JPH0726928A - オイルポンプ構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クランク軸２の駆動力を中間アイドラ６を介
してバランサ軸４に伝達する伝達機構１０を有し、中間
アイドラ６にオイルポンプ１１が連結されたエンジンに
対し、コンパクトなレイアウトを保ちながら、オイルポ
ンプ１１の支持剛性を高めて、バランサ軸４からの振動
がオイルポンプ１１に影響を及ぼすのを抑制し、ポンプ
１１の耐久性や信頼性の向上を図る。 【構成】 エンジンのシリンダブロック１壁面に取付固
定されて伝達機構１０を覆うカバー部材１６を利用し、
その一部に、中間アイドラ６とシリンダブロック１壁面
との間に配置されかつ該シリンダブロック１壁面とでオ
イルポンプ１１のハウジングを構成するハウジング構成
部１９を一体に形成し、このシリンダブロック１壁面に
取付固定されるハウジング構成部１９によりポンプハウ
ジングの剛性を増大させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エンジンのクランク
軸により駆動されるオイルポンプの構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、この種エンジンのオイルポン
プを駆動する構造として、特公昭５４―２３４２号公報
に開示されるように、エンジンのクランク軸の側方にバ
ランサ軸を平行に配置して、このバランサ軸を中間軸を
介してクランク軸に駆動連結する構成とし、上記中間軸
にオイルポンプを連結した構造が知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の構
造では、バランサ軸に中間軸が駆動連結され、この中間
軸にオイルポンプが連結されているので、バランサ軸で
生じる振動が中間軸を介してオイルポンプに伝達される
のは避けられず、オイルポンプの耐久性や信頼性が損わ
れるという問題がある。

【０００４】本発明は斯かる点に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、クランク軸から中間ギヤ
を経てバランサ軸等の補機への駆動力を伝える伝達機構
に対し、その伝達機構のカバー部材を利用することによ
り、コンパクトなレイアウトを保ちながら、オイルポン
プの支持剛性を高めて、補機からの振動がオイルポンプ
に影響を及ぼすのを抑制することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、上記カバー部材の一部を中
間ギヤとそれに連結されるオイルポンプとの間に配置
し、この部分でオイルポンプのハウジングを構成するこ
ととした。

【０００６】具体的には、この発明では、エンジンのク
ランク軸の駆動力を中間アイドラを介して補機に伝達す
る伝達機構の上記中間アイドラに駆動連結されて、中間
アイドラにより駆動されるオイルポンプにおいて、上記
エンジンのクランク軸方向の壁面に伝達機構を覆うカバ
ー部材を取付固定し、このカバー部材に、中間アイドラ
とエンジン壁面との間に配置されかつ該エンジン壁面と
で上記オイルポンプのハウジングを構成するハウジング
構成部を形成する。

【０００７】請求項２の発明では、上記中間アイドラ
を、中心部が外周縁部よりもエンジン壁面から離隔する
側に突出する略傘形状とする。一方、ハウジング構成部
は、上記中間アイドラの内部に位置するように略カップ
形状とし、このハウジング構成部とエンジン壁面との間
にポンプ本体を収容する。

【０００８】請求項３の発明では、補機はバランサ軸と
する。

【０００９】

【作用】上記の構成により、請求項１の発明では、エン
ジンの壁面に補機駆動用伝達機構を覆うように取付固定
されるカバー部材の一部に、中間アイドラとエンジン壁
面との間に位置するハウジング構成部が形成され、この
ハウジング構成部がエンジン壁面とでオイルポンプのハ
ウジングを構成しているので、このポンプハウジングの
一部としてのハウジング構成部はエンジンの壁面に一体
的に取付固定されて剛性の高いものとなり、中間アイド
ラに補機から振動が伝達されても、その振動によりハウ
ジング構成部ないしその内部のポンプ本体が振動し難く
なり、オイルポンプの耐久性や信頼性を向上させること
ができる。

