JPH07257368A - トロリコンベヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガイドローラの数が少なくて済み、コストの
安いトロリコンベヤを提供する。 【構成】 トロリ走行レール11に、これと平行にのびか
つトロリ12，13に取付けられたガイドローラ32，33を転
動させるための右方向振止めガイド面24a ，25aおよび
左方向振止めガイド面25b ，25b を設ける。右方向振止
めガイド面24a ，25a および左方向振止めガイド面25b
，25b を、ガイドローラ32，33の外径より僅かだけ大
きい間隔で向合わせる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば、自動車や家
電製品の組立作業に用いられるトロリコンベヤに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種のコンベヤとしては、トロリ走行
レールに、これと平行にのびかつトロリに取付けられた
ガイドローラを転動させる右方向振止めガイド面および
左方向振止めガイド面が設けられており、右方向振止め
ガイド面および左方向振止めガイド面が、互いに左右反
対側に向けられているものが知られている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記コンベヤでは、右
方向振止めガイド面および左方向振止めガイド面にそれ
ぞれ専用の２種類のガイドローラが必要であり、このた
め、多数のガイドローラが必要で、これがコンベヤのコ
スト高の要因となっている。

【０００４】この発明の目的は、ガイドローラの数が少
なくて済み、コストの安いトロリコンベヤを提供するこ
とにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明によるトロリコ
ンベヤは、トロリ走行レールに、これと平行にのびかつ
トロリに取付けられたガイドローラを転動させるための
右方向振止めガイド面および左方向振止めガイド面が設
けられているトロリコンベヤにおいて、右方向振止めガ
イド面および左方向振止めガイド面が、ガイドローラの
外径より僅かだけ大きい間隔で向合わされていることを
特徴とするものである。

【０００６】

【作用】この発明によるトロリコンベヤでは、右方向振
止めガイド面および左方向振止めガイド面が、ガイドロ
ーラの外径より僅かだけ大きい間隔で向合わされている
から、右方向振止めガイド面および左方向振止めガイド
面を１種類のガイドローラが共用がする。

【０００７】

【実施例】この発明の実施例を、図面を参照してつぎに
説明する。

【０００８】以下の説明において、前後とは、レール上
を走行するトロリが進む側を前（図２の右側）、これと
反対側を後（図２の左側）といい、左右とは、後から見
て、その左右の側を左右（図３の左右）というものとす
る。

【０００９】図１〜図４を参照すると、トロリコンベヤ
は、トロリ走行レール11と、レール11にそって走行する
前駆動トロリ12および後従動トロリ13と、駆動トロリ12
および従動トロリ13に渡されかつ図示しないキャリヤを
吊下げるためのロードバー14とを備えている。

【００１０】レール11は、アルミニウム押出形材製の横
断面コの字状のもので、頂壁21および底壁22と、これら
両壁21，22の右縁部を連結している側壁23とよりなる。

【００１１】頂壁21下面および底壁22上面には、上下ガ
イド溝24，25が向き合うように形成されている。上下ガ
イド溝24，25の右側面24a ，25a が右方向振止めガイド
面を、その左側面24b ，25b が左方向振止めガイド面を
それぞれ形成している。底壁22の下ガイド溝25より外側
に車輪走行路26が設けられている。側壁23の内面には、
これにそって複数の並列状トロリ線27がはわされてい
る。

【００１２】駆動トロリ12は、トロリーフレーム31を備
えている。トロリフレーム31には、上下ガイド溝24，25
にそれぞれ２つずつはめ入れられている前部で４つの上
下ガイドローラ32，33と、走行路26にのせられている車
輪34と、車輪34から右向きにのびかつ車軸を兼ねた出力
軸35を有する駆動モータ36と、車輪34の直下に位置させ
られてロードバー14を吊下げているキングピン37とが装
備されている。さらに、トロリフレーム31には集電器38
が装備されている。

【００１３】右方向振止めガイド面24a ，25a と左方向
振止めガイド面24b ，25b の間隔は、ガイドローラ32，
33の外径より僅かだけ大きく、両者の間には、１mm程度
の隙間が生じさせられている。

