JPH07309565A

JPH07309565A - エレベータのドア開閉点検装置

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Publication number: JPH07309565A
Application number: JP10287794A
Authority: JP
Inventors: Yoshitaka Ando; 善高安東; Ichiro Kawabe; 一郎河辺; Yuichi Hara; 裕一原; Takaaki Oka; 高明岡; Kenji Kono; 賢治河野; Shunichiro Hayase; 俊一郎早瀬; Shinichiro Kono; 真一郎河野; Yutaka Yonetani; 豊米谷
Original assignee: Hitachi Building Systems Engineering and Service Co Ltd; Hitachi Building Systems Engineering Co Ltd
Current assignee: Hitachi Building Systems Engineering and Service Co Ltd; Hitachi Building Systems Engineering Co Ltd
Priority date: 1994-05-17
Filing date: 1994-05-17
Publication date: 1995-11-28

Abstract

(57)【要約】【目的】かごドアおよび乗り場ドアの異常原因を容易
に見出すことができるエレベータのドア開閉点検装置を
提供すること。【構成】乗りかご１の運行制御は運転制御装置２で実
行され、乗りかご１のドアおよび乗り場ドアの開閉の点
検は点検装置３により行われる。点検装置３は、ドアの
開閉毎にドア開指令信号ＺＯＰＥＮ、ドア閉指令信号Ｚ
ＣＬＯＳＥ、かごドアスイッチＧＳの信号、全閉検出ス
イッチＣＬＳの信号、全開検出スイッチＯＬＳの信号お
よび乗り場ドアロックスイッチＤＳの信号を入力してそ
の作動距離を作動距離計測回路３１で測定し、これらを
初期値記憶回路３３に格納された値と比較判定回路３４
で比較し、ドア開閉の良否を判断する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エレベータのドアの点
検を行うエレベータのドア開閉点検装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、エレベータの乗り場ドアは、乗
りかごが階床レベルに停止したとき、かごドアの係合装
置が乗り場ドアの係合ローラと係合し、開閉装置による
シル溝に沿って、開閉駆動されるように構成されてい
る。このような構成を図により説明する。

【０００３】図４は乗り場側からみたエレベータの乗り
かごのドアの全閉状態を示す概念図、図５は図４に示す
係合装置付近の斜視図である。図４および図５におい
て、５０は乗りかご、５１は乗りかご５０のドア、５２
は乗りかご５０のドア５１を吊っているハンガー、５３
はハンガー５２をガイドするドアレール、５４はドアを
駆動するドアモータ、５５はドアモータ５４の駆動力を
ドア５１に伝えるためのプーリ、５６はドア駆動ロー
プ、５７はドア駆動ロープ５６とハンガー５２を固定す
る金具、ＣＬＳはドアが実質的に閉じきったことを検出
する全閉検出スイッチ、ＯＬＳはドアが実質的に開きき
ったことを検出する全開検出スイッチ、ＧＳは乗りかご
５０のドア５１が所定位置まで閉じていることを検出す
るかごドアスイッチである。５８はハンガー５２に取付
けられて全閉検出スイッチＣＬＳと全開検出スイッチＯ
ＬＳを作動させる第１のカム、５９は同じくかごドアス
イッチＧＳを作動させる第２のカムである。６０は乗り
かご５０のドア５１の駆動力を乗り場のドアに伝えるた
めの係合装置、６１は乗りかご５０の閉じ端ＣＥに固定
されていて全閉時に乗りかご５０のドア５１と接触する
戸当りゴム、６２は乗りかご５０のドア５１の下部をガ
イドするかごシル、６３は乗りかご５０のドア５１の下
端に取り付けられていてかごシル６２の溝に沿って動く
ドアシューである。なお、ＯＥは乗りかご５０のドア５
１の開き端を示す。

