JPH07244800A - 移動体検出装置 - Google Patents
移動体検出装置Info
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- JPH07244800A JPH07244800A JP5476094A JP5476094A JPH07244800A JP H07244800 A JPH07244800 A JP H07244800A JP 5476094 A JP5476094 A JP 5476094A JP 5476094 A JP5476094 A JP 5476094A JP H07244800 A JPH07244800 A JP H07244800A
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 無駄な表示をなくし表示の重要性を維持でき
る移動体検出装置を供する。 【構成】 車両に搭載され他の車両等の移動体が発信す
る信号を受信して移動体の存在を表示する移動体検出装
置において、受信側車両の運転状態を検出する運転状態
検出手段７，９，11，13，14，15と、同運転状態検出手
段が検出した運転状態に応じて表示状態を変更する表示
状態変更手段５とを備えたことを特徴とする移動体検出
装置。
る移動体検出装置を供する。 【構成】 車両に搭載され他の車両等の移動体が発信す
る信号を受信して移動体の存在を表示する移動体検出装
置において、受信側車両の運転状態を検出する運転状態
検出手段７，９，11，13，14，15と、同運転状態検出手
段が検出した運転状態に応じて表示状態を変更する表示
状態変更手段５とを備えたことを特徴とする移動体検出
装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両に搭載され他の移
動体の存在を検出して表示する装置に関する。
動体の存在を検出して表示する装置に関する。
【０００２】
【従来技術】従来、例えば特開昭５９−４５７００号公
報に示されるように、ある領域内に警報電波を送信可能
とした送信装置を搭載した自動二輪車等の車両と、特定
の警報電波を受信可能とした受信装置を搭載した車両と
が一定距離以内に近接したとき、受信側車両の運転者に
相互の近接を警報により知らせる車両近接警報装置が知
られている。
報に示されるように、ある領域内に警報電波を送信可能
とした送信装置を搭載した自動二輪車等の車両と、特定
の警報電波を受信可能とした受信装置を搭載した車両と
が一定距離以内に近接したとき、受信側車両の運転者に
相互の近接を警報により知らせる車両近接警報装置が知
られている。
【０００３】
【解決しようとする課題】しかしながら同車両近接警報
装置は、受信側車両の運転状態の如何にかかわらず他の
車両が一定距離以内に近接すれば常に警報を行うため、
警報の必要性のないとき（例えばシフト位置がパーキン
グやニュートラルの位置にあったりサイドブレーキが引
かれているとき等）にまで警報がなされ運転者に煩わし
さを与えたり、また無駄な警報が混じることで本当に警
報を必要とする場合の警報への認識が低下して警報の重
要性が維持できなくなる等の課題を有していた。
装置は、受信側車両の運転状態の如何にかかわらず他の
車両が一定距離以内に近接すれば常に警報を行うため、
警報の必要性のないとき（例えばシフト位置がパーキン
グやニュートラルの位置にあったりサイドブレーキが引
かれているとき等）にまで警報がなされ運転者に煩わし
さを与えたり、また無駄な警報が混じることで本当に警
報を必要とする場合の警報への認識が低下して警報の重
要性が維持できなくなる等の課題を有していた。
【０００４】本発明はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は無駄な表示をなくし表示の重要性を
維持できる移動体検出装置を供する点にある。
その目的とする処は無駄な表示をなくし表示の重要性を
維持できる移動体検出装置を供する点にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段および作用】上記目的を達
