JPH07229118A - 平面自発光鋲 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 光の放射面が同路面とほぼ同一面に設置でき
るとともに、光透過パネルの平面積を小形に形成できる
平面自発光鋲を提供すること。 【構成】 上面を放射面２１とするとともに該放射面２
１が道路面とほぼ同一面に設置される光透過パネル２０
Ａと、光透過パネル２０Ａの下方に設けられた太陽電池
４０と、太陽電池４０によって充電される蓄電池４１
と、蓄電池４１を電源として点灯される少なくとも１個
の発光体３５と、を備え、発光体３５の光が光透過パネ
ル２０Ａの下面側より入射して光透過パネル２０Ａの放
射面２１から放射される平面自発光鋲１Ａであって、光
透過パネル２０Ａの下面側の発光体光の入射面２２と放
射面２１とが非平行面に形成されてなることを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は道路面とほぼ同一面に
設置される道路標識としての平面自発光鋲に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、道路標識として、車両運転者に注
意を喚起するとともに発光面が道路面とほぼ同一面に設
置されて、車両走行の妨げをなくした平面自発光鋲が用
いられている。

【０００３】このような平面自発光鋲の一つとして、本
願と同一の出願人は、特願平５−１２２９０３号におい
て、厚板材からなる光透過パネルの下面に対して、発光
体光光軸の設定角度（取付け角度）を５度以内に設けて
構成した平面自発光鋲を提案した。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成の平
面自発光鋲においては、光透過パネルの上面よりの光の
放射角を、例えば２度（水平よりの上向き角度＝放射
角）とした場合、設定角度が放射角と同じでなるため、
発光体の位置は、発光体の大きさに影響されて、光透過
パネル下面の光の入射点より後に離れた位置に配設する
必要があり、光透過パネルが大形化するという問題があ
った。そのため、平面自発光鋲の平面積が大になり、自
発光鋲上の走行がすべりやすくなるとともに、自発光鋲
設置のために大きな孔の堀削が必要になるという問題が
あった。

【０００５】この発明は、上記にかんがみてなされたも
のであり、その目的とするところは、光の放射面が道路
面とほぼ同一面に設置できるとともに、光透過パネルを
小形に形成できる平面自発光鋲を提供しようとするもの
である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するためになされたものであり、本発明の平面自発光
鋲は、上面を放射面とするとともに該放射面が道路面と
ほぼ同一面に設置される光透過パネルと、前記光透過パ
ネルの下方に設けられた太陽電池と、前記太陽電池によ
って充電される蓄電池と、前記蓄電池を電源として点灯
される少なくとも１個の発光体と、を備え、前記発光体
の光が前記光透過パネルの下面側より入射して当該光透
過パネルの放射面から放射される平面自発光鋲であっ
て、前記光透過パネルの下面側の前記発光体光の入射面
と前記放射面とが非平行面に形成されてなることを特徴
とする。

【０００７】また、前記発光体光の光軸の前記放射面に
対する設定角度が１０度以上４５度未満に形成されてな
ることを特徴とする。

【０００８】また、前記発光体光の光軸の前記放射面に
対する設定角度が４５度以上９０度未満に形成されてな
ることを特徴とする。

【０００９】

【作用】この発明は上記のように構成されたものであ
り、発光体の光は、光透過パネルの入射面に入射し、そ
の光が屈折して光透過パネル内を進行し、放射面よりほ
ぼ水平方向へ向かって大気中に放射される。

【００１０】そして、入射面と放射面とのなす角度の分
だけ、発光体光軸の設定角度（放射面に対する発光体光
軸の取付け角度）を大きくでき、入射面への発光体光の
入射点と、発光体との間の水平投影面上の距離を小さく
することができる。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、本発明の一実施例の縦断面図であり、
図２は平面図、図３は光透過パネルの拡大断面図であ
る。図において１Ａは平面自発光鋲であり、平面自発光
鋲１Ａは、鋲本体１０Ａと光透過パネル２０Ａとにより
外郭が形成され、その内部に太陽電池４０と、蓄電池４
１と、発光体３５等とを備え、光透過パネル２０Ａ上面
の放射面２１と発光体３５の光の入射面２２とが非平行
面に形成されて構成されている。

【００１２】鋲本体１０Ａは、アルミニウム合金鋳物に
より、上方が開口した四角形状の箱形に形成されてい
る。鋲本体１０Ａの開口部には、光透過パネル２０Ａを
取付ける段部１１が形成されている。

【００１３】光透過パネル２０Ａは、実施例では透明の
ポリカーボネイト板材（屈折率１．５９）からなり、鋲
本体１０Ａの段部１１に収容可能に形成されている。光
透過パネル２０Ａの上面は放射面２１を構成し、下面の
所定位置には、放射面２１と所定の面角度Ａ（図１では
１０．３度）を有する傾斜窪み状の入射面２２が形成さ
れている。また、入射面２２の外周辺の光透過パネル２
０Ａ下面に発光体ガイド２５Ａが取付けられている。な
お、ポリカーボネート板材に代えてガラス板材（屈折率
１．４５６）を用いても、面角度Ａの微調整によりほぼ
同様に構成することができる。

