JPH07250728A - 車両用座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両用座席において、シートクッションをク
ッションフレームから容易に取り外すことができ、又取
り外したシートクッションをクッションフレームの正規
位置に容易に固定することができるようにする。 【構成】 シートクッション２のクッションボード２ｂ
を載置支持する前側及び後側のクロスパイプ４ｃ及び４
ｄをもったクッションフレーム４に、センタフレーム４
ｇとブラケット４ｈを固着し、前側クロスパイプ４ｃの
前面とセンタフレーム４ｇの上面とブラケット４ｈの上
面とに、タッチ・クローズ型ファスナー６の一方の接合
片６ａを固着し、シートクッション２の前縁下部に形成
した前垂部２ｄ後縁の立上り面２ｅとクッションボード
２ｂの下面とにタッチ・クローズ型ファスナー６の他方
の接合片６ｂを固着し、両接合片６ａと６ｂとの接合に
てシートクッション２がクッションフレーム４の正規位
置に固定されるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バス等に使用される車
両用座席に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】バス等に使用されている車両用座席にお
いて、シートクッションは車内の清掃時に座席の下の床
をきれいにするために取り外すことができるようになっ
ているのが普通であり、従来は図５に示すように、シー
トクッションａの裏面に板ばね材よりなる前後の係合部
材ｂ，ｃをそれぞれ複数個取付け、これらをクッション
フレームｄに挿し込み係合させてシートクッションａを
クッションフレームｄ上に載置固定する構造を採ってい
る。

【０００３】又、シートバックの背面を覆い隠す背板
（化粧板）は、通常シートバックフレームにねじ止めし
て取付けられるのが一般的であるが、図６に示すよう
に、シートバックの背板ｅに掛止片ｆと係止ピンｇとを
設け、シートバックフレームｈの上部フレームｉと下部
フレームｊとに掛止凹部ｋと係止孔ｍとをそれぞれ設
け、上記掛止片ｆを掛止凹部ｋに係合させ係止ピンｇを
係止孔ｍに嵌挿させてシートバックの背板ｅをシートバ
ックフレームｈに固定するようにしたものが従来より開
発され、実開昭６１−２１３５２号公報にて公開されて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のシートクッ
ションの固定構造は、取り外すときはシートクッション
ａの前方部を先ず上方へ持ち上げて前側係合部材ｂをク
ッションフレームｄよりはずし、続いてシートクッショ
ンａの前方を持ち上げたままで手前に引くようにして後
側係合部材ｃとクッションフレームｄとの係合を解除さ
せるという面倒な操作が必要である。更に清掃作業が終
わってシートクッションａを元の位置に戻すときには、
該シートクッションａを手前からシートバック方向に押
し付けて後側係合部材ｃを後側のクッションフレームｄ
に挿し込み係合させてからシートクッションａの前方部
を下方に押し下げ前側係合部材ｂを前側のクッションフ
レームｄに係合させるという操作を行なわなければなら
ないが、その場合前後の係合部材ｂ，ｃはシートクッシ
ョンａの裏側にあるから、見えない係合部材ｂ，ｃを前
後のクッションフレームｄに手探りで正確に嵌挿するこ
とは簡単ではなく、係合部材ｂ，ｃがクッションフレー
ムｄにうまく嵌挿していない状態のままで乗客が座って
しまいそれによって係合部材ｂ，ｃが変形したり潰れた
りすることがある、という課題を有している。

【０００５】又、前記実開昭６１−２１３５２号公報に
開示されたシートバック背板の取付構造は、該背板の取
付けをねじ止めで行なっていたものに比し、取付作業の
簡単容易化をはかり得る点において効果的であるが、シ
ートバックの背板ｅに予め複数個の掛止片ｆ及び係止ピ
ンｇを取付けておかねばならず、部品点数が増加し、コ
ストアップをまぬがれ得ない、という課題を有してい
る。

