JPH0723177Y2 - 油圧ブレーカにおける防塵装置 - Google Patents
油圧ブレーカにおける防塵装置Info
- Publication number
- JPH0723177Y2 JPH0723177Y2 JP5724391U JP5724391U JPH0723177Y2 JP H0723177 Y2 JPH0723177 Y2 JP H0723177Y2 JP 5724391 U JP5724391 U JP 5724391U JP 5724391 U JP5724391 U JP 5724391U JP H0723177 Y2 JPH0723177 Y2 JP H0723177Y2
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- JP
- Japan
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- chisel
- seal
- dust seal
- bush
- dust
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- Sealing Devices (AREA)
- Percussive Tools And Related Accessories (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この考案は破砕作業に適用される
油圧ブレーカにおける防塵装置に関する。
油圧ブレーカにおける防塵装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧ブレーカにおいて、反復衝打作用を
受けて軸方向へ進退動するチゼルはブレーカ本体の先端
に取付けられたブッシュ内に挿通された状態でブレーカ
本体の先端に挿着される。
受けて軸方向へ進退動するチゼルはブレーカ本体の先端
に取付けられたブッシュ内に挿通された状態でブレーカ
本体の先端に挿着される。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】破砕作業のためにチゼ
ルが繰り返し進退動すると、前記ブッシュの内周面若し
くはチゼルの外周面が摩耗してブッシュとチゼルとの間
に隙間が起生し、この隙間から粉塵が侵入してブッシュ
およびチゼルや、ブレーカ本体内の部材の損耗を促進さ
せる問題点がある。本考案は上記問題点を解消すること
を課題とするものである。
ルが繰り返し進退動すると、前記ブッシュの内周面若し
くはチゼルの外周面が摩耗してブッシュとチゼルとの間
に隙間が起生し、この隙間から粉塵が侵入してブッシュ
およびチゼルや、ブレーカ本体内の部材の損耗を促進さ
せる問題点がある。本考案は上記問題点を解消すること
を課題とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本考案の油圧ブレーカに
おける防塵装置はチゼルが貫挿されたブッシュにはチゼ
ルの外周面の一部にそのほぼ全周にわたって圧接してチ
ゼルと前記ブッシュとの隙間を密閉するダストシール
と、このダストシールを向心状に押圧してチゼルに押し
つける押圧手段とを設けた構成を有する。
おける防塵装置はチゼルが貫挿されたブッシュにはチゼ
ルの外周面の一部にそのほぼ全周にわたって圧接してチ
ゼルと前記ブッシュとの隙間を密閉するダストシール
と、このダストシールを向心状に押圧してチゼルに押し
つける押圧手段とを設けた構成を有する。
【０００５】
【作用】チゼルと、このチゼルが貫挿されたブッシュと
の隙間をチゼルの外周面の一部にそのほぼ全周にわたっ
て圧接するダストシールによって密閉し、このダストシ
ールが摩耗したときには前記ダストシールを向心状に押
圧する押圧手段によって前記ダストシールをチゼルに押
しつけてチゼルに対する前記ダストシールの押しつけ圧
の低下を補償する。
の隙間をチゼルの外周面の一部にそのほぼ全周にわたっ
て圧接するダストシールによって密閉し、このダストシ
ールが摩耗したときには前記ダストシールを向心状に押
圧する押圧手段によって前記ダストシールをチゼルに押
しつけてチゼルに対する前記ダストシールの押しつけ圧
の低下を補償する。
【０００６】
【考案の効果】本考案は前記したように構成してあるの
