JPH0735214U - ウォッシャタンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 給水管との結合作業性を損なうことなくブラ
ケットを給水管に確実に係合保持させることができるウ
ォッシャタンクを提供する。 【構成】 車載したタンク本体３から車体側のパネル１
に設けた孔２を通して上方に延びる給水管４の上端近傍
を挟んで対向する拡開弾性変形可能な一対のアーム１２
をブラケット８に設ける。アーム１２の先端部内側面の
対向位置に凹部１３を設ける。凹部１３に嵌合する突起
５を前記給水管４の外周面に設けたことにより、アーム
１２の復元力を利用して給水管４の突起５をアーム１２
の凹部１３に突入嵌合させてブラケット８を給水管４に
結合保持させるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両用のウォッシャタンクに係り、詳しくは、車体側のパネルに設け た孔を通してタンク本体から上方に延設した給水管の取付構造の改良に関するも のである。

【０００２】

【従来の技術】

タンク本体から車体側のパネルに設けた孔を通して上方に延びる給水管の安定 性を高くするためには、この給水管の上端に舌片を設けてこれを車体側に固定す ればよい。ところが、このように給水管の上端に舌片を設けた場合は、舌片が通 るような大きな孔を車体側のパネルに設ける必要性があるために、該パネルの強 度の低下を招いてしまうという不具合がある。

【０００３】 このような不具合を解消するためには、例えば実開昭６２−１６３１７０号公 報などに見られるように、平面Ｃ字状のバンド部をブラケットに設け、タンク本 体から上方に延びる給水管の上端部を前記バンド部に挟圧保持させることが有効 である。

【０００４】 しかしながらこのように平面Ｃ字状のバンド部を用いてブラケットを給水管に 確実に係合させるためには、給水管の外周面の半周以上におよぶ長さのバンド部 を設ける必要があり、しかも、このバンド部の先端開口部を外方に屈折伸延させ てバンド部への給水管の挿入作業を容易化する必要性がある。また、ブラケット による給水管の固定強度はバンド部による挟持強さによって変化するものであり 、しかも、バンド部による挟持強さはバンド部の長さに依存する。

【０００５】 従って、ブラケットによる固定強度を高くするためにはバンド部を長くする必 要性があり、このようにバンド部の長さを大きくするとその開口幅が小さくなっ て給水管との結合作業性が悪化するとともに、バンド部の先端開口部に設けた外 方への屈折伸延部の分だけ作業スペースを大きくする必要性があるという不具合 があった。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記実情に鑑みてなされたものであり、給水管との結合作業性を損な うことなくブラケットを給水管に確実に係合保持させることができるウォッシャ タンクを提供することを課題としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために本考案は、車体側のパネルに設けた孔を通して上方 に延びる給水管を備えたタンク本体と、前記給水管の上端部を車体側に結合固定 するブラケットを備えている。また、前記給水管の上端近傍を挟んで対向する拡 開弾性変形可能な一対のアームを前記ブラケットに設けている。そして、前記ア ームの先端部内側面の対向位置に凹部を設けるとともに、該凹部に嵌合する突起 を前記給水管の外周面に設けたことを特徴としている。

【０００８】

【作用】

ブラケットのアームの間に給水管の上端部を差し込むと、該給水管の外周面に 設けた突起がアームを拡開弾性変形させる。このようにして突起がアームの内面 に設けた凹部に一致する位置まで押し込まれると、アームの復元作用で突起が凹 部に突入嵌合される。

【０００９】 そして、突起と凹部の係合作用でブラケットが給水管に係合保持される。従っ て、車体に搭載したタンク本体から車体側のパネルに設けた孔を通して上方に延 びた給水管の上端部にブラケットを結合させた後に、このブラケットを車体側に 固定すれば給水管の固定が行われる。よって、給水管の上端に舌片などを設ける 場合のようにパネルに設ける孔を大きくする必要性がない。

【００１０】 また、アームの弾性復元力は突起と凹部を係合保持させるに必要十分な大きさ でよく、ブラケットと給水管の結合力は上記アームの復元力の方向と直交する方 向に沿う突起と凹部の結合力によるものである。

【００１１】 このために、アームの弾性復元力を小さくして給水間とブラケットの結合作業 性を改善したとしても突起と凹部の係合力（給水管とブラケットの結合力）が損 なわれることがない。さらに、アームの長さを給水管の半径よりも僅かに長くす れば所期の目的を達成できるために、ブラケットと給水管の結合作業性を高くで きるとともに、結合に要するスペースを小さくすることができる。

【００１２】

【実施例】

以下に本考案の実施例を図に基づいて詳細に説明する。図１は本考案に係るウ ォッシャタンクの一実施例を示す車載状態の斜視図、図２は図１に示した給水管 の上端部およびブラケットの斜視図、図３は図１に示したブラケットの平面図、 図４は図３のＡ−Ａ断面図、図５は図３のＢ−Ｂ断面図、図６は図１に示した給 水管の上端部の正面図、図７は図６のＣ−Ｃ断面図である。