【０００６】本発明は上記のような従来の課題に対処す
ることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記のような
車両用座席において、クッションフレームとそれに載置
保持されるシートクッションとに、マジックテープとい
う商品名で市販されているタッチ・クローズ型ファスナ
ーの一方の接合片と他方の接合片とをそれぞれ取付け、
該一方の接合片と他方の接合片との接合によってシート
クッションがクッションフレーム上に載置固定されるよ
うにしたことを特徴とするものである。又、シートバッ
クフレームに、シートバックの背板の上縁部を嵌挿保持
する嵌合溝部を有するアッパクロスパネルと、該背板の
下方部分を挟持する左右一対のロアブラケットとを固着
したことを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】上記のように、シートクッションをクッション
フレームにタッチ・クローズ型ファスナーにて固定する
ようにしたことにより、シートクッションの前端部を上
へ持ち上げればタッチ・クローズ型ファスナーが外れて
シートクッションをクッションフレームより取り外すこ
とができ、シートクッションを後方へ押し付けておいて
手前を下方へ押せばタッチ・クローズ型ファスナーが接
合した固定されるので、例えば車両床の掃除の際のシー
トクッションの取り外し及び取付けの作業が非常に簡単
容易となる。又、シートバックの背板に特別な取付用部
品を一切設けることなく、該背板のシートバックフレー
ムへの取付けを簡単容易に行なうことができる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜４を参照して
説明する。

【００１０】図１乃至４において、１はバス等に使用さ
れる車両用座席であり、該座席１はシートクッション２
とシートバック３とクッションフレーム４とシートバッ
クフレーム５とで構成される。

【００１１】クッションフレーム４は、図１に示すよう
に、前後の脚部４ａ，４ｂと、該前後の脚部４ａ，４ｂ
を固持している前後のクロスパイプ４ｃ，４ｄと、該前
後のクロスパイプ４ｃ，４ｄを左右両端で固持している
左右のサイドフレーム４ｅ，４ｆと、前後のクロスパイ
プ４ｃ，４ｄを中央で連結するセンタフレーム４ｇとで
構成される。サイドフレーム４ｅ，４ｆの後側クロスパ
イプ４ｄ固着位置よりやや前側の上縁部には、内側に向
けて突出する左右のブラケット４ｈが設けられている。
そして、前側クロスパイプ４ｃの前面の左右２箇所と、
センタフレーム４ｇ及び左右のブラケット４ｈの各上面
とには、通常マジックテープと称されて市販されている
タッチ・クローズ型ファスナー６の一方の接合片６ａが
接着等の手段にて取付けられている。

【００１２】シートクッション２は、従来より公知のよ
うに、クッションパッド２ａとその裏面のクッションボ
ード（裏板）２ｂとクッションパッドの表面をくるむ表
皮材２ｃとから構成されるが、該シートクッション２の
前縁下部にはクッションボード２ｂより下方へ突出する
前垂部２ｄが形成され、該前垂部２ｄの後縁の立上り面
２ｅがクッションボード２ｂの下面に対しほぼ直角に突
き当った構造となっている。そして、上記前垂部２ｄ後
縁の立上り面２ｅとクッションボード２ｂの後方部分下
面の左右２箇所とに、上記タッチ・クローズ型ファスナ
ー６の他方の接合片６ｂが前記一方の接合片６ａに対向
するよう接着等の手段にて取付けられており、クッショ
ンボード２ｂが前後のクロスパイプ４ｃ，４ｄ上に載置
支持され且つ前垂部２ｄ後縁の立上り面２ｅが前側クロ
スパイプ４ｃの前面に当接位置決めされたシートクッシ
ョン２の取付状態において、タッチ・クローズ型ファス
ナー６の一方の接合片６ａと他方の接合片６ｂとが接合
してシートクッション２がクッションフレーム４に固定
されるようになっている。

【００１３】上記において、車両の床の清掃に当って
は、シートクッション２の前端部を単に上へ持ち上げる
だけで前後のタッチ・クローズ型ファスナー６がはずれ
てシートクッション２を取り外すことができ、床の清掃
が終わるとシートクッション２の後端部をシートバック
３方向に押し付けながら前端部を下に押し付けるだけで
前後のタッチ・クローズ型ファスナー６が接合してシー
トクッション２をクッションフレーム４の正規位置に固
定することができ、従来のように見えない前後の係合部
材を手探り状態でクッションフレーム（前後のクロスパ
イプ）に挿し込むといった厄介な作業に比し、シートク
ッション２の脱着作業の著しい簡単容易化をはかること
ができる。

【００１４】次に、シートバック３の背板３ａ（例えば
木製，プラスチック製或は硬質ゴム製等の平板よりなる
化粧板にて構成される）の取付構造について説明する。

【００１５】シートバックフレーム５は、図２に示すよ
うに、パイプ材を縦長のほぼ長方形の正面形状に形成し
て構成したメインパイプ５ａと、該メインパイプ５ａの
左右両側下部に被せるように重ね溶接にて固着し下方部
がメインパイプ５ａより下方へ突出したほぼ半円形断面
の左右の取付腕部５ｂと、メインパイプ５ａの左右両側
部の上方部分に左右両側部を溶接等にて固着したアッパ
クロスパネル５ｃと、メインパイプ５ａの左右両側部の
下方部分に内側に突出するよう溶接等にて固着された左
右のロアブラケット５ｄとにより構成される。そして、
左右の取付腕部５ｂの下方部を前記クッションフレーム
２の両側後部に回転可能に軸着することにより、リクラ
イニング可能なシートが構成されるようになっている。

