JPH07231827A - アームレストのヒンジカバー組付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 アームレストのヒンジブラケット外側を被覆
するヒンジカバーを、ワンタッチで取付け、取外しで
き、確実な固定状態も得られるようにする。 【構成】 アームレストを格納、引出し可能に軸支する
ヒンジブラケット６のヒンジカバー１０を、ヒンジブラ
ケット６の少なくともアームレスト軸支部６ｂを被覆す
るような形状をもって形成する。ヒンジブラケット６の
上、下側縁６ｃ，６ｄに係合する上、下側縁部２０ａ，
２０ｂに、ヒンジブラケット内側面にまで回り込んで係
合する係合縁部２１ａ，２１ｂを突設する。ヒンジブラ
ケット６の上、下側縁の一部とこれに対応するヒンジカ
バー１０とに、着脱可能な状態で係合する抜け止め用凹
部２２と抜け止め用凸部２３を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は例えばベンチタイプ、セ
ミセパレートタイプの車両用リヤーシート等に適用して
好適なアームレスト付きの車両用シートに係り、更に詳
細に述べるとアームレストをシート内に格納、引出し可
能に組付けるためのヒンジブラケットの外側を被覆する
ヒンジカバーの組付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】各種車両等において車室内に装備される
シートには、一般に、肘掛けとしてアームレストが設け
られている。例えばリヤーシート等のベンチシートにあ
っては、シートバック前面側中央部分に凹所が凹設さ
れ、この凹所内で下端部が軸支されることにより、常時
はシートバック面と略同一面内に収容されると共に、必
要時にシート前方に前倒れされて着座者の好み等に応じ
て略水平状態にまで回動されて引出され肘掛けとして使
用されるアームレストが、格納、引出し可能に設けられ
ている。

【０００３】即ち、この種のアームレスト１は、本発明
を適用して示している図５乃至図７のアームレスト構造
からも明らかなように、ベンチタイプのリヤーシート等
による車両用シート２において、シートクッション３の
後端部側に立設されるシートバック４の中央部等に設け
た凹所５内に、格納または引出し回動自在な状態で軸支
されている。

【０００４】ここで、上述した凹所５の底部側には、図
示は省略したが、シートバックフレームまたはその一部
に一体的に設けられる固定側フレームが設けられ、この
フレームに対し、図９に示す如きヒンジブラケット６
（図８乃至図１０に片側のみを図示する）がビス止めま
たは溶接等で後端部６ａが固定され、これによりその先
端側のアームレスト軸支部６ｂがシートバック４の前方
に突出するようにして設けられる。

【０００５】ところで、このようなアームレスト１を格
納または引出し自在に軸支するヒンジブラケット６の外
側を被覆するようにヒンジカバー１０（片側のみを示
す）を付設することが従来から一般に行われている。

【０００６】このようなヒンジカバー１０は、ヒンジブ
ラケット６の軸支部６ｂから後端部にかけて覆う被覆部
１０ａと下側に垂下されてアームレスト１と凹所５との
隙間等を覆う垂れ部１０ｂとから構成されている。

【０００７】そして、このようなヒンジカバー１０は、
従来一般には、ヒンジブラケット６の長手方向の中央部
等に対し、一本のビス１１によってビス止め固定するこ
とにより、組付け固定されていた。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上述したよ
うな従来構造では、アームレスト１をシートバック４側
の凹所５内で軸支するためのヒンジブラケット６の外側
を被覆するヒンジカバー１０が、ビス止めによって固定
されているため、工数がかかり、アームレスト１の組立
て時の作業性の面で問題であった。

【０００９】更に、このようなヒンジカバー１０では、
ヒンジブラケット６に対し一本のビス１１によるビス止
めだけで固定していることから、横方向での剛性がな
く、またビス１１を中心として図８において矢印で示す
如く左右方向に揺動し易く、確実な固定状態を得られ
ず、強度面で問題であった。

