JP4101941B2 - トラック搭載型クレーン - Google Patents
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】
この発明は、トラック車両の運転室と荷台間に取り付けられ、その格納時には伸縮ブームを車両の幅方向に向け且つ先端下がりの格納姿勢を取るようにしたトラック搭載型クレーンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のトラック搭載型クレーンは図５〜図６に示すように、車両１の運転室２と荷台３間のシャーシフレーム４に横架して取り付けられその両側にジャッキ６，６を備えた基台５、基台５上に旋回駆動自在に立設した旋回ポスト７、旋回ポスト７の上端部にその基端部に設けた基端ブラケット９を水平な起伏支点軸１０を介して起伏自在に取り付けた伸縮ブーム８、伸縮ブーム８を前記起伏支点軸１０まわりで起伏駆動する起伏シリンダ１１であってその下端部を下端支点軸１２を介して旋回ポスト７の下端部にその上端部を上部支点軸１３を介して前記基端ブラケット９にそれぞれ連結した起伏シリンダ１１、及び伸縮ブーム８の先端部に吊下した吊具１５を巻上巻下駆動する油圧駆動ウインチ１４を備えてなり、前記基台５に対する旋回ポスト７の旋回駆動自在な取り付け位置を旋回ポスト７の旋回中心Ｏが車両１の幅方向中心よりも車幅一側に偏寄った位置にしている。そして、トラック搭載型クレーンの格納姿勢では、伸縮ブーム８の先端部が車両１の幅方向他側に向くよう旋回ポスト７を旋回して縮小した伸縮ブーム８を先端下がりとなるよう倒伏し、伸縮ブーム８の先端部を車幅内に納めるようにしている。
【０００３】
このように構成したトラック搭載クレーンによるクレーン作業は、格納姿勢から、伸縮ブーム８を略水平以上に起仰させた状態で、旋回ポスト７を旋回ならびに伸縮ブーム８を伸縮させて伸縮ブーム８の先端部の空間位置を調節し、その上で吊具１５を巻上げ巻下げして、荷台３への貨物の積み込み積み下ろしをするものである。
【０００４】
そして、この種のトラック搭載型クレーンにおいては、荷台３の後半部への貨物の積み込み積み下ろしの際に、荷台３の前半部分（荷台３のクレーン直後方部）に積み込んだ貨物と伸縮ブーム８が干渉するのを避けるために、伸縮ブーム８を水平以上に起仰させた時（少なくとも水平にした時）の伸縮ブーム８基端部と荷台３間の高さ空間（以下作業懐という）をできるだけ大きく確保する必要がある。
【０００５】
ところで、従来のこの種トラック搭載型クレーンにおいては、旋回ポスト７の上端部に対して伸縮ブーム８基端部の基端ブラケット９を起伏自在に取り付ける起伏支点軸１０は、伸縮ブーム８の側面視において伸縮ブーム８腹面８ａを伸縮ブーム８基端方向に延長した延長線ｐに近接した位置で、基端ブラケット９に取り付けられている関係上、上記高さ空間を旋回ポスト７の高さを高くすることで確保するようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、旋回ポスト７の高さを高くすると、トラック搭載型クレーンの格納姿勢、すなわち当該トラック搭載型クレーンを搭載した車両１の走行移動時の全高が高くなり、車両１の走行移動に支障をきたすという問題があった。
この発明の目的は、従来のトラック搭載型クレーンがもっていた問題点、すなわち、作業懐を確保するために旋回ポスト７の高さを高くしようとすると、車両１の走行移動時の全高が高くなり車両１の走行移動に支障をきたすという問題点を解決した新規なトラック搭載型クレーンを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るトラック搭載型クレーンは上記の目的を達成するため、以下の如く構成している。即ち、
