JPH07266970A - 重量物運搬車用の歩み板装置 - Google Patents
重量物運搬車用の歩み板装置Info
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- JPH07266970A JPH07266970A JP6312194A JP6312194A JPH07266970A JP H07266970 A JPH07266970 A JP H07266970A JP 6312194 A JP6312194 A JP 6312194A JP 6312194 A JP6312194 A JP 6312194A JP H07266970 A JPH07266970 A JP H07266970A
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- slide shaft
- slide
- deck
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Abstract
(57)【要約】
【目的】車輌デッキ長さを短尺化することなく有効長さ
を最大限確保しつつ、歩み板の左右スライド作動と上下
起伏作動とを自動制御せしめた重量物運搬車用の歩み板
装置の提供にある。 【構成】支持板１．１間に掛け渡した第一スライド軸９
に、歩み板ａを回動かつスライド可能に保持すると共
に、第一スライド軸９と上下位置で並設して備えられる
第二スライド軸１０とを挿通せしめると共に、スライド
用シリンダー１１の一端１１ａを接続して左右スライド
可能にシリンダー保持部４を保持し、該保持部４と上記
歩み板側面ａ1 とには起伏用シリンダー３が掛け渡され
る。
を最大限確保しつつ、歩み板の左右スライド作動と上下
起伏作動とを自動制御せしめた重量物運搬車用の歩み板
装置の提供にある。 【構成】支持板１．１間に掛け渡した第一スライド軸９
に、歩み板ａを回動かつスライド可能に保持すると共
に、第一スライド軸９と上下位置で並設して備えられる
第二スライド軸１０とを挿通せしめると共に、スライド
用シリンダー１１の一端１１ａを接続して左右スライド
可能にシリンダー保持部４を保持し、該保持部４と上記
歩み板側面ａ1 とには起伏用シリンダー３が掛け渡され
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、運搬車の車輌デッキ
に、ブルドーザー，ショベルカー等の重量機械（車輌）
を積み上げ，積み降ろしする時に、デッキと路面とにわ
たって傾斜状に歩み板を掛け渡して使用する歩み板装置
の改良に関する。
に、ブルドーザー，ショベルカー等の重量機械（車輌）
を積み上げ，積み降ろしする時に、デッキと路面とにわ
たって傾斜状に歩み板を掛け渡して使用する歩み板装置
の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の歩み板装置には、例えば実
公昭５７−１５０６５号公報記載のように、車輌デッキ
後端位置に、該デッキの長さ方向に並設した起伏用シリ
ンダーを備えると共に、該シリンダーのピストンロッド
先端が回動可能に接続される腕杆を介して回転軸の下面
に直交状に軸着し、該回転軸がその上面に歩み板を固定
してなる構成としており、デッキ長さ方向へのピストン
ロッドの伸縮作動によって回転軸を正逆回転せしめて歩
み板を自動起伏可能としていたものがある。
公昭５７−１５０６５号公報記載のように、車輌デッキ
後端位置に、該デッキの長さ方向に並設した起伏用シリ
ンダーを備えると共に、該シリンダーのピストンロッド
先端が回動可能に接続される腕杆を介して回転軸の下面
に直交状に軸着し、該回転軸がその上面に歩み板を固定
してなる構成としており、デッキ長さ方向へのピストン
ロッドの伸縮作動によって回転軸を正逆回転せしめて歩
み板を自動起伏可能としていたものがある。
【０００３】また、運搬車の車輌デッキに積まれるブル
ドーザー，ショベルカー等の重量機械（車輌）の左右ク
ローラー（無限軌道）間隔は、各車輌によって異なるた
め、その度歩み板の左右間隔を調整する必要があった
が、上記従来技術ではこの間隔調整作業は自動化されて
おらず、使用者がその度歩み板を左右方向に手作業にて
スライドせしめて調整していたものであった。
ドーザー，ショベルカー等の重量機械（車輌）の左右ク
ローラー（無限軌道）間隔は、各車輌によって異なるた
め、その度歩み板の左右間隔を調整する必要があった
が、上記従来技術ではこの間隔調整作業は自動化されて
おらず、使用者がその度歩み板を左右方向に手作業にて
スライドせしめて調整していたものであった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
では、デッキの後端位置に、該デッキの長さ方向へのピ
ストンロッド伸縮作動スペースを広い範囲で必要とする
歩み板の自動起伏構造であったため、その分車輌デッキ
の後方に突出する長さが長くなってしまい、車輌デッキ