【００１４】トロリフレーム31は、図５に最も明瞭に示
されているように、右方開放縦長偏平箱形状フレーム本
体41と、フレーム本体41左側面上部から左方に突出させ
られている前後２つのガイドローラ取付ブラケット42と
によって構成されている。

【００１５】フレーム本体41は、厚さ４．５mmの鋼板を
プレスによって一体成形したもので、垂直縦長方形状左
側板51と、左側板51の前後縁部よりそれぞれ右方に突出
させられている垂直帯状前後側板52，53と、左側板51の
上縁部より右方に突出させられかつ中央部にいくほど幅
狭となされた水平帯状頂板54と、左側板51の前後両縁部
よりそれぞれ右方に突出させられた２つの水平三角状底
板55とよりなる。

【００１６】左側板51の幅方向中央上寄りのところには
円形状モータ取付孔61があけられている。モータ取付孔
61の周囲上下および前後の４か所にはボルト孔62があけ
られ、上下のボルト孔62の縁部にはナット63が溶接され
ている。さらに、前後のボルト孔62の前後には、別のボ
ルト孔64が２つずつあけられている。

【００１７】左側板51の幅方向中央下縁には、下方開放
水平断面山形状左方膨出部65が設けられている。膨出部
65の先端部には、キングピン挿入用縦溝66が設けられ、
これの溝底には２つのボルト孔67が縦に並んであけられ
ている（図６および図７参照）。また、膨出部65の長さ
方向中間部における高さの中程の部分からその両側の部
分にかけて補強リブ68がそれぞれ設けられている。

【００１８】前後のガイドローラ取付ブラケット42は、
いずれも厚さ３．２mmの鋼板をプレスによって一体成形
したものである。後ブラケット42は、頂板71および底板
72と、頂板71および底板72の右縁部同しを連結している
右側板73と、頂板71および底板72の後縁部同しを連結し
ている後側板74とよりなる。頂板71には上ガイドローラ
32が、底板72には下ガイドローラ33がそれぞれ取付けら
れている。右側板73の前縁部には、モータ取付孔の後側
部61と合致する円弧状切欠75が設けられている。さら
に、右側板73には、モータ取付孔後側の３つのボルト孔
64，67と合致する３つのボルト孔76があけられている。
３つのボルト孔76の縁部にはナット77がそれぞれ溶接さ
れている。前ブラケットは、後ブラケットと前後勝手違
いのものであり、その説明は省略する。

【００１９】フレーム本体41の左側板51の右側面にモー
タ36のフランジがあてがわれるとともに、同左側板51の
左側面に前後ガイドローラ取付ブラケット42があてがわ
れ、左側板51を挟んでその右側から４本のボルト78が、
その左側から３本のボルト78が、それぞれ対応するボル
ト孔62，64，76を通してナット63，77にねじ入れられる
ことにより、フレーム本体41にモータ36が取付けられ、
フレーム本体41とブラケット42が合体させられている。

【００２０】従動トロリ13は、駆動トロリ12のモータ36
の代わりに、車軸81およびこれの取付板82を装備したも
のである。

【００２１】ロードバー14は、図７に詳しく示すよう
に、横断面縦長方形状の角パイプよりなるもので、頂壁
91および底壁92と、左右側壁93とよりなる。頂壁91およ
び底壁92のキングピン吊り下げか所には上下の貫通孔94
がそれぞれ同芯状にあけられている。上下の貫通孔94に
は砲金ブッシュ95がはめ入れられている。ブッシュ95の
上下両端部はロードバー14からそれぞれ突出させられ、
それぞれの突出部には、上下の拡径部96がかしめ加工に
よって形成されている。また、ロードバー側壁93からブ
ッシュ95を貫通してその内に通じるようにグリスニップ
ル97がはめ込まれている。

【００２２】キングピン37は、フレーム本体膨出部65の
縦溝66にはめ入れられた平行二面を有する上偏平状軸部
101 と、ブッシュ95に通された下丸棒状軸部102 とより
なる。偏平状軸部101 には、フレーム本体膨出部65のボ
ルト孔67と合致する２つのボルト孔103 があけられてい
る。丸棒状軸部102 の下端には、ブッシュ95の下拡径部
96を受けたフランジ104 が設けられている。また、膨出
部65下端と上拡径部96の間にはワッシャ105 が介在させ
られている。

