JPH0738693Y2 - インタンク式燃料ポンプ装置 - Google Patents

インタンク式燃料ポンプ装置

Info

Publication number
JPH0738693Y2
JPH0738693Y2 JP8046190U JP8046190U JPH0738693Y2 JP H0738693 Y2 JPH0738693 Y2 JP H0738693Y2 JP 8046190 U JP8046190 U JP 8046190U JP 8046190 U JP8046190 U JP 8046190U JP H0738693 Y2 JPH0738693 Y2 JP H0738693Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
valve
fuel
fuel pump
vapor
casing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
JP8046190U
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0437867U (ja
Inventor
行博 西川
Original Assignee
株式会社ユニシアジェックス
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社ユニシアジェックス filed Critical 株式会社ユニシアジェックス
Priority to JP8046190U priority Critical patent/JPH0738693Y2/ja
Publication of JPH0437867U publication Critical patent/JPH0437867U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0738693Y2 publication Critical patent/JPH0738693Y2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、例えば自動車用エンジン等に燃料タンク内の
燃料を圧送供給するのに用いて好適なインタンク式燃料
ポンプ装置に関し、特に、貯油量を増大すべく深底に形
成した大型の燃料タンク内に設けるようにしたインタン
ク式燃料ポンプ装置に関する。
〔従来技術〕
第3図に従来技術のインタンク式燃料ポンプ装置を示
す。
図において、1はガソリン等の燃料Fを収容する燃料タ
ンクを示し、該燃料タンク1は貯油量を増大すべく深底
に形成され、その上端面には大径の取付穴1Aが穿設され
ている。2は該燃料タンク1の取付穴1Aを施蓋する取付
カバー、3は該取付カバー2に一体的に設けられ、取付
カバー2から燃料タンク1内へと垂下された取付ブラケ
ットを示し、該取付ブラケット3は、上端部が取付カバ
ー2に固定された2本の支持アーム3A,3Bから大略構成
され、該支持アーム3A(図中右側)の下端側にはサブア
ーム3Cが溶接等の手段を用いて一体的に設けられてい
る。そして、該取付ブラケット3は取付カバー2が複数
のボルト4,4…(2個のみ図示)で燃料タンク1の取付
穴1Aに固定された状態で各支持アーム3A,3Bが燃料タン
ク1内に垂下されている。
5は取付ブラケット3の各支持アーム3A,3Bにより燃料
タンク1内に取付けられたローラベーン型の燃料ポンプ
を示し、該燃料ポンプ5は、直流電動モータ等からなる
モータ部5Aと、該モータ部5Aによって駆動されるポート
部5Bと、燃料ポンプ5の底部側に設けられた吸込口5C
と、上部側に設けられた吐出口5Dとから大略構成されて
いる。そして、該燃料ポンプ5の吸込口5Cには、その下
端側を取付ブラケット3のサブアーム3Cにより支持され
た吸込管6が接続され、該吸込管6の下端には後述のフ
ィルタ7が取付けられている。
7はメッシュ等から袋状に形成されたフィルタで、該フ
ィルタ7は燃料タンク1の底面に接触して燃料タンク1
内の燃料Fを吸込むようになっている。
8は燃料ポンプ5の吐出口5Dに接続された吐出管を示
し、該吐出管8の途中には、燃料ポンプ5から吐出され
てくる燃料Fの脈動を抑えて平滑化するダンパ9と、吐
出管8内を流通する燃料Fの圧力が所定値を越えたとき
に燃料Fの一部を余剰の燃料として燃料タンク1内にリ