【００１０】特に、ビス１１によるビス止めで固定して
いるため、クリアランスｃを設けることが必要で、これ
により上述した揺動等がより一層生じ易く、ヒンジカバ
ー１０の外れ等も生じる虞れがあり、更にビス１１が外
側に突出することから、見栄えが悪く、またアームレス
ト１の大型化を図る上での障害となっている。

【００１１】更に、図１０から明らかなように、アーム
レスト１の引出し時において、ヒンジカバー１０を固定
するビス１１のビス止め部が干渉しないように、このビ
ス止め部を、ヒンジブラケット６の後端側に位置させる
等の配慮を必要とし、組付け作業性の面で問題であっ
た。

【００１２】また、このようなヒンジカバー１０の外側
部分には、図５乃至図７から明らかなように、シート２
においてシートベルト（図示せず）のバックル部１３が
引出し、収納可能に付設されることが多いが、次のよう
な問題を生じる。即ち、このようなバックル部１３によ
り前述したヒンジカバー１０が押されると、ビス止め部
分（符号１１で示す部分）を中心として揺動或いは回動
等を生じ、結果としてカバーとしての役割りを果たせな
くなると言う不具合を招く虞れもあり、このような点を
も考慮し、ヒンジカバー１０をヒンジブラケット６側に
動きを生じないように確実に組付け固定することが必要
とされる。

【００１３】本発明はこのような事情に鑑みて成された
ものであり、アームレストにおけるヒンジブラケットを
外側から被覆するヒンジカバーを、簡単な構造によって
ワンタッチで組付け保持させることができ、その取外し
も容易に行なえ、アームレストの組付け作業性の面でも
優れ、部品点数も少なく、コスト的にも安価であり、然
も外部からの回転方向での作用力によってもずれたりす
ることがなく、剛性等の面でも優れ、また確実な組付け
固定状態を得られるばかりでなく、ヒンジカバーのレイ
アウトの自由度を高めることもできるアームレストのヒ
ンジカバー組付け構造を得ることを目的としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】このような要請に応える
ために本発明に係るアームレストのヒンジカバー組付け
構造は、アームレストを格納、引出し可能に軸支するヒ
ンジブラケットと、ヒンジブラケットの外側を被覆する
ヒンジカバーを備え、このヒンジカバーを、ヒンジブラ
ケットのアームレスト軸支部分を被覆するような形状を
もって形成し、且つヒンジブラケットの上、下側縁に係
合する上、下側縁部の少なくとも一部に、ヒンジブラケ
ットの内側面にまで回り込んで係合する係合縁部を突設
すると共に、ヒンジブラケットの上、下側縁の一部とこ
れに対応するヒンジカバーの一部とに、着脱可能な状態
で係合する抜け止め用係合部と抜け止め用被係合部を設
けたものである。

【００１５】また、本発明に係るアームレストのヒンジ
カバー組付け構造は、ヒンジカバーを、ヒンジブラケッ
トに対しアームレストの軸支部側から長手方向に沿って
嵌め込まれることにより装着可能に形成し、ヒンジブラ
ケットの抜け止め用係合部とこれに対応するヒンジカバ
ーの抜け止め用被係合部とを、その装着方向に沿って装
着を許容し且つ抜け出しを規制する形状をもって形成し
たものである。

【００１６】更に、本発明に係るアームレストのヒンジ
カバー組付け構造は、ヒンジブラケットの抜け止め用係
合部を凹部により形成し、ヒンジカバーの抜け止め用被
係合部を凸部によって形成したものである。

【００１７】

【作用】本発明によれば、ヒンジカバーが、アームレス
トを軸支するヒンジブラケットの上、下側縁に上、下側
縁部が係合すると共に、少なくとも一部に突設した係合
縁部がヒンジブラケットの内側面にまで回り込んで係合
することにより、ヒンジブラケットの外側を断面略Ｃ字
状をなす状態で被覆して保持され、且つヒンジブラケッ
ト側の抜け止め用係合部に着脱可能に係合する抜け止め
用被係合部の係合によって、ワンタッチで組み付けら
れ、然も取外しも容易に行なえる。

