JPH07243575A - パワーステアリング用高圧ホース - Google Patents
パワーステアリング用高圧ホースInfo
- Publication number
- JPH07243575A JPH07243575A JP6058087A JP5808794A JPH07243575A JP H07243575 A JPH07243575 A JP H07243575A JP 6058087 A JP6058087 A JP 6058087A JP 5808794 A JP5808794 A JP 5808794A JP H07243575 A JPH07243575 A JP H07243575A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- hose
- pressure hose
- power steering
- high pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L55/00—Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
- F16L55/04—Devices damping pulsations or vibrations in fluids
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Pipe Accessories (AREA)
- Rigid Pipes And Flexible Pipes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 圧力損失が少なく優れた脈動吸収性を付与し
たパワーステアリング用高圧ホースを提供することにあ
る。 【構成】 可撓管に設けられた連通孔と、可撓管の外周
と高圧ホースの内周の間に設けられ、一端が固定される
とともに他端が圧力流体の圧力に応じて管軸方向に変位
する弾性部材と、可撓管の外周に位置し、弾性部材の変
位を受けて移動し、圧力が所定の値に達したときに連通
孔を閉塞する弁部材を有するようにした。
たパワーステアリング用高圧ホースを提供することにあ
る。 【構成】 可撓管に設けられた連通孔と、可撓管の外周
と高圧ホースの内周の間に設けられ、一端が固定される
とともに他端が圧力流体の圧力に応じて管軸方向に変位
する弾性部材と、可撓管の外周に位置し、弾性部材の変
位を受けて移動し、圧力が所定の値に達したときに連通
孔を閉塞する弁部材を有するようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はパワーステアリング用高
圧ホースに関し、特に、管内を通過する圧力流体の圧力
損失が少なく、且つ、脈動低減性に優れるパワーステア
リング用高圧ホースに関する。
圧ホースに関し、特に、管内を通過する圧力流体の圧力
損失が少なく、且つ、脈動低減性に優れるパワーステア
リング用高圧ホースに関する。
【０００２】
【従来技術】最近の自動車には車庫入れ等におけるハン
ドルの据切り操作を軽減するパワーステアリングの装着
が進んでいる。
ドルの据切り操作を軽減するパワーステアリングの装着
が進んでいる。
【０００３】図５は、従来の典型的なパワーステアリン
グの構成を示し、操向車輪１を操舵するタイロッド２と
結合されたステアリングギア（図示せず）に原動機３に
よって駆動される油圧ポンプ等の圧力供給源４から圧力
流体が供給されるアクチュエータ５を有し、ハンドル６
の操作時に原動機３の回転数あるいは車速に応じた液圧
（油圧）をアクチュエータ５に供給することによってハ
ンドル６の操作力を低減させている。
グの構成を示し、操向車輪１を操舵するタイロッド２と
結合されたステアリングギア（図示せず）に原動機３に
よって駆動される油圧ポンプ等の圧力供給源４から圧力
流体が供給されるアクチュエータ５を有し、ハンドル６
の操作時に原動機３の回転数あるいは車速に応じた液圧
（油圧）をアクチュエータ５に供給することによってハ
ンドル６の操作力を低減させている。
【０００４】油圧を供給する圧力供給源４はＶベルト７
を介して原動機３と結合しており、原動機３の回転に伴
って圧力流体を高圧ホース８を介してアクチュエータ５
に供給し、配管９及びゴムホース１０を介して圧力供給
源４へと循環させる。
を介して原動機３と結合しており、原動機３の回転に伴
って圧力流体を高圧ホース８を介してアクチュエータ５
に供給し、配管９及びゴムホース１０を介して圧力供給
源４へと循環させる。
【０００５】圧力流体には圧力供給源４において昇圧さ
れる際に脈動が生じる。この脈動は騒音及び振動の原因
となるので、これを防止するために高圧ホース８におい
て脈動を吸収させている。
れる際に脈動が生じる。この脈動は騒音及び振動の原因
となるので、これを防止するために高圧ホース８におい
て脈動を吸収させている。
【０００６】図６は、従来の高圧ホース８を示す分解図
であり、両端には図５の配管９に接続されるニップル１
１をソケット１２によって圧着して一体化している。内
部には可撓性を有する可撓管１３が挿入されており、圧
力流体は可撓管１３の通過時に脈動が吸収される。
であり、両端には図５の配管９に接続されるニップル１
１をソケット１２によって圧着して一体化している。内
部には可撓性を有する可撓管１３が挿入されており、圧
力流体は可撓管１３の通過時に脈動が吸収される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、従来のパワー
ステアリング用高圧ホースによると、高圧ホースに挿入