【０００８】
車両１の運転室２と荷台３間のシャーシフレーム４に横架して取り付けられその両側にジャッキ６，６を備えた基台５、基台５上に旋回駆動自在に立設した旋回ポスト７、旋回ポスト７の上端部にその基端部に設けた基端ブラケット９を水平な起伏支点軸１０を介して起伏自在に取り付けた伸縮ブーム８、伸縮ブーム８を前記起伏支点軸１０まわりで起伏駆動する起伏シリンダ１１であってその下端部を下端支点軸１２を介して旋回ポスト７の下端部にその上端部を上部支点軸１３を介して前記基端ブラケット９にそれぞれ連結した起伏シリンダ１１、及び伸縮ブーム８の先端部に吊下した吊具１５を巻上巻下駆動する油圧駆動ウインチ１４を備えてなり、前記基台５に対する旋回ポスト７の旋回駆動自在な取り付け位置を、旋回ポスト７の旋回中心Ｏが車両１の幅方向中心よりも車幅一側に偏寄った位置としたトラック搭載型クレーンであって、伸縮ブーム８の先端部が車両１の幅方向他側に向くよう旋回ポスト７を旋回して伸縮ブーム８を縮小倒伏した格納姿勢においては、伸縮ブーム８が先端下がりとなって当該伸縮ブーム８の先端部が車幅内に納まるよう構成したトラック搭載型クレーンにおいて、
前記基端ブラケット９を、伸縮ブーム８腹面側に延出した左右一対の側板で構成し、これら左右一対の側板の延出端部を前記起伏支点軸１０を介して前記旋回ポスト７の上端部に起伏自在に連結すると共に、左右一対の側板の延出前縁部適所を前記上部支点軸１３を介して前記起伏シリンダ１１の上端部に連結し、且つ基端ブラケット９の伸縮ブーム８腹面側への延出量を、伸縮ブーム８の腹面８ａあるいは腹面８ａの延長線ｐと前記起伏支点軸１０との間であって前記左右一対の側板間に油圧駆動ウインチ１４のウインチドラムを収容するドラム収容空間を確保するに足る量とし、
前記油圧駆動ウインチ１４を、そのウインチドラムが前記ドラム収容空間に位置し且つ当該ウインチドラムが基端ブラケット９の延出後縁から突出しないようにして、基端ブラケット９に取り付け、
更に、前記基端ブラケット９は、その延出後端縁の少なくとも一部が前記格納姿勢においてトラック搭載型クレーンの最高位を画定する略水平な水平後縁部を備えており、前記起伏支点軸１０は、その前記水平後縁部の延長線に対する鉛直距離が伸縮ブーム腹面８ａまたは腹面８ａの延長線ｐに対する鉛直距離よりも小さな位置で、基端ブラケット９の延出端部に配置して構成している。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明のトラック搭載型クレーンを図１〜図４に基づいて説明する。
本発明のトラック搭載型クレーンは、上記した従来のトラック搭載型クレーンと同様、車両１の運転室２と荷台３間のシャーシフレーム４に横架して取り付けられその両側にジャッキ６，６を備えた基台５、基台５上に旋回駆動自在に立設した旋回ポスト７、旋回ポスト７の上端部にその基端部に設けた基端ブラケット９を水平な起伏支点軸１０を介して起伏自在に取り付けた伸縮ブーム８、伸縮ブーム８を前記起伏支点軸１０まわりで起伏駆動する起伏シリンダ１１であってその下端部を下端支点軸１２を介して旋回ポスト７の下端部にその上端部を上部支点軸１３を介して前記基端ブラケット９にそれぞれ連結した起伏シリンダ１１、及び伸縮ブーム８の先端部に吊下した吊具１５を巻上巻下駆動するウインチ１４を備えてなり、前記基台５に対する旋回ポスト７の旋回駆動自在な取り付け位置を旋回ポスト７の旋回中心Ｏが車両１の幅方向中心よりも車幅一側に偏寄った位置にしている。そして、トラック搭載型クレーンの格納姿勢では、伸縮ブーム８の先端部が車両１の幅方向他側に向くよう旋回ポスト７を旋回し、伸縮ブーム８を先端下がりとなるよう縮小倒伏し、伸縮ブーム８の先端部を車幅内に納めるようにしている。
【００１０】
本発明のトラック搭載型クレーンの特徴部分について以下に説明する。
（伸縮ブーム８の基端部に設けた基端ブラケット９の構成）
基端ブラケット９は、伸縮ブーム８腹面側に延出した左右一対の側板９ａ，９ａで構成し、これら左右一対の側板９ａ，９ａの延出端部（腹面８ａ側へ延出した延出端部）を前記起伏支点軸１０を介して旋回ポスト７の上端部に起伏自在に連結している。そして、左右一対の側板９ａ，９ａの延出前縁部（伸縮ブーム８の先端方向に向かう縁ｑの近傍位置）適所を前記上部支点軸１３を介して前記起伏シリンダ１１の上端部に連結している。また、基端ブラケット９の伸縮ブーム８腹面側への延出量は、伸縮ブーム８の腹面８ａあるいは腹面８ａの延長線ｐと前記起伏支点軸１０との間であって前記左右一対の側板９ａ，９ａ間に油圧駆動ウインチ１４のウインチドラム１４ａを収容するドラム収容空間１６を確保するに足る量としている。
【００１１】
更に、前記基端ブラケット９は、その延出後縁（伸縮ブーム８の基端方向に向かう縁ｒ）の一部が前記格納姿勢においてトラック搭載型クレーンの最高位を画定する略水平な水平後縁部ｒ’を備えており、前記起伏支点軸１０は、その前記水平後縁部ｒ’の延長線に対する鉛直距離ｓが伸縮ブーム８腹面８ａまたは腹面８ａの延長線ｐに対する鉛直距離ｔよりも小さな位置で、基端ブラケット９の延出端部に配置されている
【００１２】
この例では、基端ブラケット９の水平後縁部ｒ’が、当該基端ブラケット９の延出端部（起伏支点軸１０の取り付けられている部分）まで延びていないが、そこまで延ばしても良い。この場合、上記鉛直距離ｓは、水平後縁部ｒ’に対する鉛直距離となる。
【００１３】
（油圧駆動ウインチ１４の配置構成）
油圧駆動ウインチ１４は、そのウインチドラム１４ａが前記ドラム収容空間１６内に位置するようにして、左右一対の側板９ａ，９ａに取り付けている。この取り付けは、ウインチドラム１４ａが基端ブラケット９の延出後縁（伸縮ブーム８の基端方向に向かう縁ｒの近傍位置）から突出しないよう取り付けられている。
【００１４】
以上説明したように、本発明に係るトラック搭載型クレーンは、伸縮ブーム８の基端部に配した基端ブラケット９が下記の如き構成を備えている。
▲１▼伸縮ブーム８の腹面８ａ側へ延出し、その延出端部に起伏支点軸１０を配していること。
▲２▼伸縮ブーム８腹面側への延出量は、伸縮ブーム８の腹面８ａまたは当該腹面８ａの延長線ｐと、起伏支点軸１０との間に油圧駆動ウインチ１４のウインチドラム１４ａを配置できる量としていること。
▲３▼基端ブラケット９の延出後縁（伸縮ブーム８の基端方向に向かう縁ｒ）の少なくとも一部に前記格納姿勢においてトラック搭載型クレーンの最高位を画定する略水平な水平後縁部ｒ’を備えており、前記起伏支点軸１０は、その前記水平後縁部ｒ’または水平後縁部ｒ’の延長線に対する鉛直距離ｓが伸縮ブーム８腹面８ａまたは腹面８ａの延長線ｐに対する鉛直距離ｔよりも小さな位置で、基端ブラケット９の延出端部に配置されていること。
【００１５】
【発明の効果】
基端ブラケット９のこのような構成により、本発明に係るトラック搭載型クレーンは、格納姿勢における全高を低くすることができる（上記▲３▼による）ものでありながら、クレーン作業時の作業懐を大きく取れ（上記▲１▼および▲２▼による）のである。換言すれば、車両１の走行移動時の全高を増大することなくクレーン作業時に作業懐を大きくできるという効果を持つものである。
しかもこの発明のトラック搭載型クレーンは、油圧駆動ウインチ１４を、そのウインチドラム１４ａが伸縮ブーム８の腹面８ａまたは当該腹面８ａの延長線ｐと、起伏支点軸１０との間に形成されたドラム収容空間１６に位置するようにして基端ブラケット９に配置しているので、作業懐を確保するために伸縮ブーム８腹面側へ延出した基端ブラケットを有効に活用することができるという効果を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るトラック搭載型クレーンを装備した車両の側面図であって、トラック搭載型クレーンのクレーン作業状態を示す図である。
【図２】 本発明に係るトラック搭載型クレーンを装備した車両の背面図であって、トラック搭載型クレーンの格納状態を示す図である。
【図３】 図１の要部拡大図である。
【図４】 図３のＸ−Ｘ矢視図である。
【図５】 従来のトラック搭載型クレーンを装備した車両の側面図であって、トラック搭載型クレーンのクレーン作業状態を示す図である。
【図６】 従来のトラック搭載型クレーンを装備した車両の側面図であって、トラック搭載型クレーンの格納状態を示す図である。
【符号の説明】
１；車両、２；運転室、３；荷台、４；シャーシフレーム、５；基台、
６；ジャッキ、７；旋回ポスト、８；伸縮ブーム、８ａ；腹面、
９；基端ブラケット、１０；起伏支点軸、１１；起伏シリンダ、
１２；下部支点軸、１３；上部支点軸、１４；油圧駆動ウインチ、
１５；吊具、１６；ドラム収容空間、９ａ；基端ブラケット９の左右の側板、
Ｏ；旋回中心、ｐ；腹面８ａの延長線、ｑ；基端ブラケット９の前縁、
ｒ；基端ブラケット９の後縁、ｒ’；水平後縁部、
ｓ；水平後縁部またはその延長線からの起伏支点軸１０までの鉛直距離、
ｔ；腹面８ａまたはその延長線ｐから起伏支点軸１０までの鉛直距離、
【産業上の利用分野】
この発明は、トラック車両の運転室と荷台間に取り付けられ、その格納時には伸縮ブームを車両の幅方向に向け且つ先端下がりの格納姿勢を取るようにしたトラック搭載型クレーンに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
この種のトラック搭載型クレーンは図５〜図６に示すように、車両１の運転室２と荷台３間のシャーシフレーム４に横架して取り付けられその両側にジャッキ６，６を備えた基台５、基台５上に旋回駆動自在に立設した旋回ポスト７、旋回ポスト７の上端部にその基端部に設けた基端ブラケット９を水平な起伏支点軸１０を介して起伏自在に取り付けた伸縮ブーム８、伸縮ブーム８を前記起伏支点軸１０まわりで起伏駆動する起伏シリンダ１１であってその下端部を下端支点軸１２を介して旋回ポスト７の下端部にその上端部を上部支点軸１３を介して前記基端ブラケット９にそれぞれ連結した起伏シリンダ１１、及び伸縮ブーム８の先端部に吊下した吊具１５を巻上巻下駆動する油圧駆動ウインチ１４を備えてなり、前記基台５に対する旋回ポスト７の旋回駆動自在な取り付け位置を旋回ポスト７の旋回中心Ｏが車両１の幅方向中心よりも車幅一側に偏寄った位置にしている。そして、トラック搭載型クレーンの格納姿勢では、伸縮ブーム８の先端部が車両１の幅方向他側に向くよう旋回ポスト７を旋回して縮小した伸縮ブーム８を先端下がりとなるよう倒伏し、伸縮ブーム８の先端部を車幅内に納めるようにしている。
【０００３】
このように構成したトラック搭載クレーンによるクレーン作業は、格納姿勢から、伸縮ブーム８を略水平以上に起仰させた状態で、旋回ポスト７を旋回ならびに伸縮ブーム８を伸縮させて伸縮ブーム８の先端部の空間位置を調節し、その上で吊具１５を巻上げ巻下げして、荷台３への貨物の積み込み積み下ろしをするものである。
【０００４】
そして、この種のトラック搭載型クレーンにおいては、荷台３の後半部への貨物の積み込み積み下ろしの際に、荷台３の前半部分（荷台３のクレーン直後方部）に積み込んだ貨物と伸縮ブーム８が干渉するのを避けるために、伸縮ブーム８を水平以上に起仰させた時（少なくとも水平にした時）の伸縮ブーム８基端部と荷台３間の高さ空間（以下作業懐という）をできるだけ大きく確保する必要がある。
【０００５】
ところで、従来のこの種トラック搭載型クレーンにおいては、旋回ポスト７の上端部に対して伸縮ブーム８基端部の基端ブラケット９を起伏自在に取り付ける起伏支点軸１０は、伸縮ブーム８の側面視において伸縮ブーム８腹面８ａを伸縮ブーム８基端方向に延長した延長線ｐに近接した位置で、基端ブラケット９に取り付けられている関係上、上記高さ空間を旋回ポスト７の高さを高くすることで確保するようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、旋回ポスト７の高さを高くすると、トラック搭載型クレーンの格納姿勢、すなわち当該トラック搭載型クレーンを搭載した車両１の走行移動時の全高が高くなり、車両１の走行移動に支障をきたすという問題があった。
この発明の目的は、従来のトラック搭載型クレーンがもっていた問題点、すなわち、作業懐を確保するために旋回ポスト７の高さを高くしようとすると、車両１の走行移動時の全高が高くなり車両１の走行移動に支障をきたすという問題点を解決した新規なトラック搭載型クレーンを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るトラック搭載型クレーンは上記の目的を達成するため、以下の如く構成している。即ち、
【０００８】
車両１の運転室２と荷台３間のシャーシフレーム４に横架して取り付けられその両側にジャッキ６，６を備えた基台５、基台５上に旋回駆動自在に立設した旋回ポスト７、旋回ポスト７の上端部にその基端部に設けた基端ブラケット９を水平な起伏支点軸１０を介して起伏自在に取り付けた伸縮ブーム８、伸縮ブーム８を前記起伏支点軸１０まわりで起伏駆動する起伏シリンダ１１であってその下端部を下端支点軸１２を介して旋回ポスト７の下端部にその上端部を上部支点軸１３を介して前記基端ブラケット９にそれぞれ連結した起伏シリンダ１１、及び伸縮ブーム８の先端部に吊下した吊具１５を巻上巻下駆動する油圧駆動ウインチ１４を備えてなり、前記基台５に対する旋回ポスト７の旋回駆動自在な取り付け位置を、旋回ポスト７の旋回中心Ｏが車両１の幅方向中心よりも車幅一側に偏寄った位置としたトラック搭載型クレーンであって、伸縮ブーム８の先端部が車両１の幅方向他側に向くよう旋回ポスト７を旋回して伸縮ブーム８を縮小倒伏した格納姿勢においては、伸縮ブーム８が先端下がりとなって当該伸縮ブーム８の先端部が車幅内に納まるよう構成したトラック搭載型クレーンにおいて、
前記基端ブラケット９を、伸縮ブーム８腹面側に延出した左右一対の側板で構成し、これら左右一対の側板の延出端部を前記起伏支点軸１０を介して前記旋回ポスト７の上端部に起伏自在に連結すると共に、左右一対の側板の延出前縁部適所を前記上部支点軸１３を介して前記起伏シリンダ１１の上端部に連結し、且つ基端ブラケット９の伸縮ブーム８腹面側への延出量を、伸縮ブーム８の腹面８ａあるいは腹面８ａの延長線ｐと前記起伏支点軸１０との間であって前記左右一対の側板間に油圧駆動ウインチ１４のウインチドラムを収容するドラム収容空間を確保するに足る量とし、
前記油圧駆動ウインチ１４を、そのウインチドラムが前記ドラム収容空間に位置し且つ当該ウインチドラムが基端ブラケット９の延出後縁から突出しないようにして、基端ブラケット９に取り付け、
更に、前記基端ブラケット９は、その延出後端縁の少なくとも一部が前記格納姿勢においてトラック搭載型クレーンの最高位を画定する略水平な水平後縁部を備えており、前記起伏支点軸１０は、その前記水平後縁部の延長線に対する鉛直距離が伸縮ブーム腹面８ａまたは腹面８ａの延長線ｐに対する鉛直距離よりも小さな位置で、基端ブラケット９の延出端部に配置して構成している。
【０００９】
【実施例】
以下、本発明のトラック搭載型クレーンを図１〜図４に基づいて説明する。
本発明のトラック搭載型クレーンは、上記した従来のトラック搭載型クレーンと同様、車両１の運転室２と荷台３間のシャーシフレーム４に横架して取り付けられその両側にジャッキ６，６を備えた基台５、基台５上に旋回駆動自在に立設した旋回ポスト７、旋回ポスト７の上端部にその基端部に設けた基端ブラケット９を水平な起伏支点軸１０を介して起伏自在に取り付けた伸縮ブーム８、伸縮ブーム８を前記起伏支点軸１０まわりで起伏駆動する起伏シリンダ１１であってその下端部を下端支点軸１２を介して旋回ポスト７の下端部にその上端部を上部支点軸１３を介して前記基端ブラケット９にそれぞれ連結した起伏シリンダ１１、及び伸縮ブーム８の先端部に吊下した吊具１５を巻上巻下駆動するウインチ１４を備えてなり、前記基台５に対する旋回ポスト７の旋回駆動自在な取り付け位置を旋回ポスト７の旋回中心Ｏが車両１の幅方向中心よりも車幅一側に偏寄った位置にしている。そして、トラック搭載型クレーンの格納姿勢では、伸縮ブーム８の先端部が車両１の幅方向他側に向くよう旋回ポスト７を旋回し、伸縮ブーム８を先端下がりとなるよう縮小倒伏し、伸縮ブーム８の先端部を車幅内に納めるようにしている。
【００１０】
本発明のトラック搭載型クレーンの特徴部分について以下に説明する。
（伸縮ブーム８の基端部に設けた基端ブラケット９の構成）
基端ブラケット９は、伸縮ブーム８腹面側に延出した左右一対の側板９ａ，９ａで構成し、これら左右一対の側板９ａ，９ａの延出端部（腹面８ａ側へ延出した延出端部）を前記起伏支点軸１０を介して旋回ポスト７の上端部に起伏自在に連結している。そして、左右一対の側板９ａ，９ａの延出前縁部（伸縮ブーム８の先端方向に向かう縁ｑの近傍位置）適所を前記上部支点軸１３を介して前記起伏シリンダ１１の上端部に連結している。また、基端ブラケット９の伸縮ブーム８腹面側への延出量は、伸縮ブーム８の腹面８ａあるいは腹面８ａの延長線ｐと前記起伏支点軸１０との間であって前記左右一対の側板９ａ，９ａ間に油圧駆動ウインチ１４のウインチドラム１４ａを収容するドラム収容空間１６を確保するに足る量としている。
【００１１】
更に、前記基端ブラケット９は、その延出後縁（伸縮ブーム８の基端方向に向かう縁ｒ）の一部が前記格納姿勢においてトラック搭載型クレーンの最高位を画定する略水平な水平後縁部ｒ’を備えており、前記起伏支点軸１０は、その前記水平後縁部ｒ’の延長線に対する鉛直距離ｓが伸縮ブーム８腹面８ａまたは腹面８ａの延長線ｐに対する鉛直距離ｔよりも小さな位置で、基端ブラケット９の延出端部に配置されている
【００１２】
この例では、基端ブラケット９の水平後縁部ｒ’が、当該基端ブラケット９の延出端部（起伏支点軸１０の取り付けられている部分）まで延びていないが、そこまで延ばしても良い。この場合、上記鉛直距離ｓは、水平後縁部ｒ’に対する鉛直距離となる。
【００１３】
（油圧駆動ウインチ１４の配置構成）
油圧駆動ウインチ１４は、そのウインチドラム１４ａが前記ドラム収容空間１６内に位置するようにして、左右一対の側板９ａ，９ａに取り付けている。この取り付けは、ウインチドラム１４ａが基端ブラケット９の延出後縁（伸縮ブーム８の基端方向に向かう縁ｒの近傍位置）から突出しないよう取り付けられている。
【００１４】
以上説明したように、本発明に係るトラック搭載型クレーンは、伸縮ブーム８の基端部に配した基端ブラケット９が下記の如き構成を備えている。
▲１▼伸縮ブーム８の腹面８ａ側へ延出し、その延出端部に起伏支点軸１０を配していること。
▲２▼伸縮ブーム８腹面側への延出量は、伸縮ブーム８の腹面８ａまたは当該腹面８ａの延長線ｐと、起伏支点軸１０との間に油圧駆動ウインチ１４のウインチドラム１４ａを配置できる量としていること。
▲３▼基端ブラケット９の延出後縁（伸縮ブーム８の基端方向に向かう縁ｒ）の少なくとも一部に前記格納姿勢においてトラック搭載型クレーンの最高位を画定する略水平な水平後縁部ｒ’を備えており、前記起伏支点軸１０は、その前記水平後縁部ｒ’または水平後縁部ｒ’の延長線に対する鉛直距離ｓが伸縮ブーム８腹面８ａまたは腹面８ａの延長線ｐに対する鉛直距離ｔよりも小さな位置で、基端ブラケット９の延出端部に配置されていること。
【００１５】
【発明の効果】
基端ブラケット９のこのような構成により、本発明に係るトラック搭載型クレーンは、格納姿勢における全高を低くすることができる（上記▲３▼による）ものでありながら、クレーン作業時の作業懐を大きく取れ（上記▲１▼および▲２▼による）のである。換言すれば、車両１の走行移動時の全高を増大することなくクレーン作業時に作業懐を大きくできるという効果を持つものである。
しかもこの発明のトラック搭載型クレーンは、油圧駆動ウインチ１４を、そのウインチドラム１４ａが伸縮ブーム８の腹面８ａまたは当該腹面８ａの延長線ｐと、起伏支点軸１０との間に形成されたドラム収容空間１６に位置するようにして基端ブラケット９に配置しているので、作業懐を確保するために伸縮ブーム８腹面側へ延出した基端ブラケットを有効に活用することができるという効果を持つものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明に係るトラック搭載型クレーンを装備した車両の側面図であって、トラック搭載型クレーンのクレーン作業状態を示す図である。
【図２】 本発明に係るトラック搭載型クレーンを装備した車両の背面図であって、トラック搭載型クレーンの格納状態を示す図である。
【図３】 図１の要部拡大図である。
【図４】 図３のＸ−Ｘ矢視図である。
【図５】 従来のトラック搭載型クレーンを装備した車両の側面図であって、トラック搭載型クレーンのクレーン作業状態を示す図である。
【図６】 従来のトラック搭載型クレーンを装備した車両の側面図であって、トラック搭載型クレーンの格納状態を示す図である。
【符号の説明】
１；車両、２；運転室、３；荷台、４；シャーシフレーム、５；基台、
６；ジャッキ、７；旋回ポスト、８；伸縮ブーム、８ａ；腹面、
９；基端ブラケット、１０；起伏支点軸、１１；起伏シリンダ、
１２；下部支点軸、１３；上部支点軸、１４；油圧駆動ウインチ、
１５；吊具、１６；ドラム収容空間、９ａ；基端ブラケット９の左右の側板、
Ｏ；旋回中心、ｐ；腹面８ａの延長線、ｑ；基端ブラケット９の前縁、
ｒ；基端ブラケット９の後縁、ｒ’；水平後縁部、
ｓ；水平後縁部またはその延長線からの起伏支点軸１０までの鉛直距離、
ｔ；腹面８ａまたはその延長線ｐから起伏支点軸１０までの鉛直距離、
Claims (1)
- 車両１の運転室２と荷台３間のシャーシフレーム４に横架して取り付けられその両側にジャッキ６，６を備えた基台５、基台５上に旋回駆動自在に立設した旋回ポスト７、旋回ポスト７の上端部にその基端部に設けた基端ブラケット９を水平な起伏支点軸１０を介して起伏自在に取り付けた伸縮ブーム８、伸縮ブーム８を前記起伏支点軸１０まわりで起伏駆動する起伏シリンダ１１であってその下端部を下端支点軸１２を介して旋回ポスト７の下端部にその上端部を上部支点軸１３を介して前記基端ブラケット９にそれぞれ連結した起伏シリンダ１１、及び伸縮ブーム８の先端部に吊下した吊具１５を巻上巻下駆動する油圧駆動ウインチ１４を備えてなり、前記基台５に対する旋回ポスト７の旋回駆動自在な取り付け位置を、旋回ポスト７の旋回中心Ｏが車両１の幅方向中心よりも車幅一側に偏寄った位置としたトラック搭載型クレーンであって、伸縮ブーム８の先端部が車両１の幅方向他側に向くよう旋回ポスト７を旋回して伸縮ブーム８を縮小倒伏した格納姿勢においては、伸縮ブーム８が先端下がりとなって当該伸縮ブーム８の先端部が車幅内に納まるよう構成したトラック搭載型クレーンにおいて、
前記基端ブラケット９を、伸縮ブーム８腹面側に延出した左右一対の側板で構成し、これら左右一対の側板の延出端部を前記起伏支点軸１０を介して前記旋回ポスト７の上端部に起伏自在に連結すると共に、左右一対の側板の延出前縁部適所を前記上部支点軸１３を介して前記起伏シリンダ１１の上端部に連結し、且つ基端ブラケット９の伸縮ブーム８腹面側への延出量を、伸縮ブーム８の腹面８ａあるいは腹面８ａの延長線ｐと前記起伏支点軸１０との間であって前記左右一対の側板間に、油圧駆動ウインチ１４のウインチドラムを収容するドラム収容空間１６を確保するに足る量とし、
前記油圧駆動ウインチ１４を、そのウインチドラムが前記ドラム収容空間１６に位置し且つ当該ウインチドラムが基端ブラケット９の延出後縁から突出しないようにして、基端ブラケット９に取り付け、
更に、前記基端ブラケット９は、その延出後端縁の少なくとも一部が前記格納姿勢においてトラック搭載型クレーンの最高位を画定する略水平な水平後縁部を備えており、前記起伏支点軸１０は、その前記水平後縁部または当該水平後縁部の延長線に対する鉛直距離が伸縮ブーム腹面８ａまたは腹面８ａの延長線ｐに対する鉛直距離よりも小さな位置で、基端ブラケット９の延出端部に配置されていることを特徴とするトラック搭載型クレーン。
Priority Applications (1)
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| JP20440298A JP4101941B2 (ja) | 1998-07-03 | 1998-07-03 | トラック搭載型クレーン |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP20440298A JP4101941B2 (ja) | 1998-07-03 | 1998-07-03 | トラック搭載型クレーン |
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| JP2000016762A JP2000016762A (ja) | 2000-01-18 |
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Family Applications (1)
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-
1998
- 1998-07-03 JP JP20440298A patent/JP4101941B2/ja not_active Expired - Fee Related
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