【００１８】また、本発明によれば、ヒンジカバーを、
ヒンジブラケットに対しアームレストの軸支部側から長
手方向に沿って嵌め込むことにより装着でき、然もこの
装着時において、ヒンジブラケットの抜け止め用係合部
とこれに対応するヒンジカバーの抜け止め用被係合部と
が、この装着方向に沿って装着を許容するように弾性変
形して係合することで、抜け出しを規制した状態とする
ことができる。

【００１９】更に、本発明によれば、ヒンジブラケット
にヒンジカバーを被せて装着する際に、ヒンジカバーの
抜け止め用被係合部となる凸部が、ヒンジブラケットに
係合して弾性変形しながら徐々に被覆され、且つヒンジ
ブラケットに形成した抜け止め用係合部である凹部に係
入することで、抜け止めを図って係合保持され、一体的
に組立てられる。この係合を解除し、ヒンジブラケット
からヒンジカバーを外すと、取外しが行なえる。

【００２０】

【実施例】図１乃至図４の（ａ），（ｂ）は本発明に係
るアームレストのヒンジカバー組付け構造の一実施例を
示すものであり、これらの図において、前述した図８乃
至図１０と同一または相当する部分には同一符号を付し
てこれ以上の詳細説明は省略する。

【００２１】さて、本発明によれば、図１乃至図４の
（ａ），（ｂ）、更には図５乃至図７等からも明らかな
ように、シートバック４の凹所５内で格納、引出し回動
可能なアームレスト１のヒンジ部となるヒンジブラケッ
ト６（片側のみを図示する）と、これらヒンジブラケッ
ト６の外側を被覆するように付設されるヒンジカバー１
０とを備え、このヒンジカバー１０を、ヒンジブラケッ
ト６の少なくともアームレスト軸支部分６ｂを被覆する
被覆部１０ａを有するような形状をもって形成し、且つ
ヒンジブラケット６の上、下側縁６ｃ，６ｄに係合する
上、下側縁部２０ａ，２０ｂの少なくとも一部に、ヒン
ジブラケット６の内側面にまで回り込んで係合する係合
縁部２１ａ，２１ｂを突設すると共に、ヒンジブラケッ
ト６の上、下側縁６ｃ，６ｄの一部とこれに対応するヒ
ンジカバー１０の一部とに、着脱可能な状態で係合する
抜け止め用係合部となる凹部２２，２２と抜け止め用被
係合部となる凸部２３，２３を設けた所に特徴を有して
いる。

【００２２】ここで、本実施例では、ヒンジカバー１０
を、ヒンジブラケット６に対しアームレスト軸支部６ｂ
側から長手方向に沿って嵌め込むことにより装着可能に
形成し、ヒンジブラケット６の抜け止め用係合部である
凹部２２，２２とこれに対応するヒンジカバー１０の抜
け止め用被係合部である凸部２３，２３とを、その装着
方向に沿って装着を許容し且つ抜け出しを規制する形状
をもって形成するようにしている。尚、この実施例で
は、ヒンジカバー１０は、周知の通り、垂れ部１０ｂを
有している。また、図１において２４，２４は被係合部
である凸部２３，２３を形成するための切欠き窓部であ
る。

【００２３】このような構成によれば、ヒンジカバー１
０が、アームレスト１を軸支するヒンジブラケット６の
上、下側縁６ｃ，６ｄに上、下側縁部２０ａ，２０ｂが
係合すると共に、少なくとも一部に突設した係合縁部２
１ａ，２１ｂがヒンジブラケット６の内側面にまで回り
込んで略Ｃ字状を呈する状態で係合することにより、図
３から明らかなように、ヒンジブラケット６を外側から
断面略Ｃ字状をなす状態で被覆して保持し、且つヒンジ
ブラケット６側の抜け止め用凹部２２，２２に着脱可能
に係合する抜け止め用凸部２３，２３の係合によって、
ワンタッチで組み付けられ、然も取外しも容易に行なえ
る。