成するために、本発明は、車両に搭載され他の車両等の
移動体が発信する信号を受信して移動体の存在を表示す
る移動体検出装置において、受信側車両の運転状態を検
出する運転状態検出手段と、同運転状態検出手段が検出
した運転状態に応じて表示状態を変更する表示状態変更
手段とを備えた移動体検出装置とした。
成するために、本発明は、車両に搭載され他の車両等の
移動体が発信する信号を受信して移動体の存在を表示す
る移動体検出装置において、受信側車両の運転状態を検
出する運転状態検出手段と、同運転状態検出手段が検出
した運転状態に応じて表示状態を変更する表示状態変更
手段とを備えた移動体検出装置とした。
【０００６】受信側車両の運転状態によっては他の移動
体が検出されても表示状態変更手段が表示を行わない
か、あるいは煩わしくない表示方法に変更することで、
運転者に煩わしさを与えず必要なときだけ感知し易い表
示を行い、表示の重要性を維持することができる。
体が検出されても表示状態変更手段が表示を行わない
か、あるいは煩わしくない表示方法に変更することで、
運転者に煩わしさを与えず必要なときだけ感知し易い表
示を行い、表示の重要性を維持することができる。
【０００７】なお表示とは視覚で感知する視覚表示はも
ちろん聴覚で感知する聴覚表示も含む意味であり、表示
状態の変更とは表示をする場合と表示をしない場合の変
更、表示をする場合でも表示の強度を変える変更、視覚
表示と聴覚表示を組み合わせその動作状態を変える変更
等の種々の変更を意味する。
ちろん聴覚で感知する聴覚表示も含む意味であり、表示
状態の変更とは表示をする場合と表示をしない場合の変
更、表示をする場合でも表示の強度を変える変更、視覚
表示と聴覚表示を組み合わせその動作状態を変える変更
等の種々の変更を意味する。
【０００８】
【実施例】以下図１ないし図２に図示した本発明の一実
施例について説明する。本実施例はオートマチックの自
動四輪車に搭載された移動体検出装置１であり、図１は
その移動体検出装置１の概略ブロック図である。
施例について説明する。本実施例はオートマチックの自
動四輪車に搭載された移動体検出装置１であり、図１は
その移動体検出装置１の概略ブロック図である。
【０００９】アンテナ２で受信した信号は受信機３を介
して所定信号に変換され受信強度比較器４に入力されて
設定値以上の信号が警報動作制御装置５に出力される。
警報動作制御装置５は、警報装置６の駆動を制御する表
示状態変更手段であり、各種運転状態を示す信号を入力
して判断し警報の指示信号を警報装置６に出力して制御
する。警報装置６としてはブザーを用いている。
して所定信号に変換され受信強度比較器４に入力されて
設定値以上の信号が警報動作制御装置５に出力される。
警報動作制御装置５は、警報装置６の駆動を制御する表
示状態変更手段であり、各種運転状態を示す信号を入力
して判断し警報の指示信号を警報装置６に出力して制御
する。警報装置６としてはブザーを用いている。
【００１０】運転状態を示す信号としては、車速センサ
ー７が検出する車速に基づく信号、ウィンカースイッチ
９のオンオフ状態に基づく信号、ブレーキスイッチ11の
オンオフ状態に基づく信号、シフトポジションスイッチ
13，14のパーキング信号およびニュートラル信号、サイ
ドブレーキスイッチ15のオンオフ信号等がある。各車速
センサー７，ウィンカースイッチ９，ブレーキスイッチ
11，シフトポジションスイッチ13，14およびサイドブレ
ーキスイッチ15が運転状態検出手段である。
ー７が検出する車速に基づく信号、ウィンカースイッチ
９のオンオフ状態に基づく信号、ブレーキスイッチ11の
オンオフ状態に基づく信号、シフトポジションスイッチ
13，14のパーキング信号およびニュートラル信号、サイ
ドブレーキスイッチ15のオンオフ信号等がある。各車速
センサー７，ウィンカースイッチ９，ブレーキスイッチ
11，シフトポジションスイッチ13，14およびサイドブレ
ーキスイッチ15が運転状態検出手段である。
