JPH07279795A - 電磁作動式の燃料噴射弁 - Google Patents
電磁作動式の燃料噴射弁Info
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- JPH07279795A JPH07279795A JP7079195A JP7919595A JPH07279795A JP H07279795 A JPH07279795 A JP H07279795A JP 7079195 A JP7079195 A JP 7079195A JP 7919595 A JP7919595 A JP 7919595A JP H07279795 A JPH07279795 A JP H07279795A
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- injection valve
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/007—Venting means
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Electromagnetism (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 弁内室への湿分の侵入を阻止し、ひいては不
都合な毛管流を遮断する。 【構成】 電磁コイル３の軸方向の延び範囲で、半径方
向に延びる少なくとも１つの横方向孔５０が弁ケーシン
グ１に加工成形されており、該横方向孔５０が、弁ケー
シング１を少なくとも部分的に取り囲む圧力補償部材５
３によってカバーされている。
都合な毛管流を遮断する。 【構成】 電磁コイル３の軸方向の延び範囲で、半径方
向に延びる少なくとも１つの横方向孔５０が弁ケーシン
グ１に加工成形されており、該横方向孔５０が、弁ケー
シング１を少なくとも部分的に取り囲む圧力補償部材５
３によってカバーされている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の燃料噴射装
置に用いられる電磁作動式の燃料噴射弁であって、弁ケ
ーシングと、電磁コイルと、該電磁コイルを少なくとも
部分的に取り囲むコイル枠体と、前記弁ケーシングを少
なくとも部分的に取り囲むプラスチック被覆体と、同じ
くプラスチックから形成された電気的な接続コネクタと
が設けられており、該接続コネクタが、少なくとも２つ
のコンタクトピンを備えており、該コンタクトピンを介
して、前記電磁コイルの励磁が行なわれるようになって
いる形式のものに関する。
置に用いられる電磁作動式の燃料噴射弁であって、弁ケ
ーシングと、電磁コイルと、該電磁コイルを少なくとも
部分的に取り囲むコイル枠体と、前記弁ケーシングを少
なくとも部分的に取り囲むプラスチック被覆体と、同じ
くプラスチックから形成された電気的な接続コネクタと
が設けられており、該接続コネクタが、少なくとも２つ
のコンタクトピンを備えており、該コンタクトピンを介
して、前記電磁コイルの励磁が行なわれるようになって
いる形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】既に多数の燃料噴射弁が知られている。
すなわち、欧州特許第０３４８７８６号明細書に基づき
公知の燃料噴射弁は電気的な接続コネクタを有してお
り、この接続コネクタを介して、電磁コイルの電気的な
接触接続が行なわれ、ひいては電磁コイルの励磁が行な
われる。この接触接続自体は金属性のコンタクトピンを
介して行なわれる。このコンタクトピンは電磁コイルか
ら固有の接続コネクタにまで延びていて、プラスチック
の射出成形時にプラスチックによってほぼ完全に埋め込
まれる。
すなわち、欧州特許第０３４８７８６号明細書に基づき
公知の燃料噴射弁は電気的な接続コネクタを有してお
り、この接続コネクタを介して、電磁コイルの電気的な
接触接続が行なわれ、ひいては電磁コイルの励磁が行な
われる。この接触接続自体は金属性のコンタクトピンを
介して行なわれる。このコンタクトピンは電磁コイルか
ら固有の接続コネクタにまで延びていて、プラスチック
の射出成形時にプラスチックによってほぼ完全に埋め込
まれる。
【０００３】しかし、プラスチック射出成形時にプラス
チックに埋め込まれたコンタクトピンは実際には完全に
密に取り囲まれていない。それどころか、コンタクトピ
ンとプラスチック被覆体との間には極めて微細な毛管状
ギャップが形成される。特に熱作用時には、この効果は
一層増幅される。なぜならば、プラスチック対金属の互
いに異なる熱膨張係数に基づき、材料ずれが生ぜしめら
れるからである。内燃機関もしくは燃料噴射弁の運転時
では、特に内燃機関と、電磁コイルの加熱とによって、
電磁コイルの範囲と接続コネクタの範囲とにおいて温度
上昇が生ぜしめられる。このような温度上昇もやはり毛
管状ギャップの形成を促進する。極めて微細な毛管状ギ
ャップの形成に基づき、コイル枠体と弁ケーシングとの
間に封入された空気と、燃料噴射弁の外部に存在する環
境大気との間に直接的な接続が生じてしまうので、燃料
噴射弁はいわば「呼吸」してしまう。
チックに埋め込まれたコンタクトピンは実際には完全に
密に取り囲まれていない。それどころか、コンタクトピ
ンとプラスチック被覆体との間には極めて微細な毛管状
ギャップが形成される。特に熱作用時には、この効果は
一層増幅される。なぜならば、プラスチック対金属の互
いに異なる熱膨張係数に基づき、材料ずれが生ぜしめら
れるからである。内燃機関もしくは燃料噴射弁の運転時
では、特に内燃機関と、電磁コイルの加熱とによって、