【００２４】特に、上述した構造では、ヒンジカバー１
０を、図１から明らかなように、ヒンジブラケット６に
対しアームレスト軸支部６ｂ側から長手方向に沿って嵌
め込むことにより装着でき、然もこの装着時において、
図４（ａ），（ｂ）から明らかなように、ヒンジブラケ
ット６の抜け止め用凹部２２，２２とこれに対応するヒ
ンジカバー１０の抜け止め用凸部２３，２３とが、この
装着方向に沿って装着を許容するように弾性変形して係
合することで、抜け出しを規制した状態とすることがで
きる。

【００２５】この場合、ヒンジブラケット６にヒンジカ
バー１０を被せて装着する際には、ヒンジカバー１０の
抜け止め用凸部２３，２３が、図４の（ｂ）に示すよう
に、ヒンジブラケット６の上、下側縁６ｃ，６ｄに係合
して外側に膨らむように弾性変形しながら徐々に被覆さ
れ、且つヒンジブラケット６に形成した抜け止め用凹部
２２，２２に係入することで、図４の（ａ）から明らか
なように、抜け止めを図って係合保持され、ワンタッチ
で一体的に組立てられることは容易に理解されよう。
尚、この係合状態を解除し、ヒンジブラケット６からヒ
ンジカバー１０を抜き出すことにより、ワンタッチで取
外しが容易に行なえることも勿論である。

【００２６】ここで、ヒンジカバー１０としては、弾性
変形可能な材料、例えば合成樹脂材等を始めとする適宜
の弾性材料で形成するとよい。また、このような構成で
は、ヒンジカバー１０に形成した凸部２３，２３に破損
等が生じる虞れが少なく、強度的にも充分である。

【００２７】そして、このような構成では、アームレス
ト１におけるヒンジブラケット６を外側から被覆するヒ
ンジカバー１０を、簡単な構造によってワンタッチで組
付け保持させることができ、その取外しも容易に行な
え、アームレスト１の組付け作業性の面でも優れ、部品
点数も少なく、コスト的にも安価に構成できる。

【００２８】更に、従来のようにバックル部１３、その
他の部材による外部からの回転方向での作用力によって
もずれたりすることがなく、剛性等の面でも優れ、また
確実な組付け固定状態を得られるばかりでなく、ヒンジ
カバー１０のレイアウトの自由度を高めることもでき
る。

【００２９】ここで、上述したヒンジカバー１０のヒン
ジブラケット６への組付けは、アームレスト１を軸支し
た後に行なえばよく、その後にこのヒンジブラケット６
をシート内で固定フレーム側にビス止め等で固定すると
よい。然し、これに限らず、予め固定フレームに設けた
ヒンジブラケット６にアームレスト１を軸支し、その後
にヒンジカバー１０を組み付けるようにしてもよい。

【００３０】尚、本発明は上述した実施例構造に限定さ
れず、アームレスト１やシート２を始めとする各部の形
状、構造等を、必要に応じて適宜変形、変更することは
自由であり、種々の変形例が考えられる。更に、本発明
は上述した実施例における車両用シート（ベンチタイプ
のリヤーバックシート２）以外にも適用してもよいこと
も明らかであろう。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るアーム
レストのヒンジカバー組付け構造によれば、アームレス
トを軸支するヒンジブラケットの外側を被覆するヒンジ
カバーを、ヒンジブラケットのアームレスト軸支部分を
被覆するような形状をもって形成し、且つヒンジブラケ
ットの上、下側縁に係合する上、下側縁部の少なくとも
一部に、ヒンジブラケットの内側面にまで回り込んで略
Ｃ字状に係合する係合縁部を突設すると共に、ヒンジブ
ラケットの上、下側縁の一部とこれに対応するヒンジカ
バーの一部とに、着脱可能な状態で係合する抜け止め用
係合部と抜け止め用被係合部を設けるようにしたので、
簡単な構造であるにもかかわらず、以下に述べるような
種々優れた効果を奏する。

【００３２】即ち、アームレストにおけるヒンジブラケ
ットを外側から被覆するヒンジカバーを、簡単な構造に
よってワンタッチで組付け保持させることができ、その
取外しも容易に行なえる。これにより、アームレストの
組付け作業性の面でも優れ、部品点数も少なく、コスト
的にも安価である。これは、ヒンジカバーが、ヒンジブ
ラケットに対し、上、下側縁側から反対側にまで回り込
んだ略Ｃ字状を呈する状態で組付けられて保持されるこ
とから明らかであろう。