【００１１】車速センサー７からの車速信号は車速比較
器８を介して所定車速（本実施例では４０km／ｈ）と比
較され、その比較結果の信号すなわち所定速度以下か否
かの信号が警報動作制御装置５に出力される。またウィ
ンカースイッチ９のオンオフ信号は、そのまま警報動作
制御装置５に出力されるとともに、ウィンカータイマー
10を介してオン信号からオフ信号に変わって３秒経過し
たかを判別する信号としても警報動作制御装置５に出力
される。
器８を介して所定車速（本実施例では４０km／ｈ）と比
較され、その比較結果の信号すなわち所定速度以下か否
かの信号が警報動作制御装置５に出力される。またウィ
ンカースイッチ９のオンオフ信号は、そのまま警報動作
制御装置５に出力されるとともに、ウィンカータイマー
10を介してオン信号からオフ信号に変わって３秒経過し
たかを判別する信号としても警報動作制御装置５に出力
される。
【００１２】さらにブレーキスイッチ11のオンオフ信号
は、そのまま警報動作制御装置５に出力されるととも
に、ブレーキタイマー12を介してオン信号になって２秒
間継続しているかを判別する信号およびオフ信号になっ
て３秒間継続しているかを判別する信号として警報動作
制御装置５に出力される。
は、そのまま警報動作制御装置５に出力されるととも
に、ブレーキタイマー12を介してオン信号になって２秒
間継続しているかを判別する信号およびオフ信号になっ
て３秒間継続しているかを判別する信号として警報動作
制御装置５に出力される。
【００１３】以上の運転状態を示す信号をもとに警報動
作制御装置５が行う警報制御の作業手順を図２のフロー
チャートに従って以下説明する。まずステップ１で警報
電波を取り込み、次のステップ２で受信信号が設定値以
上の電界強度を持つ信号であったか否かを判別して設定
値を越えていなければ移動体が警報領域内に入っていな
いか、あるいはノイズを受信したものと判断してステッ
プ１に戻り、ステップ１，２を繰り返して常に受信待機
状態とする。
作制御装置５が行う警報制御の作業手順を図２のフロー
チャートに従って以下説明する。まずステップ１で警報
電波を取り込み、次のステップ２で受信信号が設定値以
上の電界強度を持つ信号であったか否かを判別して設定
値を越えていなければ移動体が警報領域内に入っていな
いか、あるいはノイズを受信したものと判断してステッ
プ１に戻り、ステップ１，２を繰り返して常に受信待機
状態とする。
【００１４】移動体の接近により警報電波が設定値を越
える電界強度を示すとステップ２からステップ３に移
り、車両の運転状態の情報を取り込む。すなわち前記各
種運転状態を示す信号を入力する。そして次のステップ
４では車速Ｖが４０km／ｈ以下か否かを前記車速比較器
８の信号から判別し、４０km／ｈを越えていればステッ
プ１に戻り警報は行わず、４０km／ｈ以下の車速のとき
にステップ５に進み警報可能状態とする。すなわち４０
km／ｈを越える速度で走行中は、高速で定常走行してい
る場合であり、警報の必要性が乏しいのでかかる場合は
警報を行わないようにしている。
える電界強度を示すとステップ２からステップ３に移
り、車両の運転状態の情報を取り込む。すなわち前記各
種運転状態を示す信号を入力する。そして次のステップ
４では車速Ｖが４０km／ｈ以下か否かを前記車速比較器
８の信号から判別し、４０km／ｈを越えていればステッ
プ１に戻り警報は行わず、４０km／ｈ以下の車速のとき
にステップ５に進み警報可能状態とする。すなわち４０
km／ｈを越える速度で走行中は、高速で定常走行してい
る場合であり、警報の必要性が乏しいのでかかる場合は
警報を行わないようにしている。
【００１５】ステップ５に進み警報可能状態としたとき
は、ウィンカースイッチ９がオン状態にあるか否かを判
別し、オン状態にあればステップ13に飛び通常ステップ
16に進んで警報を発し、オフ状態にあればステップ６に
進みオフ状態に変わってから３秒以内か否かをウィンカ
ータイマー10からの信号により判別する。オンからオフ
に変わって３秒以内であればステップ13に飛び通常ステ
