JPH07336124A - 自動車用のダイバーシティガラスアンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】無指向性の受信特性を得る。 【構成】アンテナ導体３を単極アンテナとして利用し、
一のバスバー５ｂと他方のバスバー５ａから給電するこ
とによって、コの字状のデフォッガーを双極アンテナと
して利用し、アンテナ導体３とデフォッガーの受信信号
の中から受信感度の強い方の受信信号を選択使用する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車用のダイバーシテ
ィガラスアンテナに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、図４に示すような自動車のリヤー
窓のガラス板１に主アンテナ３１と副アンテナ３２と
が、バスバー５と複数本のヒーター線２からなるデフォ
ッガーを挾んで、上下に設けられているガラスアンテナ
が知られている。この場合、ダイバーシティ受信を行な
うには主アンテナ３１と副アンテナ３２の受信信号を選
択回路１１に入力し、強い方の受信信号を選択して受信
機へ送っていた。

【０００３】しかし、従来例では、主アンテナ３１と副
アンテナ３２が、単極アンテナ、すなわち１極のアンテ
ナと接地間の電位差を受信信号とするアンテナであるた
め、両者の指向特性が似てしまい、その結果、ある特定
方向の偏波面に対しては無指向性となるように調整でき
るが、すべての偏波面に対して無指向性に調整すること
はできなかった。

【０００４】そのため、アンテナ系全体で、無指向性と
ならない偏波面が生じ、ダイバーシティ効果を得ること
ができない問題点があった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来技術の
有する前述の欠点を解消することを目的とするものであ
り、従来知られていなかった自動車用のダイバーシティ
ガラスアンテナを新規に提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は前述の課題を解
決すべくなされたものであり、自動車のリヤー窓のガラ
ス板に、ヒーター線とヒーター線に給電する３つのバス
バーとを有する通電加熱式のコの字状のデフォッガー
と、デフォッガーとの間で直流電流の送受は行われない
が高周波電流の送受は行われるように所定間隔をおいて
近接させて容量結合させた所定パターンのアンテナ導体
とを設け、一のバスバー５ｂとバッテリーとの間及び他
方のバスバー５ａと接地との間にチョークコイルを挿入
接続した自動車用のダイバーシティガラスアンテナにお
いて、アンテナ導体を単極アンテナとして利用し、一の
バスバー５ｂと他方のバスバー５ａから給電することに
よって、デフォッガーを双極アンテナとして利用し、ア
ンテナ導体とデフォッガーの受信信号の中から受信感度
の強い方の受信信号を選択使用することを特徴とする自
動車用のダイバーシティガラスアンテナを提供する。

【０００７】

【実施例】実施例のダイバーシティガラスアンテナの基
本的構成を図１に示す。図１において、１は自動車のリ
ヤーの窓のガラス板、２はヒーター線、３はガラス板１
上に設けられたアンテナ導体であるアンテナ線、４はア
ンテナ線３上に設けられた給電点、５ａ、５ｂ、５ｃ
は、ガラス板１上に設けられたバスバーであり、ヒータ
ー線２に給電する機能を有する。

【０００８】７ａ、７ｂは高周波用のコイル、８はチョ
ークコイル、９はコンデンサー、１０はバッテリー、１
１選択回路である。

【０００９】実施例は、アンテナ線３を単極アンテナと
し、バスバー５ａ、５ｂ、５ｃとヒーター線２からなる
コの字状のデフォッガーを双極アンテナとして使用せん
とするものである。ここで、双極アンテナとは、給電点
を２ケ有し、給電点間の電位差を受信信号として利用す
るアンテナをいう。

【００１０】アンテナ線３は、給電箇所として、給電点
４を１ケ有しており、受信によりアンテナ線３に励起さ
れた電圧は、接地、すなわち、自動車のボディとの間に
電位差を生じるため、アンテナ線３は、単極アンテナと
して機能する。

【００１１】また、実施例では、アンテナ線３は最上部
のヒーター線３と近接しており、直流的には接続してい
ないが、高周波的には、いわゆる容量結合として接続さ
れている。デフォッガーをアンテナとして利用し、受信
感度を向上させるためである。なお、必ず容量結合させ
なければならないわけではなく、容量結合させるか否か
は、必要に応じて定められる。