【００１０】また、エンジンの壁面にハウジング構成部
を取付固定し、その内部にポンプ本体を収容するので、
オイルポンプをエンジンの壁部内に配設する場合のよう
に、クランク軸のバランサウェイトとの干渉を避けるた
めにエンジンの全長を長くする必要もなく、上記高剛性
のオイルポンプ構造がコンパクトなレイアウトで達成さ
れる。

【００１１】請求項２の発明では、中間アイドラが中心
部を外周縁部よりも突出せしめた略傘形状とされている
とともに、この中間アイドラの内部に略同形状のハウジ
ング構成部が配置され、このハウジング構成部とエンジ
ン壁面との間にポンプ本体が収容されているので、上記
高剛性のオイルポンプ構造を具体的に容易に達成するこ
とができる。

【００１２】請求項３の発明では、補機がバランサ軸で
あるので、バランサ軸の振動が剛性の高いハウジング構
成部によりオイルポンプに伝達され難くなり、バランサ
軸の振動のオイルポンプへの悪影響を有効に防止するこ
とができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１及び図２は本発明の一実施例を示し、１は車
両用ディーゼルエンジンのシリンダブロックで、このシ
リンダブロック１の下端にはシリンダ列方向に延びるク
ランク軸２が回転可能に支持され、該クランク軸２の前
端部（図２では下端部）には外周に外歯３ａを有するク
ランクギヤ３が回転一体に取り付けられている。

【００１４】また、シリンダブロック１には、上記クラ
ンク軸２の右側にクランク軸２と平行に配置された補機
としてのバランサ軸４が回転可能に支持されている。ク
ランク軸２とバランサ軸４との間のシリンダブロック１
にはクランク軸２と平行な中間軸５が支持され、この中
間軸５にはクランクギヤ３よりも若干大径の中間アイド
ラ６が回転一体に取り付けられている。この中間アイド
ラ６は中心部６ａがリム部としての外周縁部６ｂよりも
シリンダブロック１の前壁面１ａから離隔する前側に突
出した略傘形状とされ、その外周縁部６ｂの外周には、
クランクギヤ３に噛合する外歯７が形成されている。さ
らに、上記バランサ軸４にはバランサギヤ８がボルト９
により回転一体に取り付けられ、その外歯８ａは中間ア
イドラ６の外歯７に噛合されており、以上によりクラン
ク軸２の駆動力を中間アイドラ６を介してバランサ軸４
に伝達する伝達機構１０が構成されている。そして、各
ギヤ３，６，８の歯数の適切な設定により、バランサ軸
４をクランク軸２と同じ方向に２倍の回転速度で回転さ
せるようにしている。

【００１５】尚、図示しないが、クランク軸２左側のシ
リンダブロック１にはクランク軸２と平行の今１つのバ
ランサ軸が回転可能に支持されており、このバランサ軸
はクランク軸２の回転方向、つまり上記クランク軸２右
側のバランサ軸４の回転方向と逆方向に２倍の回転速度
で回転するようになっている。

【００１６】図１に示すように、上記中間軸５はエンジ
ンオイル圧送用のトロコイド型のオイルポンプ１１に駆
動連結されていて、オイルポンプ１１が中間アイドラ６
により駆動されるようになっている。