ップ16に進んで警報を継続して行い、３秒を越えるとス
テップ７に進みブレーキの状態によっては警報を禁止す
る。
は、ウィンカースイッチ９がオン状態にあるか否かを判
別し、オン状態にあればステップ13に飛び通常ステップ
16に進んで警報を発し、オフ状態にあればステップ６に
進みオフ状態に変わってから３秒以内か否かをウィンカ
ータイマー10からの信号により判別する。オンからオフ
に変わって３秒以内であればステップ13に飛び通常ステ
ップ16に進んで警報を継続して行い、３秒を越えるとス
テップ７に進みブレーキの状態によっては警報を禁止す
る。
【００１６】すなわち左折または右折しようとしてウィ
ンカースイッチ９をオンしたときは警報を発し、自車が
曲がりきってウィンカーレバーが元に戻りウィンカース
イッチ９がオフになっても３秒間は警報を続けるよう制
御している。左折または右折をするためウィンカースイ
ッチ９をオンしてから曲がりきって３秒程度は、最も自
動二輪車等の接近に注意しなければならない場合なの
で、近くに移動体が存在するときは警報を行うようにし
たものである。
ンカースイッチ９をオンしたときは警報を発し、自車が
曲がりきってウィンカーレバーが元に戻りウィンカース
イッチ９がオフになっても３秒間は警報を続けるよう制
御している。左折または右折をするためウィンカースイ
ッチ９をオンしてから曲がりきって３秒程度は、最も自
動二輪車等の接近に注意しなければならない場合なの
で、近くに移動体が存在するときは警報を行うようにし
たものである。
【００１７】ウィンカースイッチ９がオフ状態で、オフ
状態に変わって３秒以内でないときは、ステップ６から
ステップ７に進みブレーキスイッチ11がオン状態にある
か否かを判別し、ブレーキが踏まれオン状態のときはス
テップ８に進み２秒以上オンしているか否かを判別し、
２秒以上オンしていないときは定常走行中に一時的にブ
レーキを踏んで車速をいくらか落としたような場合でス
テップ１に戻り警報を行わない。また２秒以上ブレーキ
スイッチ11がオンしているときは通常停車しようとする
場合でステップ９に進みフラグＦに“１”を立て、ステ
ップ13およびステップ16に進行して警報を発する。
状態に変わって３秒以内でないときは、ステップ６から
ステップ７に進みブレーキスイッチ11がオン状態にある
か否かを判別し、ブレーキが踏まれオン状態のときはス
テップ８に進み２秒以上オンしているか否かを判別し、
２秒以上オンしていないときは定常走行中に一時的にブ
レーキを踏んで車速をいくらか落としたような場合でス
テップ１に戻り警報を行わない。また２秒以上ブレーキ
スイッチ11がオンしているときは通常停車しようとする
場合でステップ９に進みフラグＦに“１”を立て、ステ
ップ13およびステップ16に進行して警報を発する。
【００１８】ブレーキスイッチ11がオフ状態になるとス
テップ７からステップ10に進みフラグＦの状態を判別
し、Ｆ＝１ならばステップ11に進みブレーキスイッチ11
のオフ状態が３秒以上になるか否かを判別し、３秒未満
ならばステップ13およびステップ16に進んで警報を発
し、３秒以上となればステップ12に進んでフラグＦを
“０”にしてステップ１に戻る。
テップ７からステップ10に進みフラグＦの状態を判別
し、Ｆ＝１ならばステップ11に進みブレーキスイッチ11
のオフ状態が３秒以上になるか否かを判別し、３秒未満
ならばステップ13およびステップ16に進んで警報を発
し、３秒以上となればステップ12に進んでフラグＦを
“０”にしてステップ１に戻る。
【００１９】すなわち停車状態から発進する場合等にブ
レーキを踏んだ状態からブレーキを放したときは（ブレ
ーキスイッチ11がオンからオフに変わったとき）、ブレ
ーキを放して３秒間は、発進時の加速中で周囲の移動体
に特に注意する必要があるので、警報を発するようにし
たもので、３秒以後次にブレーキが踏まれるまでは警報
を禁止している。
レーキを踏んだ状態からブレーキを放したときは（ブレ
ーキスイッチ11がオンからオフに変わったとき）、ブレ
