JPH07266969A - 重量物運搬車用の歩み板装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】前後方向に二分割して自動折り畳み収納可能な
ものであって、重量物積み上げ，積み降ろし作業時にワ
イヤーへの引っ掛かり虞れのない重量物運搬車用の歩み
板装置の提供にある。 【構成】元歩み板１と先歩み板２とに前後方向で二分割
すると共に、その端部１ａ，２ａ突合わせ位置に蝶部３
を設けて山折れ状に折り畳み収納可能な歩み板ａを、車
輌デッキ後端ｂ1 にて、歩み板昇降用シリンダー８によ
り昇降可能に配設し、そしてその両板１，２の伸張時に
緊張状となるワイヤーロープ１６を、上記蝶部３を経て
両板１，２の側面１ｂ，２ｂに沿って張架した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運搬車の車輌デッキ
に、ブルドーザー，ショベルカー等の重量機械（車輌）
を積み上げ，積み降ろしする時に、デッキと路面とにわ
たって傾斜状に架設して使用する歩み板装置、詳しくは
前後方向に二分割して自動折り畳み収納可能な重量物運
搬車用の歩み板装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の歩み板装置は、実公昭５７
−１５０６５号公報記載のように、端部接合位置に蝶部
を設けて山折れ状に折り畳み収納可能に歩み板を構成す
ると共に、該歩み板を車輌デッキの後端にて回動可能に
備えられてなるもので、収納時の歩み板の重心を低く維
持して安定性を図りつつ、その伸張時の全長を収納時規
制高さの約２倍にまで長尺状に形成することで、使用時
の歩み板の傾斜角度を緩やかなものとし、例えばブルド
ーザー，ショベルカー等の重量物積み上げ，積み降ろし
作業を向上せしめるものであり、この従来技術では、前
方の歩み板側面と、運搬車の車輌積載デッキ上とにわた
ってワイヤーロープを張架し、歩み板使用時（伸張時）
に、折り畳み状態の前後歩み板を強制的に一直線状とな
るように構成していたものであった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来技術
はデッキ上にワイヤーの一端が取付けられているもので
あったため、重量物の積み上げ，積み降ろし作業時に重
量物が上記ワイヤーに引っ掛かる虞れが高く、ワイヤー
の切断、あるいは積み上げ，積み降ろし作業時の重量物
の方向性を誤る虞れもあった。

【０００４】本発明は、従来技術の有するこのような問
題点に鑑みなされたものであり、その目的とするところ
は、前後方向に二分割して自動折り畳み収納可能なもの
であって、重量物積み上げ，積み降ろし作業時にワイヤ
ーへの引っ掛かり虞れのない重量物運搬車用の歩み板装
置の提供にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明がなした技術的手段は、先歩み板と元歩み板と
に前後方向で二分割すると共に、その両者端部突合わせ
位置に蝶部を設けて山折れ状に折り畳み収納可能な歩み
板を構成し、該歩み板はその元歩み板の基端側を車輌デ
ッキの後方位置に軸着して前後回転可能に備えると共
に、昇降機構により自動昇降可能に構成される歩み板装
置において、前後歩み板の伸張時に緊張状となるワイヤ
ーロープを、上記蝶部を経て前後歩み板の側面に沿って
張架したことである。

【０００６】

【作用】上記技術的手段により、ワイヤーロープは重量
物の積み上げ，積み降ろし作業時のいずれの時であって
も、常に歩み板側面に位置し、車輌デッキ上には位置し
ない。

【０００７】そして、昇降機構の歩み板下降作動にした
がって、元歩み板が軸着された基端側を支点として回転
して下降すると共に、該下降作動によって先歩み板が蝶
部を中心に自重で展開し、これにより上記ワイヤーロー
プが引張られて先歩み板が蝶部を中心として両歩み板の
端部突合わせ方向へと強制的に回転する。そして、先歩
み板と元歩み板との端部同士が突合わされた時点で両板
は一直線状に構成されると共に、先歩み板先端が路面に
接地される。