【００１３】 これらの図において、自動車のエンジンルームの前端下部にタンク本体３を搭 載し、このタンク本体３の上面に突設した給水管４を該タンク本体３の上方を覆 うパネル１に設けた孔２から上方に突出させている。なお、図示しないウォッシ ャポンプなどをタンク本体３に設けることにより、タンク本体３に貯溜されてい るウォッシャ液を図示しないウォッシャノズルに圧送供給できるようにしている 。

【００１４】 また、給水管４の上端部外周面に２個の突起５を等配させて形成している。突 起５は図１、図２、図６および図７に示したように給水管４と一体に形成されて おり、水平方向に沿う凹溝６を各突起５の側面に形成することにより、後述する ブラケットとの係合安定性を高くしている。

【００１５】 給水管４の上端部を車体側に固定するブラケット８は、車体側への取付部を構 成する本体９と、この本体９に基端を結合した一対のアーム１２を備えており、 全体として平面ほぼＶ字状に形成されている。また、本体９の裏面には図１〜図 ３に示したように車体構成部材７に差し込み係合される脚１０および車体構成部 材７の端縁に当接係合するピン１１を形成している。

【００１６】 前記一対のアーム１２の先端部間の間隔を前記給水管４の外径とほぼ一致させ ている。また、前記給水管４に設けた突起５が突入嵌合する凹部１３を各アーム １２の先端部内側面に形成することにより、突起５を凹部１３に嵌合させてアー ム１２の間に給水管４を嵌合保持させるようにしている。

【００１７】 なお、アーム１２の断面を図５に示したように凹溝６の上下寸法（幅）と一致 する厚さのＴ形断面とすることにより、アーム１２を軽量化しつつ剛性を確保し 、しかも、アーム１２を凹溝６に嵌合させてブラケット８の取付安定性を高くす るようにしている。また、先端に至るにつれて外方に変位する傾斜面で構成され たガイド面１４を両アーム１２の先端内側面にそれぞれ設けることにより、アー ム１２の間への給水管４の差し込み作業性を高くしている。

【００１８】 以上のような構成になるウォッシャタンクにおいて、ブラケット８のアーム１ ２の間に給水管４の上端部を差し込むと、該給水管４の外周面に設けた突起５が ガイド面１４に当接してアーム１２を拡開弾性変形させる。このようにしてアー ム１２を拡開変形させながら突起５が凹部１３に合致する位置まで給水管４を押 し込むと、アーム１２の復元作用で突起５が凹部１３に突入嵌合されるとともに 、アーム１２が突起５の凹溝６に嵌合するために、突起５と凹部１３の係合作用 でブラケット８が給水管４に係合保持される。

【００１９】 従って、タンク本体３を車体に搭載して上記のようにして給水管４の上端部に ブラケット８を結合した後に、図４に示したようにブラケット８の本体９の裏面 に設けた脚１０を車体構成部材７に差し込んで抜止係合させつつピン１１を該部 材７の端縁に当接係合させて廻り止め係合させれば給水管４の固定が行われる。

【００２０】 また、ブラケット８と給水管４の間の結合力は上記アーム１２の復元力の方向 と直交する方向に沿う突起５と凹部１３の結合力によるものである。このために 、アーム１２の弾性復元力を突起５と凹部１３を係合保持させるに必要十分な程 度にまで小さくして給水管４との結合作業性を改善したとしても、突起５と凹部 １３の係合力（給水管４とブラケット８の結合力）が損なわれることがない。さ らに、アーム１２の長さを給水管４の半径よりも僅かに長くすればよいために、 ブラケット８と給水管４の結合作業性を高くできるとともに、結合に要するスペ ースを小さくすることができる。

【００２１】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように本考案に係るウォッシャタンクによれば、給水 管との結合作業性を損なうことなくブラケットを給水管に確実に係合保持させる ことができ、結合に要するスペースを小さくすることができる。また、給水管の 上端に舌片などを設ける必要性がないために、車体側のパネルに設ける孔を大き くする必要性もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るウォッシャタンクの一実施例を示
す車載状態の斜視図である。

【図２】図１に示した給水管の上端部およびブラケット
の斜視図である。

【図３】図１に示したブラケットの平面図である。

【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。

【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。

【図６】図１に示した給水管の上端部の正面図である。

【図７】図６のＣ−Ｃ断面図である。

【符号の説明】

１ 車体側のパネル ２ 孔 ３ タンク本体 ４ 給水管 ５ 突起 ６ 凹溝 ７ 車体構成部材 ８ ブラケット ９ 本体 １０ 脚 １１ ピン １２ アーム １３ 凹部 １４ ガイド面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側のパネルに設けた孔を通して上方
   に延びる給水管を備えたタンク本体と、前記給水管の上
   端部を車体側に結合固定するブラケットを備え、前記給
   水管の上端近傍を挟んで対向する拡開弾性変形可能な一
   対のアームをブラケットに設け、該アームの先端部内側
   面の対向位置に凹部を設けるとともに、該凹部に嵌合す
   る突起を前記給水管の外周面に設けたことを特徴とする
   ウォッシャタンク。