JPH0727986U

JPH0727986U - ゴム履板

Info

Publication number: JPH0727986U
Application number: JP6301593U
Authority: JP
Inventors: 一俊堀
Original assignee: Komatsu Ltd
Current assignee: Komatsu Ltd
Priority date: 1993-10-29
Filing date: 1993-10-29
Publication date: 1995-05-23

Abstract

(57)【要約】【目的】鉄製リンクにボルト、ナットで締着する装軌
車両のゴム履板を、路面突起物乗り越え時の損傷を少な
くし、軽量で経済的なものにする。【構成】リンク１に締着する取付板１１と、複数の鉄
または合性樹脂製のケーブルを平行に敷設したケーブル
層１３、１４、１５を積層したものとをゴム１６で一体
成形して履板１０を形成する。ケーブル層１３と１４、
１４と１５とを予め定めた角度で交差させる。それによ
り履板１０は適度の剛性と柔軟性とを備え、路面突起物
乗り越え時には撓んで集中負荷を軽減し損傷を少なくす
る。損傷時には損傷部のみ交換可能のため経済的であ
り、重量も軽い。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は装軌車両の履帯において、鉄製のリンクにボルト、ナットにより締着して用いるゴム履板に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、装軌式の作業車両が多数市街地において使用されるようになった。しかしながら、従来の鉄製の履帯を装着した装軌車両では路面を損傷する。その対策として各種のゴム製の履帯が使用されている。図１２は従来のゴム履帯の第１例の側面図であり、図１３は正面断面図、図１４はゴム履板の下面図である。すなわち、リンク１にはボルト２、ナット３によりゴム履板３０が締着されている。ゴム履板３０は鉄製の履板３１にゴム３２を焼き付けることにより構成されている。ゴム履板３０にはボルト用の穴３３が設けられている。図１５は従来のゴム履帯の第２例の斜視図であり、図１６は図１５のＣ−Ｃ断面を示す。すなわち、芯金４１の下面に無端、環状の複数の鋼製ワイヤ４２を敷設し、無端、環状のゴム４３により履帯全体を一体に成形して履帯４０を構成している。上記に示した履板はいずれも接地部がゴムであるため、路面を損傷することはない。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記ゴム履帯においては、以下のごとき問題が発生する。（１）第１例のゴム履板３０においては、図１７に示すように、ゴム履板３０の端部が路面上の石４等の突起物に乗り上げた場合、乗り上げたａ部に負荷が集中するのでゴム４２が亀裂損傷を発生しやすく耐久性上問題がある。また、重量も重い。（２）第２例のゴム履帯４０においても、図１８に示すように、石４等に乗り上げた場合、ゴム４３が亀裂、損傷を発生することが多く耐久性上問題である。また、ゴム４３が一部分破損しても履帯全体を交換する必要があり、経済的にも問題がある。

【０００４】本考案は上記の問題点に着目してなされたもので、石等に乗り上げた場合でも損傷することが少なく、軽量で、経済的にも有利なゴム履板を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的達成のため、本考案の第１の考案においては、鉄製のリンクにボルトおよびナットにより締着した装軌車両のゴム履板において、複数のケーブルを並列に敷設してなるケーブル層と、前記リンクに締着するためのボルト穴を有する取付板と、前記取付板と、積層された複数の前記ケーブル層とを一体に成形するゴムとを具備せることを特徴としており、第２の考案においては、前記積層された複数のケーブル層において、互いに隣接する前記ケーブル層のケーブル敷設方向が、予め定められた角度で交差していることを特徴としている。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、リンクにボルト、ナットにより締着するゴム履板を、複数のケーブルを並列に敷設したケーブル層を複数、積層し、リンク締着用のボルト穴を有する取付板とともにゴムで一体成形した。そして、隣接するケーブル層のケーブル敷設方向を予め定めた角度で交差させた。そのため、履板に適度の剛性と柔軟性とを与えることができ、履板の端部が突起に乗り上げた場合、履板は撓むことができる。

【０００７】

【実施例】

以下に本考案に係るゴム履板の実施例について、図面を参照して説明する。図１はゴム履板の第１実施例の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２のＢ−Ｂ断面図、図４は平面図である。ゴム履板１０は前述のリンク１に締着するためのボルト穴１２を有する取付板１１、および、鋼製または合成繊維製のケーブルを並列に敷設したケーブル層１３、１４、１５を３層に積層したものをゴム１６により一体に成形して構成しており、図２に示すようにゴム１６にはリンク１を締着するためのボルト１６ａ用の穴１６ｂが設けられている。ケーブル層１３と１４、１４と１５との交差角α は９０°である。