【０００８】また、昇降機構を歩み板上昇作動とする
と、その上昇作動にしたがって、元歩み板が軸着された
基端側を支点として回転して上昇すると共に、該上昇作
動によって先歩み板が蝶部を中心に自重で展開し、その
先端側が元歩み板側に向くように蝶部を中心として折り
畳まれながら元歩み板と共に上昇し、車輌デッキ後方位
置にて両板が蝶部を中心に半折り状態で立設される。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図に基づいて説明
すると、歩み板装置Ａは、トレーラー，ダンプローダ
ー，セルフローダー等の周知の運搬車輌Ｂの車輌デッキ
ｂ後方位置に、一体あるいは別体に備えられており、図
１乃至図３に第一実施例、図４乃至図７に第二実施例、
そして図８及び図９に第三実施例を示す。

【００１０】まず、第一実施例について説明すると、本
実施例における歩み板装置Ａは、運搬車輌Ｂの車輌デッ
キｂの後端面ｂ1 に一体的に備えられるタイプであり、
歩み板ａ，ａ、歩み板昇降機構８，８及びワイヤーロー
プ１６，１６とで構成されている。

【００１１】歩み板ａは、例えば所定幅を有し、デッキ
ｂ後端位置に立設せしめた際に、規制最大高さを示す長
さに形成される元歩み板１と、該元歩み板１と同一幅及
び同一長さに形成されると共に、その先端を傾斜状に形
成して接地面２ｄを備えてなる先歩み板２との二分割構
成とすると共に、それら端部１ａ，２ａ同士の突合わせ
位置に蝶部３を設けて両板１，２を連結し、半折り状態
から一直線状態になるまで折り曲げ可能に構成されてい
る。

【００１２】そして、上記歩み板ａは、車輌Ｂのデッキ
後端面ｂ1 に直交状に突設せしめた歩み板支持部１１，
１１に、支軸１２を介して元歩み板１の基端側を軸着す
ることで前後回転可能に備えられ、該歩み板ａは、ブル
ドーザー等の重量物（図示省略）における左右クローラ
ー（無限軌道）間隔に合わせて、デッキ後端面ｂ1 の左
右に夫々同一レベル位置で一対備えるものとする。尚、
歩み板ａはブルドーザー等の重量物の重量に充分に耐え
得る鋼材等の周知材料からなるもので限定されない。

【００１３】また、各歩み板ａ，ａの長さは、デッキｂ
後端位置に立設せしめた際の高さが、規制最大高さ範囲
内となる長さのものであれば長短任意であり、また両板
１，２が同一長さのものであってもよく、あるいはいず
れか一方が長尺状であってもよく適宜選択可能である。

【００１４】蝶部３は、元歩み板１と先歩み板２の端部
１ａ，２ａの突合わせ位置、例えば元歩み板１の端部１
ａ寄りの下面１ｃ上端左右位置及び、先歩み板２の端部
２ａ寄りの下面２ｃ上端左右位置に、夫々の位置で相対
向せしめて突設される突片４，４及び５，５と、それら
突片４，４及び５，５の夫々の先端に形成されている挿
通孔４ａ，４ａ及び５ａ，５ａを、夫々同一線上で連通
せしめて回転可能に挿通する軸６とからなり、上記突片
４，４及び５，５はその上端４ｂ，４ｂ及び５ｂ，５ｂ
を、夫々の端部１ａ，２ａの端縁レベルと同一レベルと
なるように形成されており（図２参照）、両板１，２を
半折り状態から端部１ａ，２ａ同士が突合わさって一直
線状態になるまで折り曲げ可能に連結する。

【００１５】また、本実施例では歩み板ａ，ａの配設時
において内側に位置する蝶部３，３の外側に、後述する
ワイヤーロープ１６を滑動可能に沿わせるロープ滑動部
７、例えばプーリーを備えている。尚、図示例のプーリ
ー７には、ワイヤーロープ１６を案内する周溝は設けら
れていないが、ずれ防止のために周溝を設けるものとし
てもよく適宜設定される。

