JPH07285341A - 自動車のドアアウトサイドハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアハンドルアッシとドアロックコントロー
ルアッシをバックドアに組付ける際の、それら両部材相
互の相対寸法精度の向上を図る。 【構成】 バックドアのアウタパネル２２を挟んで、外
側にはドアハンドルアッシ１が配置され、内側にはドア
ロックコントロールアッシ１１が配置される自動車のド
アアウトサイドハンドル装置において、ドアハンドルア
ッシ１のハンドルブラケット２には２本のウェルドボル
ト６を設け、ドアロックコントロールアッシ１１のレバ
ーブラケット１２にはウェルドボルト６に嵌合する貫通
孔１６を設ける。そして、バックドアのアウタパネル２
２に設けた取付孔２２ｂにウェルドボルト６をパネル外
面側から挿入し、この挿入されたウェルドボルト６に対
してパネル内面側からレバーブラケット１２の貫通孔１
６を嵌合してナット６ａにて共締めする構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車、例えば跳ね上
げ式のバックドアを備えたハッチバック車に好適なドア
アウトサイドハンドル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ハッチバック車のドアアウトサイ
ドハンドル装置としては、例えば図４に示すようなもの
がある。通常、ドアハンドルアッシ３１は図示省略のバ
ックドアの外側に取付けられ、ドアロックコントロール
アッシ４１はバックドアの内側に取付けられている。具
体的には、ドアハンドルアッシ３１はそのハンドルブラ
ケット３３に設けたウェルドボルト３４をバックドアの
アウタパネルに設けた取付孔に挿入してナット３５にて
締着することによりドアパネルの外側に取付けられる。
一方、ドアロックコントロールアッシ４１はそのレバー
ブラケット４４がボルト４５によりバックドアのインナ
パネル又はアウタパネルの内面側に取付けられる。

【０００３】上記のようにバックドアに組付けられたド
アアウトサイドハンドル装置は、バックドアの外側にお
いて、ドアハンドルアッシ３１のドアハンドル３２を手
前に回動操作してそのアーム部３２ａでドアロックコン
トロールアッシ４１のコントロールレバー４２の先端４
２ａを押動することにより、ケーブル４３のケーブルイ
ンナ４３ａを引っ張ってドアロックを解除するようにな
っている。

【０００４】なお、上記各アッシがアウタパネルの外側
に取付けられるものを外付けタイプといい、内側に取付
けられるものを外付けタイプという。そして、上記のよ
うなドアハンドルアッシ３１が外付けでドアロックコン
トロールアッシ４１が内付けタイプのドアアウトサイド
ハンドル装置の場合は、ドアハンドルアッシ３１とドア
ロックコントロールアッシ４１とが一体化された外付け
タイプのドアアウトサイドハンドル装置に比べると、ド
アロックコントロールアッシ４１の不正操作による盗難
防止を図る上で有効であること、コントロールレバー４
２やケーブル４３の取り回しが容易であること、バック
ドアのアウタパネルに形成される開口部をドアハンドル
３２のアーム部３２ａが貫通し得る程度の小開口に抑え
て雨水や洗浄水等に対する高い防水性を得やすいこと等
の長所がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述した従
来のドアアウトサイドハンドル装置の場合、ドアハンド
ルアッシ３１とドアロックコントロールアッシ４１とを
バックドアに対して個々に組付ける関係で、両部材の相
対寸法精度にバラツキが生じ易いという問題があった。
すなわち、バックドアの取付孔のバラツキやバックドア
のアウタパネルとインナパネルとの組付バラツキ等に原
因して図５に示すドアハンドル３２のアーム部３２ａの
先端とコントロールレバー４２の先端４２ａとの相対寸
法Ｃにバラツキが生じ、ドアハンドル３２のストローク
に過不足が生じてその操作性が損なわれる可能性があ
る。また、個々に組付ける関係で部品点数が多くなると
いう問題があった。

【０００６】本発明は、上述の問題点に鑑みてなされた
ものであり、その目的とするところは、ドアハンドルア
ッシが外付けで、ドアロックコントロールアッシが内付
けタイプのドアアウトサイドハンドル装置において、そ
れら両部材の組付時の相対寸法精度を向上し、かつ組付
部品の削減を図ることにある。

【０００７】

【課題を解決するための一つの手段】上記課題を解決す
るために、請求項１の発明は自動車のドアアウトサイド
ハンドル装置において、ドアのアウタパネルを挟んで外
側に配置されるドアハンドルアッシのハンドルブラケッ
トと、内側に配置されるドアロックコントロールアッシ
のレバーブラケットとを前記アウタパネルに共通の締結
手段により共締めしたことを特徴とする。

【０００８】

【この手段の作用】上述のように構成された請求項１の
発明に係る自動車のドアアウトサイドハンドル装置にお
いては、ドアのアウタパネルを挟んで外面側に配置され
るドアハンドルアッシと、内面側に配置されるドアロッ
クコントロールアッシとをアウタパネルに組付けた状態
では、両部材の相対位置にバラツキが無くなる。