リーフ配管(図示せず)を介してリリーフさせるリリー
フバルブ10とが設けられている。そして、該吐出管8の
先端側は圧力レギュレータ等を介してエンジン側の燃料
噴射弁(いずれも図示せず)と接続されている。
従来技術によるインタンク式燃料ポンプ装置は上述の如
き構成を有するもので、燃料ポンプ5のモータ部5Aによ
ってポンプ部5Bを駆動すると、該ポンプ部5Bは燃料タン
ク1内の燃料Fをフィルタ7で濾過しつつ、吸込管6を
介して吸込口5Cから吸込む。そして、この燃料Fは吐出
口5Dから吐出管8内に吐出され、ダンパ9によりその脈
動を平滑化されつつ、燃料噴射弁等に供給される。
〔考案が解決しようとする課題〕
ところで、上述した従来技術では、例えばエンジンを長
時間駆動し続けた後、エンジンの駆動を停止した場合
は、このエンジンの熱等により燃料タンク1内等の燃料
Fは高温となってしまう上に、燃料タンク1内の燃料F
の残量が図示の如く少なくなったときには、燃料ポンプ
5内の燃料Fが徐々に吸込管6,フィルタ7を介して燃料
タンク1側へと流出し、燃料ポンプ5、吸込管6内等が
負圧になるから、燃料Fが気化し易くなり、吸込管6や
フィルタ7内等に燃料Fのベーパが発生して残留するこ
とがある。そして、吸込管6やフィルタ7内等にベーパ
が残留した状態でエンジンを再始動すると、このベーパ
は燃料Fと共に燃料ポンプ5の吐出口5Dから吐出管8等
を介して燃料噴射弁に供給され、燃料噴射弁からエンジ
ンに噴射供給されたり、吐出管8や吸込管6内等にベー
パが溜ってベーパロックを生じたりするという問題があ
る。
このため従来技術では、エンジンの再始動時に、燃料ポ
ンプ5のポンプ部5Bが速やかに燃料タンク1内の燃料F
を吸込むことができない上に、燃料F中に混入したベー
パの分だけ燃料噴射弁からエンジンに噴射される燃料F
の供給量が減少していまい、これによりエンジンの再始
動性や加速性および燃料ポンプ装置の信頼性等が大幅に
低下するという問題がある。
本考案は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもの
で、本考案は吸込管やフィルタ内に残留した燃料のベー
パを効果的に外部に排出することができ、ベーパロック
等の発生を防止してエンジンの再始動性や加速性を向上
することができるようにしたインタンク式燃料ポンプ装
置を提供するものである。
〔課題を解決するための手段〕
上述した課題を解決するために本考案が採用する構成の
特徴は、吸込管の途中にベーパ抜きバルブを設け、該ベ
ーパ抜きバルブは、前記吸込管の途中に上,下両端が接
続されたバルブケーシングと、該バルブケーシングの下
端側に形成した弁座に離着座するように該バルブケーシ
ング内に設けられたボール弁体と、前記バルブケーシン
グの上端側に設けられ、該バルブケーシング内のベーパ
を外部に向けて流出させ、逆向きの流れを阻止するチェ
ック弁とから構成したことにある。
〔作用〕
上記構成により、燃料ポンプが作動した場合は、バルブ
ケーシング内は負圧となり、これによりボール弁体はバ
ルブケーシングの弁座から離座し、燃料タンク内の燃料
がフィルタから吸込管、バルブケーシングを介して燃料
ポンプ内に吸込まれるのを許すことができる。
また、燃料ポンプの作動が停止した場合には、ボール弁
体がバルブケーシングの弁座に着座して閉弁し、燃料ポ
ンプ内の燃料はベーパと共に燃料ポンプの吸込口から吸
込管を介してバルブケーシング内に流入する。そして、
チェック弁はバルブケーシング内に燃料と共に流入した
ベーパの圧力により開弁し、これによりバルブケーシン
グ内のベーパを燃料と共に外部の燃料タンク内へと流出
させることができる。
〔実施例〕
以下、本考案の実施例を第1図および第2図に基づき説
明する。なお、本実施例では前述した第3図に示す従来
技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を
省略するものとする。
図中、21は吸込管で、該吸込管21は従来技術で述べた吸
込管6とほぼ同様に、燃料ポンプ5の吸込口5Cとフィル
タ7との間を接続して設けられているものの、該吸込管
21の途中には固定バンド22,22を介して後述のベーパ抜
きバルブ23が設けられている。23は燃料ポンプ5とフィ
ルタ7との間に位置して吸込管21の途中に設けられたベ
ーパ抜きバルブで、該ベーパ抜きバルブ23は後述のバル