【００１６】また、上記蝶部３を構成する軸６を、突片
４の外方に突出せしめると共に、該突出した軸６の周面
部分を介してロープ滑動部としてもよく任意であり、何
等限定されるものではない。

【００１７】歩み板昇降機構８は、例えば本実施例で
は、車輌デッキｂの後方位置と上記元歩み板１の側面１
ｂ任意位置とにわたり、歩み板昇降用油圧シリンダーを
備えてなる構成とし、該歩み板昇降用油圧シリンダー８
は、左右に位置する夫々の歩み板ａ，ａに別個に備えら
れている。すなわち、車輌Ｂのデッキ後端面ｂ1 に直交
状に突設せしめた歩み板支持部１１…のうち、内側に位
置する歩み板支持部１１ａと一体的に、かつ該歩み板支
持部１１ａよりも突出状に延設してシリンダー支持部１
３を設けると共に、該シリンダー支持部１３と相対向し
てその内方側でデッキ後端面ｂ1 から突出形成されるシ
リンダー支持部１３ａとの間にて、軸１４により歩み板
昇降用シリンダー８の一端９を軸着し、そしてピストン
ロッド１０の先端１０ａを、元歩み板１の側面１ｂ上方
にて固定して備えられる。図中１５は、歩み板昇降用シ
リンダー８用のカバーであり、その下端側が上記シリン
ダー８の一端９と共に、軸１４によって軸着されてい
る。

【００１８】従って、歩み板昇降用シリンダー８は、歩
み板支持部１１位置よりも少し後方にずれた位置で、そ
の一端９およびピストンロッド１０の先端１０ａが位置
して備えられている。また、本実施例では歩み板ａ，ａ
の夫々の内側に昇降用油圧シリンダー８，８を備えた
が、歩み板ａ，ａの夫々の外側位置に備えるものとして
もよく適宜設定される。

【００１９】また、歩み板昇降機構は、上記せるように
歩み板ａの側面に歩み板昇降用シリンダー８を備えて構
成するものに限らず、従来周知の昇降機構に変更可能で
何等限定されるものではなく、例えば実公昭５７−１５
０６５号公報記載のような昇降機構を用いてもよい。

【００２０】詳しくは、車輌デッキの後端に昇降用シリ
ンダーを直交状に突設し、そして該シリンダーのピスト
ンロッド先端を、車輌デッキ後端の左右支持片にわたっ
て回転可能に配した回転軸の周面に、該周面に一体的に
突設した腕杆の遊端側に一体的に固定して、回転軸をピ
ストンロッドの往復動によって正逆回転操作可能に構成
し、そして左右歩み板の基端側を上記回転軸に固定状に
連結し、その回転軸の正逆回転操作によって歩み板を昇
降させるような昇降機構を用いることも可能である。

【００２１】しかし、上記のような昇降機構とすると、
車輌デッキの後方に昇降シリンダー配設スペースを要
し、その分車輌デッキの後方に突出する長さが長くなっ
てしまうため、車輌デッキを短尺化しなければならない
という規制上の不都合が生じる場合があった。従って、
車輌デッキ長さを短尺化することなく有効長さを最大限
確保することを目的とするならば、本実施例の如き歩み
板昇降機構を用いるのが好ましい。

【００２２】ワイヤーロープ１６は、元歩み板１と先歩
み板２とが一直線状に伸張された時に緊張状態となるよ
うに、元歩み板１の側面１ｂから上記蝶部３を経て、先
歩み板２の側面２ｂに張架されるものとし、本実施例で
はワイヤーロープ１６の一端部１６ａをシリンダーカバ
ー１５の側面に突設した取付け片１５ａに固着し、そし
て該取付け片１５ａよりも下位に位置する元歩み板側面
１ｂに設けたロープ滑動部１７に沿わせると共に、上記
取付け片１５ａよりも上位に位置するロープ滑動部１８
に沿わせ、次に蝶部３に設けたロープ滑動部７を経た
後、先歩み板側面２ｂに設けたロープ滑動部１９に沿わ
せ、そして最後に他端部１６ｂを先歩み板２の側面２ｂ
に突設した取付け片２ｅに固着して、夫々のロープ滑動
部７，１７，１８，１９を滑動可能に張架させる。