【００１６】上記アッパクロスパネル５ｃは、図３
（Ａ）に示すように、メインパイプ５ａの左右両側部の
上方部分を連結し、その下縁部にはほぼ下向きに開放す
る嵌合溝部５ｅが幅方向全域にわたり又は部分的に折曲
形成されており、シートバック３の背板３ａの上縁部が
該嵌合溝部５ｅ内に嵌合支持されるようになっている。

【００１７】左右のロアブラケット５ｄは、図３（Ｂ）
に示すように、メインパイプ５ａの左右両側部内側にほ
ぼ沿って後方へ突出する後方突出面５ｆと該後方突出面
５ｆの後端より内側に向けて折曲形成された内側突出面
５ｇとからなるほぼＬ字形断面をなし、該左右のロアブ
ラケット５ｄの各後方突出面５ｆ，５ｆ間の距離はシー
トバック３の背板３ａの下方部分の左右方向寸法より小
となるよう構成され、上縁部を上記アッパクロスパネル
５ｃの嵌合溝部５ｅに嵌合支持された背板３ａの下方部
分を湾曲弾性変形させて左右のロアブラケット５ｄの相
対向する後方突出面５ｆ，５ｆ間に嵌め込むことによ
り、該背板３ａの左右部後面が左右の内側突出面５ｇ，
５ｇに当接支持されると共に、該背板３ａの弾性復元力
にて左右端面部が左右の後方突出面５ｆ，５ｆに弾接挟
持され、そのフリクションにて背板３ａはシートバック
フレーム５に固定される。

【００１８】上記のように構成することによって、背板
３ａの取付作業が極めて簡単容易で取付け工数の低減を
はかり得るばかりか、単純な平板よりなる背板３ａには
特別な取付用部材を設ける必要が一切なく、部品点数の
削減，コストの大幅な低減をはかることができる。更に
単純な平板よりなる背板３ａがシートバックフレーム５
への取付状態ではその下方部分が後方へ凸となるよう湾
曲面を形成しており、この湾曲した部分は着座する人の
腰部にあたるので、この部分が直線的な従来の形状に比
し、座り心地の良好なシートバック構造とすることが可
能となる。

【００１９】シートバック３は、従来通りシートバック
フレーム５に取付け保持されるものであり（シートバッ
ク取付構造の詳細説明は省略する）、上記背板３ａは該
シートバック３の背面が後席に着座した乗客から見えな
いように覆うものである。

【００２０】尚、図１〜３の実施例においては、左右２
人掛けの車両用座席１であって一体構成のクッションフ
レーム４上に左右のシートクッション２，２を載置固定
し、上記クッションフレーム４に左右のシートバックフ
レーム５，５を軸着して、左右のシートバック３，３が
それぞれ単独にリクライニング可能となっているものに
本発明を適用した例を示しており、一体構成のクッショ
ンフレーム４上に左右のシートクッション２，２を並べ
て載置固定するためにセンタフレーム４ｇが必要であ
り、該センタフレーム４ｇの後方部分上面にタッチ・ク
ローズ型ファスナー６の一方の接合片６ａを左右２箇所
に取付けることが必要となるのであるが、本発明は上記
図１〜３図に示すような車両用座席に限らず、その他例
えば図４に示すように、それぞれ左右に分割されないシ
ートクッション２とシートバック３とをそれぞれ一体に
構成されたクッションフレームとシートバックフレーム
とに固定する形式の２人掛けの車両用座席，或は１人掛
けの車両用座席にも適用可能であり、この場合はセンタ
フレーム４ｇ上のタッチ・クローズ型ファスナー６の一
方の接合片６ａ及びそれに対応するシートクッション側
の他方の接合片６ｂは不要である。又、この場合はクッ
ションフレーム４のフレーム強度確保のために上記セン
タフレーム４ｇを設けても良いし或は省略しても良い。

