JPH07327458A - フロントモ−アの油圧装置 - Google Patents
フロントモ−アの油圧装置Info
- Publication number
- JPH07327458A JPH07327458A JP12272694A JP12272694A JPH07327458A JP H07327458 A JPH07327458 A JP H07327458A JP 12272694 A JP12272694 A JP 12272694A JP 12272694 A JP12272694 A JP 12272694A JP H07327458 A JPH07327458 A JP H07327458A
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- JP
- Japan
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- mower
- lift cylinder
- steering
- hydraulic circuit
- hydraulic
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- Guiding Agricultural Machines (AREA)
- Harvester Elements (AREA)
- Lifting Devices For Agricultural Implements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ステアリングハンドル５の操作によって操向駆
動するオ−ビットロ−ル６の圧力変化で、リフトシリン
ダ３の油圧回路４を開閉して、フロントモ−ア２の重量
を車体１の前車輪７部に働かせて、この前車輪７の駆動
のスリップを少くし、芝生の刈取跡を傷めない。 【構成】車体１に対してモ−ア２を昇降させるリフトシ
リンダ３の油圧回路４を、ステアリングハンドル５の操
作によって油圧操向するオ−ビットロ−ル６の圧力変化
によって開閉して、操向旋回時にモ−ア２を浮かせる
か、又は浮上させて前車輪７の荷重を増すことを特徴と
するフロントモ−アの油圧装置の構成。
動するオ−ビットロ−ル６の圧力変化で、リフトシリン
ダ３の油圧回路４を開閉して、フロントモ−ア２の重量
を車体１の前車輪７部に働かせて、この前車輪７の駆動
のスリップを少くし、芝生の刈取跡を傷めない。 【構成】車体１に対してモ−ア２を昇降させるリフトシ
リンダ３の油圧回路４を、ステアリングハンドル５の操
作によって油圧操向するオ−ビットロ−ル６の圧力変化
によって開閉して、操向旋回時にモ−ア２を浮かせる
か、又は浮上させて前車輪７の荷重を増すことを特徴と
するフロントモ−アの油圧装置の構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、フロントモ−アの油
圧装置に関し、操向旋回時のスリップを防止するため
に、この操向旋回時に前車輪に荷重をかけようとするも
のである。
圧装置に関し、操向旋回時のスリップを防止するため
に、この操向旋回時に前車輪に荷重をかけようとするも
のである。
【０００２】
【従来の技術、および発明が解決しようとする課題】フ
ロントモ−アにおいて、地面の凹凸に追随して上下する
場合に、地面との接触摩擦を軽減するために、リフトシ
リンダの油圧回路内に、副リリ−フ弁を設けて、切替弁
がフロ−ト位置に切替えられたときには、モ−アのリフ
トシリンダに低圧の油圧を常時付勢し、モ−アを浮揚さ
せる構成とした技術（特開平４−３１６４０８号公報）
がある。
ロントモ−アにおいて、地面の凹凸に追随して上下する
場合に、地面との接触摩擦を軽減するために、リフトシ
リンダの油圧回路内に、副リリ−フ弁を設けて、切替弁
がフロ−ト位置に切替えられたときには、モ−アのリフ
トシリンダに低圧の油圧を常時付勢し、モ−アを浮揚さ
せる構成とした技術（特開平４−３１６４０８号公報）
がある。
【０００３】フロントモ−アでは、刈取を行いながら急
に操向旋回すると駆動する前車輪がスリップして芝生を
傷め易い。この発明は、この刈取旋回時にモ−アを浮か
せるか、又は浮上させて、前車輪に荷重をかけてスリッ
プを防止させるものである。