される可撓管の内径が高圧ホースの内径よりも小さいた
め、無加圧で油が循環している状態では圧力損失が大き
くなり、燃費が低下するという問題がある。従って、本
発明の目的は、圧力損失が少なく脈動吸収性に優れるパ
ワーステアリング用高圧ホースを提供することにある。
ステアリング用高圧ホースによると、高圧ホースに挿入
される可撓管の内径が高圧ホースの内径よりも小さいた
め、無加圧で油が循環している状態では圧力損失が大き
くなり、燃費が低下するという問題がある。従って、本
発明の目的は、圧力損失が少なく脈動吸収性に優れるパ
ワーステアリング用高圧ホースを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は圧力損失が少な
く優れた脈動吸収性を付与するため、可撓管に設けられ
た連通孔と、可撓管の外周と高圧ホースの内周の間に設
けられ、一端が固定されるとともに他端が圧力流体の圧
力に応じて管軸方向に変位する弾性部材と、可撓管の外
周に位置し、弾性部材の変位を受けて移動し、圧力が所
定の値に達したときに連通孔を閉塞する弁部材を備えた
パワーステアリング用高圧ホースを提供する。
く優れた脈動吸収性を付与するため、可撓管に設けられ
た連通孔と、可撓管の外周と高圧ホースの内周の間に設
けられ、一端が固定されるとともに他端が圧力流体の圧
力に応じて管軸方向に変位する弾性部材と、可撓管の外
周に位置し、弾性部材の変位を受けて移動し、圧力が所
定の値に達したときに連通孔を閉塞する弁部材を備えた
パワーステアリング用高圧ホースを提供する。
【０００９】
【作用】本発明によると、圧力流体が無加圧で循環して
いる場合は連通孔が開放されて可撓管の外周と高圧ホー
スとの間に流れが生じる。一方、圧力供給源によって圧
力流体が加圧されると摺動弁がバネ部材の付勢力に抗し
て連通孔を閉塞するので圧力流体を可撓管内に通過させ
て脈動を吸収する。
いる場合は連通孔が開放されて可撓管の外周と高圧ホー
スとの間に流れが生じる。一方、圧力供給源によって圧
力流体が加圧されると摺動弁がバネ部材の付勢力に抗し
て連通孔を閉塞するので圧力流体を可撓管内に通過させ
て脈動を吸収する。
【００１０】
【実施例】以下、本発明のパワーステアリング用高圧ホ
ースを図面を基に詳細に説明する。
ースを図面を基に詳細に説明する。
【００１１】図１は、本発明のパワーステアリング用高
圧ホースの一実施例における断面図を示し、高圧ホース
８の内部には可撓管１４が挿入されており、可撓管１４
の周壁には高圧ホース８と可撓管１４内を連通する孔１
５が形成されている。更に高圧ホース８の端末部には可
撓管１４との間にニップル１１が挿入されており、ソケ
ット１２を圧着して一体化されている。
圧ホースの一実施例における断面図を示し、高圧ホース
８の内部には可撓管１４が挿入されており、可撓管１４
の周壁には高圧ホース８と可撓管１４内を連通する孔１
５が形成されている。更に高圧ホース８の端末部には可
撓管１４との間にニップル１１が挿入されており、ソケ
ット１２を圧着して一体化されている。
【００１２】可撓管１４と高圧ホース８の間には、管軸
方向に移動可能なピストン１６Ａを有する摺動弁１６が
孔１５に位置して設けられており、ピストン１６Ａはシ
リンダー１６Ｂに内蔵されたスプリング１６Ｃによって
支持されている。
方向に移動可能なピストン１６Ａを有する摺動弁１６が
孔１５に位置して設けられており、ピストン１６Ａはシ
リンダー１６Ｂに内蔵されたスプリング１６Ｃによって
支持されている。
【００１３】ピストン１６Ａは、高圧ホース８内を通過
する圧力流体に圧力が作用していないときはスプリング
１６Ｃの付勢力によって図中に示すＡ方向に長さが拡大
しており、このとき、孔１５は開放されて可撓管１４の
管内と高圧ホース８の管内とが連通した状態となってい
る。
する圧力流体に圧力が作用していないときはスプリング
１６Ｃの付勢力によって図中に示すＡ方向に長さが拡大
しており、このとき、孔１５は開放されて可撓管１４の
管内と高圧ホース８の管内とが連通した状態となってい
る。
【００１４】この状態では、可撓管１４と高圧ホース８
によって形成される空間に圧力流体の流れが生じること
により、圧力流体の圧力損失が減少する。
によって形成される空間に圧力流体の流れが生じること
により、圧力流体の圧力損失が減少する。
【００１５】図２は、高圧ホース８を通過する圧力流体
に圧力が作用している状態を示し、ピストン１６Ａは圧
力によって縮小し、そのことによって孔１５を閉塞して
いる。このため、可撓管１４と高圧ホース８によって形
成される空間に圧力流体の流れは生じず、したがって、
圧力流体に生じている脈動は可撓管１４の管内を通過す
ることによって吸収される。
に圧力が作用している状態を示し、ピストン１６Ａは圧
力によって縮小し、そのことによって孔１５を閉塞して
いる。このため、可撓管１４と高圧ホース８によって形
成される空間に圧力流体の流れは生じず、したがって、
圧力流体に生じている脈動は可撓管１４の管内を通過す
ることによって吸収される。
【００１６】図３は、本発明のパワーステアリング用高
圧ホースの他の実施例における断面図を示し、可撓管１
４と高圧ホース８の間に設けられる摺動弁１７は空気封
止型のピストン１７Ａを有し、ピストン１７Ａはシリン
ダー１７Ｂに内蔵された圧搾空気１７Ｃによって支持さ
れる構成以外は図１と同様である。また、図４に示すよ
うに圧力流体に圧力が作用した場合の動作はスプリング
１６Ｃをシリンダ１６Ｂに内蔵した摺動弁１６と同様で
ある。
圧ホースの他の実施例における断面図を示し、可撓管１
４と高圧ホース８の間に設けられる摺動弁１７は空気封