電磁コイルの範囲と接続コネクタの範囲とにおいて温度
上昇が生ぜしめられる。このような温度上昇もやはり毛
管状ギャップの形成を促進する。極めて微細な毛管状ギ
ャップの形成に基づき、コイル枠体と弁ケーシングとの
間に封入された空気と、燃料噴射弁の外部に存在する環
境大気との間に直接的な接続が生じてしまうので、燃料
噴射弁はいわば「呼吸」してしまう。
【０００４】必然的に外部周辺大気と内部空気との間の
圧力補償は温度に関連して行なわれ得る。燃料噴射弁の
運転時における温度上昇時では、電磁コイルの容積膨張
と、封入された空気の容積膨張とに基づき内圧が毛管状
ギャップを介して外方に減圧されるので、圧力平衡は維
持される。冷却時では逆の方向で圧力補償が行なわれる
ので、周辺空気が弁内室に流入する。この場合、特に高
い湿分は極めて不都合となる。燃料噴射弁の内部への湿
分の流入の危険は、特にたとえば自動車のリヤエンジン
の場合のように内燃機関が特に飛沫水の危険にさらされ
ている場合や、過酷な環境条件が支配している場合に極
めて大となる。その結果、コンタクトピンやコイル線材
において腐食が生ぜしめられ、このような腐食はコイル
線材の破壊を招くおそれがある。
圧力補償は温度に関連して行なわれ得る。燃料噴射弁の
運転時における温度上昇時では、電磁コイルの容積膨張
と、封入された空気の容積膨張とに基づき内圧が毛管状
ギャップを介して外方に減圧されるので、圧力平衡は維
持される。冷却時では逆の方向で圧力補償が行なわれる
ので、周辺空気が弁内室に流入する。この場合、特に高
い湿分は極めて不都合となる。燃料噴射弁の内部への湿
分の流入の危険は、特にたとえば自動車のリヤエンジン
の場合のように内燃機関が特に飛沫水の危険にさらされ
ている場合や、過酷な環境条件が支配している場合に極
めて大となる。その結果、コンタクトピンやコイル線材
において腐食が生ぜしめられ、このような腐食はコイル
線材の破壊を招くおそれがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の燃料噴射弁を改良して、前記欠点が回避
され、弁内室への湿分の侵入が阻止され、ひいては不都
合な毛管流が遮断されるような燃料噴射弁を提供するこ
とである。
で述べた形式の燃料噴射弁を改良して、前記欠点が回避
され、弁内室への湿分の侵入が阻止され、ひいては不都
合な毛管流が遮断されるような燃料噴射弁を提供するこ
とである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、前記電磁コイルの軸方向の延び範
囲で、半径方向に延びる少なくとも１つの横方向孔が弁
ケーシングに加工成形されており、該横方向孔が、弁ケ
ーシングを少なくとも部分的に取り囲む圧力補償部材に
よってカバーされているようにした。
に本発明の構成では、前記電磁コイルの軸方向の延び範
囲で、半径方向に延びる少なくとも１つの横方向孔が弁
ケーシングに加工成形されており、該横方向孔が、弁ケ
ーシングを少なくとも部分的に取り囲む圧力補償部材に
よってカバーされているようにした。
【０００７】
【発明の効果】本発明による燃料噴射弁は従来のものに
比べて次のような利点を具備している。すなわち、外部
環境とコイル室との間での意図的な圧力補償を提供する
ことにより、弁の内部に湿分が流入しなくなるので、コ
ンタクトピンおよびコイル線材における腐食が排除さ
れ、ひいてはコイル線材の破壊も排除されている。
比べて次のような利点を具備している。すなわち、外部
環境とコイル室との間での意図的な圧力補償を提供する
ことにより、弁の内部に湿分が流入しなくなるので、コ
ンタクトピンおよびコイル線材における腐食が排除さ
れ、ひいてはコイル線材の破壊も排除されている。
【０００８】請求項２以下に記載の手段により、請求項
１に記載の燃料噴射弁の有利な改良が可能となる。
１に記載の燃料噴射弁の有利な改良が可能となる。
【０００９】高い伸縮能力を備えた、耐熱性でかつ耐燃
料性のダイヤフラムが使用されると特に有利である。こ
のようなダイヤフラムはフルオロ炭化水素エラストマ
（ＦＫＭ）、フルオロシリコーンまたはニトリルブタジ
エンゴム（ＮＢＲ，ＨＮＢＲ）から成っている。さら
に、このようなダイヤフラムの代わりに半透過性の織
布、たとえば商標名ゴアテックス（Ｇｏｒｅｔｅｘ）で
知られる織布が使用されても有利である。なぜならば、
これによって湿分が内部に侵入し得なくなることが保証
されるからである。
料性のダイヤフラムが使用されると特に有利である。こ
のようなダイヤフラムはフルオロ炭化水素エラストマ
（ＦＫＭ）、フルオロシリコーンまたはニトリルブタジ
エンゴム（ＮＢＲ，ＨＮＢＲ）から成っている。さら
に、このようなダイヤフラムの代わりに半透過性の織
布、たとえば商標名ゴアテックス（Ｇｏｒｅｔｅｘ）で
知られる織布が使用されても有利である。なぜならば、
これによって湿分が内部に侵入し得なくなることが保証
されるからである。
【００１０】
【実施例】以下に、本発明の実施例を詳しく説明する。
【００１１】図１に示した、内燃機関の燃料噴射装置に
用いられる電磁作動式の燃料噴射弁は、強磁性材料から
成る管状の弁ケーシング１を有している。この弁ケーシ
ング１内では、コイル枠体２に電磁コイル３が配置され
ている。コイル枠体２は、段状に形成されかつ弁長手方
向軸線７に対して同心的に延びるコア４を部分的に取り
囲んでいる。このコア４は管状に形成されており、この
コア４を介して燃料供給が行なわれる。弁ケーシング１
は電磁コイル３とは反対の側の端部において、ノズルボ
ディ６を軸方向で部分的に取り囲んでいる。弁ケーシン
グ１とノズルボディ６との間を液密にシールするために