ブケーシング24、ボール弁体30およびチェック弁31等か
ら構成されている。
24は段付円筒状に形成されたバルブケーシングを示し、
該バルブケーシング24は第2図に示す如く、厚肉の円筒
状に形成されたケーシング本体25と、該ケーシング本体
25の上,下両端からそれぞれ軸方向に突設され、各固定
バンド22を介して吸込管21の途中に接続された接続口26
A,26Bと、ケーシング本体25の下端側内周に位置してテ
ーパ状に形成され、ボール弁体30が離着座する弁座27
と、ケーシング本体25の上側に一体的に設けられ、複数
の流出孔28A,28A(2個のみ図示)が穿設されたベーパ
排出部28と、ケーシング本体25の上部内周側に位置して
軸方向下向きに突設され、複数の連通孔29A,29A,…が径
方向に穿設された筒部29とから構成されている。
30はバルブケーシング24の弁座27に離着座するようにケ
ーシング本体25内に設けられたボール弁体を示し、該ボ
ール弁体30は、例えば樹脂材料等からブロー成型等の手
段により中空のボール状に形成されている。そして、該
ボール弁体30は、燃料ポンプ5のポンプ部5Bの作動によ
りバルブケーシング24内に負圧が生じると、この負圧に
よって弁座27から離座して筒部29の下端面に当接し、燃
料タンク1内の燃料Fがフィルタ7から各接続口26A,26
B、吸込管21等を介して燃料ポンプ5のポンプ部5B内に
吸込まれるのを許すと共に、燃料ポンプ5の作動停止時
にはその自重によって弁座27上に着座し、閉弁するよう
になっている。
31はバルブケーシング24のベーパ排出部28に設けられた
チェック弁で、該チェック弁31は軟質の可撓性樹脂材料
から薄肉の所謂「アンブレラ弁」として形成されてい
る。そして、該チェック弁31は燃料ポンプ5の作動時に
バルブケーシング24内に生じる負圧によって常時は閉弁
し、燃料ポンプ5の作動が停止してバルブケーシング24
内の圧力がベーパにより大気圧以上になったときに、こ
のベーパの圧力により開弁し、これによりベーパをベー
パ排出部28の各流出孔28Aから外部の燃料タンク1内へ
向けて流出させると共に、燃料タンク1内からバルブケ
ーシング24内に向けて燃料やベーパ等が逆流するのを防
止するようになっている。
本実施例によるインタンク式燃料ポンプ装置は上述の如
き構成を有するもので、その基本的な作動については従
来技術によるものと格別差異はない。
然るに本実施例では、吸込管22の途中に位置してベーパ
抜きバルブ23を設け、該ベーパ抜きバルブ23は、吸込管
21の途中に各接続口26A,26Bを介して接続されたバルブ
ケーシング24と、該バルブケーシング24の弁座27に離着
座するようにバルブケーシング24内に設けられたボール
弁体30と、バルブケーシング24のベーパ排出部28に設け
られ、バルブケーシング24内のベーパを外部の燃料タン
ク1内に向けて流出させ、逆向きの流れを阻止するチェ
ック弁31とから構成したから、燃料ポンプ5が作動した
場合は、バルブケーシング24内は負圧となり、これによ
りチェック弁31が閉弁すると共に、ボール弁体30は弁座
27から離座して開弁され、燃料タンク1内の燃料Fがフ
ィルタ7から吸込管21、バルブケーシング24等を介して
燃料ポンプ5内に吸込まれるのを許すことができる。
また、エンジンの駆動により燃料Fが高温になった状態
で、燃料ポンプ5の作動を停止した場合には、ボール弁
体30が弁座27上に着座して閉弁するようになり、燃料ポ
ンプ5内に残留した燃料Fをベーパと共に燃料ポンプ5
の吸込口5Cから吸込管21を介してバルブケーシング24内
に流入させ、これらの燃料をチェック弁31を介して外部
に流出させると共に、その一部を第2図に示す如く貯溜
しておくことができる。そして、このバルブケーシング
24内に流入した燃料等からベーパが発生し、このベーパ
の圧力が大気圧以上になると、これによりチェック弁31
は開弁し、バルブケーシング24内のベーパを外部の燃料
タンク1内へと流出させることができる。また、該チェ
ック弁31は軟質の樹脂材料によって形成されているか
ら、燃料温度に応じてより柔軟性が増し、ベーパが発生
し易い温度状態ではバルブケーシング24内のベーパを外
部により低い圧力で逃がすことができる。
さらに、燃料ポンプ5の再始動時には、燃料ポンプ5は
バルブケーシング24内に確保された燃料Fを吸込口5Cか
