にはなんら外 力が加わらない。

【００１３】 次にスタビライザスイッチ２０をＯＮにすると、第１のリレー２２がＯＮにな り、中立位置検出スイッチ２６ａがスタビライザ１の位置が実線で示す中立位置 を検知してＯＮになると、第２のリレー２３がＯＮになって切替弁８を切替え可 動シリンダ７のピストンロッド６の動きをロックしスタビライザ１を固定すると ともにパイロットランプ２１が点灯しスタビライザがＯＮ状態にあることをドラ イバに知らせる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、アキュムレータＣ及びＤ のセット圧力を油圧シリンダ７の左右の室内ａ及びｂで発生する力が相殺される ように設定することにより、常時ロール角が発生することがなくなる。更にセッ ト圧力を高められるので、スタビライザＯＮの時のロック状態が確実となり性能 が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案による実施例を示すシステム図。

【図２】第１の従来例を示す外観斜視図。

【図３】第２の従来例を示す外観斜視図。

【符号の説明】

１，２９・・・スタビライザ １Ｂ，２９Ｂ・・・一方の折曲部 ２・・・ロッド ３・・・クランク ４・・・支軸 ５・・・軸受 ６・・・ピストンロッド ７・・・可動シリンダ ８・・・切替弁 ９・・・切替弁 １０，１１・・・プレッシャスイッチ １２，１８・・・リリーフ弁 １５・・・リザーバ １６・・・オイルポンプ １７・・・安全弁 １９・・・イグニッションスイッチ ２０・・・スタビライザスイッチ ２１・・・パイロットランプ ２２・・・第１のリレー ２３・・・第２のリレー ２４・・・ポンプリレー ２５・・・サーマルスイッチ ２６・・・リーフスプリング Ａ・・・アクスル Ｂ・・・フレーム Ｃ，Ｄ・・・アキュムレータ ａ，ｂ・・・シリンダ室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右輪の上下動差に応じて捩りトル
   クを発生するスタビライザ装置において、スタビライザ
   の一方の折曲部とフレームとの間に介装されていて変位
   可能な可動シリンダと、この可動シリンダの左右にそれ
   ぞれ接続されていてそれぞれ圧力の異なるオイルを貯留
   する２個のアキュムレータと、これらのアキュムレータ
   に送油するオイルポンプを作動させるイグニッションス
   イッチと、スタビライザが中立位置にあることを検出す
   る中立位置検出スイッチ及びこの中立位置検出スイッチ
   の信号により前記可動シリンダの左右と２個のアキュム
   レータとの連通をそれぞれ遮断する切替弁とを有するこ
   とを特徴とするスタビライザ装置。