は、ノズルボディ６の周面に環状溝１０が形成されてお
り、この環状溝１０には、シールリング１１が配置され
ている。
用いられる電磁作動式の燃料噴射弁は、強磁性材料から
成る管状の弁ケーシング１を有している。この弁ケーシ
ング１内では、コイル枠体２に電磁コイル３が配置され
ている。コイル枠体２は、段状に形成されかつ弁長手方
向軸線７に対して同心的に延びるコア４を部分的に取り
囲んでいる。このコア４は管状に形成されており、この
コア４を介して燃料供給が行なわれる。弁ケーシング１
は電磁コイル３とは反対の側の端部において、ノズルボ
ディ６を軸方向で部分的に取り囲んでいる。弁ケーシン
グ１とノズルボディ６との間を液密にシールするために
は、ノズルボディ６の周面に環状溝１０が形成されてお
り、この環状溝１０には、シールリング１１が配置され
ている。
【００１２】ノズルボディ６の、電磁コイル３寄りの端
面１３と、この端面１３に軸方向で向い合って位置よう
に弁ケーシング１に設けられた内側肩部１５との間に
は、ストッパプレート１６が締付け固定されている。こ
のストッパプレート１６は弁ニードル２１の運動を制限
するために働く。この弁ニードル２１は、ノズルボディ
６に設けられた、ガイド範囲を有する段付けされた長手
方向孔１７内に配置されていて、弁ケーシング１に設け
られた段付けされた長手方向開口１８に突入している。
弁ニードル２１に設けられた、たとえば四角形として形
成された２つのガイド区分２２は、長手方向孔１７のガ
イド範囲によって案内される。しかし、両ガイド区分２
２は燃料のための軸方向の通過部をも開放している。弁
ニードル２１は半径方向遊びを持って、ストッパプレー
ト１６の貫通開口２３を貫通している。弁ニードル２１
の、ニードルピン２５を備えた下流側の端部はノズルボ
ディ６に設けられた噴射開口２６から突出している。ノ
ズルボディ６の、ストッパプレート１６とは反対の側の
下流側の端部には、たとえば円錐台形状の座面２８が形
成されている。この座面２８は弁ニードル２１の、弁閉
鎖部分として働く端部と協働して、燃料噴射弁の開閉を
行なう。
面１３と、この端面１３に軸方向で向い合って位置よう
に弁ケーシング１に設けられた内側肩部１５との間に
は、ストッパプレート１６が締付け固定されている。こ
のストッパプレート１６は弁ニードル２１の運動を制限
するために働く。この弁ニードル２１は、ノズルボディ
６に設けられた、ガイド範囲を有する段付けされた長手
方向孔１７内に配置されていて、弁ケーシング１に設け
られた段付けされた長手方向開口１８に突入している。
弁ニードル２１に設けられた、たとえば四角形として形
成された２つのガイド区分２２は、長手方向孔１７のガ
イド範囲によって案内される。しかし、両ガイド区分２
２は燃料のための軸方向の通過部をも開放している。弁
ニードル２１は半径方向遊びを持って、ストッパプレー
ト１６の貫通開口２３を貫通している。弁ニードル２１
の、ニードルピン２５を備えた下流側の端部はノズルボ
ディ６に設けられた噴射開口２６から突出している。ノ
ズルボディ６の、ストッパプレート１６とは反対の側の
下流側の端部には、たとえば円錐台形状の座面２８が形
成されている。この座面２８は弁ニードル２１の、弁閉
鎖部分として働く端部と協働して、燃料噴射弁の開閉を
行なう。
【００１３】弁ニードル２１の他方の端部は管状の可動
子３０に固く結合されている。この場合、可動子３０は
座面２８寄りの範囲３２で弁ニードル２１の保持部分３
３を取り囲んでいる。可動子３０に設けられた、電磁コ
イル３寄りの段部３４には、戻しばね３７の一方の端部
が接触している。戻しばね３７の他方の端部は管状の調
節スリーブ４０に支持されている。この調節スリーブ４
０はコア４に設けられた、段付けされた貫通孔４１内に
プレス嵌めされている。
子３０に固く結合されている。この場合、可動子３０は
座面２８寄りの範囲３２で弁ニードル２１の保持部分３
３を取り囲んでいる。可動子３０に設けられた、電磁コ
イル３寄りの段部３４には、戻しばね３７の一方の端部
が接触している。戻しばね３７の他方の端部は管状の調
節スリーブ４０に支持されている。この調節スリーブ４
０はコア４に設けられた、段付けされた貫通孔４１内に
プレス嵌めされている。
【００１４】コア４と弁ケーシング１とは軸方向で少な
くとも部分的にプラスチック被覆体４３によって取り囲
まれている。電磁コイル３の電気的な接触接続を行な
い、ひいては電磁コイル３の励磁を行なう電気的な接続
コネクタ４５は、たとえばプラスチック被覆体４３と一
緒に加工成形されている。プラスチックから製造された
接続コネクタ４５には、たとえば金属性の２つのコンタ
クトピン４６が所属している。これらのコンタクトピン
４６は電磁コイル３の巻き体に直接に接続されている。
コンタクトピン４６は座面２８とは反対の方向で、電磁
コイル３を取り囲むコイル枠体２から突出していて、プ
ラスチック被覆体４３のプラスチック射出成形時にプラ
スチックに埋め込まれる。コンタクトピン４６はピン端
部４７でしか露出していない。すなわち、コンタクトピ
ン４６はこの場所ではプラスチックによって直接に取り
囲まれていないので、対応するコネクタ部材（図示しな
い）との差込み接続が可能となる。
くとも部分的にプラスチック被覆体４３によって取り囲
まれている。電磁コイル３の電気的な接触接続を行な
い、ひいては電磁コイル３の励磁を行なう電気的な接続
コネクタ４５は、たとえばプラスチック被覆体４３と一
緒に加工成形されている。プラスチックから製造された
接続コネクタ４５には、たとえば金属性の２つのコンタ
クトピン４６が所属している。これらのコンタクトピン