で、ダストシールの内周面が摩耗してもダストシールを
押圧手段によって向心状に押圧してチゼルに押しつける
ことができ、チゼルに対するダストシールの押しつけ圧
の低下を補償してチゼルとダストシールとの隙間を継続
して密閉し、ブレーカ本体の内部への粉塵の侵入を継続
して的確に防止することができる。
で、ダストシールの内周面が摩耗してもダストシールを
押圧手段によって向心状に押圧してチゼルに押しつける
ことができ、チゼルに対するダストシールの押しつけ圧
の低下を補償してチゼルとダストシールとの隙間を継続
して密閉し、ブレーカ本体の内部への粉塵の侵入を継続
して的確に防止することができる。
【０００７】
【実施例】次に、本考案の第１実施例を図１〜図３にし
たがって説明する。油圧ブレーカのブレーカ本体１には
油圧で往復駆動されるピストンが装入されたシリンダ２
と、このシリンダ２の前方に連設されたフロントキャッ
プ３と、シリンダ２の後方に連設されたバックキャップ
４とが形成され、フロントキャップ３の先端には前記ピ
ストンによって反復衝打されるチゼル５が挿着されてい
る。
たがって説明する。油圧ブレーカのブレーカ本体１には
油圧で往復駆動されるピストンが装入されたシリンダ２
と、このシリンダ２の前方に連設されたフロントキャッ
プ３と、シリンダ２の後方に連設されたバックキャップ
４とが形成され、フロントキャップ３の先端には前記ピ
ストンによって反復衝打されるチゼル５が挿着されてい
る。
【０００８】ブレーカ本体１の先端にはフロントキャッ
プ３の先端に取付けられてチゼル５が貫挿された段付円
筒状のブッシュ６が設置されている。
プ３の先端に取付けられてチゼル５が貫挿された段付円
筒状のブッシュ６が設置されている。
【０００９】ブッシュ６の先端にはフロントキャップ３
の先端面の先方へ突出されたフランジ部６ａが形成さ
れ、このフランジ部６ａの内周面には断面がコ形状のシ
ール溝７が環状に凹設されるとともに、フランジ部６ａ
の外周面には回転対称位置に配設された複数個（本体で
は４個）の凹部８が凹設され、この各凹部８の内方には
シール溝７に連通されたねじ孔９がそれぞれ段差状に連
設されている。
の先端面の先方へ突出されたフランジ部６ａが形成さ
れ、このフランジ部６ａの内周面には断面がコ形状のシ
ール溝７が環状に凹設されるとともに、フランジ部６ａ
の外周面には回転対称位置に配設された複数個（本体で
は４個）の凹部８が凹設され、この各凹部８の内方には
シール溝７に連通されたねじ孔９がそれぞれ段差状に連
設されている。
【００１０】ブッシュ６のシール溝７内には環状に形成
されてチゼル５の外周面の一部にその全周にわたって圧
接された弾性体のダストシール１０が嵌め込まれてい
る。
されてチゼル５の外周面の一部にその全周にわたって圧
接された弾性体のダストシール１０が嵌め込まれてい
る。
【００１１】シール溝７内の底部には複数個（本例では
４個）のリング片に分割された環状の押えリング１１が
ダストシール１０を包囲した状態で嵌め込まれている。
この押えリング１１の各リング片は隣り合う両ねじ孔９
間の中間部に配設された隙間１６を隔てて周方向へ配列
されている。
４個）のリング片に分割された環状の押えリング１１が
ダストシール１０を包囲した状態で嵌め込まれている。
この押えリング１１の各リング片は隣り合う両ねじ孔９
間の中間部に配設された隙間１６を隔てて周方向へ配列
されている。
【００１２】ブッシュ６の各ねじ孔９には押えリング１
１を介してダストシール１０をその外方から向心状に押
圧してチゼル５に押しつけ、チゼル５に対するダストシ
ール１０の押しつけ圧の低下を補償する押えねじ１２が
それぞれ螺嵌され、各押えねじ１２には凹部８内に嵌挿
されたロックナット１３がそれぞれ螺嵌されている。
１を介してダストシール１０をその外方から向心状に押
圧してチゼル５に押しつけ、チゼル５に対するダストシ
ール１０の押しつけ圧の低下を補償する押えねじ１２が
それぞれ螺嵌され、各押えねじ１２には凹部８内に嵌挿
されたロックナット１３がそれぞれ螺嵌されている。
【００１３】各押えねじ１２は押えリング１１の各リン
グ片の中央部にそれぞれ直交状に外接され、押えねじ１
２を螺進させると、押えリング１１を介してダストシー
ル１０が向心状に押圧されてチゼル５に押しつけられ
る。
グ片の中央部にそれぞれ直交状に外接され、押えねじ１
