JPH0734846A - パティキュレートトラップ装置 - Google Patents
パティキュレートトラップ装置Info
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- JPH0734846A JPH0734846A JP5174430A JP17443093A JPH0734846A JP H0734846 A JPH0734846 A JP H0734846A JP 5174430 A JP5174430 A JP 5174430A JP 17443093 A JP17443093 A JP 17443093A JP H0734846 A JPH0734846 A JP H0734846A
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- JP
- Japan
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- regeneration
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
- F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
- F01N3/0233—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles periodically cleaning filter by blowing a gas through the filter in a direction opposite to exhaust flow, e.g. exposing filter to engine air intake
Abstract
(57)【要約】
【目的】 再生動作による運転違和感を解消する。
【構成】 エンジンの排気中のパティキュレートを捕集
するフィルタ１，２を複数設け、再生時に該当フィルタ
への排気の流入を規制するバルブ装置３，４を設けると
共に、該当フィルタの下流側から高圧エアを吹き出して
捕集パティキュレートを燃焼室に吹き落とす逆洗装置
５，６を設けたパティキュレートトラップ装置におい
て、エンジンの負荷を検出する手段７と、エンジンの負
荷が所定値以下のときに再生を行うべく前記バルブ装置
３，４、逆洗装置５，６を制御する制御手段８とを設け
る。
するフィルタ１，２を複数設け、再生時に該当フィルタ
への排気の流入を規制するバルブ装置３，４を設けると
共に、該当フィルタの下流側から高圧エアを吹き出して
捕集パティキュレートを燃焼室に吹き落とす逆洗装置
５，６を設けたパティキュレートトラップ装置におい
て、エンジンの負荷を検出する手段７と、エンジンの負
荷が所定値以下のときに再生を行うべく前記バルブ装置
３，４、逆洗装置５，６を制御する制御手段８とを設け
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ディーゼルエンジン
の排気中に含まれる微粒子を捕捉、除去するパティキュ
レートトラップ装置に関する。
の排気中に含まれる微粒子を捕捉、除去するパティキュ
レートトラップ装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ディーゼルエンジンの排気通路に、排気
中の微粒子（パティキュレート）を捕集する複数のフィ
ルタを設置すると共に、各フィルタの下流に逆洗ノズル
を設けたパティキュレートトラップ装置がある。
中の微粒子（パティキュレート）を捕集する複数のフィ
ルタを設置すると共に、各フィルタの下流に逆洗ノズル
を設けたパティキュレートトラップ装置がある。
【０００３】このものは、フィルタの下方に燃焼室を備
え、フィルタの再生時には、該当フィルタに排気を流さ
ないように該当フィルタ下流のバルブを閉じると共に、
逆洗ノズルから高圧エアを吹き出して該当フィルタから
捕集パティキュレートを燃焼室に吹き落とし、燃焼室の
ヒータによって燃焼除去するようになっており、各フィ
ルタの再生を定期的に行うようになっている（特開平２
ー１８８６１３号、３ー１８６０９号、４ー１０９０２
０号公報等参照）。
え、フィルタの再生時には、該当フィルタに排気を流さ
ないように該当フィルタ下流のバルブを閉じると共に、
逆洗ノズルから高圧エアを吹き出して該当フィルタから
捕集パティキュレートを燃焼室に吹き落とし、燃焼室の
ヒータによって燃焼除去するようになっており、各フィ