４６は電磁コイル３の巻き体に直接に接続されている。
コンタクトピン４６は座面２８とは反対の方向で、電磁
コイル３を取り囲むコイル枠体２から突出していて、プ
ラスチック被覆体４３のプラスチック射出成形時にプラ
スチックに埋め込まれる。コンタクトピン４６はピン端
部４７でしか露出していない。すなわち、コンタクトピ
ン４６はこの場所ではプラスチックによって直接に取り
囲まれていないので、対応するコネクタ部材（図示しな
い）との差込み接続が可能となる。
【００１５】プラスチック部分と金属部分との間の結合
は完全に密であるとは言えない。すなわち、燃料噴射弁
においても、プラスチック射出成形時にプラスチックに
よって取り囲まれるコンタクトピン４６の範囲で完全な
シール性を保証することは不可能である。それどころ
か、コンタクトピン４６とプラスチック被覆体４３との
間には極めて微細な毛管状ギャップが形成される。特に
熱作用時では、この効果は一層増幅される。なぜなら
ば、プラスチックと金属との熱膨張係数差に基づき、材
料ずれが生ぜしめられるからである。内燃機関もしくは
燃料噴射弁の運転時では、特に内燃機関によって、また
電磁コイル３の加熱によっても、電磁コイル３と接続コ
ネクタ４５との範囲において温度上昇が生ぜしめられ
る。このような温度上昇はやはり毛管状ギャップの形成
を増大させる。極めて微細な毛管状ギャップの形成に基
づき、コイル枠体２と弁ケーシング１との間に封入され
た空気と、燃料噴射弁の外部に存在する環境大気との間
に直接的な接続が生ぜしめられるので、燃料噴射弁はい
わば「呼吸」してしまう。
は完全に密であるとは言えない。すなわち、燃料噴射弁
においても、プラスチック射出成形時にプラスチックに
よって取り囲まれるコンタクトピン４６の範囲で完全な
シール性を保証することは不可能である。それどころ
か、コンタクトピン４６とプラスチック被覆体４３との
間には極めて微細な毛管状ギャップが形成される。特に
熱作用時では、この効果は一層増幅される。なぜなら
ば、プラスチックと金属との熱膨張係数差に基づき、材
料ずれが生ぜしめられるからである。内燃機関もしくは
燃料噴射弁の運転時では、特に内燃機関によって、また
電磁コイル３の加熱によっても、電磁コイル３と接続コ
ネクタ４５との範囲において温度上昇が生ぜしめられ
る。このような温度上昇はやはり毛管状ギャップの形成
を増大させる。極めて微細な毛管状ギャップの形成に基
づき、コイル枠体２と弁ケーシング１との間に封入され
た空気と、燃料噴射弁の外部に存在する環境大気との間
に直接的な接続が生ぜしめられるので、燃料噴射弁はい
わば「呼吸」してしまう。
【００１６】外部環境大気と内部空気との間の圧力補償
は必然的に温度に関連して行なわれ得る。燃料噴射弁の
運転時における温度上昇時では、電磁コイル３と、封入
された空気との容積膨張に基づき内圧は毛管状ギャップ
を介して外方に向かって減圧されるので、圧力平衡が維
持される。冷却時では、圧力補償が逆の方向で行なわれ
るので、周囲空気が弁内室に侵入し、この場合、特に吸
い込まれた空気の高い湿分は極めて不都合となる。燃料
噴射弁の内部への湿分の侵入の危険は、特に自動車のリ
ヤエンジンの場合のように内燃機関が飛沫水の危険にさ
らされているか、または過酷な環境条件が支配している
場合に特に大となる。毛管状ギャップを介して純粋な水
だけが吸い込まれるわけではなく、別の粒子も連行され
るので、コイル室内の腐食が一層促進されてしまう。し
たがって、コイル線材の破壊は排除されていない。
は必然的に温度に関連して行なわれ得る。燃料噴射弁の
運転時における温度上昇時では、電磁コイル３と、封入
された空気との容積膨張に基づき内圧は毛管状ギャップ
を介して外方に向かって減圧されるので、圧力平衡が維
持される。冷却時では、圧力補償が逆の方向で行なわれ
るので、周囲空気が弁内室に侵入し、この場合、特に吸
い込まれた空気の高い湿分は極めて不都合となる。燃料
噴射弁の内部への湿分の侵入の危険は、特に自動車のリ
ヤエンジンの場合のように内燃機関が飛沫水の危険にさ
らされているか、または過酷な環境条件が支配している
場合に特に大となる。毛管状ギャップを介して純粋な水
だけが吸い込まれるわけではなく、別の粒子も連行され
るので、コイル室内の腐食が一層促進されてしまう。し
たがって、コイル線材の破壊は排除されていない。
【００１７】本発明によれば、この問題は電磁コイル３
の軸方向の延び範囲において弁ケーシング１の壁に加工
成形された少なくとも１つの、たとえば２つの横方向孔
５０によって解決される。この横方向孔５０は外部環境
と弁内室との間での、毛管状ギャップを介して行なわれ
ると不都合な作用を生ぜしめる圧力補償を極めて意図的
に引き受ける。横方向孔５０の数は固有の弁構成に関連
しているので、２つよりも多い横方向孔５０が望ましい
場合もある。
の軸方向の延び範囲において弁ケーシング１の壁に加工
成形された少なくとも１つの、たとえば２つの横方向孔
５０によって解決される。この横方向孔５０は外部環境
と弁内室との間での、毛管状ギャップを介して行なわれ
ると不都合な作用を生ぜしめる圧力補償を極めて意図的
に引き受ける。横方向孔５０の数は固有の弁構成に関連
しているので、２つよりも多い横方向孔５０が望ましい
場合もある。
【００１８】弁ケーシング１には、環状の環状溝５２が
設けられており、この環状溝５２からは、横方向孔５０
が電磁コイル３の方向に延びている。この環状溝５２に
は、圧力補償部材、たとえばゴムから製造された環状の
ダイヤフラム５３が被せ嵌められる。このダイヤフラム
５３は組込み位置において、弁ケーシング１に設けられ
た横方向孔５０を完全にカバーする。ダイヤフラム５３
