JPH0739919Y2 - ホイストの走行装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 A.産業上の利用分野 本考案は、ホイストに関し、特にその走行装置の改良に
関する。

B.考案の概要 この考案は、ホイストの片側の本体支持部で、走行車輪
を支持する支持軸やベアリングをスラスト方向に対して
固定するホイストの走行装置の改良に関し、特に前記ベ
アリングを輪みぞ付ベアリングとして、この輪みぞを本
体支持部の外側に配設して、輪みぞに止め輪を嵌み込
み、且つベアリングの外側に小蓋を当接してこの小蓋を
ボルトで本体支持部に取り付けて構成し、車輪部のスラ
スト方向の固定を、外側に設けた止め輪と小蓋で行うよ
うにして組立が簡単で、且つ全体の寸法を小さくできる
ようにしたものである。

C.従来の技術 第２図および第３図は、ダブルレール形ホイストの上面
図および側面図を示し、20はホイスト本体で、このホイ
スト本体20は、巻ドラム、該巻ドラムを減速機を介して
駆動する電動機21,巻ドラムに巻回されたワイヤロープ
により上下動されるフックブロック22および荷重を吊る
フック23,巻ドラムに制動をかけるブレーキ，等から成
る。24,25は支持軸で、両端側に夫々車輪26,27および2
8,29を有し、前記ホイスト本体20の本体支持部33,33′
に支持され、ホイスト本体20をレール30および31に走行
自在に支持する。32は走行駆動用電動機で、支持軸24を
回転駆動させる。なお、Ｓはホイスト操作用の押釦スイ
ッチを示す。前記の支持軸24および25による走行車輪部
は、第４図に示すように構成されている。なお、第４図
（Ａ）は駆動用の支持軸24を、また第４図（Ｂ）は、従
動用の支持軸25部分の詳細を示し、第２図および第３図
と同一符号は同一部分を示している。しかして、33,3
3′はホイスト本体１の本体支持部で、両支持軸24およ
び25の両端部を、ベアリング34,35および36,37を介して
支持している。38は、左右の本体支持部33,33′を固定
する固定部材、39および40は内小蓋および外小蓋で、支
持軸24および25の片方のベアリング34および36の内側お
よび外側に当接してボルト、ナットの締め付け手段41に
よって本体支持部39に取り付けられ、片側の本体支持部
33で走行車輪部を、スラスト方向に対して固定する。な
お、第４図（Ａ）の42は電動機32によって駆動される歯
車、43は車輪26に設けられた歯で、歯車42と噛合し、車
輪26および支軸軸24を回転させる。

D.考案が解決しようとする課題 第４図に示すように、フレーム等の本体支持部33,33′
を固定する固定部材38の取り付け位置は、内小蓋39の取
り付け，取り外し作業を考慮して、これと離した位置に
取り付けなければならず、取付位置に制限を受ける。特
に第２図のようなホイストにおいて、固定部材38を車軸
中心に近づけて取り付けたい場合は本体支持部の寸法を
大きくしない限り困難である。

また、固定部材38を第２図に示すように車軸中心の両側
38,38′として設けて補強したい場合には、内小蓋39が
取り付けることができない等の問題がある。

E.課題を解決するための手段 上記の課題を解決するための手段は、走行車輪を支持す
る支持軸の両端部をベアリングを介して本体支持部で支
持し、前記支持軸を本体支持部の外側に延設してこの延
設部に走行車輪を取り付けるとともに、本体支持部の片
方のベアリングでスラスト方向の力を受けるようにした
ホイストにおいて、前記スラスト方向の力を受けるベア
リングを輪みぞ付ベアリングとなし、この輪みぞを本体
支持部の外側に配設して該輪みぞに止め輪を嵌合し、且
つこのベアリングの外側に小蓋を当接して該小蓋を本体
支持部にボルトで取り付ける。