自身を短尺化しなければならないという規制上の不都合
が生じており、また重量のある歩み板を、使用者の手作
業により左右に移動せしめて間隔調整を行うものであっ
たため、多大な労力を要するものであった。
では、デッキの後端位置に、該デッキの長さ方向へのピ
ストンロッド伸縮作動スペースを広い範囲で必要とする
歩み板の自動起伏構造であったため、その分車輌デッキ
の後方に突出する長さが長くなってしまい、車輌デッキ
自身を短尺化しなければならないという規制上の不都合
が生じており、また重量のある歩み板を、使用者の手作
業により左右に移動せしめて間隔調整を行うものであっ
たため、多大な労力を要するものであった。
【０００５】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところ
は、車輌デッキ長さを短尺化することなく有効長さを最
大限確保しつつ、歩み板の左右スライド作動と上下起伏
作動とを自動制御せしめた重量物運搬車用の歩み板装置
の提供にある。
題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところ
は、車輌デッキ長さを短尺化することなく有効長さを最
大限確保しつつ、歩み板の左右スライド作動と上下起伏
作動とを自動制御せしめた重量物運搬車用の歩み板装置
の提供にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明がなした技術的手段は、車輌デッキの後方位置
に所望間隔をあけて左右支持板を突設すると共に、該左
右支持板の内面間にわたって第一スライド軸を掛け渡
し、該第一スライド軸は歩み板の基端側を挿通せしめて
回動可能かつスライド可能に歩み板を保持し、該歩み板
は起伏用シリンダーの一端を接続し、該起伏用シリンダ
ーは、その他端をシリンダー保持部の左右突片間にて回
動可能に軸着し、該シリンダー保持部は、上記第一スラ
イド軸と、該第一スライド軸と上下位置で並設して備え
られる第二スライド軸とを挿通せしめると共に、上記各
スライド軸と並設されたスライド用シリンダーの一端側
を接続して左右スライド可能に保持されていることであ
る。
に本発明がなした技術的手段は、車輌デッキの後方位置
に所望間隔をあけて左右支持板を突設すると共に、該左
右支持板の内面間にわたって第一スライド軸を掛け渡
し、該第一スライド軸は歩み板の基端側を挿通せしめて
回動可能かつスライド可能に歩み板を保持し、該歩み板
は起伏用シリンダーの一端を接続し、該起伏用シリンダ
ーは、その他端をシリンダー保持部の左右突片間にて回
動可能に軸着し、該シリンダー保持部は、上記第一スラ
イド軸と、該第一スライド軸と上下位置で並設して備え
られる第二スライド軸とを挿通せしめると共に、上記各
スライド軸と並設されたスライド用シリンダーの一端側
を接続して左右スライド可能に保持されていることであ
る。
【０００７】また、上記支持板を車輌デッキ後端と着脱
可能に配設されている取付け板の表面に突設せしめるこ
とで、上記自動起伏かつ自動スライド可能な歩み板装置
をキット化したことである。
可能に配設されている取付け板の表面に突設せしめるこ
とで、上記自動起伏かつ自動スライド可能な歩み板装置
をキット化したことである。
【０００８】
【作用】上記技術的手段により、車輌デッキ後方に歩み
板装置がコンパクトに備えられる。
板装置がコンパクトに備えられる。
【０００９】そして、スライド用シリンダーのピストン
ロッドの伸縮作動によって、該スライド用シリンダーと
一体的に備えられている起伏用シリンダー保持部を第一
スライド軸及び第二スライド軸上を左右方向に滑動させ
れば、該保持部に一端を接続し、他端を歩み板に接続し
て架設されている起伏用シリンダーと共に歩み板が左右
方向に第一スライド軸上を滑動する。
ロッドの伸縮作動によって、該スライド用シリンダーと
一体的に備えられている起伏用シリンダー保持部を第一
スライド軸及び第二スライド軸上を左右方向に滑動させ
れば、該保持部に一端を接続し、他端を歩み板に接続し
て架設されている起伏用シリンダーと共に歩み板が左右
方向に第一スライド軸上を滑動する。
【００１０】また、起伏用シリンダーのピストンロッド
の伸縮作動によって歩み板が第一スライド軸上を、正逆
いずれかの方向へと回転して起伏作動する。
の伸縮作動によって歩み板が第一スライド軸上を、正逆
いずれかの方向へと回転して起伏作動する。
【００１１】さらに、上記左右支持板を車輌デッキ後端
に着脱可能に構成した取付け板の表面に突設せしめて、
上記自動起伏かつ自動スライド可能な歩み板構造を配設
すれば歩み板装置がキット化され、上記取付け板とデッ
キ後端面との結合状態を解けば、歩み板装置が一体とし
て車輌から取り外すことができる。
に着脱可能に構成した取付け板の表面に突設せしめて、
上記自動起伏かつ自動スライド可能な歩み板構造を配設
すれば歩み板装置がキット化され、上記取付け板とデッ
キ後端面との結合状態を解けば、歩み板装置が一体とし