の機能を得るためには、必ずしも環状溝を弁ケーシング
１の周面に設ける必要はない。むしろ重要となるのは、
横方向孔５０が何らかの形でダイヤフラム５２によって
カバーされることである。
設けられており、この環状溝５２からは、横方向孔５０
が電磁コイル３の方向に延びている。この環状溝５２に
は、圧力補償部材、たとえばゴムから製造された環状の
ダイヤフラム５３が被せ嵌められる。このダイヤフラム
５３は組込み位置において、弁ケーシング１に設けられ
た横方向孔５０を完全にカバーする。ダイヤフラム５３
の機能を得るためには、必ずしも環状溝を弁ケーシング
１の周面に設ける必要はない。むしろ重要となるのは、
横方向孔５０が何らかの形でダイヤフラム５２によって
カバーされることである。
【００１９】図３に示したように、ダイヤフラム５３
は、比較的厚い横断面の範囲と、比較的薄い横断面の範
囲とを有している。両範囲はそれぞれ交互に設けられて
いる。比較的厚い横断面の範囲は補強区分５４を成して
いる。この補強区分５４はダイヤフラム５３の安定性と
剛性とを著しく高める。この補強区分５４は、高フレキ
シブルなダイヤフラム壁５５として形成された比較的薄
い横断面の範囲と、たとえば１〜６回交互して設けられ
ている。軸方向で見て薄いダイヤフラム壁５５の上下に
は、ダイヤフラム５３を環状に制限するダイヤフラム縁
部５７が設けられている。このダイヤフラム縁部５７
は、たとえば補強区分５４と同じ厚さを有していて、そ
の高い半径方向緊締力に基づき、環状溝５２におけるダ
イヤフラム５３のプレス嵌めを生ぜしめる。ダイヤフラ
ム壁５５は少なくとも１つの横方向孔５０をカバーして
いなければならない。このことは、横方向孔５０の数対
ダイヤフラム壁５５の数の割合に基づき容易に実現可能
である。
は、比較的厚い横断面の範囲と、比較的薄い横断面の範
囲とを有している。両範囲はそれぞれ交互に設けられて
いる。比較的厚い横断面の範囲は補強区分５４を成して
いる。この補強区分５４はダイヤフラム５３の安定性と
剛性とを著しく高める。この補強区分５４は、高フレキ
シブルなダイヤフラム壁５５として形成された比較的薄
い横断面の範囲と、たとえば１〜６回交互して設けられ
ている。軸方向で見て薄いダイヤフラム壁５５の上下に
は、ダイヤフラム５３を環状に制限するダイヤフラム縁
部５７が設けられている。このダイヤフラム縁部５７
は、たとえば補強区分５４と同じ厚さを有していて、そ
の高い半径方向緊締力に基づき、環状溝５２におけるダ
イヤフラム５３のプレス嵌めを生ぜしめる。ダイヤフラ
ム壁５５は少なくとも１つの横方向孔５０をカバーして
いなければならない。このことは、横方向孔５０の数対
ダイヤフラム壁５５の数の割合に基づき容易に実現可能
である。
【００２０】ダイヤフラム５３の品質に対しては、種々
の要求が課せられる。すなわち、ダイヤフラム５３は、
その運動可能性に基づき既に僅かな圧力変動をも補償す
る能力を有しなければならない。弁内室における温度上
昇時および内圧上昇時には、高フレキシブルな薄いダイ
ヤフラム壁５５が半径方向外側に運動して、弁ケーシン
グ１から少しだけ持ち上がり、それに対して弁内室にお
ける冷却時および場合によっては生じる負圧時では、ダ
イヤフラム壁５５は再び弁ケーシング１に引き込まれる
か、もしくは横方向孔５０に少しだけ引き込まれる。こ
のときに、それぞれダイヤフラム縁部５７は、弁ケーシ
ング１に常時密に接触することに基づきシール作用を発
揮する。このために必要となる伸縮能力の他に、ダイヤ
フラム５３の材料は耐燃料性および耐熱性を有していな
ければならない。したがって、ダイヤフラム５３のため
には、ゴム材料、たとえばニトリルブタジエンゴム（Ｎ
ＢＲ，ＨＮＢＲ）、フルオロ炭化水素エラストマ（ＦＫ
Ｍ）またはフルオロシリコーンが適当である。すなわ
ち、ダイヤフラム５３は、弁内室への湿分の侵入の危険
が生じることなく圧力補償を可能にして、不都合な毛管
流を阻止する訳である。
の要求が課せられる。すなわち、ダイヤフラム５３は、
その運動可能性に基づき既に僅かな圧力変動をも補償す
る能力を有しなければならない。弁内室における温度上
昇時および内圧上昇時には、高フレキシブルな薄いダイ
ヤフラム壁５５が半径方向外側に運動して、弁ケーシン
グ１から少しだけ持ち上がり、それに対して弁内室にお
ける冷却時および場合によっては生じる負圧時では、ダ
イヤフラム壁５５は再び弁ケーシング１に引き込まれる
か、もしくは横方向孔５０に少しだけ引き込まれる。こ
のときに、それぞれダイヤフラム縁部５７は、弁ケーシ
ング１に常時密に接触することに基づきシール作用を発
揮する。このために必要となる伸縮能力の他に、ダイヤ
フラム５３の材料は耐燃料性および耐熱性を有していな
ければならない。したがって、ダイヤフラム５３のため
には、ゴム材料、たとえばニトリルブタジエンゴム（Ｎ
ＢＲ，ＨＮＢＲ）、フルオロ炭化水素エラストマ（ＦＫ
Ｍ）またはフルオロシリコーンが適当である。すなわ
ち、ダイヤフラム５３は、弁内室への湿分の侵入の危険
が生じることなく圧力補償を可能にして、不都合な毛管
流を阻止する訳である。
【００２１】図２には、横方向孔５０をカバーする本発
明による圧力補償部材の第２実施例が示されている。第
２実施例では、薄いダイヤフラム壁５５の代わりに、半
透過性の材料から成る織布５５′、たとえば商標名ゴア
テックス（Ｇｏｒｅｔｅｘ）で知られる織布が使用され
ている。織布５５′は、外方から内方への蒸気遮断体と
して働くように導入される。すなわち、この織布５５′
は「呼吸」時にたとえば内方から外方への水蒸気の搬送
を引き受けることができる。したがって、ガス交換を実
現することができる。この場合、弁内部に湿分は侵入し