に操向旋回すると駆動する前車輪がスリップして芝生を
傷め易い。この発明は、この刈取旋回時にモ−アを浮か
せるか、又は浮上させて、前車輪に荷重をかけてスリッ
プを防止させるものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、車体１に対
してモ−ア２を昇降させるリフトシリンダ３の油圧回路
４を、ステアリングハンドル５の操作によって油圧操向
するオ−ビットロ−ル６の圧力変化によって開閉して、
操向旋回時にモ−ア２を浮かせるか、又は浮上させて前
車輪７の荷重を増すことを特徴とするフロントモ−アの
油圧装置の構成とする。
してモ−ア２を昇降させるリフトシリンダ３の油圧回路
４を、ステアリングハンドル５の操作によって油圧操向
するオ−ビットロ−ル６の圧力変化によって開閉して、
操向旋回時にモ−ア２を浮かせるか、又は浮上させて前
車輪７の荷重を増すことを特徴とするフロントモ−アの
油圧装置の構成とする。
【０００５】
【作用、および発明の効果】フロントモ−アによる芝刈
作業は、ステアリングハンドル５の操向を行いながら、
リフトシリンダ３によりモ−ア２を下降させ刈取地面に
接近させた状態で行う。ステアリングハンドル５の操向
角を一定以上に大きくして旋回走行に入ると、オ−ビッ
トロ−ル６によって車輪の旋回操向が行われるが、この
オ−ビットロ−ル６による油圧力の変化によって、油圧
回路４が閉鎖されて、リフトシリンダ３がモ−ア２の下
降を停止、又は上昇させるように作動し、モ−ア２は刈
取地面から直進時の刈取位置、又はこれよりも上位に浮
揚される。
作業は、ステアリングハンドル５の操向を行いながら、
リフトシリンダ３によりモ−ア２を下降させ刈取地面に
接近させた状態で行う。ステアリングハンドル５の操向
角を一定以上に大きくして旋回走行に入ると、オ−ビッ
トロ−ル６によって車輪の旋回操向が行われるが、この
オ−ビットロ−ル６による油圧力の変化によって、油圧
回路４が閉鎖されて、リフトシリンダ３がモ−ア２の下
降を停止、又は上昇させるように作動し、モ−ア２は刈
取地面から直進時の刈取位置、又はこれよりも上位に浮
揚される。
【０００６】このため、前車輪７の接地圧が上り、駆動
される前車輪７のスリップが少くなり、刈取跡の芝生を
損傷することが少い。又、このリフトシリンダ３の油圧
回路４の開閉を、ステアリングハンドル５によるオ−ビ
ットロ−ル６によって行わせるものであるから、操向旋
回とのタイミングがとり易く、特別の操作を要しない
で、構成も簡単化できる。
される前車輪７のスリップが少くなり、刈取跡の芝生を
損傷することが少い。又、このリフトシリンダ３の油圧
回路４の開閉を、ステアリングハンドル５によるオ−ビ
ットロ−ル６によって行わせるものであるから、操向旋
回とのタイミングがとり易く、特別の操作を要しない
で、構成も簡単化できる。
【０００７】
【実施例】トラクタ車体１は、ステアリングハンドル５
を操縦席８の前方に、又、エンジンＥ及びコレクタ−９
を後方に配置し、前車輪７と後車輪１０とを駆動して走
行しうる四輪駆動走行形態としている。ステアリングハ
ンドル５によってオ−ビットロ−ル６を介して後車輪１
０を操向しうる。
を操縦席８の前方に、又、エンジンＥ及びコレクタ−９
を後方に配置し、前車輪７と後車輪１０とを駆動して走
行しうる四輪駆動走行形態としている。ステアリングハ
ンドル５によってオ−ビットロ−ル６を介して後車輪１
０を操向しうる。
【０００８】モ−ア２は、モ−アデッキ１１の下面に複
数のカッタブレ−ドを上下方向の刈刃軸の回りに連動回
転して、地面上の芝生を刈取るもので、このモ−アデッ
キ１１上部を吊下げるリフトア−ム１２を車体１前端部
に上下回動自在に枢支１３し、このリフトア−ム１２に
モ−アデッキ２上のデッキフレ−ム１４を連結し、リフ
トア−ム１２を車体１との間のリフトシリンダ３の油圧
伸縮によって昇降することができる。該デッキフレ−ム
１４の前端にゲ−ジホイル１５が設けられ、車体１側の
動力取出軸１６と連動する入力軸１７によって各カッタ
ブレ−ドを回転駆動する構成としている。
数のカッタブレ−ドを上下方向の刈刃軸の回りに連動回
転して、地面上の芝生を刈取るもので、このモ−アデッ
キ１１上部を吊下げるリフトア−ム１２を車体１前端部