ルタの再生を定期的に行うようになっている（特開平２
ー１８８６１３号、３ー１８６０９号、４ー１０９０２
０号公報等参照）。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来装置にあっては、フィルタの再生時は排気の全
量が非再生側のフィルタを通過するので、再生が短時間
で終わるとはいえ、排圧の上昇によって、エンジン出力
の低下を生じ、運転性に違和感を与えることがあった。
うな従来装置にあっては、フィルタの再生時は排気の全
量が非再生側のフィルタを通過するので、再生が短時間
で終わるとはいえ、排圧の上昇によって、エンジン出力
の低下を生じ、運転性に違和感を与えることがあった。
【０００５】この発明は、このような問題点を解決する
ことを目的としている。
ことを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この発明は、図１に示す
ようにエンジンの排気中のパティキュレートを捕集する
フィルタ１，２を複数設け、再生時に該当フィルタへの
排気の流入を規制するバルブ装置３，４を設けると共
に、該当フィルタの下流側から高圧エアを吹き出して捕
集パティキュレートを燃焼室に吹き落とす逆洗装置５，
６を設けたパティキュレートトラップ装置において、エ
ンジンの負荷を検出する手段７と、エンジンの負荷が所
定値以下のときに再生を行うべく前記バルブ装置３，
４、逆洗装置５，６を制御する制御手段８とを設ける。
ようにエンジンの排気中のパティキュレートを捕集する
フィルタ１，２を複数設け、再生時に該当フィルタへの
排気の流入を規制するバルブ装置３，４を設けると共
に、該当フィルタの下流側から高圧エアを吹き出して捕
集パティキュレートを燃焼室に吹き落とす逆洗装置５，
６を設けたパティキュレートトラップ装置において、エ
ンジンの負荷を検出する手段７と、エンジンの負荷が所
定値以下のときに再生を行うべく前記バルブ装置３，
４、逆洗装置５，６を制御する制御手段８とを設ける。
【０００７】また、図１に示すようにエンジンの回転速
度を検出する手段９を設け、エンジンの回転速度が所定
値以下のときに再生を行うべく前記バルブ装置３，４、
逆洗装置５，６を制御する構成にする。
度を検出する手段９を設け、エンジンの回転速度が所定
値以下のときに再生を行うべく前記バルブ装置３，４、
逆洗装置５，６を制御する構成にする。
【０００８】
【作用】フィルタの再生が行われる際は、該当フィルタ
への排気の流入が規制され、排気の全量が非再生側のフ
ィルタへ流されるが、これはエンジンの負荷が所定値以
下のときに行われる。即ち、エンジンのアイドル時、減
速時、シフトチェンジ時等、出力要求がないときに、フ
ィルタの再生を行うことで、排圧の上昇があっても、運
転性への影響が防止される。
への排気の流入が規制され、排気の全量が非再生側のフ
ィルタへ流されるが、これはエンジンの負荷が所定値以
下のときに行われる。即ち、エンジンのアイドル時、減
速時、シフトチェンジ時等、出力要求がないときに、フ
ィルタの再生を行うことで、排圧の上昇があっても、運
転性への影響が防止される。
【０００９】また、エンジンの回転速度が所定値以下の
ときに、即ち排気流量が比較的少ないときに、フィルタ
の再生を行えば、排圧が上昇することはなく、エンジン
出力への影響が回避される。
ときに、即ち排気流量が比較的少ないときに、フィルタ
の再生を行えば、排圧が上昇することはなく、エンジン
出力への影響が回避される。
【００１０】
【実施例】図２は本発明の実施例を示すもので、２０は
ディーゼルエンジンの排気通路に設置されるトラップ本
体である。
ディーゼルエンジンの排気通路に設置されるトラップ本
体である。
【００１１】トラップ本体２０は、本体２０内の流路が
２系統に分割され、それぞれ流路にパティキュレートを
捕集するフィルタ２１，２２が介装される。
２系統に分割され、それぞれ流路にパティキュレートを
捕集するフィルタ２１，２２が介装される。
【００１２】フィルタ２１，２２の下流側の流路２３，
２４には、それぞれバルブ装置としてのシャッタバルブ
２５，２６が配設される。
２４には、それぞれバルブ装置としてのシャッタバルブ
２５，２６が配設される。
【００１３】シャッタバルブ２５，２６は、電磁弁２
７，２８が開かれエアリザーバ２９からエアが送られる
と、流路２３，２４を閉じ、電磁弁２７，２８が閉じら
れエアが遮断されると、流路２３，２４を開くようにな
っている。
７，２８が開かれエアリザーバ２９からエアが送られる