【００２１】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、シートク
ッションの取付け取り外しが非常に簡単となり、車両の
床掃除の際の作業の能率化をはかることができると共
に、シートクッションのクッションボードに固定用の複
数の係合部材を取付ける必要がないので、シートクッシ
ョンの製作も簡単になり、コストダウンをもはかり得
る。又、シートバックの背板（化粧板）に特別な取付用
部材を設けることなく、シートバックフレームへの該背
板の取付けが極めて簡単容易となり、更に単純な平板よ
りなる背板の下方部分が後方へ凸なるよう湾曲した状態
で取付けられるので、該背板の前方に位置するシートバ
ックの下方部分の形状を人の体（腰部）に良く合った座
り心地の良い形状にすることができるもので、コスト低
廉なることと相俟って、実用上多大の効果をもたらし得
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すもので、（Ａ）はシート
クッションを取り外した状態の車両用座席の斜視図、
（Ｂ）及び（Ｃ）はシートクッションを取付けた状態を
示しており、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ部断面図、（Ｃ）
は（Ａ）のＣ−Ｃ部断面図である。

【図２】図１に示す車両用座席のシートバックフレーム
を示すもので、（Ａ）は全体斜視図、（Ｂ）はシートバ
ックフレームの正面図、（Ｃ）はシートバックフレーム
の側面図である。

【図３】図２に示すシートバックフレームの詳細図で、
（Ａ）は図２（Ｂ）のＡ−Ａ断面図、（Ｂ）は図２
（Ｂ）のＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）は図２（Ｂ）のＣ−Ｃ断
面図である。

【図４】本発明を適用すべき車両用座席の他の例を示す
斜視図である。

【図５】従来のシートクッションの固定構造例を示す断
面図である。

【図６】従来のシートバック背板の取付構造例を示す分
解斜視図である。

【符号の説明】

１ 車両用座席 ２ シートクッション ２ｂ クッションボード ２ｄ 前垂部 ２ｅ 立上り面 ３ シートバック ４ クッションフレーム ４ｃ 前側クロスパイプ ４ｄ 後側クロスパイプ ４ｅ サイドフレーム ４ｆ サイドフレーム ４ｈ ブラケット ５ シートバックフレーム ５ａ メインパイプ ５ｂ 取付腕部 ５ｃ アッパクロスパネル ５ｄ ロアブラケット ５ｅ 係合溝部 ５ｆ 後方突出面 ５ｇ 内側突出面 ６ タッチ・クローズ型ファスナー ６ａ 一方の接合片 ６ｂ 他方の接合片

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックと、該シートバックを保持
   するシートバックフレームと、シートクッションと、該
   シートクッションを載置保持するクッションフレームと
   からなる車両用座席において、クッションフレームの上
   面とシートクッション下面とにタッチ・クローズ型ファ
   スナーの一方の接合片と他方の接合片とをそれぞれ取付
   け、該タッチ・クローズ型ファスナーの一方の接合片と
   他方の接合片との接合によりシートクッションがクッシ
   ョンフレーム上に固定保持されるようにしたことを特徴
   とする車両用座席。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用座席において、
   シートクッションの前縁下部には前垂部が下方へ突出形
   成され、該前垂部の後縁の立上り面が当接して該シート
   クッションの前後方向取付位置を規制するクッションフ
   レームの前側クロスパイプの前面と、上記前垂部の後縁
   の立上り面とに、タッチ・クローズ型ファスナーの一方
   の接合片と他方の接合片とをそれぞれ取付け、該一方の
   接合片と他方の接合片との接合によってシートクッショ
   ンがクッションフレームに対し前後方向に固定されるよ
   うになっていることを特徴とする車両用座席。
3. 【請求項３】 シートバックと、該シートバックを保持
   するシートバックフレームと、シートクッションと、該
   シートクッションを載置保持するクッションフレームと
   からなる車両用座席において、シートバックフレーム
   に、シートバックの背板の上縁部を嵌挿保持する嵌合溝
   部をもったアッパクロスパネルと、該背板の下方部分両
   側端部を挟持する左右一対のロアブラケットとを固着し
   たことを特徴とする車両用座席。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の車両用座席において、
   ロアブラケットは、シートバックフレームの左右両側部
   より後方へ突出する後方突出面と該後方突出面の後端よ
   り内側へ向けて折曲形成された内側突出面とからなるほ
   ぼＬ字形断面形状に構成され、且つ左右のロアブラケッ
   トの相対向する後方突出面間の距離がシートバックの背
   板の下方部分の左右方向寸法より小となるよう構成さ
   れ、該背板の下方部分は湾曲弾性変形した状態にて左右
   のロアブラケット間に嵌装されることにより、該背板の
   弾性復元力にてその左右両側端面がロアブラケットの後
   方突出面に弾接して挟持されるようになっていることを
   特徴とする車両用座席。