【０００４】次に、乗り場ドアについて説明する。図６
はかご側からみたエレベータの乗り場のドアの全閉状態
を示す概念図、図７は図６に示すドアロック部分の詳細
図である。図６および図７において、７０は乗り場のド
ア、７１は乗り場のドア７０の三方枠、７２は乗り場の
ドア７０のハンガー、７３はドアレール、７４は乗り場
のドア７０に自閉力を与えるクローザーバネである。７
５はドアロック装置、７５Ｒはドアロック装置７５に取
付けられたローラ、７７はドアロック装置７５に支点Ａ
を中心として可回動に取付けられたフック、７６はフッ
ク７７に取付けられた可動側係合ローラ、７８はフック
７７の先端に取り付けられている可動接点、ＤＳはドア
レール７３に固定されている乗り場ドアロックスイッ
チ、７９，８０は乗り場ドアロックスイッチＤＳ本体の
ロック座と接点、８１は乗り場のシル、８２は乗り場の
ドア７０のドアシュー、８３は三方枠７１の閉じ端に取
り付けられている戸当りゴムである。

【０００５】次に、上記図４〜図７に示したエレベータ
のドアの開閉動作を説明する。始めにドアが開くときの
動作を説明する。乗りかご５０のドア５１と乗り場のド
ア７０がともに全閉状態にある時、ドア開指令によって
ドアモータ５４がドア開き方向に回転すると、図４に示
すように、その駆動力がプーリ５５、駆動ロープ５６、
ドアハンガー５２を介して伝達され、乗りかご５０のド
ア５１は開き端ＯＥ方向に移動し、この移動中、ドア５
１の閉じ端から例えば３mm開いた時点で全閉検出スイッ
チＣＬＳがオフし、閉じ端から例えば１０mm開いた時点
でかごドアスイッチＧＳがオフする。このかごドアスイ
ッチＧＳのオフ位置近辺において、図４に示す乗りかご
５０の係合装置６０は図６に示す乗り場ドア７０のドア
ロック装置７５の可動側係合ローラ７６と接触し、更に
乗りかごのドア５１が開き端ＯＥ方向に移動すると、図
６に示す可動側係合ローラ７６が図４に示す係合装置６
０に押されることにより乗り場ドア７０のフック７７が
上に持ち上がり、乗り場ドアロックスイッチＤＳがオフ
するとともにフック７７がロック座７９より上がり、乗
り場ドア７０の施錠が解除される。乗りかごのドア５１
の開き端ＯＥ方向への移動とともに係合装置６０が可動
側係合ローラ７６を介してローラ７５Ｒを押すことにな
り、これにより乗り場ドア７０も移動し、乗りかごドア
５１の開き端ＯＥ手前１０mmの位置で、乗りかご５０の
全開検出スイッチＯＬＳがオンし、これによりドア開指
令信号がオフするとともに、乗りかご５０のドア５１は
慣性で開き端ＯＥまで開いて停止する。

【０００６】次にドアが閉じるときの動作を説明する。
乗りかご５０のドア５１が全開状態にあるとき、乗り場
のドア７０はクローザーバネ７４の力で閉じ端方向に引
っ張られている。このとき、乗り場のドア７０のドアロ
ック装置７５の可動側係合ローラ７６は乗りかごドアの
係合装置６０に当るのでフック７７は上に持ち上がった
状態である。この全開状態の時にエレベータの運転制御
装置からのドア閉指令によってドアモータ５４が駆動す
ると、乗りかご５０のドア５１は閉じ端方向ＣＥに移動
し、閉じ始めにすぐ全開検出スイッチＯＬＳがオフし、
その後、閉じ端ＣＥ近くまで進むと先に乗り場のドア７
０が戸当りゴム８３に当り、移動が停止する。更に乗り
かご５０のドア５１が閉じると係合装置６０と係合ロー
ラ７６の間に隙間が空いてフック７７が下がり、乗り場
ドアロックスイッチＤＳのロック座７９とフック７７が
図６及び図７に示すような位置関係となり、施錠が掛か
って乗り場ドアロックスイッチＤＳがオンする。その後
さらに乗りかご５０のドア５１が閉じていくと閉じ端Ｃ
Ｅ手前１０mmでかごドアスイッチＧＳがオンし、閉じ端
ＣＥ手前３mmの位置で全閉検出スイッチＣＬＳがオン
し、ドア閉指令信号がオフするとともに乗りかご５０の
ドア５１が乗りかごの閉じ端ＣＥにある戸当りゴム６１
に当って、乗りかご５０のドア５１の移動が停止し、ド
ア閉じ動作が完了する。