と、流路２３，２４を閉じ、電磁弁２７，２８が閉じら
れエアが遮断されると、流路２３，２４を開くようにな
っている。
【００１４】トラップ本体２０にはフィルタ２１，２２
の下方に燃焼室３０が形成され、燃焼室３０にはヒータ
３１が設置される。
の下方に燃焼室３０が形成され、燃焼室３０にはヒータ
３１が設置される。
【００１５】トラップ本体２０のフィルタ２１，２２の
下流側には、それぞれ逆洗装置としての逆洗ノズル３
２，３３が設置される。
下流側には、それぞれ逆洗装置としての逆洗ノズル３
２，３３が設置される。
【００１６】逆洗ノズル３２，３３には、それぞれ電磁
弁３４，３５を介してエアリザーバ２９からの高圧エア
が送られ、電磁弁３４，３５が開かれると高圧エアをフ
ィルタ２１，２２に向けて吹き出すようになっている。
弁３４，３５を介してエアリザーバ２９からの高圧エア
が送られ、電磁弁３４，３５が開かれると高圧エアをフ
ィルタ２１，２２に向けて吹き出すようになっている。
【００１７】エンジンの負荷を検出するために、燃料噴
射ポンプの噴射レバー開度等を検出するエンジン負荷セ
ンサ３６が設けられ、このエンジン負荷信号はコントロ
ーラ３７に入力される。
射ポンプの噴射レバー開度等を検出するエンジン負荷セ
ンサ３６が設けられ、このエンジン負荷信号はコントロ
ーラ３７に入力される。
【００１８】コントローラ３７により、定期的にフィル
タ２１，２２の再生要求が発せられると共に、この再生
要求およびエンジン負荷センサ３６のエンジン負荷信号
に基づいて電磁弁２７，２８，３４，３５、ヒータ３１
が制御される。３８はバッテリを示す。
タ２１，２２の再生要求が発せられると共に、この再生
要求およびエンジン負荷センサ３６のエンジン負荷信号
に基づいて電磁弁２７，２８，３４，３５、ヒータ３１
が制御される。３８はバッテリを示す。
【００１９】なお、エアリザーバ２９は、図示しないが
エンジンのコンプレッサに接続され、エアリザーバ２９
内の圧力が基準値まで下がると、コンプレッサによって
所定高圧になるまでエアが補充される。
エンジンのコンプレッサに接続され、エアリザーバ２９
内の圧力が基準値まで下がると、コンプレッサによって
所定高圧になるまでエアが補充される。
【００２０】次に、コントローラ３７による制御内容を
図３のフローチャートに基づいて説明する。
図３のフローチャートに基づいて説明する。
【００２１】フィルタの再生要求が発生すると、まずス
テップ１にてエンジン負荷Ｌを規定値Ｌ0（例えば最大
負荷の５％）と比較する。規定値Ｌ0は、エンジンのア
イドル時、減速時、シフトチェンジ時等の負荷がゼロま
たはほとんどゼロであることを検出するための基準であ
る。
テップ１にてエンジン負荷Ｌを規定値Ｌ0（例えば最大
負荷の５％）と比較する。規定値Ｌ0は、エンジンのア
イドル時、減速時、シフトチェンジ時等の負荷がゼロま
たはほとんどゼロであることを検出するための基準であ
る。
【００２２】エンジン負荷Ｌが規定値Ｌ0よりも低けれ
ば、ステップ３にてフィルタ２１（第１ブロック）の再
生を行う。
ば、ステップ３にてフィルタ２１（第１ブロック）の再
生を行う。
【００２３】エンジン負荷Ｌが規定値Ｌ0よりも高けれ
ば、ステップ２にて待機し、エンジン負荷Ｌが規定値Ｌ
0より低くなれば、ステップ３に進み、フィルタ２１の
再生を行う。なお、この際所定時間ｔ10が経過すれば、
同じくステップ３に進み、フィルタ２１の再生を行う。
ば、ステップ２にて待機し、エンジン負荷Ｌが規定値Ｌ
0より低くなれば、ステップ３に進み、フィルタ２１の
再生を行う。なお、この際所定時間ｔ10が経過すれば、
同じくステップ３に進み、フィルタ２１の再生を行う。
【００２４】フィルタ２１の再生は、流路２３のシャッ
タバルブ２５を閉じ、排気がフィルタ２１側に流れない
ようにすると共に、電磁弁３４を開いてエアリザーバ２
９から高圧エアを逆洗ノズル３２に送り、フィルタ２１
に向けて吹き出すことで、捕集パティキュレートを燃焼
室３０に吹き落とす。この場合、電磁弁３４は高圧エア
をパルス的に吹き出すようにごく短時間開駆動し、その
後閉駆動する。燃焼室３０に落ちたパティキュレートは
ヒータ３１によって焼却する。
タバルブ２５を閉じ、排気がフィルタ２１側に流れない
ようにすると共に、電磁弁３４を開いてエアリザーバ２
９から高圧エアを逆洗ノズル３２に送り、フィルタ２１
に向けて吹き出すことで、捕集パティキュレートを燃焼
室３０に吹き落とす。この場合、電磁弁３４は高圧エア
をパルス的に吹き出すようにごく短時間開駆動し、その