２を螺進させると、押えリング１１を介してダストシー
ル１０が向心状に押圧されてチゼル５に押しつけられ
る。
【００１４】続いて、上記した構成をもつ実施例の作用
と効果を説明する。本例ではブレーカ本体１の先端に設
置されてチゼル５が貫挿されたブッシュ６には環状のシ
ール溝７を凹設してこのシール溝７内にはチゼル５に圧
接するダストシール１０と、このダストシール１０を包
囲する押えリング１１とを嵌め込み、ブッシュ６に形成
した４つのねじ孔９には押えリング１１に外接した押え
ボルト１２をそれぞれ螺嵌し、この各押えボルト１２に
よって押えリング１１を介してダストシール１０をその
外方から向心状に押圧してチゼル５に押しつけるように
構成してある。
と効果を説明する。本例ではブレーカ本体１の先端に設
置されてチゼル５が貫挿されたブッシュ６には環状のシ
ール溝７を凹設してこのシール溝７内にはチゼル５に圧
接するダストシール１０と、このダストシール１０を包
囲する押えリング１１とを嵌め込み、ブッシュ６に形成
した４つのねじ孔９には押えリング１１に外接した押え
ボルト１２をそれぞれ螺嵌し、この各押えボルト１２に
よって押えリング１１を介してダストシール１０をその
外方から向心状に押圧してチゼル５に押しつけるように
構成してある。
【００１５】このため、ダストシール１０の内周面が摩
耗しても、押えねじ１２を螺進させると、ダストシール
１０を押えリング１１によって向心状に押圧してチゼル
５に押しつけることができ、チゼル５に対するダストシ
ール１０の押しつけ圧の低下を補償してチゼル５とダス
トシール１２との隙間を継続して密閉することができ、
ブレーカ本体１の内部への粉塵の侵入を継続して的確に
防止することができる。
耗しても、押えねじ１２を螺進させると、ダストシール
１０を押えリング１１によって向心状に押圧してチゼル
５に押しつけることができ、チゼル５に対するダストシ
ール１０の押しつけ圧の低下を補償してチゼル５とダス
トシール１２との隙間を継続して密閉することができ、
ブレーカ本体１の内部への粉塵の侵入を継続して的確に
防止することができる。
【００１６】次に、図４、図５に示す本考案の第２実施
例について説明すると、ブッシュ６Ａのフランジ部６Ａ
の外周面には１個の凹部８Ａと、１個のねじ孔９Ａとが
形成され、このねじ孔９Ａにはグリスニップル１４のね
じ部が螺嵌されている。
例について説明すると、ブッシュ６Ａのフランジ部６Ａ
の外周面には１個の凹部８Ａと、１個のねじ孔９Ａとが
形成され、このねじ孔９Ａにはグリスニップル１４のね
じ部が螺嵌されている。
【００１７】ブッシュ６Ａのシール溝７Ａ内には環状の
ダストシール１０Ａが密嵌状に嵌め込まれ、このダスト
シール１０Ａの両側面はシール溝７Ａの両側壁面に密接
されている。
ダストシール１０Ａが密嵌状に嵌め込まれ、このダスト
シール１０Ａの両側面はシール溝７Ａの両側壁面に密接
されている。
【００１８】シール溝７Ａ内の底部にはダストシール１
０Ａを外方から向心状に押圧してチゼル５に押しつける
グリス１５がダストシール１０Ａを包囲した状態で充滿
状に封入されている。
０Ａを外方から向心状に押圧してチゼル５に押しつける
グリス１５がダストシール１０Ａを包囲した状態で充滿
状に封入されている。
【００１９】このグリス１５はグリスニップル１４を通
じてシール溝７Ａ内に注入され、ダストシール１０Ａが
摩耗したときにはグリスを追加して注入すると、チゼル
５に対するダストシール１０Ａ押しつけ圧の低下を補償
することができる。
じてシール溝７Ａ内に注入され、ダストシール１０Ａが
摩耗したときにはグリスを追加して注入すると、チゼル
５に対するダストシール１０Ａ押しつけ圧の低下を補償
することができる。
【００２０】なお、ねじ孔９Ａにホース用の接続金具を
取付け、この接続金具によってブッシュ６Ａに接続した
ホースを、油圧ブレーカを遠隔操作する位置まで延長し
てシール溝７Ａ内へのグリス１５の注入を遠隔操作する
ようにしてもよい。
取付け、この接続金具によってブッシュ６Ａに接続した
ホースを、油圧ブレーカを遠隔操作する位置まで延長し
てシール溝７Ａ内へのグリス１５の注入を遠隔操作する
ようにしてもよい。
【００２１】次に、図６、図７に示す第３実施例ではブ
ッシュ６Ｂは先端部の内周縁に切欠部１９が周状に凹設
された本体部６ａＢと、この本体部６ａＢの先方に隣設