に上下回動自在に枢支１３し、このリフトア−ム１２に
モ−アデッキ２上のデッキフレ−ム１４を連結し、リフ
トア−ム１２を車体１との間のリフトシリンダ３の油圧
伸縮によって昇降することができる。該デッキフレ−ム
１４の前端にゲ−ジホイル１５が設けられ、車体１側の
動力取出軸１６と連動する入力軸１７によって各カッタ
ブレ−ドを回転駆動する構成としている。
【０００９】モ−アデッキ１１の排出口部１８には排出
筒１９を連接し、この排出筒１９の後端部をスロワ−２
０に連通し、コレクタ−９に刈取った芝を搬入しうる構
成としている。２１はコレクタ−９を平行リンク２２支
持で昇降する昇降シリンダ、２３はコレクタ−９をダン
プさせる油圧のダンプシリンダである。オ−ビットロ−
ル６は、ステアリングハンドル５の操向角に応じて油圧
力でステアリングシリンダ２４を伸縮させて、後車輪１
０を操向する。油圧ポンプＰの駆動によってタンクポ−
トＴのオイルを、オ−ビットロ−ル６を経てステアリン
グシリンダ２４へ送る他に、オイルフィルタ−２５を経
て油圧段変速装置ＨＳＴへ分流すると共に、分流弁３８
を経てコントロ−ルバルブ２６からリフトシリンダ３や
オイルク−ラ２７等へ分流する構成としている。
筒１９を連接し、この排出筒１９の後端部をスロワ−２
０に連通し、コレクタ−９に刈取った芝を搬入しうる構
成としている。２１はコレクタ−９を平行リンク２２支
持で昇降する昇降シリンダ、２３はコレクタ−９をダン
プさせる油圧のダンプシリンダである。オ−ビットロ−
ル６は、ステアリングハンドル５の操向角に応じて油圧
力でステアリングシリンダ２４を伸縮させて、後車輪１
０を操向する。油圧ポンプＰの駆動によってタンクポ−
トＴのオイルを、オ−ビットロ−ル６を経てステアリン
グシリンダ２４へ送る他に、オイルフィルタ−２５を経
て油圧段変速装置ＨＳＴへ分流すると共に、分流弁３８
を経てコントロ−ルバルブ２６からリフトシリンダ３や
オイルク−ラ２７等へ分流する構成としている。
【００１０】このような油圧回路のうち、コントロ−ル
バルブ２６からリフトシリンダ３へ至る間の油圧回路４
に切替弁２８を設け、この切替弁２８をステアリングシ
リンダ２４の左右いずれか一方向の旋回のための油圧回
路２９の油圧力で切替作動するように設ける。この切替
弁２８は、コントロ−ルバルブ２６に連通するＡポ−ト
と、リフトシリンダ３に連通するＢポ−トと、オ−ビッ
トロ−ル６の油圧回路２９に連通のＣポ−トとを有し、
スプ−ル３０左右端面にＣポ−トの油圧を与えるエリア
３１とハンドル３２で圧力調整可能なばね３３を有する
エリア３４とを形成し、Ｃポ−トの油圧力でばね３３の
張圧力に抗してスプ−ル３０を移動させて油圧回路４の
Ａポ−トとＢポ−トとの間を連通したり遮断する。オ−
ビットロ−ル５が操向旋回の作動に入ると、油圧回路２
９には変圧が働くため、Ｃポ−トからエリア３１に働く
油圧力でスプ−ル３０をばね３３に抗して移動させて、
Ａポ−トとＢポ−トとの間を遮断し、コントロ−ルバル
ブ２６側からリフトシリンダ３へのオイルの給排を停止
する。このため、リフトシリンダ３の伸縮は行われな
い。
バルブ２６からリフトシリンダ３へ至る間の油圧回路４
に切替弁２８を設け、この切替弁２８をステアリングシ
リンダ２４の左右いずれか一方向の旋回のための油圧回
路２９の油圧力で切替作動するように設ける。この切替
弁２８は、コントロ−ルバルブ２６に連通するＡポ−ト
と、リフトシリンダ３に連通するＢポ−トと、オ−ビッ
トロ−ル６の油圧回路２９に連通のＣポ−トとを有し、
スプ−ル３０左右端面にＣポ−トの油圧を与えるエリア
３１とハンドル３２で圧力調整可能なばね３３を有する
エリア３４とを形成し、Ｃポ−トの油圧力でばね３３の
張圧力に抗してスプ−ル３０を移動させて油圧回路４の
Ａポ−トとＢポ−トとの間を連通したり遮断する。オ−
ビットロ−ル５が操向旋回の作動に入ると、油圧回路２
９には変圧が働くため、Ｃポ−トからエリア３１に働く
油圧力でスプ−ル３０をばね３３に抗して移動させて、
Ａポ−トとＢポ−トとの間を遮断し、コントロ−ルバル
ブ２６側からリフトシリンダ３へのオイルの給排を停止
する。このため、リフトシリンダ３の伸縮は行われな
い。
【００１１】このように操向旋回行程に入って車体１の
向きと共に前部のモ−ア２が左側、又は右側へ移動され