て車輌から取り外すことができる。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図に基づいて説明
すると、歩み板装置Ａは、トレーラー，ダンプローダ
ー，セルフローダー等の周知の運搬車輌Ｂの車輌デッキ
ｂ後方位置に、一体あるいは別体に備えられており、図
１乃至図３に一体に備えられる実施の一例を、図４に別
体でキットタイプとして備えられる実施の一例、そして
図５にキットタイプの他の実施例を示す。
すると、歩み板装置Ａは、トレーラー，ダンプローダ
ー，セルフローダー等の周知の運搬車輌Ｂの車輌デッキ
ｂ後方位置に、一体あるいは別体に備えられており、図
１乃至図３に一体に備えられる実施の一例を、図４に別
体でキットタイプとして備えられる実施の一例、そして
図５にキットタイプの他の実施例を示す。
【００１３】まず、図１に示す実施例について説明する
と、本実施例における歩み板装置Ａは、運搬車輌Ｂの車
輌デッキｂの後端面ｂ1 に一体的に備えられるタイプで
あり、後端面ｂ1 の略中心位置を境にした一半部域ｂ1
′に支持板１．１を、そして他半部域ｂ1 ″に支持板
１．１を夫々所望間隔をあけて上記後端面ｂ1 から直交
状に突設せしめ、車輌デッキｂの後端面ｂ1 の左右位置
に歩み板ａ，ａを並設せしめているものである。以下、
一方の歩み板装置Ａについて説明するが、並設される他
方の歩み板装置Ａも同様構成からなり、同一箇所に同一
符号を付してその説明は省略する。
と、本実施例における歩み板装置Ａは、運搬車輌Ｂの車
輌デッキｂの後端面ｂ1 に一体的に備えられるタイプで
あり、後端面ｂ1 の略中心位置を境にした一半部域ｂ1
′に支持板１．１を、そして他半部域ｂ1 ″に支持板
１．１を夫々所望間隔をあけて上記後端面ｂ1 から直交
状に突設せしめ、車輌デッキｂの後端面ｂ1 の左右位置
に歩み板ａ，ａを並設せしめているものである。以下、
一方の歩み板装置Ａについて説明するが、並設される他
方の歩み板装置Ａも同様構成からなり、同一箇所に同一
符号を付してその説明は省略する。
【００１４】歩み板ａは、例えばブルドーザー等の重量
物の重量に充分に耐え得る鋼材等の周知材料にて所定
幅、かつデッキ後端面ｂ1 に起立せしめた際に、規制最
大高さを示す長さの矩形状板に形成されると共に、その
先端を傾斜状に形成して接地面２を備えてなる。
物の重量に充分に耐え得る鋼材等の周知材料にて所定
幅、かつデッキ後端面ｂ1 に起立せしめた際に、規制最
大高さを示す長さの矩形状板に形成されると共に、その
先端を傾斜状に形成して接地面２を備えてなる。
【００１５】また、各歩み板ａ，ａの長さは、デッキｂ
後端位置に起立せしめた際の高さが、規制最大高さ範囲
内となる長さのものであれば長短任意であり適宜選択可
能なものである。
後端位置に起立せしめた際の高さが、規制最大高さ範囲
内となる長さのものであれば長短任意であり適宜選択可
能なものである。
【００１６】そして、上記歩み板ａは、支持板１，１の
内面間にわたって掛け渡された第一スライド軸９を基端
側に挿通せしめることで前後方向に回転可能、かつ左右
方向にスライド可能に保持され、そしてその側面に起伏
用シリンダー３のピストンロッド３ｂの先端３ｂ′を軸
着する。
内面間にわたって掛け渡された第一スライド軸９を基端
側に挿通せしめることで前後方向に回転可能、かつ左右
方向にスライド可能に保持され、そしてその側面に起伏
用シリンダー３のピストンロッド３ｂの先端３ｂ′を軸
着する。
【００１７】起伏用シリンダー３は、他端３ａ側をシリ
ンダー保持部４にて回動可能に軸着し、上記せるように
ピストンロッド３ｂの先端３ｂ′を歩み板ａの側面ａ1
に軸着することで、歩み板ａとシリンダー保持部４とに
わたって両者連結状に備えられている。
ンダー保持部４にて回動可能に軸着し、上記せるように
ピストンロッド３ｂの先端３ｂ′を歩み板ａの側面ａ1
に軸着することで、歩み板ａとシリンダー保持部４とに
わたって両者連結状に備えられている。
【００１８】シリンダー保持部４は、矩形板状本体５
ａ．５ａの夫々の前面下端から前方へと突片５ｂ．５ｂ
を延設してなる側面形状略Ｌ字型を有するブラケット
５．５と、その両突片５ｂ．５ｂ間に掛け渡される支軸
６とで構成され、そしてその本体５ａ．５ａの側面５
ａ′．５ａ′に設けた貫通孔７．７及び８．８に、上記
第一スライド軸９と、該第一スライド軸９と上下位置で
並設して支持板１．１間に掛け渡される第二スライド軸
１０とを夫々挿通せしめると共に、支軸６を起伏用シリ
ンダー３の一端３ａ側に挿通せしめて軸着して保持し、
そして上記シリンダー保持部４は、上記第一スライド軸
９．第二スライド軸１０と並設して備えられるスライド
用シリンダー１１の一端１１ａ側を一体的に接続して、
第一スライド軸９と第二スライド軸１０上を、左右方向
にスライド可能に保持されている。
ａ．５ａの夫々の前面下端から前方へと突片５ｂ．５ｂ
を延設してなる側面形状略Ｌ字型を有するブラケット
５．５と、その両突片５ｂ．５ｂ間に掛け渡される支軸
６とで構成され、そしてその本体５ａ．５ａの側面５