【００１７】また、１６は上記伝達機構１０を含めたギ
ヤトレインを覆うようにシリンダブロック１の前面にボ
ルト締結されたカバー部材であり、このカバー部材１６
は、内外のカバー部材１７，２０に分割されている。内
カバー部材１７は、シリンダブロック１の前壁面１ａか
ら上記中間アイドラ６の中心部６ａ背面近くまでの厚さ
を有し、その周縁部や中間部の所定位置にはボス部１７
ａ，１７ａ，…が設けられ、その各ボス部１７ａにはボ
ルト挿通孔１８が貫通形成されている。さらに、この内
カバー部材１７において、上記中間アイドラ６の背面側
に相当する部位には、中間アイドラ６とシリンダブロッ
ク１の前壁面１ａとの間に位置しかつ内カバー部材１７
の一部としてのハウジング構成部１９が一体に形成され
ている。このハウジング構成部１９は、略傘形状の中間
アイドラ６の内部に位置するように後方に開放された略
カップ形状とされ、その後端はシリンダブロック１の前
壁面１ａに密着固定されている。そして、このハウジン
グ構成部１９はシリンダブロック１の前壁面１ａとで上
記オイルポンプ１１のハウジングを構成しており、その
内部にはシリンダブロック前壁面１ａとの間にポンプ本
体１２（インナ及びアウタロータ）が収容されている。
尚、シリンダブロック１の前壁にはオイルポンプ１１に
おけるハウジング（ハウジング構成部１９）内のポンプ
本体１２に連通するオイル吸込通路１３及び吐出通路１
４が形成され、吸込通路１３はシリンダブロック１下側
のオイルパン内のオイルストレーナ（いずれも図示せ
ず）に、また吐出通路１４は図外のオイルギャラリにそ
れぞれ接続されている。

【００１８】一方、外カバー部材２０は、内カバー部材
１７の外側に配置されて本来のオイルカバーの役目を持
つもので、クランク軸２を貫通させる挿通孔２１を有す
る。また、外カバー部材２０には上記内カバー部材１７
のボス部１７ａに対応してボス部２０ａ，２０ａ，…が
設けられ、その各ボス部２０ａにはボルト挿通孔２２が
貫通形成されており、取付ボルト（図示せず）を両カバ
ー部材１７，２０の各ボルト挿通孔１８，２２を挿通さ
せてシリンダブロック１に締結することで、両カバー部
材１７，２０をシリンダブロック１に取付固定するよう
にしている。

【００１９】したがって、上記実施例においては、エン
ジンの運転時、クランク軸２の回転駆動力が伝達機構１
０によりその中間アイドラ６を介してバランサ軸４に伝
達され、このバランサ軸４がクランク軸２と同じ方向に
２倍の速度で回転駆動される。一方、クランク軸２左側
のバランサ軸にもクランク軸２の回転が伝達され、該バ
ランサ軸はクランク軸２と逆方向に２倍の速度で駆動さ
れる。すなわち、２つのバランサ軸がクランク軸２の回
転速度の２倍の速度で互いに逆方向に回転駆動され、こ
のことによりエンジンの２次振動が低減される。

【００２０】また、上記中間アイドラ６の回転によりオ
イルポンプ１１が駆動され、オイルパン内のオイルが吸
込通路１３を経てオイルポンプ１１に吸い込まれた後、
吐出通路１４からオイルギャラリに吐出される。

【００２１】その場合、上記伝達機構１０を覆うように
シリンダブロック１の前壁面１ａにボルト締結されるカ
バー部材１６が内外のカバー部材１７，２０に分割さ
れ、内カバー部材１７の一部にオイルポンプ１１のハウ
ジングの一部を構成するハウジング構成部１９が一体形
成されているので、このハウジング構成部１９はシリン
ダブロック１の前壁面１ａに取付固定されて剛性が高く
なる。このため、中間アイドラ６に上記バランサ軸４の
振動が伝達されたとしても、その振動によっては上記ハ
ウジング構成部１９ないしその内部のポンプ本体１２が
振動し難くなり、よってオイルポンプ１１の耐久性や信
頼性を向上させることができる。

【００２２】しかも、上記中間アイドラ６が中心部６ａ
を外周縁部６ｂよりも突出せしめた略傘形状とされ、こ
の中間アイドラ６の内部に同形状のハウジング構成部１
９が配置され、このハウジング構成部１９とシリンダブ
ロック１の前壁面１ａとの間でポンプハウジングが構成
されてポンプ本体１２が収容されるので、上記シリンダ
ブロック１の前壁面１ａに取付固定される高剛性のオイ
ルポンプ１１の構造が容易に得られる。