るとき、このモ−アデッキ１１の前側のゲ−ジホイル１
５が、上下調節杆３５の前後方向傾斜Ｄで、かつこの調
節杆３５の下端部に対してキャスタア−ム３６で偏位Ｆ
させて軸支３７し、旋回自在に設けられるために、この
ゲ−ジホイル１５が調節杆３５回りに接地抵抗の関係で
旋回されると、ゲ−ジホイル１５は地面から浮上Ｈしう
る状態となり、モ−ア２の接地支持力が殆んど失われ
て、モ−ア２の重量が車体１の前車輪７部に働くことと
なる。
向きと共に前部のモ−ア２が左側、又は右側へ移動され
るとき、このモ−アデッキ１１の前側のゲ−ジホイル１
５が、上下調節杆３５の前後方向傾斜Ｄで、かつこの調
節杆３５の下端部に対してキャスタア−ム３６で偏位Ｆ
させて軸支３７し、旋回自在に設けられるために、この
ゲ−ジホイル１５が調節杆３５回りに接地抵抗の関係で
旋回されると、ゲ−ジホイル１５は地面から浮上Ｈしう
る状態となり、モ−ア２の接地支持力が殆んど失われ
て、モ−ア２の重量が車体１の前車輪７部に働くことと
なる。
【００１２】３９は油圧回路４のリフトシリンダ３と連
通するＢポ−ト部に設けた絞りで、リフトシリンダ３を
フリ−フロ−ト機能を維持させる。図４、図５におい
て、上例と異なる点は、一方向の操向旋回時に、リフト
シリンダ３に上昇圧力を与えて、モ−ア２を浮上させる
ものである。オ−ビットロ−ル６とステアリングシリン
ダ２４との間を連絡する片側の油圧回路２９のＫポ−
ト、Ｌポ−トに絞り４０を有した分流弁４１を設け、オ
−ビットロ−ル６からの油圧をこの分流弁４１から前記
リフトシリンダ３へ働かせうる構成としている。
通するＢポ−ト部に設けた絞りで、リフトシリンダ３を
フリ−フロ−ト機能を維持させる。図４、図５におい
て、上例と異なる点は、一方向の操向旋回時に、リフト
シリンダ３に上昇圧力を与えて、モ−ア２を浮上させる
ものである。オ−ビットロ−ル６とステアリングシリン
ダ２４との間を連絡する片側の油圧回路２９のＫポ−
ト、Ｌポ−トに絞り４０を有した分流弁４１を設け、オ
−ビットロ−ル６からの油圧をこの分流弁４１から前記
リフトシリンダ３へ働かせうる構成としている。
【００１３】又、操向旋回によってモ−ア２前部のゲ−
ジホイル１５が、上下方向の調節杆３５の回りに接地抵
抗の関係によって回動されると、このゲ−ジホイル１５
と一体的に回動するカム４２によってベルクランク４３
がばね４４に抗して回動されて、ワイヤ−４５を押し引
きし、前記切替弁２８を切替える。ゲ−ジホイル１５が
直進方向にあるときは、この切替弁２８は開通状態にあ
り、ゲ−ジホイル１５が左右いずれかの旋回方向にある
ときは、切替弁２８はリフトシリンダ３のコントロ−ル
バルブ２６側の油圧回路４を閉鎖する関係にある。この
ため、リフトシリンダ３の圧力が高くなってモ−ア２が
浮上される。４２はチェックバルブである。
ジホイル１５が、上下方向の調節杆３５の回りに接地抵
抗の関係によって回動されると、このゲ−ジホイル１５
と一体的に回動するカム４２によってベルクランク４３
がばね４４に抗して回動されて、ワイヤ−４５を押し引
きし、前記切替弁２８を切替える。ゲ−ジホイル１５が
直進方向にあるときは、この切替弁２８は開通状態にあ
り、ゲ−ジホイル１５が左右いずれかの旋回方向にある
ときは、切替弁２８はリフトシリンダ３のコントロ−ル
バルブ２６側の油圧回路４を閉鎖する関係にある。この
ため、リフトシリンダ３の圧力が高くなってモ−ア２が
浮上される。４２はチェックバルブである。
【図１】油圧回路図。
【図２】モ−アの一部の作用側面図。
【図３】側面図。
【図４】一部別実施例を示す油圧回路図。
【図５】そのモ−アの側面図。
１ 車体 ２ モ−ア ３ リフトシリンダ ４ 油圧回路 ５ ステアリングハンドル ６ オ−ビットロ−ル ７ 前車輪
Claims (1)
- 【請求項１】 車体１に対してモ−ア２を昇降させるリ
フトシリンダ３の油圧回路４を、ステアリングハンドル
５の操作によって油圧操向するオ−ビットロ−ル６の圧
力変化によって開閉して、操向旋回時にモ−ア２を浮か
せるか、又は浮上させて前車輪７の荷重を増すことを特