されて４つの押えねじ１２Ｂによって本体部６ａＢに本
体部６ａＢ側およびその反対側への移動調整に連結され
た押え部６ｂＢとに分割されている。
ッシュ６Ｂは先端部の内周縁に切欠部１９が周状に凹設
された本体部６ａＢと、この本体部６ａＢの先方に隣設
されて４つの押えねじ１２Ｂによって本体部６ａＢに本
体部６ａＢ側およびその反対側への移動調整に連結され
た押え部６ｂＢとに分割されている。
【００２２】押え部６ｂＢの本体部６ａＢ側の端部には
本体部６ａＢの切欠部１９内に突入された突縁１８が突
出形成され、この突縁１８の内周面には円周長が本体部
６ａＢ側に向って漸増する押圧面１８ａがコニカル面状
に形成されている。
本体部６ａＢの切欠部１９内に突入された突縁１８が突
出形成され、この突縁１８の内周面には円周長が本体部
６ａＢ側に向って漸増する押圧面１８ａがコニカル面状
に形成されている。
【００２３】切欠部６ａＢの内壁面と突縁１８の押圧面
１８ａとの間に形成された環状のシール溝７Ｂ内には突
縁１８の押圧面１８ａに密接されたテーパ面１０ａＢを
有しチゼル５に圧接されたダストシール１０Ｂが嵌め込
まれている。
１８ａとの間に形成された環状のシール溝７Ｂ内には突
縁１８の押圧面１８ａに密接されたテーパ面１０ａＢを
有しチゼル５に圧接されたダストシール１０Ｂが嵌め込
まれている。
【００２４】押えねじ１２Ｂを螺進して押え部６ｂＢを
本体部６ａＢ側へ押動すると、押え部６ｂＢがダストシ
ール１０Ｂを押圧する押圧方向が押圧面１８ａとテーパ
面１０ａＢとによってダストシール１０Ｂの中心側へ変
向し、ダストシール１０Ｂが押圧面１８ａによって向心
状に押圧されてチゼル５に押しつけられる。
本体部６ａＢ側へ押動すると、押え部６ｂＢがダストシ
ール１０Ｂを押圧する押圧方向が押圧面１８ａとテーパ
面１０ａＢとによってダストシール１０Ｂの中心側へ変
向し、ダストシール１０Ｂが押圧面１８ａによって向心
状に押圧されてチゼル５に押しつけられる。
【００２５】次に、図８、図９に示す第４実施例ではブ
ッシュ６Ｃに形成した１対の通し孔２１には周方向へ１
８０°離隔しかつ前後方向へ若干離隔した位置に配設さ
れてナット２２が螺嵌された１対の押えねじ１２Ｃが遊
挿されている。
ッシュ６Ｃに形成した１対の通し孔２１には周方向へ１
８０°離隔しかつ前後方向へ若干離隔した位置に配設さ
れてナット２２が螺嵌された１対の押えねじ１２Ｃが遊
挿されている。
【００２６】両押えねじ１２Ｃにはチゼル５を包囲した
状態で円形状に湾曲されてシール溝７ｃ内に並行状に嵌
め込まれ、チゼル５に圧接されたシール部２３と、引揃
え状に集束された集束部２４とがそれぞれ連接された前
後１対のひも状のダストシール１０Ｃ，１０Ｃとの集束
部２４がそれぞれ接着剤で接合されている。
状態で円形状に湾曲されてシール溝７ｃ内に並行状に嵌
め込まれ、チゼル５に圧接されたシール部２３と、引揃
え状に集束された集束部２４とがそれぞれ連接された前
後１対のひも状のダストシール１０Ｃ，１０Ｃとの集束
部２４がそれぞれ接着剤で接合されている。
【００２７】ナット１９を回動して押えねじ１２Ｃを螺
退させると、ダストシール１０Ｃのシール部２３が縮径
してチゼル５がシール部２３によって締めつけられ、ダ
ストシール１０Ｃが向心状に押圧されてチゼル５に押し
つけられる。
退させると、ダストシール１０Ｃのシール部２３が縮径
してチゼル５がシール部２３によって締めつけられ、ダ
ストシール１０Ｃが向心状に押圧されてチゼル５に押し
つけられる。
【００２８】一方のダストシール１０Ｃの集束部１０Ｃ
と、チゼル５の外周面との間に形出された隙間２５は他
方のダストシール１０Ｃのシール部１０ｂＣによって閉
塞されている。
と、チゼル５の外周面との間に形出された隙間２５は他
方のダストシール１０Ｃのシール部１０ｂＣによって閉
塞されている。
【００２９】次に、図１０に示す第５実施例ではブレー
カ本体１の先端に設置されたブッシュ６Ｄが内部にブレ
ーカ本体１が装入されたケーシング２６の先端に形成さ
れ、ブッシュ２６Ｄの基端と、チゼル５との隙間がケー
シング２６内の先端に嵌挿されてブッシュ２６Ｄとフロ
ントキャップ３との間に挟み込まれたシール部材２７に
よって密閉されている外は第１実施例と同様に構成され
ている。また、本例のブッシュ２６Ｄに第２実施例〜第