ない。半透過性の織布５５′はプラスチックから成る支
持体５３′の流込み成形時に埋め込まれていてよい。こ
の支持体５３′は第１実施例におけるダイヤフラム５３
と同じ形を有している。織布５５′を備えた支持体５
３′は、たとえば環状溝５２へのクリップ留めにより弁
ケーシング１に固定されている。横方向孔５０の数およ
び比較低薄い横断面の範囲の幅は同じく可変に設定する
ことができる。
明による圧力補償部材の第２実施例が示されている。第
２実施例では、薄いダイヤフラム壁５５の代わりに、半
透過性の材料から成る織布５５′、たとえば商標名ゴア
テックス（Ｇｏｒｅｔｅｘ）で知られる織布が使用され
ている。織布５５′は、外方から内方への蒸気遮断体と
して働くように導入される。すなわち、この織布５５′
は「呼吸」時にたとえば内方から外方への水蒸気の搬送
を引き受けることができる。したがって、ガス交換を実
現することができる。この場合、弁内部に湿分は侵入し
ない。半透過性の織布５５′はプラスチックから成る支
持体５３′の流込み成形時に埋め込まれていてよい。こ
の支持体５３′は第１実施例におけるダイヤフラム５３
と同じ形を有している。織布５５′を備えた支持体５
３′は、たとえば環状溝５２へのクリップ留めにより弁
ケーシング１に固定されている。横方向孔５０の数およ
び比較低薄い横断面の範囲の幅は同じく可変に設定する
ことができる。
【図１】本発明の第１実施例による圧力補償部材を備え
た燃料噴射弁の縦断面図である。
た燃料噴射弁の縦断面図である。
【図２】本発明の第２実施例による圧力補償部材を備え
た燃料噴射弁の縦断面図である。
た燃料噴射弁の縦断面図である。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った断面図であ
る。
る。
【符号の説明】 １ 弁ケーシング、 ２ コイル枠体、 ３ 電磁コイ
ル、 ４ コア、 ６ノズルボディ、 ７ 弁長手方向
軸線、 １０ 環状溝、 １３ 端面、 １５ 内側肩
部、 １６ ストッパプレート、 １７，１８ 長手方
向孔、 ２１弁ニードル、 ２２ ガイド区分、 ２３
貫通開口、 ２５ ニードルピン、 ２６ 噴射開
口、 ２８ 端面、 ３０ 可動子、 ３２ 範囲、
３３保持部分、 ３４ 段部、 ３７ 戻しばね、 ４
０ 調節スリーブ、 ４１貫通孔、 ４３ プラスチッ
ク被覆体、 ４５ 接続コネクタ、 ４６ コンタクト
ピン、 ４７ ピン端部、 ５０ 横方向孔、 ５３，
５３′ ダイヤフラム、 ５４ 補強区分、 ５５ ダ
イヤフラム壁、 ５５′ 織布、 ５７ ダイヤフラム
縁部
ル、 ４ コア、 ６ノズルボディ、 ７ 弁長手方向
軸線、 １０ 環状溝、 １３ 端面、 １５ 内側肩
部、 １６ ストッパプレート、 １７，１８ 長手方
向孔、 ２１弁ニードル、 ２２ ガイド区分、 ２３
貫通開口、 ２５ ニードルピン、 ２６ 噴射開
口、 ２８ 端面、 ３０ 可動子、 ３２ 範囲、
３３保持部分、 ３４ 段部、 ３７ 戻しばね、 ４
０ 調節スリーブ、 ４１貫通孔、 ４３ プラスチッ
ク被覆体、 ４５ 接続コネクタ、 ４６ コンタクト
ピン、 ４７ ピン端部、 ５０ 横方向孔、 ５３，
５３′ ダイヤフラム、 ５４ 補強区分、 ５５ ダ
イヤフラム壁、 ５５′ 織布、 ５７ ダイヤフラム
縁部
フロントページの続き (72)発明者 ウルリッヒ ヴィーヴェーク ドイツ連邦共和国 フレンスドルフ ロイ ンドルファー ハウプトシュトラーセ 22
Claims (9)
- 【請求項１】 内燃機関の燃料噴射装置に用いられる電
磁作動式の燃料噴射弁であって、弁ケーシングと、電磁
コイルと、該電磁コイルを少なくとも部分的に取り囲む
コイル枠体と、前記弁ケーシングを少なくとも部分的に
取り囲むプラスチック被覆体と、同じくプラスチックか
ら形成された電気的な接続コネクタとが設けられてお
り、該接続コネクタが、少なくとも２つのコンタクトピ
ンを備えており、該コンタクトピンを介して、前記電磁
コイルの励磁が行なわれるようになっている形式のもの
において、前記電磁コイル（３）の軸方向の延び範囲
で、半径方向に延びる少なくとも１つの横方向孔（５
０）が弁ケーシング（１）に加工成形されており、該横
方向孔（５０）が、弁ケーシング（１）を少なくとも部
分的に取り囲む圧力補償部材（５３，５３′）によって
カバーされていることを特徴とする、電磁作動式の燃料
噴射弁。 - 【請求項２】 前記圧力補償部材がダイヤフラム（５
３）または織布（５５′）として形成されている、請求
項１記載の燃料噴射弁。 - 【請求項３】 前記圧力補償部材（５３，５３′）が、
弁ケーシング（１）を環状に取り囲んでいる、請求項１
または２記載の燃料噴射弁。 - 【請求項４】 ２つの横方向孔（５０）が弁ケーシング
（１）に設けられている、請求項１記載の燃料噴射弁。 - 【請求項５】 前記ダイヤフラム（５３）が、比較的厚
い横断面の範囲（５４）と、比較的薄い横断面の範囲
（５５）とを有しており、両範囲（５４，５５）が、そ
れぞれ周方向で互いに交互に配置されている、請求項１
記載の燃料噴射弁。 - 【請求項６】 前記ダイヤフラム（５３）が、少なくと
も前記比較的薄い横断面の範囲にダイヤフラム壁（５
５）を有しており、該ダイヤフラム壁（５５）がゴム材
料から製造されており、該ダイヤフラム壁（５５）によ
って、少なくとも１つの横方向孔（５０）がカバーされ
ている、請求項５記載の燃料噴射弁。 - 【請求項７】 前記ダイヤフラム壁（５５）のためのゴ
ム材料として、フルオロ炭化水素エラストマ、フルオロ
シリコーンまたはニトリルブタジエンゴムが使用されて