【００２３】また、バランサ軸４からの振動のオイルポ
ンプ１１への影響を低減する目的で、オイルポンプ１１
をシリンダブロック１の壁部内に配置する構造と比較し
た場合、その構造では、オイルポンプ１１のクランク軸
２におけるバランサウェイトとの干渉を避けるためにエ
ンジンの全長を長くする必要が生じるが、この実施例で
は、シリンダブロック１の前壁面１ａに取付固定される
カバー部材１６の一部たるハウジング構成部１９内にポ
ンプ本体１２を収容するので、上記のようにエンジンの
全長を長くする必要もなく、高剛性のオイルポンプ１１
の構造がコンパクトなレイアウトで達成される。

【００２４】尚、上記実施例では、補機をバランサ軸４
とした場合であるが、この発明は、バランサ軸４以外の
他の補機をクランク軸２により駆動する場合にも適用で
き、その補機の振動がオイルポンプ１１に悪影響を及ぼ
すのを低減することができる。

【００２５】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よると、クランク軸の駆動力を中間アイドラを介して補
機に伝達する伝達機構を有し、中間アイドラにオイルポ
ンプが連結されたエンジンに対し、エンジンの壁面に取
付固定されて伝達機構を覆うカバー部材の一部に、中間
アイドラとエンジン壁面との間に配置されかつエンジン
壁面とでオイルポンプのハウジングを構成するハウジン
グ構成部を形成したことにより、エンジンの壁面に取付
固定されるハウジング構成部からなるポンプハウジング
の剛性を増大させることができ、中間アイドラに補機か
ら伝達される振動によりポンプハウジングないしその内
部のポンプ本体を振動し難くして、コンパクトなレイア
ウトで、オイルポンプの耐久性や信頼性の向上を図るこ
とができる。

【００２６】請求項２の発明では、中間アイドラが中心
部を外周縁部よりも突出せしめた略傘形状とし、この中
間アイドラの内部に同形状のハウジング構成部を配置し
て、このハウジング構成部とエンジン壁面との間にポン
プ本体を収容したことにより、上記高剛性のオイルポン
プ構造を容易に達成できる。

【００２７】請求項３の発明では、補機をバランサ軸と
したことにより、バランサ軸の振動がオイルポンプに悪
影響を及ぼすのを有効に防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２のＩ―Ｉ線断面図である。

【図２】本発明の一実施例に係るエンジンの補機駆動構
造を、外カバー部材を取り外した状態で示す正面図であ
る。

【符号の説明】

１ シリンダブロック １ａ 前壁面 ２ クランク軸 ３ クランクギヤ ４ バランサ軸（補機） ６ 中間アイドラ ６ａ 中心部 ６ｂ 外周縁部 ８ バランサギヤ １０ 伝達機構 １１ オイルポンプ １２ ポンプ本体 １６ カバー部材 １７ 内カバー部材 １９ ハウジング構成部 ２０ 外カバー部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンのクランク軸の駆動力を中間ア
   イドラを介して補機に伝達する伝達機構の上記中間アイ
   ドラに駆動連結されて、中間アイドラにより駆動される
   オイルポンプにおいて、 上記エンジンのクランク軸方向の壁面に伝達機構を覆う
   カバー部材が取付固定され、 上記カバー部材には、中間アイドラとエンジン壁面との
   間に配置されかつ該エンジン壁面とで上記オイルポンプ
   のハウジングを構成するハウジング構成部が形成されて
   いることを特徴とするオイルポンプ構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のオイルポンプ構造におい
   て、 中間アイドラは、中心部が外周縁部よりもエンジン壁面
   から離隔する側に突出する略傘形状とされ、 ハウジング構成部は、上記中間アイドラの内部に位置す
   るように略カップ形状とされ、 上記ハウジング構成部とエンジン壁面との間にポンプ本
   体が収容されていることを特徴とするオイルポンプ構
   造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２記載のオイルポンプ構造
   において、 補機はバランサ軸であることを特徴とするオイルポンプ
   構造。