ーキを放して３秒間は、発進時の加速中で周囲の移動体
に特に注意する必要があるので、警報を発するようにし
たもので、３秒以後次にブレーキが踏まれるまでは警報
を禁止している。
【００２０】ステップ13に進んだときは、シフトポジシ
ョンがパーキングまたはニュートラルにあるか否かを判
別し、パーキングでもニュートラルでもないときすなわ
ち通常走行中はステップ16に進んで警報を発する。
ョンがパーキングまたはニュートラルにあるか否かを判
別し、パーキングでもニュートラルでもないときすなわ
ち通常走行中はステップ16に進んで警報を発する。
【００２１】パーキングまたはニュートラルのときはス
テップ13からステップ14に進みパーキング状態か否かを
判別し、パーキングの場合は停車中であり警報を発せず
にステップ１に戻る。ステップ14でパーキングでない場
合すなわちニュートラルの場合はステップ15に進みサイ
ドブレーキが作動してサイドブレーキスイッチ15がオン
しているか否かが判別され、サイドブレーキが作動して
いるときは停止状態で警報を発せずズテップ１に戻り、
サイドブレーキが作動していないときは発進時等でステ
ップ16に進んで警報を発する。
テップ13からステップ14に進みパーキング状態か否かを
判別し、パーキングの場合は停車中であり警報を発せず
にステップ１に戻る。ステップ14でパーキングでない場
合すなわちニュートラルの場合はステップ15に進みサイ
ドブレーキが作動してサイドブレーキスイッチ15がオン
しているか否かが判別され、サイドブレーキが作動して
いるときは停止状態で警報を発せずズテップ１に戻り、
サイドブレーキが作動していないときは発進時等でステ
ップ16に進んで警報を発する。
【００２２】以上のように警報動作制御装置５は、運転
中の車両に対しに自動二輪車等の移動体が検出された場
合において、車速４０km／ｈ以上で走行中は警報を禁止
し、右左折時にウィンカースイッチ９がオン状態および
オンからオフとなり３秒間は警報を発し、それ以外の直
進時にブレーキが踏まれない状態が続いているときまた
はブレーキが踏まれても２秒未満のものならば警報を禁
止し、２秒以上ブレーキが踏まれる停車時およびブレー
キが放され３秒未満の発車時には警報を発し、シフトポ
ジションがパーキングにあるときまたはニュートラルで
サイドブレーキが作動しているときは警報を禁止し、ニ
ュートラルでもサイドブレーキが作動していないときは
警報を発するように制御している。
中の車両に対しに自動二輪車等の移動体が検出された場
合において、車速４０km／ｈ以上で走行中は警報を禁止
し、右左折時にウィンカースイッチ９がオン状態および
オンからオフとなり３秒間は警報を発し、それ以外の直
進時にブレーキが踏まれない状態が続いているときまた
はブレーキが踏まれても２秒未満のものならば警報を禁
止し、２秒以上ブレーキが踏まれる停車時およびブレー
キが放され３秒未満の発車時には警報を発し、シフトポ
ジションがパーキングにあるときまたはニュートラルで
サイドブレーキが作動しているときは警報を禁止し、ニ
ュートラルでもサイドブレーキが作動していないときは
警報を発するように制御している。
【００２３】このように警報を必要としないときは無駄
な警報を禁止しているので、運転者に煩わしさを感じさ
せることがなく、警報が必要とされるときは的確に警報
を発するようにしているので、運転者が警報を軽くみる
ようなことはなく警報の重要性を維持することができ
る。
な警報を禁止しているので、運転者に煩わしさを感じさ
せることがなく、警報が必要とされるときは的確に警報
を発するようにしているので、運転者が警報を軽くみる
ようなことはなく警報の重要性を維持することができ
る。
【００２４】以上の実施例では警報装置６にブザーを用
い、ブザーを鳴らして警報を発し、警報を禁止したとき
はブザーを鳴らさないようにした例であったが、警報禁
止に相当する場合は運転者に耳障りにならない程度にブ
ザーの音量を小さくするよう制御してもよい。
い、ブザーを鳴らして警報を発し、警報を禁止したとき