【０００７】以上、エレベータのドア構造、その開閉動
作について述べたが、上記のような構造、開閉動作のた
め、各構成部品を取付けているボルト類の緩みや、長時
間使用によるスイッチの摩耗、シル溝とドアシューとの
接触状態の変化によるドア走行抵抗の増大、シル溝への
異物の混入やドアレール上部へのごみ堆積などによって
不都合を生じることがある。上記乗りかご５０のドア５
１や乗り場のドア７０の構造において、ドア開閉に不都
合が生じた場合には、乗客に多大な迷惑を及ぼすばかり
でなく、人身事故を生じる恐れもある。それ故、ドア開
閉の点検は、重要な点検項目となっている。

【０００８】ところで、従来知られているエレベータド
アの異常検出装置には、例えば自社出願の特願平４−１
１１６２３号公報が挙げられる。この装置は、エレベー
タの乗客かごの開閉時にドア開指令信号、ドア閉指令信
号、かごドアスイッチ信号、全閉検出スイッチの信号、
全開検出スイッチの信号及び乗り場のドアロックスイッ
チの信号の中の予め定められた信号間の作動時間を測定
し、これらの測定値に対応する規定値と比較して、ドア
の異常の原因を捉えるものである。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記開示に
よるエレベータのドア異常検出装置は、予め定められた
スイッチの信号間の作動時間を測定するものである。と
ころが、各スイッチの取付けボルトの緩み等によるスイ
ッチの位置ずれや、経年変化による摩耗等による位置の
変化は微小であるため、上記のスイッチ間の作動時間の
変化も微小である。また、各スイッチの距離が変化して
いないのに、速度特性が変化すると等価的に作動時間も
変化する。そのため、上記作動時間でもって各スイッチ
の位置ずれや摩耗量を検出することに非常に困難である
という問題があった。

【００１０】本発明の目的は、ドアの異常の原因を容易
に、且つ、精度良く的確に捉えることができ、又、エレ
ベータの利用客のサービスを低下させることなくエレベ
ータドアの点検を行うことができ、さらに、保守員の点
検に要する手間や時間を軽減できるエレベータのドア開
閉点検装置を提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的は、ドア開指令
信号により開き、ドア閉指令信号により閉じるかごドア
と、このかごドアの実質的な全閉位置を検出する全閉検
出スイッチと、前記かごドアの全閉位置から所定の微小
間隙をもった閉位置を検出するかごドアスイッチと、か
ごドアの実質的な全開位置を検出する全開検出スイッチ
と、前記かごドアと連動して開閉する乗り場ドアと、こ
の乗り場ドアのロックの有無を検出する乗り場ドアロッ
クスイッチとを備えたエレベータにおいて、前記全閉検
出スイッチ、前記かごドアスイッチ、前記全開検出スイ
ッチおよび前記乗場ドアロックスイッチの各作動距離を
読み出す読み出し手段と、この読み出し手段により読み
出された各作動距離をそれぞれ規定された作動距離と比
較する比較手段と、この比較手段により得られた結果に
基づいてドア開閉の良否を判断する判断手段とを設けた
第１の手段により達成される。

