JPH07266900A

JPH07266900A - 車両用燃料タンク

Info

Publication number: JPH07266900A
Application number: JP8546794A
Authority: JP
Inventors: Takeshi Mukai; 武向井
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1994-03-31
Filing date: 1994-03-31
Publication date: 1995-10-17

Abstract

(57)【要約】【目的】車両用燃料タンクにおいて、燃料供給時に燃
料が撹拌されるのを防止すると共に飛沫の発生を抑えて
気化ガスの発生を減少させ、キャニスタの劣化を防止す
る。【構成】車両に燃料を貯溜する燃料タンク本体10を取
付け、この燃料タンク本体10に燃料を供給する給油パイ
プ３を設けた車両用燃料タンク９において、燃料タンク
本体10の内部に給油パイプ３に対向する、曲面状の隔壁
11を設ける。これによって、燃料の給油時には燃料が隔
壁にぶつかって、攪拌が防止されると共に飛沫が抑えら
れる。そして、先に隔壁に覆われた部分の燃料レベルが
上昇し、それから燃料タンク本体10の全体の燃料レベル
が上昇する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンク本体の内部
を改良した車両用燃料タンクに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用燃料タンクは、一般に、図８に示
すような構造のものになっている。すなわち、車両用燃
料タンク１は燃料タンク本体２に給油パイプ３およびエ
ンジンへの供給パイプ４を取付けたものであり、そし
て、燃料タンク本体２と給油パイプ３との間には燃料の
気化ガスを逃がすブリーザホース５が連結され、供給パ
イプ４の途中には気化ガスを溜めるキャニスタ６が介装
された構造になっている。

【０００３】給油をする際には給油パイプ３の給油口3a
に吸油ガン７を挿入して燃料を供給する。給油した際
に、給油した燃料が燃料タンク本体２内に溜っている燃
料を攪拌するため、燃料の気化が促進され、燃料タンク
１内には多量の気化ガスが発生する。そこで、発生した
気化ガスをブリーザホース５に導いて給油口3aより大気
中に排出させたり、キャニスタ６に溜めたりしている。

【０００４】なお、自動車の燃料タンクとして、実開平
１−１１４４２３号公報に開示されているものがある。
この公報に開示されているものは、燃料タンク本体内の
底部にサブタンクを設けた燃料タンクにおいて、燃料注
入管とサブタンク内とをバイパスパイプによって結合し
たものである。

【０００５】また、燃料タンク装置として、実開平３−
１０６１６８号公報に開示されているものがある。この
公報に開示されているものは、燃料タンク本体内の給油
チューブの接続口の位置に給油チューブを介して注入さ
れる添加剤を一時的に捕捉する捕捉部材を設け、この捕
捉部材に拡散孔を設けたのものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】以上説明した従来の燃
料タンクにあっては、燃料供給時に、燃料タンク内の燃
料が攪拌され易く、燃料の気化が促進されて燃料タンク
内には気化ガスが発生し易かった。また、従来の燃料タ
ンクは、燃料供給時において飛沫が発生し易く、これに
よっても気化ガスが発生し易かった。気化ガスが多いと
大気中に洩れる量も多くなる不具合があり、さらに、キ
ャニスタ側に多く流れると、キャニスタに多量の炭化水
素（ＨＣ）が吸着して、キャニスタの劣化をはやめる問
題があった。

【０００７】なお、実開平１−１１４４２３号公報に開
示されている自動車の燃料タンクは燃料タンク本体の底
部のサブタンク内と燃料注入管とをバイパスパイプによ
って結合しているが、燃料レベルが上がるにつれ燃料が
撹拌され、気化ガスが発生し易くなる虞がある。

【０００８】また、実開平３−１０６１６８号公報に開
示されている燃料タンク装置は、燃料タンク本体の給油
チューブの接続口の位置に捕捉部材を設けて、この捕捉
部材に一時的に添加剤を捕捉するようにしたものである
が、燃料レベルが上がれば内部が給油によって拡散され
る虞がある。

【０００９】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、燃料タンク本体内の給油パイプと対
向する位置に隔壁を設け、これにより燃料供給時に燃料
が撹拌されるのを防止すると共に飛沫の発生を抑えて気
化ガスの発生を減少させ、キャニスタの劣化をなくした
車両用燃料タンクを提供するのを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段として、請求項１に記載の発明は、車両に燃料を
貯溜する燃料タンク本体を取付け、該燃料タンク本体に
燃料を給油する給油パイプを設けた車両用燃料タンクに
おいて、前記燃料タンク本体の内部に前記給油パイプに
対向する隔壁を設けたことを特徴とするものである。

【００１１】また、請求項２に記載の発明は、隔壁を曲
面状にしたことを特徴とするものである。

【００１２】そして、請求項３に記載の発明は、隔壁で
給油パイプを囲うと共に、隔壁の下縁部に複数個の切込
部を形成したことを特徴とするものである。

【００１３】

【作用】以上説明したように、請求項１に記載の発明
は、燃料タンク本体の内部に隔壁を設けたので、この隔
壁によって燃料タンク本体の内部に隔壁と給油パイプを
取付けた壁とによって挟まれた狭い領域と、この狭い領
域以外の広い領域とが形成される。

【００１４】そして、燃料の給油時には給油パイプより
供給された燃料はまず、隔壁にぶつかって、先に、狭い
領域の方の燃料レベルが上昇する。次いで、燃料は隔壁
と燃料タンク本体の壁との間より広い領域に流込んで全
体の燃料レベルが同一になる。これによって、給油時の
燃料の攪拌や飛沫の発生を防止することが可能になる。

【００１５】また、請求項２に記載の発明は、隔壁を曲
面状にしたので、この隔壁によって、燃料タンク本体の
内部に狭い領域と広い領域とが形成される。そして、給
油パイプより供給される燃料は隔壁にぶつかるが隔壁が
曲面状になっているので、さらに攪拌が抑えられなが
ら、先に、狭い領域の方の燃料レベルが上昇する。次い
で、燃料は隔壁と燃料タンクとの間より広い領域に流れ
込んで全体の燃料レベルが上昇する。このようにしても
燃料の攪拌や飛沫の発生を防止することが可能になる。

【００１６】そして、請求項３に記載の発明は、燃料タ
ンク本体の内部に、給油パイプを囲う、下縁部に切込部
を設けた隔壁を設けたので、燃料タンク本体の内部に隔
壁で囲った狭い隔壁室と、隔壁室以外の広い室とが形成
される。この狭い隔壁室と隔壁室以外の広い室とは切込
部によって連通する。そして、給油パイプより供給され
た燃料は隔壁室の壁にぶつかって、先に、狭い隔壁室内
の燃料レベルが上昇してから切込部を介して全体の燃料
レベルが上昇するようになる。これによって、給油時の
燃料による攪拌を防止され、給油時の燃料の飛沫の発生
を防止することが可能になる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１および図２に
もとづき、図８と同一の部材には同一の符号付して説明
する。図１および図２は車両用燃料タンク９を示したも
のである。この車両用燃料タンク９の燃料タンク本体10
には燃料を供給する給油パイプ３が設けられている。

【００１８】また、この給油パイプ３の上部と燃料タン
ク本体10との間には気化ガスが流れるブリーザホース５
が設けられている。さらに、図示は省略されているが、
燃料タンク本体10にはエンジン側に燃料を供給する供給
パイプも接続されている。。

【００１９】また、燃料タンク本体10の内部には給油パ
イプ４と対向する隔壁11が設けられている。隔壁11はそ
の中央部11a が給油パイプ４から離間するように湾曲し
ている。この隔壁11の両端部11b は、給油パイプ３が取
付けられた壁10a から距離Ｌだけ離れたところに位置さ
せてある。

【００２０】この距離Ｌに合わせて、給油パイプ３の先
端部も前記壁10a よりも内部に突出させてある。さら
に、隔壁11の両端11b と燃料タンク本体10の両側壁10b
とは距離Ｍだけ離して隙間を設けている。なお、隔壁11
は湾曲したものを使用したが、このようにせず平面の板
状のものであってもよい。

【００２１】このように燃料タンク本体10の内部に隔壁
11を設けたので、この隔壁11によって燃料タンク本体10
の内部に、隔壁11と、給油パイプ３取付け側の壁10a と
に挟まれた狭い領域12と、この狭い領域12以外の広い領
域13が形成されることになる。

【００２２】次に、本実施例の作用を説明する。このよ
うに構成したので、燃料の給油時には給油パイプ３より
供給された燃料は、図２に示すように、隔壁11にぶつか
って、狭い領域12に供給されることになる。これによ
り、まず、狭い領域12の方の燃料レベルが上昇する。

【００２３】次いで、燃料は隔壁11の両端部11b と燃料
タンク本体10の側壁10b との間（図１参照）より広い領
域13に流込んで、図３に示すように全体の燃料レベルが
同一になる。

【００２４】これによって、給油時の燃料による攪拌を
防止し、かつ、給油時の燃料の飛沫の発生を防止するこ
とができ、燃料タンク内に発生する気化ガスの発生を低
減させることができる。

【００２５】次に、本発明の他の実施例を図４乃至図７
にもとづいて説明する。なお図１乃至図３と同一の部材
には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。この実
施例の特徴とするところは、燃料タンク14の燃料タンク
本体15の内部に給油パイプ３を囲う隔壁16を設け、この
隔壁16の下縁部に複数個の切込部17を設けたことであ
る。

【００２６】切欠部17は、図５および図６に示すよう
に、給油パイプ３に対向する隔壁16の中央壁16a の下縁
部に４個形成され、側壁部16b の下縁部に１個形成され
ている。切込部17の幅Ｎは隔壁16を等間隔に分割した長
さとなっている。また、切込部17の高さも幅Ｎと同じ長
さにしてある。

【００２７】このように燃料タンク本体15の内部に給油
パイプ３を囲う隔壁16を設けたので、この隔壁16によっ
て、燃料タンク本体15の内部に隔壁16によって囲まれた
隔壁室18と、この隔壁室18以外の広い室19とが形成され
ることになる。

【００２８】次に、他の実施例の作用を説明する。この
ように構成したので、燃料の供給時に給油パイプ３より
供給された燃料は、図６に示すように、隔壁16の中央壁
16aにぶつかって狭い隔壁室18に供給されることにな
る。これによって、まず、狭い隔壁室18の内部の燃料レ
ベルが上昇する。

【００２９】狭い隔壁室18と、隔壁室18以外の広い室19
とは隔壁16の下縁部に形成された切込部17によって連通
している。そこで、隔壁室18の燃料レベルが上昇すると
切込部17から燃料が広い室19に流込み、図７に示すよう
に、全体の燃料レベルが上昇するようになる。燃料レベ
ルが上昇すると燃料は隔壁16の上部を越えて広い室19に
流入するようになる。

【００３０】これによって、給油時の攪拌が防止される
と共に燃料の飛沫の発生が防止され、気化ガスの発生を
低減させることができる。

【００３１】以上説明したように、隔壁は左右に湾曲し
たものについて説明したが、これにかえて上下に湾曲し
たもの、凹面状のものあるいは凸面状のものも含まれ
る。

【００３２】

【発明の効果】以上説明したように構成したので、請求
項１乃至請求項３に記載の発明においては、給油時にお
ける燃料の攪拌を防止することができると共に飛沫の発
生をも押さえることができる。これによって、燃料タン
ク内に発生する気化ガスを低減させることができる。し
たがって、給油パイプより大気中に洩れる気化ガスの量
も少なくなり、かつ、キャニスタ側に流れる気化ガスの
量も減らすことができる。気化ガスの量が少なくなれ
ば、気化ガスが大気中に流れる不具合もなくすことがで
き、キャニスタの劣化も抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す車両用燃料タンクの断
面上面図である。

【図２】図１のものの断面側面図である。

【図３】図２のものに供給した燃料が隔壁の上部位置ま
で充填されたところを示す断面側面図である。

【図４】本発明の他の実施例を示す断面上面図である。

【図５】図４のものの隔壁の正面図である。

【図６】図４のものの断面側面図である。

【図７】図６のものに供給した燃料が隔壁の上部位置ま
で充填されたところを示す断面側面図である。

【図８】従来の車両用燃料タンクを示す模式図である。

【符号の説明】

３給油パイプ９車両用燃料タンク 10 燃料タンク本体 11 隔壁 14 車両用燃料タンク 15 燃料タンク本体 16 隔壁 17 切込部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両に燃料を貯溜する燃料タンク本体を
取付け、該燃料タンク本体に燃料を給油する給油パイプ
を設けた車両用燃料タンクにおいて、前記燃料タンク本
体の内部に前記給油パイプに対向する隔壁を設けたこと
を特徴とする車両用燃料タンク。
【請求項２】隔壁を曲面状にしたことを特徴とする請
求項１記載の車両用燃料タンク。
【請求項３】隔壁で給油パイプを囲うと共に、隔壁の
下縁部に複数個の切込部を形成したことを特徴とする請
求項１記載の車両用燃料タンク。