【００２３】また、上記蝶部３に設けたロープ滑動部７
および両板１，２に設けたロープ滑動部１７，１８，１
９を、本実施例ではプーリーをもって説明したが、これ
に何等限定されるものではなく、ワイヤーロープ１６を
滑動可能に案内できる構成を有するものであれば回転可
能な構成に限らず、その周面を滑動できる構成であれば
固定タイプのものであっても構わないものである。ま
た、各ロープ滑動部１７…に設けた周溝３４…は任意で
ある。

【００２４】従って、ワイヤーロープ１６は、重量物の
積み上げ，積み降ろし作業時のいずれの時であっても、
常に歩み板ａの側面１ｂ，２ｂに位置し、車輌デッキｂ
上には位置しない。

【００２５】ここで、本実施例の歩み板装置Ａの使用状
態を説明すると、歩み板ａを車輌デッキＢと路面との間
に傾斜状態に架設して重量物の積み上げ，積み降ろし作
業をする場合には、まず歩み板昇降用シリンダー８を下
降作動せしめてピストンロッド１０を縮めると、そのロ
ッド１０の縮み作動にしたがって、元歩み板１が軸着さ
れた基端側を支点として回転して下降すると共に、該下
降作動によって先歩み板２が蝶部３を中心に自重で展開
し、これによりワイヤーロープ１６が引張られて先歩み
板２が蝶部３を中心として端部１ａ，２ａの突合わせ方
向へと強制的に回転する。そして、元歩み板１と先歩み
板２との端部１ａ，２ａ同士が突合わされた時点で両板
１，２は一直線状に構成されると共に、先歩み板の先端
接地面２ｄが路面に接地される。

【００２６】また、歩み板昇降用シリンダー８を歩み板
上昇作動とすると、その上昇作動にしたがって、元歩み
板１が軸着された基端側を支点として回転して上昇する
と共に、該上昇作動によって先歩み板２が蝶部３を中心
に自重で展開し、その先端接地面２ｄ側が元歩み板１側
に向くように蝶部３を中心として折り畳まれながら元歩
み板１と共に上昇し、車輌デッキｂ後方位置にて両板
１，２が蝶部３を中心に半折り状態で立設される。

【００２７】次に、第二実施例について説明すると、本
実施例は、上記第一実施例に示した歩み板ａ，ａの自動
昇降機構と共に、左右に位置する歩み板ａ，ａの自動間
隔調整機構を備えたタイプである。

【００２８】例えば一例を示すと、車輌デッキｂの後端
面ｂ1 の表面一半部域に、所望な間隔を空けて支持部２
０，２１を夫々突設すると共に、支持部２０，２１間に
スライド軸２２を挿通せしめ、そして歩み板ａの元歩み
板１の基端側を、上記スライド軸２２に左右方向に滑動
可能に取付け保持せしめ、そしてブラケット２４，２４
を、上記スライド軸２２と、該スライド軸２２と上下方
向で並行状に支持部２１，２５間に掛け渡して並設され
る第二スライド軸２３とによって左右方向に滑動可能に
保持し、そして該ブラケット２４，２４間に架設される
軸２６に、歩み板ａと一体的に備えられる歩み板昇降用
シリンダー８の一端９を滑動可能に備えてなり、上記ブ
ラケット２４，２４は、スライド軸２２と並設して備え
られる歩み板スライド用シリンダー２７の一端２８が固
定されて構成されるものであり、該歩み板スライド用シ
リンダー２７は他端２９を、デッキ後端面ｂ1 の略中心
付近に固定し、その伸縮作動にしたがって、歩み板ａを
ブラケット２４，２４を介して歩み板昇降用シリンダー
８と共に左右方向に移動可能とする。