F.作用 支持軸の内側に対するスラストは、輪みぞに嵌め込んだ
止め輪で受け、外側に対するスラストは、小蓋で受けて
車輪部をスラスト方向に対して固定するので、従来の内
小蓋が無くとも十分固定できる。従って内小蓋は不要と
なる。

また、小蓋の取り付け、取り外しは、本体支持部の外側
で、ボルト操作によって行うことができる。

G.実施例 以下、本考案を第１図示す一実施例に基づいて説明す
る。

本考案は、第４図の点線で囲んだＡ部分およびＢ部分を
改良したもので、以下Ａ部分の改良について説明する
が、Ｂ部分についてはＡ部分とほとんど同じなので説明
を省略する。

しかして、１は支持軸、２は支持軸１に取り付けられた
走行車輪、３は本体支持部、４は支持軸１を本体支持部
３に回転自在に支持するためのベアリングで、このベア
リング４には、その外周に輪みぞ５を有するものを使用
する。そしてベアリング４は、輪みぞ５を本体支持部３
の外側に位置させて配置し、輪みぞ５には、止め輪６を
嵌め込む。

この止め輪６は、輪みぞ５の深さ寸法より大きい輪幅寸
法を有し、内周側が輪みぞ５に嵌め込まれたとき、外周
側が輪みぞから突出するようになし、その突出部を本体
支持部３の外側に当接させて、支持軸１の内側に対する
スラストをこの止め輪６で受け止めさせる。７はベアリ
ングの小蓋で、該小蓋７はベアリング４と本体支持部３
に亘る部材から成り、そのベアリング側は、ベアリング
４の外側から、該ベアリング４に当接し、本体支持部側
は、本体支持部３に、止め輪６当接部の外周側をボルト
８により締付固定され、支持軸１の外側に対するスラス
トを受け止めさせる。

なお、この小蓋７は本体支持部の外側にのみ設け、内側
には設けない。

H.考案の効果 本考案は以上のように、内方向のスラストは止め輪で受
け、外方向のスラストは外側の小蓋で受けるようにした
ので、内側の小蓋を不要となり次の効果を奏する。

（１） 両本体支持部を固定する固定部材の位置を従来
のものに比して、車軸中心に近づけることができるの
で、全体寸法，（例えば第３図の車輪26と28の車輪間
隔）を小さくすることが可能となる。

（２） 固定部材を支持軸に対して、両側に設けること
ができ、剛性を大きくすることができる。

（３） 本体支持部の外側からのみ、ボルト操作をする
ので、組立，分解が容易にできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例たる要部断面図、第２図
は、ダブルレールホイストの上面図、第３図は、第２図
の側面図、第４図は、車輪部の従来例における要部断面
図で、その（Ａ）は駆動側、（Ｂ）は従動例を示してい
る。 １……支持軸、2,26,27,28,29……走行車輪、33,33′…
…本体支持部、34,35,36,37……ベアリング、４……輪
みぞ付ベアリング、５……輪みぞ、６……止め輪、７…
…小蓋、８……ボルト、38,38′……固定部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】走行車輪を支持する支持軸の両端部をベア
   リングを介して本体支持部で支持し、前記支持軸を本体
   支持部の外側に延設してこの延設部に走行車輪を取り付
   けるとともに、本体支持部の片方のベアリングでスラス
   ト方向の力を受けるようにしたホイストにおいて、前記
   スラスト方向の力を受けるベアリングを外周に輪みぞを
   有する輪みぞ付ベアリングとなし、このベアリングを輪
   みぞが本体支持部の外側になるように配設するととも
   に、該輪みぞに、輪みぞの深さ寸法より大きい輪幅寸法
   を有する止め輪を嵌合して外周側を輪みぞから突出さ
   せ、この突出部を本体支持部の外側に当接し、且つ前記
   ベアリングの外側に小蓋を当接して該小蓋を本体支持部
   に、その止め輪当接部の外周側にボルトで取り付けたこ
   とを特徴としたホイストの走行装置。