ａ′．５ａ′に設けた貫通孔７．７及び８．８に、上記
第一スライド軸９と、該第一スライド軸９と上下位置で
並設して支持板１．１間に掛け渡される第二スライド軸
１０とを夫々挿通せしめると共に、支軸６を起伏用シリ
ンダー３の一端３ａ側に挿通せしめて軸着して保持し、
そして上記シリンダー保持部４は、上記第一スライド軸
９．第二スライド軸１０と並設して備えられるスライド
用シリンダー１１の一端１１ａ側を一体的に接続して、
第一スライド軸９と第二スライド軸１０上を、左右方向
にスライド可能に保持されている。
【００１９】従って、起伏用シリンダー３は、歩み板ａ
の基端側軸着部位置よりも少し後方にずれた位置で、そ
の一端３ａが位置して備えられている（図２参照）。ま
た、本実施例では歩み板ａの内側に起伏用シリンダー３
を備えたが、歩み板ａの外側位置に備えるものとしても
よく適宜設定変更可能である。
の基端側軸着部位置よりも少し後方にずれた位置で、そ
の一端３ａが位置して備えられている（図２参照）。ま
た、本実施例では歩み板ａの内側に起伏用シリンダー３
を備えたが、歩み板ａの外側位置に備えるものとしても
よく適宜設定変更可能である。
【００２０】スライド用シリンダー１１は、一端１１ａ
側を上記シリンダー保持部４の本体５ａ．５ａの貫通孔
１２．１２に挿通せしめると共に、その本体５ａ．５ａ
間にて固着部材１３により一体的に接続すると共に、支
持板１の貫通孔１４を挿通せしめてデッキ後端面ｂ1 の
表面に他端１１ｂ′側を接続して備えられている。尚、
本実施例ではその配設レベルを第一スライド軸９の配設
レベルより低く、第二スライド軸１０の配設レベルより
も高い位置に設定されているが、これに何等限定される
ものではなく、これら夫々の配設レベル位置関係は上下
変更可能である。
側を上記シリンダー保持部４の本体５ａ．５ａの貫通孔
１２．１２に挿通せしめると共に、その本体５ａ．５ａ
間にて固着部材１３により一体的に接続すると共に、支
持板１の貫通孔１４を挿通せしめてデッキ後端面ｂ1 の
表面に他端１１ｂ′側を接続して備えられている。尚、
本実施例ではその配設レベルを第一スライド軸９の配設
レベルより低く、第二スライド軸１０の配設レベルより
も高い位置に設定されているが、これに何等限定される
ものではなく、これら夫々の配設レベル位置関係は上下
変更可能である。
【００２１】また、本実施例では、第一スライド軸９の
外周面上に、所望長さのスライドパイプ１５を滑動自在
に備え、該パイプ１５はシリンダー保持部４の本体５
ａ．５ａの貫通孔７．７を挿通すると共に、歩み板ａの
挿通路内面ａ2 と固定され、かつ前端１５ａ側をシリン
ダー保持部４の外方でナット１６と結合せしめ、該ナッ
ト１６と歩み板ａとでシリンダー保持部４が挟まれてい
る状態とする。また、シリンダー保持部４の本体５ａ．
５ａの貫通孔７．７には、周面端縁１７ａ．１７ａが固
定されてパイプ１７が配設されている。
外周面上に、所望長さのスライドパイプ１５を滑動自在
に備え、該パイプ１５はシリンダー保持部４の本体５
ａ．５ａの貫通孔７．７を挿通すると共に、歩み板ａの
挿通路内面ａ2 と固定され、かつ前端１５ａ側をシリン
ダー保持部４の外方でナット１６と結合せしめ、該ナッ
ト１６と歩み板ａとでシリンダー保持部４が挟まれてい
る状態とする。また、シリンダー保持部４の本体５ａ．
５ａの貫通孔７．７には、周面端縁１７ａ．１７ａが固
定されてパイプ１７が配設されている。
【００２２】ここで、本実施例の歩み板装置Ａの使用状
態を説明すると、歩み板ａを車輌デッキＢと路面との間
に傾斜状態に掛け渡して重量物の積み上げ，積み降ろし
作業をする場合には、まず歩み板ａ，ａ間隔が、ブルド
ーザー，ショベルカー等の重量機械（車輌）の左右クロ
ーラー（無限軌道）間隔と合致するよう調整する。そし
て、スライド用シリンダー１１のピストンロッド１１ｂ
を伸張作動せしめれば、該スライド用シリンダー１１と
一体的に備えられているシリンダー保持部４が、上記伸
張方向へと第一スライド軸９及び第二スライド軸１０上
を滑動し、そしてその保持部４の側面５ａ′が、歩み板
ａの側面ａ1 に当接して上記伸張方向へと移動させて歩
み板ａ．ａ間隔を拡張調整する。また、上記の場合とは
逆に、歩み板ａ．ａ間隔を狭めたい場合には、スライド
用シリンダー１１のピストンロッド１１ｂを収縮作動せ
しめれば、シリンダー保持部４が上記収縮方向へと第一
スライド軸９及び第二スライド軸１０上を滑動し、そし
てその保持部４の側面５ａ′がナット１６に当接して押
圧することにより、ナット１６と一体化されているスラ
イドパイプ１５を介して歩み板ａを上記収縮方向へと移
動させる。
態を説明すると、歩み板ａを車輌デッキＢと路面との間
に傾斜状態に掛け渡して重量物の積み上げ，積み降ろし
作業をする場合には、まず歩み板ａ，ａ間隔が、ブルド
ーザー，ショベルカー等の重量機械（車輌）の左右クロ
ーラー（無限軌道）間隔と合致するよう調整する。そし
て、スライド用シリンダー１１のピストンロッド１１ｂ
を伸張作動せしめれば、該スライド用シリンダー１１と