止型のピストン１７Ａを有し、ピストン１７Ａはシリン
ダー１７Ｂに内蔵された圧搾空気１７Ｃによって支持さ
れる構成以外は図１と同様である。また、図４に示すよ
うに圧力流体に圧力が作用した場合の動作はスプリング
１６Ｃをシリンダ１６Ｂに内蔵した摺動弁１６と同様で
ある。
【００１７】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明のパワーステ
アリング用高圧ホースによると、可撓管に設けられた連
通孔と、可撓管の外周と高圧ホースの内周の間に設けら
れ、一端が固定されるとともに他端が圧力流体の圧力に
応じて管軸方向に変位する弾性部材と、可撓管の外周に
位置し、弾性部材の変位を受けて移動し、圧力が所定の
値に達したときに連通孔を閉塞する弁部材を備えたた
め、圧力損失が少なく優れた脈動吸収性を付与すること
ができる。
アリング用高圧ホースによると、可撓管に設けられた連
通孔と、可撓管の外周と高圧ホースの内周の間に設けら
れ、一端が固定されるとともに他端が圧力流体の圧力に
応じて管軸方向に変位する弾性部材と、可撓管の外周に
位置し、弾性部材の変位を受けて移動し、圧力が所定の
値に達したときに連通孔を閉塞する弁部材を備えたた
め、圧力損失が少なく優れた脈動吸収性を付与すること
ができる。
【図１】本発明のパワーステアリング用高圧ホースの一
実施例を示す説明図である。
実施例を示す説明図である。
【図２】図１のパワーステアリング用高圧ホースの作動
状況を示す説明図である。
状況を示す説明図である。
【図３】本発明のパワーステアリング用高圧ホースの他
の実施例を示す説明図である。
の実施例を示す説明図である。
【図４】図３のパワーステアリング用高圧ホースの作動
状況を示す説明図である。
状況を示す説明図である。
【図５】従来のパワーステアリングの構造を示す説明図
である。
である。
【図６】従来の高圧ホース８を示す説明図である。
１ 操向車輪 ２ タイロッド ３ 原動機 ４ 圧力供給源 ５ アクチュエータ ６ ハンドル ７ Ｖベルト ８ 高圧ホース ９ 配管 １０ ゴムホース １１ ニップル １２ ソケット １３，１４ 可撓管 １５ 孔 １６，１７ 摺動弁 １６Ａ，１７Ａ ピストン １６Ｂ，１７Ｂ シリンダ １６Ｃ スプリング １７Ｃ 圧搾空気
Claims (3)
- 【請求項１】 圧力供給源より供給される圧力流体の脈
動を吸収する可撓管を高圧ホースの内部に有したパワー
ステアリング用高圧ホースにおいて、 前記可撓管に設けられた連通孔と、 前記可撓管の外周と前記高圧ホースの内周の間に設けら
れ、一端が固定されるとともに他端が前記圧力流体の圧
力に応じて管軸方向に変位する弾性部材と、 前記可撓管の外周に位置し、前記弾性部材の変位を受け
て移動し、前記圧力が所定の値に達したときに前記連通
孔を閉塞する弁部材を備えたことを特徴とするパワース
テアリング用高圧ホース。 - 【請求項２】 前記弾性部材はばねである請求項第１項
記載のパワーステアリング用高圧ホース。 - 【請求項３】 前記弾性部材は流体を封入した弾性材料
の封入部材である請求項第１項記載のパワーステアリン
グ用高圧ホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6058087A JPH07243575A (ja) | 1994-03-03 | 1994-03-03 | パワーステアリング用高圧ホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6058087A JPH07243575A (ja) | 1994-03-03 | 1994-03-03 | パワーステアリング用高圧ホース |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07243575A true JPH07243575A (ja) | 1995-09-19 |
Family
ID=13074158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6058087A Pending JPH07243575A (ja) | 1994-03-03 | 1994-03-03 | パワーステアリング用高圧ホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07243575A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001304483A (ja) * | 2000-04-27 | 2001-10-31 | Aeroquip Corp | 減衰部材 |
| CN111677721A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-09-18 | 东风汽车股份有限公司 | 一种汽车液压减振波长管的长度确定方法及液压减振结构 |
-
1994
- 1994-03-03 JP JP6058087A patent/JPH07243575A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001304483A (ja) * | 2000-04-27 | 2001-10-31 | Aeroquip Corp | 減衰部材 |
| CN111677721A (zh) * | 2020-05-07 | 2020-09-18 | 东风汽车股份有限公司 | 一种汽车液压减振波长管的长度确定方法及液压减振结构 |
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