ら速やかにポンプ部5B内に吸込み、吐出口5Dから吐出管
8内へ吐出することができるから、燃料噴射弁に燃料F
を即座に供給することができる。
かくして、本実施例によれば、燃料ポンプ5の作動停止
時に、バルブケーシング24内の燃料Fのベーパを外部
(燃料タンク1内)に向けて効果的に流出させることが
できる上に、エンジンの再始動時(燃料ポンプ5の再始
動時)には、燃料ポンプ5は速やかにバルブケーシング
24内の燃料Fを吸込んで燃料噴射弁に圧送供給すること
ができるから、燃料噴射弁からエンジンに噴射される燃
料Fの供給量を安定化でき、エンジンの再始動性や加速
性を大幅に向上することができる上に、吸込管21等でベ
ーパロックが生じるのを効果的に防止でき、当該燃料ポ
ンプ装置の信頼性等を大幅に向上できる等、種々の効果
を奏する。
なお、前記実施例では、チェック弁31は軟質の可撓性樹
脂材料からアンプレラ弁として形成するものとして述べ
たが、これに替えて、例えばポペット弁やディスク弁等
の他のチェック弁を用いるようにしてもよく、あくまで
もチェック弁は、燃料ポンプ5の作動停止時に、バルブ
ケーシング24内のベーパが大気圧以上になったときは開
弁してバルブケーシング24内のベーパを外部に向けて流
出させ、逆向きの流れを阻止する構成であればよい。
また、前記実施例では、ボール弁体30は樹脂材料等から
ブロー成型等の手段により中空のボール状に形成するも
のとして述べたが、これに替えて、例えばボール弁体を
金属材料や樹脂材料等から中空または中実のボール状に
形成してもよく、あくまでもボール弁体は、燃料ポンプ
5の作動時に生じる負圧により弁座27から離座して開弁
し、燃料ポンプ5の作動停止時には弁座27に着座して閉
弁することができる構成であればよい。
〔考案の効果〕
以上詳述した通り、本考案によれば、吸込管の途中にベ
ーパ抜きバルブを設け、該ベーパ抜きバルブは、前記吸
込管の途中に上,下両端が接続されたバルブケーシング
と、該バルブケーシングの下端側に形成した弁座に離着
座するように該バルブケーシング内に設けられたボール
弁体と、前記バルブケーシングの上端側に設けられ、該
バルブケーシング内のベーパを外部に向けて流出させ、
逆向きの流れを阻止するチェック弁とから構成したか
ら、燃料ポンプの作動時はバルブケーシング内は負圧と
なり、これによりボール弁体はバルブケーシングの弁座
から離座して開弁し、燃料タンク内の燃料がフィルタか
ら吸込管、バルブケーシングを介して燃料ポンプ内に吸
込まれるのを許すことができ、また、燃料ポンプの作動
が停止して燃料中にベーパが発生した場合は、ボール弁
体はバルブケーシングの弁座に着座して閉弁し、燃料ポ
ンプ内の燃料はベーパと共に燃料ポンプの吸込口から吸
込管を介してバルブケーシング内に流入し、チェック弁
はこのベーパの圧力が所定圧以上になると開弁して、バ
ルブケーシング内のベーパを外部の燃料タンク内へ流出
させることができる。
従って、燃料ポンプの作動停止時に、バルブケーシング
内のベーパを外部に向けて効果的に流出させることがで
き、エンジンの再始動時(燃料ポンプの再始動時)に
は、燃料ポンプは速やかにバルブケーシング内の燃料を
吸込むことができ、これにより燃料噴射弁からエンジン
に噴射される燃料の供給量を安定化でき、エンジンの再
始動性や加速性を大幅に向上することができる上に、吸
込管等でベーパロックが生じるのを効果的に防止でき、
当該燃料ポンプ装置の信頼性を大幅に向上することがで
きる。
【図面の簡単な説明】
第1図および第2図は本考案の実施例を示し、第1図は
インタンク式燃料ポンプ装置の縦断面図、第2図はベー
パ抜きバルブを示す第1図の矢示II−II方向拡大断面
図、第3図は従来技術を示すインタンク式燃料ポンプ装
置の縦断面図である。 1…燃料タンク、3…取付ブラケット、5…燃料ポン
プ、5C…吸込口、5D…吐出口、7…フィルタ、21…吸込
管、23…ベーパ抜きバルブ、24…バルブケーシング、27
…弁座、30…ボール弁体、31…チェック弁。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】燃料タンク内に垂下して設けられた取付ブ
    ラケットと、該取付ブラケットを介して燃料タンク内に
    取付けられ、燃料タンク内の燃料を吸込口から吸込みつ
    つ、吐出口から外部に向けて吐出する燃料ポンプと、該