【００１２】上記目的は、第１の手段において、前記規
定された各作動距離は、エレベータ設置時に測定した作
動距離である第２の手段により達成される。

【００１３】上記目的は、第１の手段において、前記規
定された各作動距離は、各階床毎に設定されている第３
の手段により達成される。

【００１４】上記目的は、第１の手段において、前記比
較手段により比較される各作動距離は、前記かごドアお
よび前記乗り場ドアの開閉毎に読み出される作動距離で
ある第４の手段により達成される。

【００１５】上記目的は、第１の手段において、前記比
較手段により比較される各作動距離は、前記かごドアお
よび前記乗り場ドアの所定回数の開閉動作の各作動距離
の平均値である第５の手段により達成される。

【００１６】

【作用】上記手段にあっては、全閉検出スイッチ、かご
ドアスイッチ、全開検出スイッチおよび乗り場ドアロッ
クスイッチの開閉状態は、エレベータ制御装置に取り込
まれ、記憶されている。点検装置は、各スイッチの所定
の基準時点（例えば、かごドア開指令信号出力時点）か
らの作動距離および、各スイッチの所定の基準時点（例
えば、かごドア閉指令信号出力時点）までの作動距離の
うちの一方又は両方を、規定された作動距離と比較す
る。この比較の結果、各スイッチの作動距離の規定され
た作動距離に対する差が得られる。これらの差のそれぞ
れに基づいて各スイッチ自体の動作や取付位置の良否を
判断し、又、上記差の組合せに基づいて異常の有無やそ
の原因を判定することができる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明を図示の実施例に基づいて説明
する。図１は、本発明の実施例に係るエレベータのドア
開閉点検装置のブロック図である。図１において、５０
はエレベータの乗りかごで、乗りかご５０には、乗りか
ご５０のドア５１のかごドアスイッチＧＳと、全閉検出
スイッチＣＬＳと、全開検出スイッチＯＬＳとが備えら
れ、ＤＳは乗り場ドア７０の乗り場ドアロックスイッチ
であり、これらは図４〜図７に示すものと同じである。
２は運転制御装置で、この運転制御装置２には、各スイ
ッチの信号を入力するための入力インターフェース２１
と、階床信号発生部２２と、ドア開指令信号発生部２３
と、ドア閉指令信号発生部２４と、運転制御装置２内の
各信号を送信するための通信インターフェース２５とが
備えられている。３は本実施例によるエレベータのドア
の開閉点検装置で、この開閉点検装置３には、作動位置
計測回路３１と、第１の記憶回路３２と、初期値記憶回
路３３と、比較判定回路３４と、第２の記憶回路３５が
備えられている。４は端末装置、５は表示装置である。
なお作動位置計測回路３１はドア５１が停止している位
置を０とし、ロータリーエンコーダ９０のパルスを距離
に換算したものである。

【００１８】上記運転制御装置２はエレベータ乗りかご
５０の走行、停止およびドアの開閉などの通常の動作の
制御を行うとともに、乗りかご５０のドア５１の開閉の
際の開、閉指令信号ＺＯＰＥＮ、ＺＣＬＯＳＥ、どこの
階にいるかを示す階床信号ＦＬ、それから乗り場ドア７
０が閉じてロックしているときにオンする乗り場ドアロ
ックスイッチＤＳの信号、乗りかご５０のドア５１が所
定位置まで閉じているときにオン（前述の例にならい、
閉じ端手前１０mmの位置でオン）するかごドアスイッチ
ＧＳの信号、乗りかご５０のドア５１が実質的に閉じき
ったときにオン（前述の例にならい、閉じ端手前３mmの
位置でオン）する全閉検出スイッチＣＬＳの信号、およ
び乗りかご５０のドア５１が実質的に開ききったときに
オン（例えば開き端手前５mmでオン）する全開検出スイ
ッチＯＬＳの信号を出力する。