一体的に備えられているシリンダー保持部４が、上記伸
張方向へと第一スライド軸９及び第二スライド軸１０上
を滑動し、そしてその保持部４の側面５ａ′が、歩み板
ａの側面ａ1 に当接して上記伸張方向へと移動させて歩
み板ａ．ａ間隔を拡張調整する。また、上記の場合とは
逆に、歩み板ａ．ａ間隔を狭めたい場合には、スライド
用シリンダー１１のピストンロッド１１ｂを収縮作動せ
しめれば、シリンダー保持部４が上記収縮方向へと第一
スライド軸９及び第二スライド軸１０上を滑動し、そし
てその保持部４の側面５ａ′がナット１６に当接して押
圧することにより、ナット１６と一体化されているスラ
イドパイプ１５を介して歩み板ａを上記収縮方向へと移
動させる。
【００２３】そして次に、起伏用シリンダー３のピスト
ンロッド３ｂを収縮作動せしめると、歩み板ａが第一ス
ライド軸９上を、正方向（時計方向）へと回転して倒伏
作動すると共に、歩み板ａの先端接地面２が路面に接地
される。
ンロッド３ｂを収縮作動せしめると、歩み板ａが第一ス
ライド軸９上を、正方向（時計方向）へと回転して倒伏
作動すると共に、歩み板ａの先端接地面２が路面に接地
される。
【００２４】また、歩み板ａをデッキ後端面ｂ1 位置に
起立させて収納する場合には、起伏用シリンダー３を伸
張作動せしめれば、その伸張作動にしたがって、歩み板
ａが軸着された基端側を支点として回転して上昇し、デ
ッキ後端面ｂ1 位置にて立設される。
起立させて収納する場合には、起伏用シリンダー３を伸
張作動せしめれば、その伸張作動にしたがって、歩み板
ａが軸着された基端側を支点として回転して上昇し、デ
ッキ後端面ｂ1 位置にて立設される。
【００２５】次に、キットタイプの一実施例を図４に基
づいて説明すると、本実施例は、上記詳述した図１に示
す歩み板装置Ａをキット化したタイプを示し、車輌デッ
キｂの後端面ｂ1 に取付け可能な適宜形状、例えば後端
面ｂ1 と略同一大きさの長尺矩形状に取付け板１８を形
成し、そしてその取付け板表面１８ａに支持板１，１及
び１，１を夫々突設すると共に、図１に示す実施例と同
様な左右スライド可能で、かつ起伏可能な歩み板構造を
配設してなるもので、車輌デッキｂの後端面ｂ1 に突設
されるボルト１９…を、取付け板表面１８ａに設けた連
結孔２１…に差込むと共に、締付けナット２０…で締付
け固着せしめることにより取り外し可能に保持されるも
のであり、その接続手段は任意であり、デッキ後端面ｂ
1 に取り外し可能に備えられる周知の構成であればよく
限定されない。
づいて説明すると、本実施例は、上記詳述した図１に示
す歩み板装置Ａをキット化したタイプを示し、車輌デッ
キｂの後端面ｂ1 に取付け可能な適宜形状、例えば後端
面ｂ1 と略同一大きさの長尺矩形状に取付け板１８を形
成し、そしてその取付け板表面１８ａに支持板１，１及
び１，１を夫々突設すると共に、図１に示す実施例と同
様な左右スライド可能で、かつ起伏可能な歩み板構造を
配設してなるもので、車輌デッキｂの後端面ｂ1 に突設
されるボルト１９…を、取付け板表面１８ａに設けた連
結孔２１…に差込むと共に、締付けナット２０…で締付
け固着せしめることにより取り外し可能に保持されるも
のであり、その接続手段は任意であり、デッキ後端面ｂ
1 に取り外し可能に備えられる周知の構成であればよく
限定されない。
【００２６】その一例を示すと、取付け板１８の表面一
半部域１８ａ′に、所望間隔をあけて突設した支持板
１，１間にわたって第一スライド軸９を挿通保持せし
め、そして例えばブルドーザー等の重量物の重量に充分
に耐え得る鋼材等の周知材料にて所定幅、かつデッキ後
端面ｂ1 に起立せしめた際に、規制最大高さを示す長さ
の矩形状板に形成されると共に、その先端を傾斜状に形
成して接地面２を備えてなる歩み板ａの基端側に、上記
第一スライド軸９を挿通せしめて前後方向に回転可能、
かつ左右方向にスライド可能に保持せしめ、そしてブラ
ケット５，５と支軸６とからなるシリンダー保持部４
を、上記第一スライド軸９と、該第一スライド軸９と上
下位置で並設して支持板１．１間に掛け渡される第二ス
ライド軸１０とにわたって滑動可能に架設し、そしてピ
ストンロッド３ｂの先端３ｂ′を上記歩み板ａの側面ａ
1 に軸着して備えられる起伏用シリンダー３の他端３ａ
に、ブラケット５，５の突片５ｂ．５ｂ間に掛け渡され
る支軸６を挿通せしめて歩み板ａとシリンダー保持部４
とにわたって起伏用シリンダー３を備え、そして一端１
１ｂ′をデッキ後端面ｂ1 の表面に接続すると共に、第
一スライド軸９及び第二スライド軸１０と並設して備え
られるスライド用シリンダー１１の他端１１ａを、上記
シリンダー保持部４に固定して構成されている。
半部域１８ａ′に、所望間隔をあけて突設した支持板
１，１間にわたって第一スライド軸９を挿通保持せし
め、そして例えばブルドーザー等の重量物の重量に充分
に耐え得る鋼材等の周知材料にて所定幅、かつデッキ後
端面ｂ1 に起立せしめた際に、規制最大高さを示す長さ
の矩形状板に形成されると共に、その先端を傾斜状に形