    燃料ポンプの吸込口に吸込管を介して接続されたフィル
    タとからなるインタンク式燃料ポンプ装置において、前
    記吸込管の途中にはベーパ抜きバルブを設け、該ベーパ
    抜きバルブは、前記吸込管の途中に上,下両端が接続さ
    れたバルブケーシングと、該バルブケーシングの下端側
    に形成した弁座に離着座するように該バルブケーシング
    内に設けられたボール弁体と、前記バルブケーシングの
    上端側に設けられ、該バルブケーシング内のベーパを外
    部に向けて流出させ、逆向きの流れを阻止するチェック
    弁とから構成したことを特徴とするインタンク式燃料ポ
    ンプ装置。
JP8046190U 1990-07-27 1990-07-27 インタンク式燃料ポンプ装置 Expired - Lifetime JPH0738693Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8046190U JPH0738693Y2 (ja) 1990-07-27 1990-07-27 インタンク式燃料ポンプ装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP8046190U JPH0738693Y2 (ja) 1990-07-27 1990-07-27 インタンク式燃料ポンプ装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0437867U JPH0437867U (ja) 1992-03-31
JPH0738693Y2 true JPH0738693Y2 (ja) 1995-09-06

Family

ID=31625544

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP8046190U Expired - Lifetime JPH0738693Y2 (ja) 1990-07-27 1990-07-27 インタンク式燃料ポンプ装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0738693Y2 (ja)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112431670A (zh) * 2020-11-23 2021-03-02 江阴市曾氏动力机械科技有限公司 小型化柴油机

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0437867U (ja) 1992-03-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6213726B1 (en) Fuel pump module
JP3283240B2 (ja) 燃料供給装置
US4512884A (en) Fuel treatment device
US20110139278A1 (en) Fuel pump
JP2003521632A (ja) 圧送ユニット
JPH0738693Y2 (ja) インタンク式燃料ポンプ装置
JP3965645B2 (ja) 二輪車用燃料噴射装置における燃料供給装置
JP3558573B2 (ja) 蒸発燃料排出抑制装置
JP4778421B2 (ja) 燃料タンクから内燃機関に燃料を搬送する装置
JP3669677B2 (ja) 燃料タンク
JPH0544537Y2 (ja)
JP3508410B2 (ja) インタンク式燃料ポンプ
JP3572639B2 (ja) 燃料供給装置
KR200298445Y1 (ko) 차량용 연료펌프의 체크밸브
JP3767603B2 (ja) 燃料供給装置
JP2505279Y2 (ja) インタンク型燃料ポンプ装置
JP3363245B2 (ja) サブマージドポンプ
JP7202826B2 (ja) 燃料供給装置
JP3789160B2 (ja) 燃料タンクのサブタンク構造
JP3143130B2 (ja) 燃料供給装置
JPH0341085Y2 (ja)
JP2512865Y2 (ja) インタンク式燃料ポンプ装置
JPH0738694Y2 (ja) 燃料噴射装置
JPH06299922A (ja) 燃料ポンプ装置
JPH08158978A (ja) 車両用インタンク式燃料ポンプ