後閉駆動する。燃焼室３０に落ちたパティキュレートは
ヒータ３１によって焼却する。
【００２５】フィルタ２１の再生を終えると、シャッタ
バルブ２５を開く。
バルブ２５を開く。
【００２６】この後、一定時間ｔ20（例えば１０秒）が
経過すると、ステップ５にてエンジン負荷Ｌを規定値Ｌ
0と比較し、エンジン負荷Ｌが規定値Ｌ0よりも低けれ
ば、ステップ７にてフィルタ２２（第２ブロック）の再
生を行う。
経過すると、ステップ５にてエンジン負荷Ｌを規定値Ｌ
0と比較し、エンジン負荷Ｌが規定値Ｌ0よりも低けれ
ば、ステップ７にてフィルタ２２（第２ブロック）の再
生を行う。
【００２７】エンジン負荷Ｌが規定値Ｌ0よりも高けれ
ば、ステップ６にて待機し、エンジン負荷Ｌが規定値Ｌ
0より低くなれば、ステップ７に進み、フィルタ２２の
再生を行う。なお、この際所定時間ｔ10が経過すれば、
同じくステップ７に進み、フィルタ２２の再生を行う。
ば、ステップ６にて待機し、エンジン負荷Ｌが規定値Ｌ
0より低くなれば、ステップ７に進み、フィルタ２２の
再生を行う。なお、この際所定時間ｔ10が経過すれば、
同じくステップ７に進み、フィルタ２２の再生を行う。
【００２８】フィルタ２２の再生は、流路２４のシャッ
タバルブ２６を閉じ、排気がフィルタ２２側に流れない
ようにすると共に、電磁弁３５を開いてエアリザーバ２
９から高圧エアを逆洗ノズル３３に送り、フィルタ２２
に向けて吹き出すことで、捕集パティキュレートを燃焼
室３０に吹き落とす。この場合、電磁弁３５は高圧エア
をパルス的に吹き出すようにごく短時間開駆動し、その
後閉駆動する。燃焼室３０に落ちたパティキュレートは
ヒータ３１によって焼却する。
タバルブ２６を閉じ、排気がフィルタ２２側に流れない
ようにすると共に、電磁弁３５を開いてエアリザーバ２
９から高圧エアを逆洗ノズル３３に送り、フィルタ２２
に向けて吹き出すことで、捕集パティキュレートを燃焼
室３０に吹き落とす。この場合、電磁弁３５は高圧エア
をパルス的に吹き出すようにごく短時間開駆動し、その
後閉駆動する。燃焼室３０に落ちたパティキュレートは
ヒータ３１によって焼却する。
【００２９】フィルタ２２の再生を終えると、シャッタ
バルブ２６を開き、完了する。
バルブ２６を開き、完了する。
【００３０】このようにフィルタ１１，１２の再生をエ
ンジン負荷が所定値以下のときに行うので、運転性に影
響することはない。
ンジン負荷が所定値以下のときに行うので、運転性に影
響することはない。
【００３１】即ち、フィルタを再生する際は、該当する
流路のシャッタバルブを閉じるため、排気の全量が非再
生側のフィルタに流れるが、フィルタの再生をエンジン
のアイドル時、減速時、シフトチェンジ時等、出力要求
がないときに行うので、排圧が上昇することがあって
も、エンジン出力に影響を及ぼすことはない。
流路のシャッタバルブを閉じるため、排気の全量が非再
生側のフィルタに流れるが、フィルタの再生をエンジン
のアイドル時、減速時、シフトチェンジ時等、出力要求
がないときに行うので、排圧が上昇することがあって
も、エンジン出力に影響を及ぼすことはない。
【００３２】この場合、逆洗ノズルから吹き出すエアに
よっても、ごく短時間ではあるが排圧が上昇するが（エ
アが燃焼室３０側を通って非再生側のフィルタ側に流入
する）、同じく影響はなく、これにより違和感のない良
好な運転性が確保される。
よっても、ごく短時間ではあるが排圧が上昇するが（エ
アが燃焼室３０側を通って非再生側のフィルタ側に流入
する）、同じく影響はなく、これにより違和感のない良
好な運転性が確保される。
【００３３】なお、エンジン負荷が所定値以下にないと
きは、所定時間の経過時点で再生を行うので、フィルタ
にパティキュレートが過剰に堆積することを防止でき
る。
きは、所定時間の経過時点で再生を行うので、フィルタ
にパティキュレートが過剰に堆積することを防止でき
る。
【００３４】図４は本発明の他の実施例を示すもので、
エンジン回転速度が所定値以下のときにフィルタ２１，
２２の再生を行うものである。
エンジン回転速度が所定値以下のときにフィルタ２１，
２２の再生を行うものである。
【００３５】この場合、図２に示すようにエンジンの回
転速度を検出するエンジン回転速度センサ４０が設けら
れ、そのエンジン回転速度信号に基づいて電磁弁２７，
２８，３４，３５、ヒータ３１が制御される。
転速度を検出するエンジン回転速度センサ４０が設けら
れ、そのエンジン回転速度信号に基づいて電磁弁２７，