【００２３】図１および図４に最も明瞭に示されている
ように、集電器38は、トロリ線27と摺接させられている
トロリ線27と同数のシュー112 と、シュー112 が先端に
首振自在かつ着脱自在に取付けられているシュー112 と
同数のアーム113 と、アーム113 が縦一列に並んで水平
揺動自在かつ着脱自在に取付けられているベースプレー
ト114 とを備えている。

【００２４】一方、フレーム本体41の前側板52には右方
突出垂直板状ブラケット121 が設けられている。ブラケ
ット121 の上下縁基部近くには上下耳122 が設けられ、
これに、コントロールボックス固定用ねじ孔123 がそれ
ぞれ設けられている（図８参照）。ブラケット121 の右
縁部に、垂直中心軸を有するヒンジ124 によって平面視
左右に長い方形状蓋125 付コントロールボックス126 が
その後側壁右縁部において水平揺動自在に取付けられて
いる。コントロールボックス126 内には、シュー112 か
らのびたリード線111 が引き込まれて、リード線111 が
図示しないモータ制御盤等に接続されている。コントロ
ールボックス固定用ねじ孔123 と相対するようにコント
ロールボックス126 の後側壁の上縁部には上ボルト保持
板127 が上方突出状に、その下縁部には下ボルト保持板
127 が下方突出状にそれぞれ設けられている。上下のボ
ルト保持板127 には溝128 付ボルト129 が貫通させられ
て、カラー131 を介してねじ孔123 にねじ入れられてい
る。

【００２５】シュー112 が対応するトロリ線27と摺接さ
せられるようにベースプレート114がコントロールボッ
クス126 左側壁に固定されている。

【００２６】ねじ孔123 からボルト129 を抜き去り、コ
ントロールボックス126 を平面視時計方向に揺動させる
と、コントロールボックス126 とともに集電器38が揺動
させられて、トロリ線27からシュー112 が離隔させられ
る。この状態でシュー112 が交換される。また、このと
きに、蓋125 をあけてコントロールボックス126 内の制
御盤等の点検を行うこともできる。シュー112 の交換が
終了すると、コントロールボックス126 を平面視反時計
方向に揺動させてシュー112 をトロリ線27に摺接させ、
ねじ孔123 にボルト129 をねじ入れると、シュー112 が
トロリ線27に摺接させられた状態に保持される。

【００２７】

【発明の効果】この発明によれば、右方向振止めガイド
面および左方向振止めガイド面を１種類のガイドローラ
が共用がするから、ガイドローラの数が少なくて済み、
コストの安いトロリコンベヤが提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるトロリコンベヤの斜視図であ
る。

【図２】同コンベヤの側面図である。

【図３】図２のIII ーIII 線にそう垂直断面図である。

【図４】図２のIVーIV線にそう水平断面図である。

【図５】トロリフレームの分解斜視図である。

【図６】図３のVIーVI線にそう拡大水平断面図である。

【図７】図６のVII ーVII 線にそう垂直断面図である。

【図８】図４のVIIIーVIII線にそう矢視図である。

【符号の説明】

11 レール 12 駆動トロリ 13 従動トロリ 24 上ガイド溝 24a 右方向振止めガイド面 24b 左方向振止めガイド面 25 下ガイド溝 25a 右方向振止めガイド面 25b 左方向振止めガイド面 32 上ガイトローラ 33 下ガイドローラ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トロリ走行レール11に、これと平行にの
   びかつトロリ12，13に取付けられたガイドローラ32，33
   を転動させるための右方向振止めガイド面24a ，25a お
   よび左方向振止めガイド面25b ，25b が設けられている
   トロリコンベヤにおいて、 右方向振止めガイド面24a ，25a および左方向振止めガ
   イド面25b ，25b が、ガイドローラ32，33の外径より僅
   かだけ大きい間隔で向合わされていることを特徴とする
   トロリコンベヤ。