JPH0728239U - ワンウェイクラッチの外輪の固定構造 - Google Patents

ワンウェイクラッチの外輪の固定構造

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JPH0728239U
JPH0728239U JP065636U JP6563693U JPH0728239U JP H0728239 U JPH0728239 U JP H0728239U JP 065636 U JP065636 U JP 065636U JP 6563693 U JP6563693 U JP 6563693U JP H0728239 U JPH0728239 U JP H0728239U
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利夫 淡路
博文 緒方
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
    • F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
    • F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
    • F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
    • F16D41/067—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical and the members being distributed by a separate cage encircling the axis of rotation

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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 バネ部材を側板自体とは別部品とし
て、製造、コスト面で有利なワンウェイクラッチの外輪
の固定構造を得る。 【構成】 ワンウェイクラッチの外輪１０の側面
に取り付けた側板６０の外周縁部に形成した凹部６０ａ
に、側板６０自体とは別部品のバネ部材１００のバネ係
止部１００ａを係止させ、両者を一体に組み付け、バネ
部材１００の板部１００ｄを外輪１０と止め輪３０の間
に介在させ、外輪１０を止め輪３５に圧接する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
この考案は、自動車等の駆動装置内でトルク伝達、バックストップ等の部品と して使用されるワンウェイクラッチの外輪の固定構造に関する。
【０００２】
【従来の技術と問題点】
ワンウェイクラッチについては周知の技術であるから、詳細な説明は必要ない と思われるが、この考案の理解を容易にするために要点を説明すると、図７に側 板６０の一部を破断して示すように、外輪１０と内輪２０の間に設けられたワン ウェイクラッチ機構は、ローラ５０、スプリング７０、スプリング取り付け板８ ０、外輪内周のカム面９０などからなる。６０は外輪の側面に取り付けられた側 板である。
【０００３】 内輪２０が矢印Ｒ１で示す方向に回転するときは外輪１０との間はロック作用 は起こらない。外輪１０は、図８に示すようにそのスプライン突起１５がハウジ ング４５のスプライン溝４６と嵌合することによってハウジング４５に組み込ま れている。
【０００４】 そして、スプライン突起１５とスプライン溝４６の間には必然的に隙間ａの存 在が避けられないので、図７の矢印Ｒ１方向に内輪２０が空転したときでも、引 きずりトルクによる外輪１０のつれ回りによって、この円周方向のガタによる歯 打音が発生する。
【０００５】 そこで図９の側断面図に示すように、外輪１０の外周部において、外輪１０と 止め輪３０との間にバネ４０を介装し、常に外輪１０を軸方向の位置決め用の止 め輪３５に押しつけ、空転時のつれ回りをなくし、歯打音の発生を防止すること が考案された。
【０００６】 しかしながら、バネ４０は別部品のため、ユーザー側でハウジング４５にワン ウェイクラッチを組み付ける前にバネ４０を組み付けなければならず、組み付け 工数が増え、かつ、組み付けも面倒で取り扱いにくいという欠点があった。
【０００７】 ついで、バネを別部材とせず、ワンウェイクラッチの構成部品である側板６０ の外周縁部にバネ部６５が一体に形成されたものが考案されている（実開平５− １４６６９参照）。 図１０はその正面図、図１１は側断面図を示し、図１０は図７と同じ個所を側 板６０の一部を破断して示した図であるが、側板６０の外周縁部にＴ字状にバネ 部６５が一体に形成され、このバネ部６５が図９に示されるように、外輪１０と 止め輪３０の間に介在する。