成して接地面２を備えてなる歩み板ａの基端側に、上記
第一スライド軸９を挿通せしめて前後方向に回転可能、
かつ左右方向にスライド可能に保持せしめ、そしてブラ
ケット５，５と支軸６とからなるシリンダー保持部４
を、上記第一スライド軸９と、該第一スライド軸９と上
下位置で並設して支持板１．１間に掛け渡される第二ス
ライド軸１０とにわたって滑動可能に架設し、そしてピ
ストンロッド３ｂの先端３ｂ′を上記歩み板ａの側面ａ
1 に軸着して備えられる起伏用シリンダー３の他端３ａ
に、ブラケット５，５の突片５ｂ．５ｂ間に掛け渡され
る支軸６を挿通せしめて歩み板ａとシリンダー保持部４
とにわたって起伏用シリンダー３を備え、そして一端１
１ｂ′をデッキ後端面ｂ1 の表面に接続すると共に、第
一スライド軸９及び第二スライド軸１０と並設して備え
られるスライド用シリンダー１１の他端１１ａを、上記
シリンダー保持部４に固定して構成されている。
【００２７】また、上記説明では、表面一半部域１８
ａ′に備えた一方の歩み板ａについて説明したが、表面
他半部域１８ａ″に備えられる歩み板ａも上記例と同様
に構成され、表面一半部域１８ａ′と対称に配される。
ａ′に備えた一方の歩み板ａについて説明したが、表面
他半部域１８ａ″に備えられる歩み板ａも上記例と同様
に構成され、表面一半部域１８ａ′と対称に配される。
【００２８】尚、歩み板ａ、起伏用シリンダー３及びス
ライド用シリンダー１１等の各構成は、上記第一実施例
と同様構成であるため、同一箇所に同一符号を付してそ
の説明を省略する。
ライド用シリンダー１１等の各構成は、上記第一実施例
と同様構成であるため、同一箇所に同一符号を付してそ
の説明を省略する。
【００２９】従って、本実施例の構成を採用すれば、締
付けナット２０…を外して取付け板１８とデッキ後端面
ｂ1 との結合状態を解けば、歩み板装置Ａが一体として
車輌Ｂから取り外すことができるため、歩み板装置Ａの
補修、交換作業において、作業容易となる。これは、歩
み板装置Ａの補修、交換作業性を向上せしむることを目
的とする場合に有効な構成である。
付けナット２０…を外して取付け板１８とデッキ後端面
ｂ1 との結合状態を解けば、歩み板装置Ａが一体として
車輌Ｂから取り外すことができるため、歩み板装置Ａの
補修、交換作業において、作業容易となる。これは、歩
み板装置Ａの補修、交換作業性を向上せしむることを目
的とする場合に有効な構成である。
【００３０】そして、図５にはキットタイプの他の実施
例を示し、本実施例にあっては歩み板ａの裏面ａ3 側
に、起伏シリンダー３のピストンロッド３ｂ先端３ｂ′
を軸着してなる構成とし、詳しくは、歩み板ａの裏面ａ
3 側を所望深さで凹設し、凹部２２内の下方にて露出す
る第一スライド軸９を、本体５ａ．５ａの貫通孔７．７
に挿通して上記凹部２２内にシリンダー保持部４を位置
せしめ、その保持部４の突片５ｂ．５ｂ間に起伏シリン
ダー３の一端３ａを軸着すると共に、凹部２２内上方に
て軸２３を介してピストンロッド３ｂ先端３ｂ′を軸着
して起伏シリンダー３を歩み板ａの裏面ａ3 側に位置せ
しめている。また、第二スライド軸１０は上記シリンダ
ー保持部４を挿通して支持板１．１間にわたって掛け渡
され、またスライド用シリンダー１１は一端１１ａをシ
リンダー保持部４に接続固定せしめると共に、他端１１
ｂ′を取付け板１８の表面１８ａに接続固定されてい
る。
例を示し、本実施例にあっては歩み板ａの裏面ａ3 側
に、起伏シリンダー３のピストンロッド３ｂ先端３ｂ′
を軸着してなる構成とし、詳しくは、歩み板ａの裏面ａ
3 側を所望深さで凹設し、凹部２２内の下方にて露出す
る第一スライド軸９を、本体５ａ．５ａの貫通孔７．７
に挿通して上記凹部２２内にシリンダー保持部４を位置
せしめ、その保持部４の突片５ｂ．５ｂ間に起伏シリン
ダー３の一端３ａを軸着すると共に、凹部２２内上方に
て軸２３を介してピストンロッド３ｂ先端３ｂ′を軸着
して起伏シリンダー３を歩み板ａの裏面ａ3 側に位置せ
しめている。また、第二スライド軸１０は上記シリンダ
ー保持部４を挿通して支持板１．１間にわたって掛け渡
され、またスライド用シリンダー１１は一端１１ａをシ
リンダー保持部４に接続固定せしめると共に、他端１１
ｂ′を取付け板１８の表面１８ａに接続固定されてい
る。
【００３１】従って、上記構成により歩み板ａを左右に
スライドさせて間隔調整をする場合、スライド用シリン
ダー１１を伸縮作動せしめると、スライド用シリンダー
１１の一端１１ａを接続固定するシリンダー保持部４が
左右いずれかの方向にスライドし、その本体５ａ．５ａ
の側面５ａ′．５ａ′のいずれか一面が、歩み板ａの凹
部２２内壁面２２ａ．２２ｂのいずれか一面に当接して
押圧することにより、歩み板ａを左右いずれかの方向へ
とスライドせしめることとなる。
スライドさせて間隔調整をする場合、スライド用シリン
ダー１１を伸縮作動せしめると、スライド用シリンダー
１１の一端１１ａを接続固定するシリンダー保持部４が
左右いずれかの方向にスライドし、その本体５ａ．５ａ