【００２９】また、上記例では、一方の歩み板ａについ
て説明したが、他方の歩み板ａも上記例と同様に構成さ
れ、車輌デッキｂの後端面ｂ1 の表面他半部域において
対称に配される。

【００３０】尚、歩み板ａ、歩み板昇降用シリンダー
８、蝶部３及びワイヤーロープ１６等の各構成は上記第
一実施例と同様構成であるため、同一箇所に同一符号を
付してその説明を省略する。

【００３１】従って、本実施例にあっては、まず左右の
歩み板スライド用シリンダー２７，２７を伸縮作動せし
め、該シリンダー２７，２７と一体化されたブラケット
２４…を介して夫々の歩み板ａ，ａを左右適宜方向にス
ライドせしめ、ブルドーザー等の重量物（図示省略）に
おける左右クローラー（無限軌道）間隔に合わせた歩み
板ａ，ａ間隔に調整する。

【００３２】そして、上記歩み板の間隔調整後、上記第
一実施例と同様歩み板の昇降作動へと移る。すなわち、
歩み板昇降用シリンダー８を下降作動せしめてピストン
ロッド１０を縮めると、そのロッド１０の縮み作動にし
たがって、元歩み板１が軸着された基端側を支点として
回転して下降すると共に、該下降作動によって先歩み板
２が蝶部３を中心に自重で展開し、これによりワイヤー
ロープ１６が引張られて先歩み板２が蝶部３を中心とし
て端部１ａ，２ａの突合わせ方向へと強制的に回転す
る。そして、元歩み板１と先歩み板２の端部１ａ，２ａ
同士が突合わされた時点で両板１，２は一直線状に構成
されると共に、先歩み板２の先端接地面２ｄが路面に接
地される。

【００３３】また、歩み板昇降用シリンダー８を歩み板
上昇作動とすると、その上昇作動にしたがって、元歩み
板１が軸着された基端側を支点として回転して上昇する
と共に、該上昇作動によって先歩み板２が蝶部３を中心
に自重で展開し、その先端接地面２ｄ側が元歩み板１側
に向くように蝶部３を中心として折り畳まれながら元歩
み板１と共に上昇し、車輌デッキｂの後方位置にて両板
１，２が蝶部３を中心に半折り状態で立設される。

【００３４】次に、第三実施例について説明すると、本
実施例は、上記第二実施例に示した歩み板装置Ａをキッ
ト化したタイプを示し、車輌デッキｂの後端面ｂ1 に取
付け可能な適宜形状、例えば長尺矩形状に形成され、か
つ表面に支持部３１，３２及び３１，３２を突設してな
る取付け板３０に、上記第二実施例と同様な左右スライ
ド可能で、かつ昇降可能な歩み板構造を配設してなるも
ので、車輌デッキｂの後端面ｂ1 にボルト３３…等によ
って取り外し可能に構成されているものである。

【００３５】例えば、その一例を示すと、取付け板３０
の表面一半部域に突設した支持部３１，３２間にスライ
ド軸２２を挿通せしめ、そして歩み板ａの元歩み板１の
基端側を、上記スライド軸２２に滑動可能に取付け保持
せしめ、そしてブラケット２４，２４を、上記スライド
軸２２と、該スライド軸２２と上下方向で並行状に支持
部２１，２５間に掛け渡して並設される第二スライド軸
２３とにわたって滑動可能に架設し、そして該ブラケッ
ト２４，２４間に架設される軸２６に、元歩み板１と一
体的に備えられる歩み板昇降用シリンダー８の一端９を
滑動可能に備えてなり、上記ブラケット２４，２４は、
スライド軸２２と並設して備えられる歩み板スライド用
シリンダー２７の一端２８が固定されて構成されるもの
であり、該シリンダー２７は他端２９を、デッキ後端面
ｂ1 の略中心付近に固定し、その伸縮作動にしたがっ
て、歩み板ａをブラケット２４，２４を介して昇降用シ
リンダー８と共に左右方向に移動可能とする。