いる、請求項６記載の燃料噴射弁。 - 【請求項８】 前記横方向孔（５０）をカバーする前記
織布（５５′）が、半透過性材料から成っている、請求
項２記載の燃料噴射弁。 - 【請求項９】 前記織布（５５′）が、プラスチックか
ら成る環状の支持体（５３′）の流込み成形時に該支持
体（５３′）に埋め込まれている、請求項２、３または
８記載の燃料噴射弁。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4412277.2 | 1994-04-09 | ||
| DE4412277A DE4412277A1 (de) | 1994-04-09 | 1994-04-09 | Elektromagnetisch betätigbares Brennstoffeinspritzventil |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07279795A true JPH07279795A (ja) | 1995-10-27 |
Family
ID=6515008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7079195A Abandoned JPH07279795A (ja) | 1994-04-09 | 1995-04-04 | 電磁作動式の燃料噴射弁 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5685493A (ja) |
| EP (1) | EP0676542B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07279795A (ja) |
| DE (2) | DE4412277A1 (ja) |
| ES (1) | ES2123845T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008514858A (ja) * | 2004-09-29 | 2008-05-08 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料噴射弁 |
Families Citing this family (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5996628A (en) * | 1996-01-16 | 1999-12-07 | Saturn Electronics & Engineering, Inc. | Proportional variable force solenoid control valve |
| DE19853091A1 (de) * | 1998-11-18 | 2000-05-25 | Bosch Gmbh Robert | Brennstoffeinspritzventil |
| JP2001082283A (ja) * | 1999-09-20 | 2001-03-27 | Hitachi Ltd | 電磁式燃料噴射弁 |
| JP4287269B2 (ja) * | 2001-07-10 | 2009-07-01 | 日本電産サンキョー株式会社 | バルブ駆動装置 |
| US7255286B2 (en) * | 2004-03-19 | 2007-08-14 | Carleton Technologies, Inc. | Temperature compensation valve |
| DE102004042351B4 (de) * | 2004-08-20 | 2008-09-11 | Continental Automotive Gmbh | Abdichtungsanrordnung eines Piezoaktors für ein Kraftstoffeinspritzventil einer Brennkraftmaschine |
| DE502004006919D1 (de) * | 2004-08-20 | 2008-06-05 | Vdo Automotive Ag | Stellantrieb für einen Kraftstoffinjektor einer Brennkraftmaschine |
| EP1628015B8 (de) * | 2004-08-20 | 2007-10-03 | Siemens VDO Automotive AG | Abdichtungsanordnung eines Piezoaktors eines Kraftstoffinjektors |
| DE102005051287B4 (de) * | 2005-10-26 | 2007-10-04 | Siemens Ag | Piezoaktuatorvorrichtung für ein Kraftstoffeinspritzventil |
| DE102005051288B4 (de) * | 2005-10-26 | 2007-08-02 | Siemens Ag | Piezoaktuatorvorrichtung für ein Kraftstoffeinspritzventil |
| DE102008000753A1 (de) * | 2008-03-19 | 2009-09-24 | Robert Bosch Gmbh | Abgedichtete elektrische Durchführung |
| NL1037570C2 (en) * | 2009-12-18 | 2011-06-21 | Heinmade B V | A device for dispensing a substance. |