【００１２】デフォッガーは、双極アンテナとして機能
する。左右に必要な幅があり、給電をデフォッガーの両
側から取っているからであり、受信によってバスバー５
ａ、５ｂ間に生じる電位差を受信信号として利用する。

【００１３】バッテリー１０からの電流はチョークコイ
ル８を通り、高周波コイル７ａ、７ｂを介して、デフォ
ッガーへ送られ、曇止がなされる。

【００１４】チョークコイル８は、放送周波数帯におい
て、デフォッガーを接地より絶縁するための機能を有
し、高周波コイル７ａ、７ｂは高周波域においてチョー
クコイル８の劣化する特性を補完するために必要に応じ
て挿入される。

【００１５】コンデンサー９はノイズ防止等の機能を有
する。

【００１６】選択回路１１は、アンテナ線３からの受信
信号と、デフォッガーからの受信信号の内、強い方を選
択して、受信機に送る機能を有する。

【００１７】図２、図３は、実施例のアンテナの指向特
性を示す。図２は水平偏波面、図３は垂直偏波面につい
てのものであり、図２、図３において９０°は自動車正
面からの電波到来を示し、０°は自動車右側面からの電
波到来を示す。また、２０，２５はアンテナ線３すなわ
ち単極アンテナの指向特性であり、２１、２６はデフォ
ッガーをアンテナとして使用した場合、すなわち双極ア
ンテナの指向特性である。

【００１８】実施例では、アンテナ線３又はデフォッガ
ーからの受信信号のうち強い方の信号を選択して利用す
るため、水平・垂直、どちらの偏向波面においても指向
特性に優れたダイバーシティ受信効果を得ることができ
た。

【００１９】なお、以上述べた実施例では、１枚の窓の
ガラス板に、単極アンテナ、双極アンテナを設けたが、
フロント窓、サイド窓、リヤー窓、それぞれのガラス板
に、単極アンテナ、双極アンテナを一緒に、又は別々に
設けてダイバーシティ受信を行ってもよい。

【００２０】

【発明の効果】本発明は、同一の偏波面において、異な
る指向特性を有する単極アンテナと双極アンテナを利用
し、両者のそれぞれの受信信号のうち、強い方を選択し
て利用するため、無指向性の受信特性を得ることができ
る。

【００２１】更には、有指向性のアンテナを利用してい
るため、位相差を有するビル等の反射波と本来の電波と
の同時受信の可能性が少なく、これを原因とするマルチ
パスノイズも低減されるという効果も認められる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例の基本的構成図

【図２】実施例のアンテナ線３とデフォッガーの水平偏
波面における指向特性図

【図３】実施例のアンテナ線３とデフォッガーの垂直偏
波面における指向特性図

【図４】従来の自動車用のダイバーシティガラスアンテ
ナの基本的構成図

【符号の説明】

１：窓のガラス板 ２：ヒーター線 ３：アンテナ線 ４：給電点 ５ａ、５ｂ、５ｃ：バスバー ８：チョークコイル １０：バッテリー １１：選択回路

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】自動車のリヤー窓のガラス板に、ヒーター
   線とヒーター線に給電する３つのバスバーとを有する通
   電加熱式のコの字状のデフォッガーと、デフォッガーと
   の間で直流電流の送受は行われないが高周波電流の送受
   は行われるように所定間隔をおいて近接させて容量結合
   させた所定パターンのアンテナ導体とを設け、一のバス
   バー（５ｂ）とバッテリーとの間及び他方のバスバー
   （５ａ）と接地との間にチョークコイルを挿入接続した
   自動車用のダイバーシティガラスアンテナにおいて、 アンテナ導体を単極アンテナとして利用し、一のバスバ
   ー（５ｂ）と他方のバスバー（５ａ）から給電すること
   によって、デフォッガーを双極アンテナとして利用し、
   アンテナ導体とデフォッガーの受信信号の中から受信感
   度の強い方の受信信号を選択使用することを特徴とする
   自動車用のダイバーシティガラスアンテナ。