４実施例で示したダストシール機構を適用してもよい。
カ本体１の先端に設置されたブッシュ６Ｄが内部にブレ
ーカ本体１が装入されたケーシング２６の先端に形成さ
れ、ブッシュ２６Ｄの基端と、チゼル５との隙間がケー
シング２６内の先端に嵌挿されてブッシュ２６Ｄとフロ
ントキャップ３との間に挟み込まれたシール部材２７に
よって密閉されている外は第１実施例と同様に構成され
ている。また、本例のブッシュ２６Ｄに第２実施例〜第
４実施例で示したダストシール機構を適用してもよい。
【００３０】なお、第２実施例〜第５実施例のその他の
作用と効果については第１実施例とほぼ同様であるた
め、その説明を省略する。
作用と効果については第１実施例とほぼ同様であるた
め、その説明を省略する。
【図１】本考案の第１実施例を示す要部の側断面図であ
る。
る。
【図２】図１のＸ１−Ｘ１線断面図である。
【図３】ブレーカ本体の側面図である。
【図４】本考案の第２実施例を示す要部の側断面図であ
る。
る。
【図５】図４のＸ２−Ｘ２線断面図である。
【図６】本考案の第３実施例を示す要部の側断面図であ
る。
る。
【図７】図６のＸ３−Ｘ３線矢視図である。
【図８】本考案の第４実施例を示す要部の側断面図であ
る。
る。
【図９】図８のＸ４−Ｘ４線断面図である。
【図１０】本考案の第５実施例を示す要部の側断面図で
ある。
ある。
５ チゼル ６，６Ａ，６Ｂ，６Ｃ，６Ｄ ブッシュ １０，１０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ ダストシール １２，１２Ｂ，１２ＣＣ 押えねじ １５ グリス １８ａ 押圧面
Claims (1)
- 【請求項１】 チゼルが貫挿されたブッシュにはチゼル
の外周面の一部にそのほぼ全周にわたって圧接してチゼ
ルと前記ブッシュとの隙間を密閉するダストシールと、
このダストシールを向心状に押圧してチゼルに押しつけ
る押圧手段とを設けたことを特徴とする油圧ブレーカに
おける防塵装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5724391U JPH0723177Y2 (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | 油圧ブレーカにおける防塵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5724391U JPH0723177Y2 (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | 油圧ブレーカにおける防塵装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05378U JPH05378U (ja) | 1993-01-08 |
| JPH0723177Y2 true JPH0723177Y2 (ja) | 1995-05-31 |
Family
ID=13050096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5724391U Expired - Lifetime JPH0723177Y2 (ja) | 1991-06-25 | 1991-06-25 | 油圧ブレーカにおける防塵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0723177Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4726771B2 (ja) * | 2006-12-08 | 2011-07-20 | 住友建機株式会社 | 油圧ブレーカの作動油清浄装置 |
| CN108223801A (zh) * | 2018-01-29 | 2018-06-29 | 中铁六局集团有限公司 | 盾构用砂浆罐搅拌轴的密封与支撑装置 |
-
1991
- 1991-06-25 JP JP5724391U patent/JPH0723177Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05378U (ja) | 1993-01-08 |
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