【００１９】ドア５１の開閉点検装置３の作動位置計測
回路３１は前記の各動作信号の中の予め定めた信号相互
間の作動位置を測定し、測定結果を第１の記憶回路３２
に記憶する。初期値記憶回路３３には、エレベータを設
置した初期の段階における上記作動位置の測定結果を初
期値として記憶する。比較判定回路３４は、エレベータ
ドアの開閉時の上記各作動位置と、初期値記憶回路３３
に記憶されている初期値とを比較し、ドア開閉の良否の
判定を行う。この判定結果は第２の記憶回路３５に記憶
される。

【００２０】次に、本実施例の動作を図２および図３に
示す各信号のタイムチャートを参照しながら説明する。
図２および図３で、ＣＥＴは乗りかご５０が閉じ端ＣＥ
位置にある時点、ＯＥＴは開き端ＯＥ位置にある時点を
示す。乗りかご１は運転制御装置２の制御により、走
行、停止及びドアの開閉などエレベータ機器として必要
な動作を実行する。本実施例では、ドア開き動作時に
は、図２に示すドア開き動作時のタイムチャートのよう
に、ドア開指令信号ＺＯＰＥＮがオンしてから全閉検出
信号ＸＣＬＳがオフするまでの開き始めの距離ａ０、全
閉検出信号ＸＣＬＳがオフしてからかごドアスイッチ信
号ＸＧＳがオフするまでの位置ａ２、全閉検出信号ＸＣ
ＬＳがオフしてから乗り場ドアスイッチ信号ＸＤＳがオ
フするまでの位置ａ３、および全閉検出信号ＸＣＬＳが
オフしてから全開検出信号ＸＯＬＳがオンするまでのほ
ぼ全体のドア開き動作位置ａ１を測定する。

【００２１】また、ドア閉じ動作時には、図３に示すド
ア閉じ動作時のタイムチャートのように、ドア閉指令信
号ＺＣＬＯＳＥがオンしてから全開検出指令信号ＸＯＬ
Ｓがオフするまでの閉じ始めの時間ｂ０、全開検出信号
ＸＯＬＳがオフしてから全閉検出信号ＸＣＬＳがオンす
るまでのほぼ全体のドア閉じ動作時間ｂ１、かごドアス
イッチ信号ＸＧＳがオンしてから全閉検出信号ＸＣＬＳ
がオンするまでの時間ｂ２、および乗り場ドアロックス
イッチ信号ＸＤＳがオンしてから全閉検出信号ＸＣＬＳ
がオンするまでの位置ｂ３を測定する。

【００２２】本装置によりドアの異常監視を行う前にま
ず、初期値の設定を行う。初期値の設定は、各階床に対
し、１回ずつドアの開閉を行い、そのときの各動作信号
の予め定めた距離ａ０，ａ１，ａ２，ａ３，ｂ０，ｂ
１，ｂ２，ｂ３を各階床毎に測定する。そして、この測
定した距離を階床別に初期値として初期値記憶回路３３
に格納する。この初期値を測定するためのドアの開閉は
各階毎に１回だけでも良いが、複数回、例えば１０回の
開閉の平均値を初期値とすると後からの判定精度が高く
なるのでより望ましい。なお、上記のような初期値を基
準値として採用するのは、各エレベータの設置現場毎に
必要とする各スイッチの取付け位置が異なること、およ
び検査終了後の最良の値を基準としたいためである。
又、階床別に初期値を設定するのは、階床によって乗り
場のドアの仕様が異なる場合があるためである。

【００２３】このように初期値が設定されていて、ドア
の異常検出を常時行っているときは、ドアの開閉毎に、
作動位置計測回路３１により各動作信号間の距離ａ０〜
ａ３、ｂ０〜ｂ３を測定し、第１の記憶回路３２に記憶
する。比較判定回路３４は、第１の記憶回路３２に記憶
されている各測定値と、その階の対応する各初期値とを
比較判定し、異常の場合に異常検出コードを作成する。