【０００８】 この図１０、図１１に示されたものでは、メーカー側で製作時に側板とバネと が一体であり、バネがワンウェイクラッチの構成部分として製作されるので、図 ９に示すものの欠点は解消されてはいるが、常に安定したバネ力を維持するため には、バネ部と側板自体とが一体であるから、側板全体をバネ材で構成せねばな らず、製造やコスト面で不利になるのみならず、バネ特性を変更したい場合に形 状、板厚等の変更が必要となり、側板全体に亙って大幅な設計変更をしなければ ならないという欠点を免れない。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
この考案は前記の従来の欠点を解消するために、外輪の側面と側板の間で保持 され、一つ又は円周状に配列された複数の、ワンウェイクラッチとは別体のバネ 部材を用い、かつバネ部材は係止部に設けられた係合手段により、側板の一部で 半径方向の動きを規制するようにしたものである。
【００１０】
【作用】
この考案によれば、側板に別体としてのバネ部材が取り付けられているので、 側板自体をバネ材にする必要がなく、バネ特性を変更したい場合もバネ部材のみ 形状、板厚等を変更すればよいので、製造、コスト面において有利である。
【００１１】
【実施例】
図１はこの考案の実施例の側断面図、図２はハウジングに組み付けたところを 示す図、図３はバネ部材の斜視図、図４は同じく正面図、図５は図４のＡ−Ａ線 に沿う断面図、図６は側板の係止部の断面図であって、バネ部材１００はバネ係 止部１００ａ、係止部から切り起こされた突起部１００ｂ、板部１００ｄからな っている。
【００１２】 それに対して側板６０のバネ部材１００が係止される個所には、側板６０の外 周縁部に凹部６０ａが形成され、その一部に角孔６０ｂがあけられている。
【００１３】 図１に示すように、側板６０の凹部６０ａによって形成される空間６０ｃにバ ネ係止部１００ａが入り、さらに突起１００ｂが角孔６０ｂに入り、半径方向の 抜け止めを果たし、側板６０とバネ部材１００の係止が行なわれる。
【００１４】 図２に示すようにバネ部材１００の板部１００ｄが外輪１０と止め輪３０の間 に介在し、外輪１０を止め輪３５に圧接し、空転の場合の外輪１０のつれ回りを なくし、歯打音の発生を防止する。 側板６０とは別体に形成されたこの考案のバネ部材１００は、１個でもよく、 又は外輪の側面に沿って円周状に配列された複数個でもよい。
【００１５】
【効果】
この考案は前記の如き構成であって、ワンウェイクラッチ空転時のつれ回りに よる歯打音の発生を摩擦力で防ぐバネ部材が側板と別部品とすることで、バネ特 性を容易に変更でき、製造、コスト面で有利であり、側板に組付けることにより ワンウェイクラッチと一体構造となっているため、ユーザー側でワンウェイクラ ッチの組み付けの際、工数が減り、容易に組み付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この考案の実施例の側断面図
【図２】ハウジングに組み付けられたところを示す図
【図３】バネ部材の斜視図
【図４】バネ部材の正面図
【図５】図４のＡ−Ａ線に沿う断面図
【図６】側板の係止部の断面図
【図７】ワンウェイクラッチ説明図
【図８】外輪の嵌合部を示す図
【図９】従来例の断面図
【図１０】さらに別な従来例の正面図
【図１１】図１０のものの側断面図
【符号の説明】
１０ 外輪 １５ スプライン突起 ２０ 内輪 ３０ 止め輪 ３５ 止め輪 ４０ バネ ４５ ハウジング ４６ スプライン溝 ５０ ローラ ６０ 側板 ６０ａ 凹部 ６０ｂ 角孔 ６０ｃ 空間 ７０ スプリング ８０ スプリング取付板 ９０ カム面 １００ バネ部材 １００ａ バネ係止部 １００ｂ 突起部 １００ｄ 板部

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ワンウェイクラッチの外輪の外周面と
    ハウジングに取り付けられた止め輪などとの間に介在
    し、軸方向に弾力を有するバネ部材によるワンウェイク
    ラッチの外輪の固定構造において、 バネ部材はバネ特性の変更が容易にできるように、ワン
    ウェイクラッチの構成部品とは別体の、一つ又は円周状
    に配列された複数の部材とし、外輪の側面と側板との間
    で保持され、 さらにバネ部材は係止部に設けられた係合手段により側
    板の一部で半径方向の動きを規制されていることを特徴
    とするワンウェイクラッチの固定構造。
JP1993065636U 1993-11-02 1993-11-02 ワンウェイクラッチの外輪の固定構造 Expired - Lifetime JP2603035Y2 (ja)

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US08/330,549 US5476165A (en) 1993-11-02 1994-10-28 Fixing structure for outer ring member in one-way clutch

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