【０００９】

【この手段の効果】従って、請求項１の発明によれば、
ドアハンドルのストロークが適正化され、良好な操作性
が得られる。また、ドアハンドルアッシとドアロックコ
ントロールアッシとが同時に組付けられるため、組付け
の所要時間が短縮されるとともに、組付部品点数を削減
できる。

【００１０】

【課題を解決するための他の手段】また、上記課題を解
決するために、請求項２の発明は請求項１記載の自動車
のドアアウトサイドハンドル装置において、前記ハンド
ルブラケット又はレバーブラケットのいずれか一方が、
前記アウタパネルに対して締結手段にて仮止めされる構
成としたことを特徴とする。

【００１１】

【この手段作用】上述のように構成された請求項２の発
明に係る自動車のドアアウトサイドハンドル装置におい
ては、ドアに対してドアハンドルアッシ又はドアロック
コントロールアッシのいずれか一方を先付けして安定状
態としてから、それら両部材をドアに共締めして組付け
ることができる。

【００１２】

【この手段の効果】従って、請求項２の発明によれば、
請求項１の発明と同様の効果のほか、組付作業が容易化
され、迅速かつ手際よく組付作業を行うことが可能とな
り、作業能率を向上できる効果が得られる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。図１は本実施例に係るドアアウトサイド
ハンドル装置の斜視図であり、図２はバックドアへの組
付状態を示す平面図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図であ
る。本実施例に係るドアアウトサイドハンドル装置は、
バックドアを適用対象としたものであって、バックドア
２１の外側に取付けられるドアハンドルアッシ１と、内
側に取付けられるドアロックコントロールアッシ１１と
から構成される。

【００１４】ドアハンドルアッシ１は平面略コ字形に形
成された横長のプレートからなるハンドルブラケット２
と、このハンドルブラケット２のコ字部２ａの凹み側に
水平の支持ピン４を介して回動可能に取付けられたドア
ハンドル３とから構成される。そして、ドアハンドル３
はバックドア２１への組付時にアウタパネル２２の開口
部２２ａを通して内側に挿入されるアーム部３ａを備え
ており、常にはねじりバネ５により初期位置に保持され
る。また、ハンドルブラケット２はコ字部２ａの両側に
左右に張り出す取付片２ｂを備えており、左右の取付片
２ｂにはそれぞれ前方に水平状に突出する共締用として
の各１本のウェルドボルト６が設けられている。さら
に、ハンドルブラケット２のコ字部２ａの上端部には前
方に張り出す突片２ｃが設けられ、この突片２ｃには仮
止用としての１本のウェルドボルト７が設けられてい
る。

【００１５】一方、ドアロックコントロールアッシ１１
は長手方向の途中にコ字部１２ａを有する横長のプレー
トからなるレバーブラケット１２と、このレバーブラケ
ット１２のコ字部１２ａの凸部側に前後に水平なピン１
３を介して回動可能に取付けられたコントロールレバー
１４と、このコントロールレバー１４の動きを図示省略
のドアロックに伝達するために該コントロールレバー１
４の一端に取付けられたケーブル１５とから構成され
る。なお、ケーブル１５はレバーブラケット１２の水平
突片１２ｂに連結されたチューブ１５ａとその中を通る
インナケーブル１５ｂとから構成されている。

【００１６】また、レバーブラケット１２の長手方向の
両端部には前記共締用のウェルドボルト６に対応する貫
通孔１６が形成されている。なお、コントロールレバー
１４はその他端部がレバーブラケット１２のコ字部１２
ａの上端を乗り越えて該コ字部１２ａの凹面側に突出さ
れ、この突出先端１４ａがバックドア２１への組付時に
ドアハンドル３のアーム部３ａ下面に対向される。

【００１７】次に、バックドア２１に対するドアハンド
ルアッシ１とドアロックコントロールアッシ１１の組付
けについて説明する。まず、ドアハンドルアッシ１をハ
ンドルブラケット２のコ字部２ａの凹み側をパネル側に
向けた状態で、共締用及び仮止用の各ウェルドボルト
６，７をバックドア２１のアウタパネル２２に形成され
た対応の取付孔２２ｂにパネル外面側からそれぞれ挿入
する。このとき、ドアハンドル３のアーム部３ａがアウ
タパネル２２の開口部２２ａからパネル内面側に挿入さ
れる。その後、パネル内面側からインナパネル２３の作
業孔２３ａを通して仮止用のウェルドボルト７にナット
７ａを締着することにより、ドアハンドルアッシ１をア
ウタパネル２２に固定する。すなわち、ウェルドナット
７とナット７ａで締結手段を構成している。