| CN209164045U (zh) * | 2018-11-19 | 2019-07-26 | 浙江锐韦机电科技有限公司 | 泵阀一体机构 |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4146112A (en) * | 1977-10-31 | 1979-03-27 | General Electric Company | Sound reducing baffle for electrical apparatus |
| IT213013Z2 (it) * | 1987-11-24 | 1989-10-13 | Weber Srl | Bobina di eccitazione per una valvola di dosatura e di polverizzazione del carburante per un dispositivo ad iniezione del carburante in un motore a combustione interna |
| DE58902133D1 (de) * | 1988-06-28 | 1992-10-01 | Siemens Ag | Elektromagnetisches kraftstoffeinspritzventil. |
| DE3844453C2 (de) * | 1988-12-31 | 1996-11-28 | Bosch Gmbh Robert | Ventil zum dosierten Zumischen von verflüchtigtem Kraftstoff zum Kraftstoffluftgemisch einer Brennkraftmaschine |
| DE4003228A1 (de) * | 1990-02-03 | 1991-08-22 | Bosch Gmbh Robert | Elektromagnetisch betaetigbares ventil |
| DE4006465C2 (de) * | 1990-03-01 | 1995-02-16 | Fraunhofer Ges Forschung | Vorrichtung zur Ent- und Belüftung eines Treibstofftankes |
| DE4038142C1 (en) * | 1990-11-30 | 1992-04-09 | Pierburg Gmbh, 4040 Neuss, De | Fuel injection valve for IC-engine - has spring loaded valve closure with magnetic actuator and throttled duct |
| IT1250845B (it) * | 1991-10-11 | 1995-04-21 | Weber Srl | Valvola dosatrice e polverizzatrice di carburante ad azionamento elettromagnetico per un dispositivo di alimentazione di un motore endotermico |
-
1994
- 1994-04-09 DE DE4412277A patent/DE4412277A1/de not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-03-16 DE DE59504182T patent/DE59504182D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-03-16 ES ES95103809T patent/ES2123845T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1995-03-16 EP EP95103809A patent/EP0676542B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-04-04 JP JP7079195A patent/JPH07279795A/ja not_active Abandoned
- 1995-04-10 US US08/419,308 patent/US5685493A/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008514858A (ja) * | 2004-09-29 | 2008-05-08 | ローベルト ボツシユ ゲゼルシヤフト ミツト ベシユレンクテル ハフツング | 燃料噴射弁 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59504182D1 (de) | 1998-12-17 |
| DE4412277A1 (de) | 1995-10-12 |
| ES2123845T3 (es) | 1999-01-16 |
| US5685493A (en) | 1997-11-11 |
| EP0676542A1 (de) | 1995-10-11 |
| EP0676542B1 (de) | 1998-11-11 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A762 | Written abandonment of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A762 Effective date: 20040414 |