【００２４】比較判定回路３４により実施される点検項
目は、かごドアスイッチＧＳの投入位置変化、乗り場ド
アロックスイッチＤＳの投入位置変化、全閉検出スイッ
チＣＬＳの投入位置変化、全開検出スイッチＯＬＳの投
入位置変化、乗りかごの閉じ端付近のごみづまり、乗り
かごの開き端付近のごみづまり、乗り場ドアの閉じ端付
近における異物発生等がある。

【００２５】次に、本実施例による比較判定方法の具体
例について説明する。

【００２６】今、かごドアスイッチＧＳにボルトの緩み
により位置ずれがＬ₁mmだけドア５１の中央寄りに発生
したとする。この場合には、全閉検出スイッチＣＬＳと
かごドアスイッチＧＳまでの距離がＬ₁mmだけ大きくな
るからドア開指令信号ＺＯＰＥＮによるかごドアスイッ
チ信号ＸＧＳはａ２＋Ｌ₁となり、また、全閉検出スイ
ッチＣＬＳは移動していないから、ドア開指令信号ＺＯ
ＰＥＮによる全閉検出信号ＸＣＬＳはａ０となり変化し
ない。従って、この２つの検出信号によりかごドアスイ
ッチＧＳが距離Ｌ₁mmだけ中央寄りに位置ずれが発生し
たことが容易に分かる。

【００２７】同様にして、全閉検出スイッチＣＬＳ、全
開検出スイッチＯＬＳ、乗り場ドアロックスイッチＤＳ
の位置ずれ、或いは摩耗状態も容易に、しかも正確に検
出することができる。

【００２８】次に、ドア閉じ端ＣＥＴにごみが詰まり距
離Ｌ２だけの隙間が発生し、ドア５１が完全に閉まらな
かったとする。この場合には、ドア閉じ端ＣＥＴからか
ごドアスイッチＧＳまでの距離がＬ₂mmだけ小さくなる
から、ドア開指令信号による全閉検出信号ＸＣＬＳはａ
０−Ｌ₂mmとなるから容易に閉じ端ＣＥＴにごみがＬ₂mm
だけ詰まったことが分かる。

【００２９】同様にドア開き端にごみが詰まっても容易
に検出することができる。

【００３０】このように、本実施例では、エレベータの
乗りかごのドアの開閉時に、ドア開指令信号、ドア閉指
令信号、かごドアスイッチ信号、全閉検出信号、全開検
出信号、乗り場ドアロックスイッチ信号の中の予め定め
た信号間の距離を測定し、それらの測定値を対応する規
定値と比較し、異常値を示す場合には点検指示情報を出
力するようにしているので、エレベータの利用客のサー
ビスを低下させることなくエレベータドアの点検時間
や、その点検のための労力を軽減できるとともに、ドア
の異常を精度良く的確に捉えることができるという効果
がある。

【００３１】なお、比較判定回路３４による比較判定
は、ドアの開閉毎に行っても良いし、開閉回数が何回か
になったときの平均値で比較判定を行っても良い。即
ち、エレベータを利用しない時間帯に行う診断運転の時
は１回のドアの開閉毎に比較判定を行い、日中、利用客
がよく利用するときには、その何回かの平均値で比較判
定を行う方法もある。

【００３２】比較判定を行った結果、異常と判定した場
合には、その検出日時、異常内容を示す異常検出コー
ド、階床名、初期値と共に計測値を第２の記憶回路３５
に格納する。そして、この記憶されたデータを定期的
（月に１回程度）に表示装置５に表示または印字し、次
回の専門技術者による定期点検時に、出力された異常検
出内容に基づいて関連する部位の点検を行う。

【００３３】また、比較判定を行うとき、初期値と比較
するが、比較値を何段階かに分けて設定して、すぐに点
検、整備が必要な値に達しているときには、端末装置４
を介して、即時、監視センター等に発報を行う。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、エレベ
ータの乗りかごのドアの開閉時に、ドア開指令信号、ド
ア閉指令信号、かごドアスイッチ信号、全閉検出スイッ
チの出力信号、全開検出スイッチの出力信号、乗り場ド
アロックスイッチの出力信号の中の予め定められた信号
間の作動距離を測定し、それらの測定値を対応する規定
値と比較するようにしているので、ドアの異常の原因を
容易に、且つ、精度良く的確に捉えることができ、又、
エレベータの利用客のサービスを低下させることなくエ
レベータドアの点検を行うことができ、さらに、保守員
の点検に要する手間や時間を軽減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るエレベータのドア開閉点
検装置のブロック図である。

【図２】本実施例におけるドア開動作時の各信号のタイ
ムチャートである。

【図３】本実施例におけるドア閉動作時の各信号のタイ
ムチャートである。

【図４】乗り場側からみたエレベータの乗りかごのドア
の全閉状態を示す概念図である。

【図５】図４に示す係合装置付近の斜視図である。

【図６】かご側からみたエレベータの乗り場のドアの全
閉状態を示す概念図である。

【図７】図６に示すドアロック部分の詳細図である。

【符号の説明】

２運転制御装置３点検装置ＧＳかごドアスイッチＣＬＳ全閉検出スイッチＯＬＳ全開検出スイッチＤＳ乗り場ドアロックスイッチＺＯＰＥＮドア開指令信号ＺＣＬＯＳＥドア閉指令信号３１作動位置計測回路（読み出し手段）３２第１の記憶回路３３初期値記憶回路３４比較判定回路（比較手段，判断手段）３５第２の記憶回路５０乗りかご５１乗りかごのドア７０乗り場のドア

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者岡高明東京都千代田区神田錦町１丁目６番地株式会社日立ビルシステムサービス内 (72)発明者河野賢治東京都千代田区神田錦町１丁目６番地株式会社日立ビルシステムサービス内 (72)発明者早瀬俊一郎東京都千代田区神田錦町１丁目６番地株式会社日立ビルシステムサービス内 (72)発明者河野真一郎東京都千代田区神田錦町１丁目６番地株式会社日立ビルシステムサービス内 (72)発明者米谷豊東京都千代田区神田錦町１丁目６番地株式会社日立ビルシステムサービス内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ドア開指令信号により開き、ドア閉指令
信号により閉じるかごドアと、このかごドアの実質的な全閉位置を検出する全閉検出ス
イッチと、前記かごドアの全閉位置から所定の微小間隙をもった閉
位置を検出するかごドアスイッチと、かごドアの実質的な全開位置を検出する全開検出スイッ
チと、前記かごドアと連動して開閉する乗り場ドアと、この乗り場ドアのロックの有無を検出する乗り場ドアロ
ックスイッチとを備えたエレベータにおいて、前記全閉検出スイッチ、前記かごドアスイッチ、前記全
開検出スイッチおよび前記乗場ドアロックスイッチの各
作動距離を読み出す読み出し手段と、この読み出し手段により読み出された各作動距離をそれ
ぞれ規定された作動距離と比較する比較手段と、この比較手段により得られた結果に基づいてドア開閉の
良否を判断する判断手段とを設けたことを特徴とするエ
レベータのドア開閉点検装置。
【請求項２】請求項１において、前記規定された各作
動距離は、エレベータ設置時に測定した作動距離である
ことを特徴とするエレベータのドア開閉点検装置。
【請求項３】請求項１において、前記規定された各作
動距離は、各階床毎に設定されていることを特徴とする
エレベータのドア開閉点検装置。
【請求項４】請求項１において、前記比較手段により
比較される各作動距離は、前記かごドアおよび前記乗り
場ドアの開閉毎に読み出される作動距離であることを特
徴とするエレベータのドア開閉点検装置。
【請求項５】請求項１において、前記比較手段により
比較される各作動距離は、前記かごドアおよび前記乗り
場ドアの所定回数の開閉動作の各作動距離の平均値であ
ることを特徴とするエレベータのドア開閉点検装置。