【００１８】次にドアロックコントロールアッシ１１
を、そのレバーブラケット１２のコ字部１２ａの凹み側
をパネル側に向けた状態でインナパネル２３の作業孔２
３ａからバックドア２１のパネル間空洞部に差し込み、
レバーブラケット１２の貫通孔１６をハンドルブラケッ
ト２の共締用のウェルドボルト６に嵌合後ナット６ａに
て締結する。すなわち、ウェルドナット７とナット７ａ
で締結手段を構成している。かくして、ドアハンドルア
ッシ１とドアロックコントロールアッシ１１がアウタパ
ネル２２に対して共通のボルト６、ナット６ａにて共締
めされることになる。なお、この場合、図２及び図３に
示すように、ウェルドボルト６，７による締結部にはそ
れぞれゴムシート８が介在されて取付孔２２ｂが密封さ
れ、またドアハンドル３のアーム部３ａが挿通するアウ
タパネル２２の開口部２２ａはゴムブーツ２４によって
密封される。なお、図３において２５はガーニッシュを
示している。

【００１９】このように、ドアハンドルアッシ１とドア
ロックコントロールアッシ１１とをアウタパネル２２に
共締めする構成を採用したときは、ドアハンドル３のア
ーム部３ａとコントロールレバー１４の突出先端１４ａ
との相対寸法Ｃにバラツキが生じない。従って、ドアハ
ンドル３のストロークが過不足のないものとなり、良好
な操作性が得られるとともに、組付修正作業が不要とな
り、組付作業の容易化が図られる。また、組付部品が共
通化されるため、部品点数が削減され、しかも個々に組
付ける場合に比較してその組付のための所要時間が短縮
されることとなる。

【００２０】ところで、バックドア２１のアウタパネル
２２の外側と内側にドアハンドルアッシ１とドアロック
コントロールアッシ１１とを共締めする場合、通常であ
れば、ドアハンドルアッシ１とドアロックコントロール
アッシ１１をアウタパネル２２の取付位置に安定に保持
するには、両手を必要とする関係で、ナット６ａによる
締結作業が困難となる。このような事情に鑑み、本実施
例ではドアハンドルアッシ１をアウタパネル２２に仮止
めしたのち、ドアハンドルアッシ１のウェルドボルト６
にドアロックコントロールアッシ１１を共締めする構成
としたものであり、このことにより一人の作業員で組付
作業を手際よく迅速に行うことが可能となり、作業能率
を向上することができる。

【００２１】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更が
可能であり、例示すれば下記のとおりである。 （１）締結手段に関して、ウェルドボルト６，７をドア
ロックコントロールアッシ１１側、つまりレバーブラケ
ット１２に設定してもよい。 （２）また、ウェルドボルト６とナット６ａによる共締
め構造に変え、ハンドルブラケット２及びレバーブラケ
ット１２の両方に貫通孔を設定し、これに別部品として
のボルトを挿通してナットにより共締めする構造に変更
してもよい。 （３）さらに、ハンドルブラケット２又はコントロール
ブラケット１２に、ウェルドボルト６，６の変わりにウ
ェルドナットを設定し、ボルト締めとする構成に変更し
てもよい。 （４）さらにまた、ハンドルブラケット２又はコントロ
ールブラケット１２にウェルドナットを設定する変わり
に皿孔を設定し、これにタッピングネジを利用して締め
つける構成に変更してもよい。このときは、ナットを別
部品として使用する必要がなくなる。 （５）本実施例は、バックドアを適用対象として説明し
ているが、必ずしもバックドアに限定されるものではな
く、通常ドアと呼ばれる回動式扉であれば適用できるも
のである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る自動車のドアアウトサイ
ドハンドル装置を示す斜視図である。

【図２】ドアアウトサイドハンドル装置のバックドアに
対する組付状態を示す平面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】従来のドアアウトサイドハンドル装置を例示す
る斜視図である。

【図５】ドアハンドルとコントロールレバーとの相対位
置説明図である。

【符号の説明】

１…ドアハンドルアッシ ２…ハンドルブラケット ３…ドアハンドル ６…締結用のウェルドボルト ６ａ…ナット ７…仮止用のウェルドボルト ７ａ…ナット １１…ドアロックコントロールアッシ １２…レバーブラケット １４…コントロールレバー １６…貫通孔 ２１…バックドア ２２…アウタパネル ２２ａ…取付孔

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアのアウタパネルを挟んで外側に配置
   されるドアハンドルアッシのハンドルブラケットと、内
   側に配置されるドアロックコントロールアッシのレバー
   ブラケットとを前記アウタパネルに共通の締結手段によ
   り共締めした自動車のドアアウトサイドハンドル装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車のドアアウトサイ
   ドハンドル装置において、前記ハンドルブラケット又は
   レバーブラケットのいずれか一方が、前記アウタパネル
   に対して締結手段にて仮止めされる構成とした自動車の
   ドアアウトサイドハンドル装置。