徴とするフロントモ−アの油圧装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12272694A JP3622228B2 (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | フロントモーア |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12272694A JP3622228B2 (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | フロントモーア |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07327458A true JPH07327458A (ja) | 1995-12-19 |
| JP3622228B2 JP3622228B2 (ja) | 2005-02-23 |
Family
ID=14843073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12272694A Expired - Fee Related JP3622228B2 (ja) | 1994-06-03 | 1994-06-03 | フロントモーア |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3622228B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005130725A (ja) * | 2003-10-28 | 2005-05-26 | Iseki & Co Ltd | 農作業機 |
| US7007447B2 (en) | 2002-11-07 | 2006-03-07 | North American Clutch Corporation | Actuator device with a multi-chamber housing |
| US7028822B2 (en) | 2003-08-13 | 2006-04-18 | North American Clutch Corporation | Integrated actuator assembly |
-
1994
- 1994-06-03 JP JP12272694A patent/JP3622228B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7007447B2 (en) | 2002-11-07 | 2006-03-07 | North American Clutch Corporation | Actuator device with a multi-chamber housing |
| US7028822B2 (en) | 2003-08-13 | 2006-04-18 | North American Clutch Corporation | Integrated actuator assembly |
| JP2005130725A (ja) * | 2003-10-28 | 2005-05-26 | Iseki & Co Ltd | 農作業機 |
| JP4569736B2 (ja) * | 2003-10-28 | 2010-10-27 | 井関農機株式会社 | 農作業機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3622228B2 (ja) | 2005-02-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040120 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20041102 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20041115 |
|
| R150 | Certificate of patent (=grant) or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
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| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |