JPH0726532U - 縦列型エレベータ式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の車路が簡単に形成できる縦列型エレ
ベータ式駐車装置を得ること。 【構成】 エレベータかごに設けられたパレット搬送装
置により車路プレートを搬送して車路を構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、機械式立体駐車装置，特に縦列に配置されたエレベータ方式の駐車 装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

機械式駐車装置の代表的な例としては、多数の自動車収納用ケージを建築物内 に懸垂装備して各ケージに自動車を載せたまま収容空間に保持し、機械的に地上 の出入口から入庫あるいは出庫させる垂直循環方式の駐車装置が従来からよく利 用されている。

【０００３】 しかし、この方式は自動車を載置する多数のケージを駆動チェンで連結して上 部駆動装置に懸架し全体を循環させながら、所定の位置で自動車を出し入れする ものであるため、スペース的には効率がよくても１台の自動車が出入りするたび に、各ケージをすべて移動させねばならないことから大きな荷重に耐えうる大規 模な設備が必要で、それだけコストが高くなるだけでなく、何よりも振動，騒音 の発生を抑制しなければならない必要性から、ケージの移動速度を早くすること ができず自動車の入・出庫に時間がかかりすぎる問題があった。

【０００４】 このため、図２に示すように、自動車用エレベータを駐車設備内の中央に配置 し、自動車を駐車させるための駐車室を、自動車用エレベータ昇降路の前後又は 左右に幾層にも重ねて自動車を自動車用エレベータにより目的の階層まで運び、 水平方向の搬送装置により駐車室へ適宜送りこんで格納するエレベータ方式の駐 車装置が最近になって注目されだし、エレベータ速度の高速化による入出庫時間 の短縮や消費電力の軽減などが図られるようになってきている。

【０００５】 図３はエレベータかごに設けられたパレット搬送装置の機構の一例を示す図、 図４はエレベータかごと駐車室の構造の一例を示す斜視図である。

【０００６】 図中１０は中央の昇降路１１に面した左右の前後にパレット１２を載置する梁 １２ａ〜１２ｉ，１２’ａ〜１２’ｉが多段階に設けられてその上方に駐車室１ ３，１３’をそれぞれ構成するエレベータ方式の立体駐車場で、梁１２ａ〜１２ ｉ，１２’ａ〜１２’ｉは図４に示すとおりブラケット１４により立体駐車場１ ０の側壁に固定され、梁１２ａ〜１２ｉ，１２’ａ〜１２’ｉの上面にはパレッ ト１２を案内するローラ１５が回動自在に設けられている。

【０００７】 １６は巻上機１７により主索１８を介して昇降路１１内を昇降するエレベータ かご、１９はエレベータかご１６のフレーム１６ａ上に、例えばパワーシリンダ のような駆動装置（図示しない）により水平方向に移動自在に設けられたパレッ ト搬送装置で該パレット搬送装置１９には図３に示すように両端にスプロケット １９ａが回動自在に設けられ、該スプロケット１９ａどうしに無端状に巻き掛け られたチェン１９ｂの係合部材１９ｃとパレット１２の裏面に取付けられた突起 部材１２Ａによりパレット１２が駐車室１３，１３’とエレベータかご１６との 間を搬送され自動車２０の入出庫が行われる。そして、パレット１２は駐車室１ ３，１３’の数だけ予め用意されている。２１は地上に面した立体駐車場１０の 出入口である。

【０００８】 さらに、このようなエレベータ式駐車装置を２基以上縦列に配置して、スペー スを極力有効に利用しようとする駐車装置について客先から現実に要求され始め ており、メーカーとして的確に対処しなければならない状況になりつつある。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このような縦列型のエレベータ式駐車装置では、出入口２１に対し奥 側の駐車装置へ自動車を乗り入れたり、奥側の駐車装置から出入口２１へ自動車 を乗り出したりするための車路（パレット自体を車路にすることは法規上許され ない）を前側の駐車領域に適宜設けねばならず、簡単で安全確実に車路を形成で きる信頼性の高い機構が望まれていた。 本考案は、上記の点に鑑みなされたもので、車路の形成が極めて安全確実に行 える縦列型エレベータ方式の駐車装置を提供することを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

本考案は、エレベータかごにはパレットを搬送するパレット搬送装置を設け、 エレベータかごの昇降する昇降路に面して駐車室を多段階に設置し、エレベータ かごと駐車室との間をパレットがパレット搬送装置により搬送されて車両の入出 庫が行われる駐車装置を出入口に対して複数基縦列に配置するものにおいて、 (1) 昇降路の出入口に面する位置には移動自在に支持された車路を設け、車路 の裏面にはパレット搬送装置と係合する被係合部材を備える。 (2) 昇降路の出入口に面する位置には移動自在に支持された第１の車路プレー ト及び第２の車路プレートからなる車路を設け、第１の車路プレートの裏面 にはパレット搬送装置と係合する被係合部材を備え、第２の車路プレートに は第１の車路プレートを案内する案内装置が一体となって回動自在に設ける 。 (3) 昇降路の出入口に面する位置には移動自在に支持された第１の車路プレー トと昇降自在に支持された第２の車路プレートからなる車路を設け、第１の 車路プレートの裏面にはパレット搬送装置と係合する被係合部材を備える。 ものである。

【００１１】

【作用】

上述の如く構成すれば、パレット搬送装置を利用して車路がすみやかに構成さ れる。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について出入口２１が最下部に存在する場合を例に挙 げて説明する。 図１は本考案の一実施例を示す出入口２１（最下部に存在する場合）に面した 車路を構成するための装置全体を表わす正面図、図５は図１に示す装置が動作し て車路が構成された状態を示す状態図である。

【００１３】 図中、３０は本考案による移動自在に支持された車路プレートで、パレット１ ２と略同じ幅を有するプレート部分３１とスラット状部分３２とが連結されて構 成されている。車路プレート３０のプレート部分３１の裏面にはエレベータかご １６に設けられたパレット搬送装置の係合部材１９ｃと係合する被係合部材３１ ｃが図６に示すように設けられており、パレット１２が搬送されるのと同じ要領 で車路プレート３０も移送される。４０は回動自在に有するローラ４１により車 路プレート３０を支持案内する支持案内装置である。

【００１４】 ５０はエレベータかご１６のパレット搬送装置１９上に設けられたローラで、 パレット１２及び車路プレート３０を支持案内する。

【００１５】 要するに、本考案は出入口２１に面する駐車装置への自動車２０の入出庫につ いては、単独のエレベータ式駐車装置の場合と全く同様に運用すればよく、一方 奥側の駐車装置へ自動車を入出庫させたい場合には出入口２１に面するエレベー タかご１６のフレーム１６ａが出入口２１の床面レベルになるようにエレベータ かご１６を昇降させて停止させて後、パレット搬送装置１９を支持案内装置４０ 側へ移動させ、チェン１９ｂを反時計方向に循環させることにより係合部材１９ ｃと被係合部材３１ｃを係合させて車路プレート３０を図５に示す状態になるま で移送させる。そうすれば、法規上認められるような自動車が通過できる通路が 形成されることになる。

【００１６】 建設省から機械式駐車装置の安全性について審査を委託されている立体駐車場 工業会の規程によると、駐車用のパレットを車路に使用することは禁止されてお り、車路の幅は「自動車２０の車体幅プラス１０００ｍｍ」以上で隙間が生じる 場合はその隙間を４０ｍｍ以下にしなければならない、と定められているが、プ レート部分３１とスラット状部分３２及び固定部分３３からなる車路プレート３ ０及び固定部分３３であれば十分上記の規程を満足させることができる。

【００１７】 一方、車路プレート３０を逆に動かして図１に示すように昇降路の側方に退避 させる場合は、パレット搬送装置１９のチェン１９ｂを反対に時計方向に循環さ せればよい。

【００１８】 車路プレート３０の一部をスラット状にする理由は一定の幅をとる部材であっ ても状況に応じて、例えば図７に示すようにできるだけコンパクトに収納できる ように工夫をこらすことができるためである。

【００１９】 図８は本考案のその他の実施例を示す装置全体を表わす正面図、図９は図８に 示す装置が動作して車路が構成された状態を示す状態図である。

【００２０】 図中図１及び図５と同一符号のものは同一のものを示すが、３０’は移動自在 に支持された第１の車路プレートで、裏面には被係合部材を備え、パレット１２ と略同じ幅を有し、建屋に固定された支持案内装置４０’のローラ４１’に支持 案内されるとともに、支持装置６０により回動自在に支持された可動案内装置７ ０のローラ７１にも支持案内される。

【００２１】 ７２は回動自在に支持された第２の車路プレートで、可動案内装置７０と一体 をなし、第１の車路プレート３０’と第２の車路プレート７２と固定部分３３で 車路８０を構成する。

【００２２】 この実施例において、奥側の駐車装置へ自動車を入出庫させたい場合には、前 述の実施例の場合と同様、出入口２１に面するエレベータかご１６のフレーム１ ６ａが出入口２１の床面レベルになるようにエレベータかご１６を昇降させて停 止させて後、パレット搬送装置１９を可動案内装置７０側へ移動させ、チェン１ ９ｂを反時計方向に循環させることにより第１の車路プレート３０’は図８に示 す状態から図９に示す状態になるまで移送される。

【００２３】 次に、可動案内装置７０及び第２の車路プレート７２を反時計方向に回転させ 図９に示す状態に移行させ、水平線上に並んだ第１の車路プレート３０’と第２ の車路プレート５２及び固定部分３３により車路８０を構成させる。 したがって、奥側の駐車装置へ車路８０を通って自由に自動車を入出庫させる ことができる。

【００２４】 一方、出入口２１に面する駐車装置へ自動車を入出庫させたい場合には、図９ においてまず可動案内装置７０及び第２の車路プレート７２を時計方向に回転さ せて、可動案内装置７０を上方に位置させてから、パレット搬送装置１９を可動 案内装置７０側へ移動させ、チェン１９ｂを時計方向に循環させることにより、 第１の車路プレート３０’をローラ５０，７１，４１’で支持案内しながら図８ に示す状態になるまで移送させる。 そうすれば、エレベータかご１６を自由に昇降させて入出庫動作を行うことが できる。

【００２５】 図１０は本考案の別の実施例を示す装置全体の正面図、図１１は図１０に示す 装置が動作して車路が構成された状態を示す状態図，図１２は図１１のＡ−Ａ線 矢視図である。

【００２６】 図中、図１，図５及び図８と同一符号のものは同一のものを示すが、９０は上 方に第２の車路プレート９２を備えた昇降装置で、第２の車路プレート９２の前 端と後端には回動自在な踏板９２ａが設けられている。

【００２７】 この実施例では、奥側の駐車装置へ自動車を入出庫させたい場合、第１の車路 プレート３０’は前述の実施例のときと同様に移送され、その後、昇降装置９０ により第２の車路プレート９２が図１１に示す上昇位置まで上昇し、踏板９２ａ がローラ４１に接するまで水平方向に回動して、第１の車路プレート３０’と第 ２の車路プレート６２及び固定部分３３とで車路８０を構成させる。

【００２８】 又、出入口２１に面する駐車装置へ自動車を入出庫させたい場合は、図１２に おいてまず踏板９２ａを上方に向けて回転させてから昇降装置９０により第２の 車路プレート９２を二点鎖線に示すように下降させる。

【００２９】 次に、パレット搬送装置１９を支持案内装置４０’側へ移動させ、チェン１９ ｂを循環させることにより第１の車路プレート３０’をローラ５０，４１’で支 持案内しながら図１０に示す状態になるまで移送させ、エレベータかご１６を自 由に昇降させれるようにすればよい。

【００３０】 以上の説明では、２基縦列タイプの駐車装置を想定して述べているが、３基以 上であってもよく、その場合には出入口に対し一番奥の駐車装置を除く駐車装置 に車路及び支持案内装置を設ければよい。 又、出入口が手前と奥の２ケ所に存在する場合やエレベータかご自体がダブル デッキ（自動車を積載する部分が上下に存在するもの）あるいはトリプルデッキ などの場合も考えられ、ケースバイケースに応じて本考案を適宜変更して利用す ることは容易である。

【００３１】

【考案の効果】

以上述べたような構成を有することにより、本考案は次のような特有の効果を 発揮する。 (1) エレベータかごのパレット搬送装置を利用して車路を構成するため、車路 プレートを移送する特別な装置が不要で、かつ昇降路内には車路プレートを 支持する特別な装置も不要である。 (2) 車路の上方にはエレベータかごが存在しないため、特にエレベータかごの 落下防止装置を必要とせず、心理的にも不安を生じない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す出入口２１に面した車
路を構成するための装置全体を表わす正面図である。

【図２】エレベータ式駐車装置の全体構成図である。

【図３】エレベータかごに設けられたパレット搬送装置
の機構の一例を示す図である。

【図４】エレベータかごと駐車室の構造の一例を示す斜
視図である。

【図５】図１に示す装置が動作して車路が構成された状
態を示す状態図である。

【図６】車路プレート搬送機構を示す斜視図である。

【図７】車路プレートの格納状態を示す部分状態図であ
る。

【図８】本考案のその他の実施例を示す装置全体の正面
図である。

【図９】図８に示す装置が動作して車路が構成された状
態を示す状態図である。

【図１０】本考案の別の実施例を示す装置全体の正面図
である。

【図１１】図１０に示す装置が動作して車路が構成され
た状態を示す状態図である。

【図１２】図１１のＡ−Ａ線矢視図である。

【符号の説明】

１１ 昇降路 １３，１３’ 駐車室 １６ エレベータかご １９ パレット搬送装置 ２１ 出入口 ３０ 車路プレート ３０’ 第１の車路プレート ７２，９２ 第２の車路プレート ３１ｃ 被係合部材

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エレベータかごにはパレットを搬送する
   パレット搬送装置を設け、該エレベータかごの昇降する
   昇降路に面して駐車室を多段階に設置し、該エレベータ
   かごと該駐車室との間を前記パレットが前記パレット搬
   送装置により搬送されて車両の入出庫が行われる駐車装
   置を出入口に対して複数基縦列に配置するものにおい
   て、 前記昇降路の出入口に面する位置には移動自在に支持さ
   れた車路を設け、該車路の裏面には前記パレット搬送装
   置と係合する被係合部材を備えたことを特徴とする縦列
   型エレベータ式駐車装置。
2. 【請求項２】 前記車路の反昇降路側部はスラット状を
   していることを特徴とする請求項１記載の縦列型エレベ
   ータ式駐車装置。
3. 【請求項３】 エレベータかごにはパレットを搬送する
   パレット搬送装置を設け、該エレベータかごの昇降する
   昇降路に面して駐車室を多段階に設置し、該エレベータ
   かごと該駐車室との間を前記パレットが前記パレット搬
   送装置により搬送されて車両の入出庫が行われる駐車装
   置を出入口に対して複数基縦列に配置するものにおい
   て、 前記昇降路の出入口に面する位置には移動自在に支持さ
   れた第１の車路プレート及び第２の車路プレートからな
   る車路を設け、該第１の車路プレートの裏面には前記パ
   レット搬送装置と係合する被係合部材を備え、前記第２
   の車路プレートには前記第１の車路プレートを案内する
   案内装置が一体となって回動自在に設けられていること
   を特徴とする縦列型エレベータ式駐車装置。
4. 【請求項４】 エレベータかごにはパレットを搬送する
   パレット搬送装置を設け、該エレベータかごの昇降する
   昇降路に面して駐車室を多段階に設置し、該エレベータ
   かごと該駐車室との間を前記パレットが前記パレット搬
   送装置により搬送されて車両の入出庫が行われる駐車装
   置を出入口に対して複数基縦列に配置するものにおい
   て、 前記昇降路の出入口に面する位置には移動自在に支持さ
   れた第１の車路プレートと昇降自在に支持された第２の
   車路プレートからなる車路を設け、該第１の車路プレー
   トの裏面には前記パレット搬送装置と係合する被係合部
   材をそなえたことを特徴とする縦列型エレベータ式駐車
   装置。