【００３６】また、上記例では、一方の歩み板ａについ
て説明したが、他方の歩み板ａも上記例と同様に構成さ
れ、取付け板３０の表面他半部域に対称に配される。

【００３７】尚、歩み板ａ、昇降用シリンダー８、蝶部
３及びワイヤーロープ１６等の各構成は、上記第一実施
例と同様構成であるため、同一箇所に同一符号を付して
その説明を省略する。

【００３８】従って、本実施例の構成とし、ボルト３３
…を外して取付け板３０とデッキ後端面ｂ1 との接触状
態を解けば、歩み板装置Ａが一体として車輌Ｂから取り
外すことができるため、歩み板装置Ａの補修、交換作業
において作業容易となる。

【００３９】また、上記第二実施例に代えて第一実施例
の構成を、本実施例に示すようにキット化してもよく、
すなわち、取付け板３０の表面一半部域に歩み板支持部
１１，１１を突設すると共に、該支持部１１，１１間に
正逆回転可能に架設される軸１２を基端側に挿通せしめ
て歩み板ａを保持せしめ、そしてピストンロッド１０の
先端１０ａが、元歩み板１の側面１ｂに固着されてなる
歩み板昇降用シリンダー８の一端９を、上記支持部１１
からさらに前方に延設したシリンダー支持部１３と、該
支持部１３に隣接して突設される支持部１３ａとの間
に、正逆回転可能に架設される軸１４で回転可能に保持
せしめてなる。また、上記例では、一方の歩み板ａにつ
いて説明したが、他方の歩み板ａも上記例と同様に構成
され、取付け板３０の表面他半部域に対称に配される。

【００４０】

【発明の効果】本発明は、上記せるように、蝶部を経て
前後歩み板間にわたる長さのワイヤーロープを、歩み板
側面に張架した構成としたため、重量物積み上げ，積み
降ろし作業時に、重量物がワイヤーロープに引っ掛かる
虞れのない重量物運搬車用の歩み板装置が提供できる。

【００４１】従って、ブルドーザー，ショベルカー等の
重量機械（車輌）の積み上げ，積み降ろし作業時に、重
量機械がワイヤーロープに引っ掛かり、ワイヤーロープ
を誤って切断してしまったり、あるいは引っ掛かること
によって重量機械が方向性を誤ってしまうという等の従
来技術の有していた問題点が充分に解消され、使用勝手
に大変優れるばかりか安全性の向上も図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明装置の第一実施例を示す正面図

【図２】図１のII-II 線断面図

【図３】図１のIII-III 線断面図

【図４】第二実施例を示す正面図

【図５】図４のV-V 線断面図

【図６】図４のVI-VI 線断面図

【図７】図４のVII-VII 線断面図

【図８】第三実施例を示す横断平面図

【図９】図８のIX-IX 線断面図

【符号の説明】

Ａ：歩み板装置 ａ：歩み板 １：元歩み板 ２：先歩み板 １ａ，２ａ：端部 １ｂ，２ｂ：側面 ３：蝶部 ８：歩み板昇降機構（歩み板
昇降用シリンダー） １６：ワイヤーロープ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】先歩み板と元歩み板とに前後方向で二分割
   すると共に、その端部突合わせ位置に蝶部を設けて山折
   れ状に折り畳み収納可能な歩み板を構成し、該歩み板は
   その基端側を車輌デッキの後方位置に軸着して前後回転
   可能に備えると共に、昇降機構により自動昇降可能に構
   成される歩み板装置において、前後歩み板の伸張時に緊
   張状となるワイヤーロープが、上記蝶部を経て前後歩み
   板の側面に沿って張架されていることを特徴とする重量
   物運搬車用の歩み板装置。