２８，３４，３５、ヒータ３１が制御される。
【００３６】フィルタの再生要求が発生すると、ステッ
プ１１にてエンジン回転速度Ｎを規定値Ｎ0（例えば定
格回転数の８０％）と比較する。
プ１１にてエンジン回転速度Ｎを規定値Ｎ0（例えば定
格回転数の８０％）と比較する。
【００３７】エンジン回転速度Ｎが規定値Ｎ0よりも低
ければ、ステップ１３にてフィルタ２１（第１ブロッ
ク）の再生を行う。
ければ、ステップ１３にてフィルタ２１（第１ブロッ
ク）の再生を行う。
【００３８】エンジン回転速度Ｎが規定値Ｎ0よりも高
ければ、ステップ１２にて待機し、エンジン回転速度Ｎ
が規定値Ｎ0より低くなれば、ステップ１３に進み、フ
ィルタ２１の再生を行う。なお、この際所定時間ｔ10が
経過すれば、同じくステップ１３に進み、フィルタ２１
の再生を行う。
ければ、ステップ１２にて待機し、エンジン回転速度Ｎ
が規定値Ｎ0より低くなれば、ステップ１３に進み、フ
ィルタ２１の再生を行う。なお、この際所定時間ｔ10が
経過すれば、同じくステップ１３に進み、フィルタ２１
の再生を行う。
【００３９】フィルタ２１の再生後、一定時間ｔ20（例
えば１０秒）が経過すると、ステップ１５にてエンジン
回転速度Ｎを規定値Ｎ0と比較し、エンジン回転速度Ｎ
が規定値Ｎ0よりも低ければ、ステップ１７にてフィル
タ２２（第２ブロック）の再生を行う。
えば１０秒）が経過すると、ステップ１５にてエンジン
回転速度Ｎを規定値Ｎ0と比較し、エンジン回転速度Ｎ
が規定値Ｎ0よりも低ければ、ステップ１７にてフィル
タ２２（第２ブロック）の再生を行う。
【００４０】エンジン回転速度Ｎが規定値Ｎ0よりも高
ければ、ステップ１６にて待機し、エンジン回転速度Ｎ
が規定値Ｎ0より低くなれば、ステップ１７に進み、フ
ィルタ２２の再生を行う。なお、この際所定時間ｔ10が
経過すれば、同じくステップ１７に進み、フィルタ２２
の再生を行う。
ければ、ステップ１６にて待機し、エンジン回転速度Ｎ
が規定値Ｎ0より低くなれば、ステップ１７に進み、フ
ィルタ２２の再生を行う。なお、この際所定時間ｔ10が
経過すれば、同じくステップ１７に進み、フィルタ２２
の再生を行う。
【００４１】このようにフィルタ１１，１２の再生をエ
ンジン回転速度が所定値以下のときに、即ち排気流量が
比較的少ないときに行えば、排圧がそれほど上昇するこ
とがなく、これによりエンジン出力への影響が回避さ
れ、違和感を与えるがなく、良好な運転性が確保され
る。
ンジン回転速度が所定値以下のときに、即ち排気流量が
比較的少ないときに行えば、排圧がそれほど上昇するこ
とがなく、これによりエンジン出力への影響が回避さ
れ、違和感を与えるがなく、良好な運転性が確保され
る。
【００４２】なお、排圧の上昇が抑えられるので、逆洗
ノズルから吹き出すエアとの圧力差が大きくなり、再生
効率も向上する。
ノズルから吹き出すエアとの圧力差が大きくなり、再生
効率も向上する。
【００４３】
【発明の効果】以上のようにこの発明は、エンジンの排
気中のパティキュレートを捕集するフィルタを複数設
け、再生時に該当フィルタへの排気の流入を規制するバ
ルブ装置を設けると共に、該当フィルタの下流側から高
圧エアを吹き出して捕集パティキュレートを燃焼室に吹
き落とす逆洗装置を設けたパティキュレートトラップ装
置において、エンジンの負荷または回転速度を検出する
手段を設け、エンジンの負荷または回転速度が所定値以
下のときに再生を行うべく前記バルブ装置、逆洗装置を
制御するので、再生動作によってエンジン出力に影響を
及ぼすことがなく、違和感のない良好な運転性を確保で
きる。
気中のパティキュレートを捕集するフィルタを複数設
け、再生時に該当フィルタへの排気の流入を規制するバ
ルブ装置を設けると共に、該当フィルタの下流側から高
圧エアを吹き出して捕集パティキュレートを燃焼室に吹
き落とす逆洗装置を設けたパティキュレートトラップ装
置において、エンジンの負荷または回転速度を検出する
手段を設け、エンジンの負荷または回転速度が所定値以
下のときに再生を行うべく前記バルブ装置、逆洗装置を
制御するので、再生動作によってエンジン出力に影響を
及ぼすことがなく、違和感のない良好な運転性を確保で
きる。
【図１】発明の構成図である。
【図２】実施例の構成図である。
【図３】制御内容を示すフローチャートである。
【図４】他の実施例の制御内容を示すフローチャートで
ある。
ある。
２０ トラップ本体 ２１，２２ フィルタ ２５，２６ シャッタバルブ ２７，２８ 電磁弁 ２９ エアリザーバ ３０ 燃焼室 ３１ ヒータ ３２，３３ 逆洗ノズル ３４，３５ 電磁弁 ３６ 負荷センサ ３７ コントローラ ４０ 回転速度センサ