の側面５ａ′．５ａ′のいずれか一面が、歩み板ａの凹
部２２内壁面２２ａ．２２ｂのいずれか一面に当接して
押圧することにより、歩み板ａを左右いずれかの方向へ
とスライドせしめることとなる。
【００３２】従って、本実施例の構成としても、締付け
ナット２０…を外して取付け板１８とデッキ後端面ｂ1
との結合状態を解けば、歩み板装置Ａが一体として車輌
Ｂから取り外すことができるため、上記同様に歩み板装
置Ａの補修、交換作業において、作業容易となり、歩み
板装置Ａの補修、交換作業性を向上せしむることを目的
とする場合に有効な構成である。
ナット２０…を外して取付け板１８とデッキ後端面ｂ1
との結合状態を解けば、歩み板装置Ａが一体として車輌
Ｂから取り外すことができるため、上記同様に歩み板装
置Ａの補修、交換作業において、作業容易となり、歩み
板装置Ａの補修、交換作業性を向上せしむることを目的
とする場合に有効な構成である。
【００３３】尚、図示せしめないが、本実施例にあって
も、デッキ後端面ｂ1 所定位置にボルト１９…が突設さ
れており、該ボルト１９…を取付け板１８の連結孔２１
…に差込むと共に、取付け板１８上から締付けナット２
０…で締付け固着せしめることにより取り外し可能に保
持されるものである。
も、デッキ後端面ｂ1 所定位置にボルト１９…が突設さ
れており、該ボルト１９…を取付け板１８の連結孔２１
…に差込むと共に、取付け板１８上から締付けナット２
０…で締付け固着せしめることにより取り外し可能に保
持されるものである。
【００３４】また、上記説明した各キットタイプの歩み
板装置Ａ（図４及び図５に示す）は、長尺矩形状の一枚
板からなる取付け板１８に一対の歩み板ａ．ａを備えた
ものであるが、例えば上記取付け板１８の略半分程度の
長さに取付け板を形成すると共に、上記一方の歩み板構
成を備えて左右いずれかの歩み板ａのみをスライド可
能、かつ起伏可能に備え、夫々個別にデッキ後端面ｂ1
に取付ける分割タイプとしてもよく任意である。
板装置Ａ（図４及び図５に示す）は、長尺矩形状の一枚
板からなる取付け板１８に一対の歩み板ａ．ａを備えた
ものであるが、例えば上記取付け板１８の略半分程度の
長さに取付け板を形成すると共に、上記一方の歩み板構
成を備えて左右いずれかの歩み板ａのみをスライド可
能、かつ起伏可能に備え、夫々個別にデッキ後端面ｂ1
に取付ける分割タイプとしてもよく任意である。
【００３５】
【発明の効果】本発明は、デッキ後方に備えられる左右
支持板の内面間にわたって歩み板の基端側を挿通せしめ
た第一スライド軸を掛け渡し、上記第一スライド軸と、
該第一スライド軸と上下位置で並設して備えられる第二
スライド軸とを挿通せしめると共に、各スライド軸と並
設されたスライド用シリンダーの一端側を接続して左右
スライド可能にシリンダー保持部を備えた構成として、
起伏用シリンダーを歩み板側近に添わせるものとしたた
め、デッキの後端位置に、該デッキの長さ方向へのピス
トンロッド伸縮作動スペースを広い範囲で必要とする従
来の歩み板自動起伏装置と異なり、車輌デッキ長さを短
尺化することなく有効長さを最大限確保しながら、歩み
板の左右スライド作動と上下起伏作動とを自動制御せし
めることが可能な重量物運搬車用の歩み板装置が提供で
きる。
支持板の内面間にわたって歩み板の基端側を挿通せしめ
た第一スライド軸を掛け渡し、上記第一スライド軸と、
該第一スライド軸と上下位置で並設して備えられる第二
スライド軸とを挿通せしめると共に、各スライド軸と並
設されたスライド用シリンダーの一端側を接続して左右
スライド可能にシリンダー保持部を備えた構成として、
起伏用シリンダーを歩み板側近に添わせるものとしたた
め、デッキの後端位置に、該デッキの長さ方向へのピス
トンロッド伸縮作動スペースを広い範囲で必要とする従
来の歩み板自動起伏装置と異なり、車輌デッキ長さを短
尺化することなく有効長さを最大限確保しながら、歩み
板の左右スライド作動と上下起伏作動とを自動制御せし
めることが可能な重量物運搬車用の歩み板装置が提供で
きる。
【００３６】従って、ブルドーザー，ショベルカー等の
重量機械（車輌）の積み上げ，積み降ろし作業時の使用
者の労力軽減が図れ、従来技術の有していた問題点が充
分に解消され、使用勝手に大変優れるばかりか安全性の
向上も図れる。
重量機械（車輌）の積み上げ，積み降ろし作業時の使用
者の労力軽減が図れ、従来技術の有していた問題点が充
分に解消され、使用勝手に大変優れるばかりか安全性の
向上も図れる。
【００３７】さらに、上記左右支持板を車輌デッキ後端
に着脱可能に構成した取付け板の表面に突設せしめて、
上記自動起伏かつ自動スライド可能な歩み板構造を配設
すれば歩み板装置がキット化され、上記取付け板とデッ
キ後端面との結合状態を解けば、歩み板装置が一体とし
て車輌から取り外すことができるため、歩み板装置Ａの
補修、交換作業において作業容易となる。
に着脱可能に構成した取付け板の表面に突設せしめて、
上記自動起伏かつ自動スライド可能な歩み板構造を配設