【０００８】つぎに作用について説明する。図５に示すようにゴム履板１０の端部が硬い路面上の石４等に乗り上げた場合、ゴム履板１０は柔軟性があるため変形してａ部に集中する負荷は従来のものより低減される。したがってゴム１６が破損することは少ない。接地圧を低くするために履板幅を大きくする必要のある軟弱地においては、図６に示すようにケーブル層の剛性により履板１０全体が接地し、負荷を支えることができる。

【０００９】図７はゴム履板の第２実施例の平面図であり、ケーブル層１３と１４、１４と１５との交差角βは９０°より小さく設定してあり、この場合けん引力に抗する剛性を増大することができる。このように交差角βを変えることにより、車両が必要とする方向の剛性を増大させることができる。

【００１０】図８はゴム履板の第３実施例の正面断面図であり、ケーブル層を１３、１４、１５、２１、２２の５層にして履板の剛性を一層増大したものである。図９は第４実施例の正面図であり、接地面のゴム２３の厚さをｓだけ増加して磨耗寿命の増大を図ったものである。図１０は第５実施例の正面図であり、取付板２４の幅を増大して上下方向の剛性を増大したものである。図１１は第６実施例の正面図であり、履板中央下部に補強板２５を固着し、負荷の大きい部分を保護した構造であり、接地面２６より凹んでいるため路面を損傷することはない。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したごとく、本考案は鉄製のリンクにボルト、ナットで締着するゴム履板を、複数のケーブルを並列に敷設して構成したケーブル層を複数、積層し、リンク締着用のボルト穴を有する取付板とともにゴムにより一体成形した。そして、隣接するケーブル層のケーブル敷設方向を予め定めた角度で交差させた。そのため、ゴム履板は適度の剛性と柔軟性とを併せもつことができ、硬い路面上の石等に乗り上げた場合には撓んで集中負荷を低減し、損傷の発生を低減する。軟弱地では履板全体が接地して荷重を支えることができる。また、破損した場合でもその履板のみを交換することができ経済的であり、重量も軽いゴム履板が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のゴム履板の第１実施例の斜視図であ
る。

【図２】本考案のゴム履板の第１実施例の正面断面図で
ある。

【図３】本考案のゴム履板の第１実施例の側面断面図で
ある。

【図４】本考案のゴム履板の第１実施例の平面図であ
る。

【図５】本考案のゴム履板の路面突起部乗り越え時の状
態説明図である。

【図６】本考案のゴム履板の軟弱地における状態説明図
である。

【図７】本考案のゴム履板の第２実施例の平面図であ
る。

【図８】本考案のゴム履板の第３実施例の正面断面図で
ある。

【図９】本考案のゴム履板の第４実施例の正面図であ
る。

【図１０】本考案のゴム履板の第５実施例の正面図であ
る。

【図１１】本考案のゴム履板の第６実施例の正面図であ
る。

【図１２】従来の鉄リンク装着式ゴム履帯の側面図であ
る。

【図１３】従来の鉄リンク装着式ゴム履帯の正面断面図
である。

【図１４】従来の鉄リンク装着式ゴム履板の下面図であ
る。

【図１５】従来の環状一体式ゴム履帯の斜視図である。

【図１６】従来の環状一体式ゴム履帯の正面断面図であ
る。

【図１７】従来の鉄リンク装着式ゴム履帯の路面突起部
乗り越え時の状態説明図である。

【図１８】従来の環状一体式ゴム履帯の路面突起部乗り
越え時の状態説明図である。

【符号の説明】

１リンク１０ゴム履板１１、２４取付板１２ボルト穴１３、１４、１５、２１、２２ケーブル層１６ゴム２５補強板

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】鉄製のリンクにボルトおよびナットによ
り締着した装軌車両のゴム履板において、複数のケーブ
ルを並列に敷設してなるケーブル層と、前記リンクに締
着するためのボルト穴を有する取付板と、前記取付板
と、積層された複数の前記ケーブル層とを一体に成形す
るゴムとを備えたことを特徴とするゴム履板。
【請求項２】前記積層された複数のケーブル層におい
て、互いに隣接する前記ケーブル層のケーブル敷設方向
が、予め定められた角度で交差していることを特徴とす
る請求項１記載のゴム履板。