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンの排気中のパティキュレートを
捕集するフィルタを複数設け、再生時に該当フィルタへ
の排気の流入を規制するバルブ装置を設けると共に、該
当フィルタの下流側から高圧エアを吹き出して捕集パテ
ィキュレートを燃焼室に吹き落とす逆洗装置を設けたパ
ティキュレートトラップ装置において、エンジンの負荷
を検出する手段と、エンジンの負荷が所定値以下のとき
に再生を行うべく前記バルブ装置、逆洗装置を制御する
制御手段とを設けたことを特徴とするパティキュレート
トラップ装置。 - 【請求項２】 エンジンの排気中のパティキュレートを
捕集するフィルタを複数設け、再生時に該当フィルタへ
の排気の流入を規制するバルブ装置を設けると共に、該
当フィルタの下流側から高圧エアを吹き出して捕集パテ
ィキュレートを燃焼室に吹き落とす逆洗装置を設けたパ
ティキュレートトラップ装置において、エンジンの回転
速度を検出する手段と、エンジンの回転速度が所定値以
下のときに再生を行うべく前記バルブ装置、逆洗装置を
制御する制御手段とを設けたことを特徴とするパティキ
ュレートトラップ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17443093A JP3190769B2 (ja) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | パティキュレートトラップ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17443093A JP3190769B2 (ja) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | パティキュレートトラップ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0734846A true JPH0734846A (ja) | 1995-02-03 |
| JP3190769B2 JP3190769B2 (ja) | 2001-07-23 |
Family
ID=15978403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17443093A Expired - Fee Related JP3190769B2 (ja) | 1993-07-14 | 1993-07-14 | パティキュレートトラップ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3190769B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100402807C (zh) * | 2004-03-17 | 2008-07-16 | 日产自动车株式会社 | 柴油机微粒滤清器的再生 |
| US7531048B2 (en) | 2004-10-19 | 2009-05-12 | Honeywell International Inc. | On-wing combustor cleaning using direct insertion nozzle, wash agent, and procedure |
| CN110374719A (zh) * | 2019-08-15 | 2019-10-25 | 刘柳成林 | 一种柴油内燃机脉冲净化及提取优质纳米石墨烯碳粒装置 |
| CN112943415A (zh) * | 2021-02-05 | 2021-06-11 | 北京航天爱锐科技有限责任公司 | 尾气处理装置的控制方法、控制装置和车辆 |
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1993
- 1993-07-14 JP JP17443093A patent/JP3190769B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100402807C (zh) * | 2004-03-17 | 2008-07-16 | 日产自动车株式会社 | 柴油机微粒滤清器的再生 |
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