はブザーを鳴らさないようにした例であったが、警報禁
止に相当する場合は運転者に耳障りにならない程度にブ
ザーの音量を小さくするよう制御してもよい。
【００２５】またブザーによる警報装置のほかに表示ラ
ンプをインストルメントパネル等に設け警報をするとき
はブザーを鳴らす同時に表示ランプも点灯あるいは点滅
させ、前記警報禁止に相当する場合はブザーは鳴らさず
表示ランプだけ点灯するようにしてもよい。
ンプをインストルメントパネル等に設け警報をするとき
はブザーを鳴らす同時に表示ランプも点灯あるいは点滅
させ、前記警報禁止に相当する場合はブザーは鳴らさず
表示ランプだけ点灯するようにしてもよい。
【００２６】前記実施例はオートマチック車に適用した
ものであったが、当然マニュアル車にも適用できるもの
であり、その場合シフトポジションにパーキングがない
ので制御手順も図２のフローチャートのステップ13のと
ころがシフトポジションがニュートラルか否かを判別す
るステップとなり、ステップ14とステップ15の代わりに
以下の制御をする。
ものであったが、当然マニュアル車にも適用できるもの
であり、その場合シフトポジションにパーキングがない
ので制御手順も図２のフローチャートのステップ13のと
ころがシフトポジションがニュートラルか否かを判別す
るステップとなり、ステップ14とステップ15の代わりに
以下の制御をする。
【００２７】すなわちニュートラルでないなら警報を禁
止してステップ１に戻り、ニュートラルならばサイドブ
レーキが作動しているかを判別してサイドブレーキが作
動しているときは停車が継続する状態にあるので警報を
禁止し、サイドブレーキが作動していないときは発進時
などが想定され警報を発するようにする。
止してステップ１に戻り、ニュートラルならばサイドブ
レーキが作動しているかを判別してサイドブレーキが作
動しているときは停車が継続する状態にあるので警報を
禁止し、サイドブレーキが作動していないときは発進時
などが想定され警報を発するようにする。
【００２８】
【発明の効果】本発明は、受信側車両の運転状態に応じ
て表示状態を変更する移動体検出装置とすることで、受
信側車両の運転状態によっては他の移動体が検出されて
も表示をしないか表示も煩わしくない表示にするかで
き、運転者に煩わしさを与えず必要なときだけ感知し易
い表示を行い表示の重要性を維持することができる。
て表示状態を変更する移動体検出装置とすることで、受
信側車両の運転状態によっては他の移動体が検出されて
も表示をしないか表示も煩わしくない表示にするかで
き、運転者に煩わしさを与えず必要なときだけ感知し易
い表示を行い表示の重要性を維持することができる。
【００２９】受信側車両の車速に応じて表示状態を変更
することで、定常走行時に表示せずまたは表示を抑えて
運転者に煩わしさを与えず表示の重要性を維持すること
ができる。また受信側車両のシフト位置に応じて表示状
態を変更することで、停車時等に表示せずまたは表示を
抑えて運転者に煩わしさを与えず表示の重要性を維持す
ることができる。さらに受信側車両のブレーキペダルの
操作状態に応じて表示状態を変更するこで、発進・停車
時等は確実に表示を行い、表示の重要性を維持すること
ができる。
することで、定常走行時に表示せずまたは表示を抑えて
運転者に煩わしさを与えず表示の重要性を維持すること
ができる。また受信側車両のシフト位置に応じて表示状
態を変更することで、停車時等に表示せずまたは表示を
抑えて運転者に煩わしさを与えず表示の重要性を維持す
ることができる。さらに受信側車両のブレーキペダルの
操作状態に応じて表示状態を変更するこで、発進・停車
時等は確実に表示を行い、表示の重要性を維持すること
ができる。
【００３０】また受信側車両のウィンカーの操作状態に
応じて表示状態を変更することで、右左折時の必要なと
きに確実に表示を行い、表示の重要性を維持することが
できる。さらに受信側車両のパーキングブレーキの操作
状態に応じて表示状態を変更することで、パーキングブ
レーキが作動して停車中は表示をせずまたは表示を抑え
て運転者に煩わしさを与えず表示の重要性を維持するこ