すれば歩み板装置がキット化され、上記取付け板とデッ
キ後端面との結合状態を解けば、歩み板装置が一体とし
て車輌から取り外すことができるため、歩み板装置Ａの
補修、交換作業において作業容易となる。
【図１】本発明装置の一実施例を示す斜視図
【図２】図１のII-II 線断面図
【図３】図１のIII-III 線断面図
【図４】キット物の一実施例で、車輌デッキ後端への着
脱状態を示す斜視図
脱状態を示す斜視図
【図５】キット物の他の実施例を示す斜視図
Ａ：歩み板装置 ａ：歩み板 ｂ：車輌デッキ ｂ1 ：後端面 １：支持板 ３：起伏用シリンダー ３ａ：一端 ３ｂ′：他端 ４：シリンダー保持部 ５ｂ：突片 ９：第一スライド軸 １０：第二スライド軸 １１：スライド用シリンダー １１ａ：一端 １８：取付け板
Claims (2)
- 【請求項１】車輌デッキの後方位置に所望間隔をあけて
左右支持板を突設すると共に、該左右支持板の内面間に
わたって第一スライド軸を掛け渡し、該第一スライド軸
は歩み板の基端側を挿通せしめて回動可能かつスライド
可能に歩み板を保持し、該歩み板は起伏用シリンダーの
一端を接続し、該起伏用シリンダーは、その他端をシリ
ンダー保持部の左右突片間にて回動可能に軸着し、該シ
リンダー保持部は、上記第一スライド軸と、該第一スラ
イド軸と上下位置で並設して備えられる第二スライド軸
とを挿通せしめると共に、上記各スライド軸と並設され
たスライド用シリンダーの一端側を接続して左右スライ
ド可能に保持されていることを特徴とする重量物運搬車
用の歩み板装置。 - 【請求項２】左右支持板が、車輌デッキ後端と着脱可能
に配設される取付け板の表面に突設されていることを特
徴とする請求項１記載の重量物運搬車用の歩み板装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6312194A JPH07266970A (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 重量物運搬車用の歩み板装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6312194A JPH07266970A (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 重量物運搬車用の歩み板装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07266970A true JPH07266970A (ja) | 1995-10-17 |
Family
ID=13220143
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6312194A Pending JPH07266970A (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 重量物運搬車用の歩み板装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07266970A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016215679A (ja) * | 2015-05-14 | 2016-12-22 | 三菱重工メカトロシステムズ株式会社 | 車両搬送台車 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6246596U (ja) * | 1985-09-09 | 1987-03-20 | ||
| JPH06916B2 (ja) * | 1984-06-01 | 1994-01-05 | 東燃株式会社 | 低流動点潤滑油基油の製造方法 |
| JPH0612181B2 (ja) * | 1988-02-04 | 1994-02-16 | 株式会社大林組 | 空調装置 |
-
1994
- 1994-03-31 JP JP6312194A patent/JPH07266970A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06916B2 (ja) * | 1984-06-01 | 1994-01-05 | 東燃株式会社 | 低流動点潤滑油基油の製造方法 |
| JPS6246596U (ja) * | 1985-09-09 | 1987-03-20 | ||
| JPH0612181B2 (ja) * | 1988-02-04 | 1994-02-16 | 株式会社大林組 | 空調装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016215679A (ja) * | 2015-05-14 | 2016-12-22 | 三菱重工メカトロシステムズ株式会社 | 車両搬送台車 |
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