【００３３】更に、本発明によれば、上述したようにし
て組付け保持されるヒンジカバーは、外部からの回転方
向での作用力によってもずれたりすることがなく、剛性
等の面でも優れ、また確実な組付け固定状態を得られる
と言う利点を奏する。

【００３４】また、本発明によれば、ヒンジカバーのレ
イアウトの自由度を高めることもできると言う利点もあ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るアームレストのヒンジカバー組付
け構造の一実施例を示し、要部のみを分解して示す概略
斜視図。

【図２】本発明のアームレストのヒンジカバー組付け構
造においてヒンジカバーの裏面側から見た概略斜視図。

【図３】本発明のアームレストのヒンジカバー組付け構
造においてヒンジカバーをヒンジブラケットに組み付け
た状態を示す要部断面図。

【図４】本発明によるアームレストのヒンジカバー組付
け構造において、ヒンジカバーをヒンジブラケットに組
み付ける際の係合構造を説明するために（ａ），（ｂ）
により係合過程を説明するための要部拡大図。

【図５】本発明によるアームレストを有するシート全体
の概略斜視図。

【図６】図５でのＶＩ部分を拡大した概略斜視図。

【図７】図６の要部をシート正面から見た概略図。

【図８】従来のヒンジカバー組付け状態を説明するため
の概略図。

【図９】従来のヒンジカバー組付け状態を示す概略分解
斜視図。

【図１０】従来のヒンジカバー組付け構造を説明するた
めの概略図。

【符号の説明】

１ アームレスト ２ シート ４ シートバック ５ 凹所 ６ ヒンジブラケット ６ａ 後端部 ６ｂ 軸支部 ６ｃ 上側縁 ６ｄ 下側縁 １０ ヒンジカバー １０ａ 被覆部 １０ｂ 垂れ部 １３ バックル部 ２０ａ 上側縁部 ２０ｂ 下側縁部 ２１ａ 係合縁部 ２１ｂ 係合縁部 ２２ 抜け止め用凹部（係合部） ２３ 抜け止め用凸部（被係合部） ２４ 切欠き窓部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートバックの凹所内にこの凹所内から
   突出して設けられたヒンジブラケットを介して格納、引
   出し可能に設けられるアームレストと、 前記ヒンジブラケットの外側を被覆するように付設され
   るヒンジカバーとを備えており、 このヒンジカバーは、前記ヒンジブラケットのアームレ
   スト軸支部分を被覆するような形状をもって形成され、 且つヒンジブラケットの上、下側縁に係合する上、下側
   縁部の少なくとも一部には、ヒンジブラケットの内側面
   にまで回り込んで係合する係合縁部が突設されると共
   に、 前記ヒンジブラケットの上、下側縁の一部とこれに対応
   するヒンジカバーの一部とに、着脱可能な状態で係合す
   る抜け止め用係合部と抜け止め用被係合部が設けられて
   いることを特徴とするアームレストのヒンジカバー組付
   け構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のアームレストのヒンジカ
   バー組付け構造において、 前記ヒンジカバーは、ヒンジブラケットに対しアームレ
   ストの軸支部側から長手方向に沿って嵌め込まれること
   により装着されるように形成され、 前記ヒンジブラケットの抜け止め用係合部とこれに対応
   するヒンジカバーの抜け止め用被係合部とは、この装着
   方向に沿って装着を許容し且つ抜け出しを規制するよう
   な形状をもって形成されていることを特徴とするアーム
   レストのヒンジカバー組付け構造。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２記載のアームレ
   ストのヒンジカバー組付け構造において、 前記ヒンジブラケットの抜け止め用係合部は凹部により
   形成され、 ヒンジカバーの抜け止め用被係合部は凸部によって形成
   されていることを特徴とするアームレストのヒンジカバ
   ー組付け構造。