とができる。
応じて表示状態を変更することで、右左折時の必要なと
きに確実に表示を行い、表示の重要性を維持することが
できる。さらに受信側車両のパーキングブレーキの操作
状態に応じて表示状態を変更することで、パーキングブ
レーキが作動して停車中は表示をせずまたは表示を抑え
て運転者に煩わしさを与えず表示の重要性を維持するこ
とができる。
【図１】本発明に係る一実施例の移動体検出装置の構成
を示す概略ブロック図である。
を示す概略ブロック図である。
【図２】同装置における制御手順を示すフローチャート
である。
である。
１…移動体検出装置、２…アンテナ、３…受信機、４…
受信強度比較器、５…警報動作制御装置、６…警報装
置、７…車速センサー、８…車速比較器、９…ウィンカ
ースイッチ、10…ウィンカータイマー、11…ブレーキス
イッチ、12…ブレーキタイマー、13…シフトポジション
スイッチＰ、14…シフトポジションスイッチＮ、15…サ
イドブレーキスイッチ。
受信強度比較器、５…警報動作制御装置、６…警報装
置、７…車速センサー、８…車速比較器、９…ウィンカ
ースイッチ、10…ウィンカータイマー、11…ブレーキス
イッチ、12…ブレーキタイマー、13…シフトポジション
スイッチＰ、14…シフトポジションスイッチＮ、15…サ
イドブレーキスイッチ。
Claims (6)
- 【請求項１】 車両に搭載され他の車両等の移動体が発
信する信号を受信して移動体の存在を表示する移動体検
出装置において、 受信側車両の運転状態を検出する運転状態検出手段と、 同運転状態検出手段が検出した運転状態に応じて表示状
態を変更する表示状態変更手段とを備えたことを特徴と
する移動体検出装置。 - 【請求項２】 前記運転状態検出手段が受信側車両の車
速を検出する車速検出手段であることを特徴とする請求
項１記載の移動体検出装置。 - 【請求項３】 前記運転状態検出手段が受信側車両のシ
フト位置を検出するシフト位置検出手段であることを特
徴とする請求項１記載の移動体検出装置。 - 【請求項４】 前記運転状態検出手段が受信側車両のブ
レーキペダルの操作状態を検出するブレーキペダル操作
状態検出手段であることを特徴とする請求項１記載の移
動体検出装置。 - 【請求項５】 前記運転状態検出手段が受信側車両のウ
ィンカーの操作状態を検出するウィンカー操作状態検出
手段であることを特徴とする請求項１記載の移動体検出
装置。 - 【請求項６】 前記運転状態検出手段が受信側車両のパ
ーキングブレーキの操作状態を検出するパーキングブレ
ーキ操作状態検出手段であることを特徴とする請求項１
記載の移動体検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5476094A JPH07244800A (ja) | 1994-03-02 | 1994-03-02 | 移動体検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5476094A JPH07244800A (ja) | 1994-03-02 | 1994-03-02 | 移動体検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07244800A true JPH07244800A (ja) | 1995-09-19 |
Family
ID=12979733
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5476094A Pending JPH07244800A (ja) | 1994-03-02 | 1994-03-02 | 移動体検出装置 |
Country Status (1)
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| JP (1) | JPH07244800A (ja) |
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