【００１４】発光体ガイド２５Ａは、透明のポリカーボ
ネイト板材からなり、平行した２個の発光体用孔２６，
２６が設けられている。発光体用孔２６は、その軸線が
光透過パネル２０Ａの放射面２１に対する角度、すなわ
ち設定角度Ｂを３０度に傾斜して発光体３５を支持する
とともに、その発光体光を入射面２２へ導くように形成
されている。これにより、発光体３５の光軸Ｓを、入射
面２２に対して入射角ａ＝４９．７度でもって入射する
ように形成されている。

【００１５】なお、発光体ガイド２５Ａは、図４に発光
体ガイド部２５Ｅとして示すように、光透過パネル２０
Ａの下面に一体成形により形成してもよい。さらに、光
透過パネル２０Ａの下面には、制御回路３７，太陽電池
４０等を収容する封止部壁３１が突設されている。

【００１６】発光体３５は、高輝度の発光ダイオードか
らなり、蓄電池４１より電力の供給を受けるとともに、
制御回路３７に制御されて点滅するように構成されてい
る。２個の発光体３５は、それぞれ発光体用孔２６に固
着され、その光軸Ｓが発光体用孔２６の軸線を共有し
て、光透過パネル２０Ａの入射面２２へ向かうように配
設されている。

【００１７】制御回路３７は、図示しない点灯判別回路
および点滅制御回路等により構成されている。点灯判別
回路は太陽電池４０の起電圧を検知し、その電圧が一定
レベル以下（日射量が低下する夜間）になったとき、点
滅回路を作動させて蓄電池４１の電力を発光体３５へ供
給し、発光体３５を点滅させるように構成されている。

【００１８】太陽電池４０は、一定レベル以上の太陽光
があたると発電し、その起電力は、発光体３５，制御回
路３７の供給電源となる蓄電池４１に充電されるように
形成されている。この太陽電池４０は、光透過パネル２
０Ａの封止部壁３１内において、光透過パネル２０Ａを
介して太陽光を受光可能に配設されている。

【００１９】蓄電池４１は、鋲本体１０Ａの底部に配設
されている。そして、発光体３５，制御回路３７，太陽
電池４０，蓄電池４１の間は、それぞれ電気的に接続さ
れている。なお、制御回路３７，太陽電池４０は、封止
部壁３１内において、例えばシリコーン樹脂からなる封
止材３８が充填されて封止されており、制御回路３７等
の耐湿性，耐水性を向上させている。そして、組立てら
れた平面自発光鋲１Ａは、鋲本体１０Ａの上端と、光透
過パネル２０Ａの放射面２１とは同一面に形成されてい
る。

【００２０】次に、このように構成された平面自発光鋲
の作用を説明する。

【００２１】平面自発光鋲１Ａは、図１に示すように、
光透過パネル２０Ａの放射面２１（上面）を、道路面Ｇ
Ｌと同一平面となるように道路に埋設する。

【００２２】太陽の日射量が大きい昼間においては、太
陽電池４０の起電力は蓄電池４１に充電される。夕方に
なって日射量が少なくなり、太陽電池４０の起電圧が低
下して基準電圧以下になると、制御回路３７が蓄電池４
１の電力を発光体３５へ供給し、発光体３５を点滅制御
する。

【００２３】このとき、発光体３５の光は、光軸Ｓに沿
って発光体用孔２６を通り、入射面２２に対して入射角
ａ＝４９．７度で入射し、光透過パネル２０Ａ内を屈折
角ｂ＝２８．７度で屈折して進む（光透過パネル２０Ａ
の屈折率＝１．５９の場合）。

【００２４】そして、発光体光は光透過パネル２０Ａ内
を進み、放射面２１に対して入射角ｃ＝３８．９度で入
射し、放射面２１上面より大気中に屈折角ｄ＝８８度、
すなわち、水平面に対する放射角ｅ＝２度で放射され
る。この放射角ｅ＝２度は、視点の高さを１．５ｍとし
た場合、約４２ｍ離れた位置に作用し、遠方にいる車両
運転者に対して高い視認性を与えることができた。

【００２５】ここで、放射角ｅ＝２度を一定とした場
合、入射面２２の面角度Ａ、および光軸Ｓの設定角度Ｂ
との関係は（光透過パネル２０Ａの屈折率＝１．５
９）、 面角度Ａ 設定角度Ｂ ０．８度 １０度 ３．８度 ２０度 ２１．５度 ４０度 ２８．９度 ４５度 ３７．２度 ５０度 ６５．７度 ７０度 ７６．７度 ９０度 である。

【００２６】上記設定角度Ｂを１０〜４５度とすること
により、比較的小さな面角度Ａで入射点と発光体３５と
の間の光軸Ｓ長を短くでき、鋲本体１０Ａの平面積およ
びその深さを小さく形成することができる。また、設定
角度Ｂを４５〜９０度とすることにより、光軸Ｓを光透
過パネル２０Ａに対し、直立または直立に近付けて構成
でき、鋲本体１０Ａの平面積を一層小さく形成すること
ができる。

【００２７】図５は、面角度Ａ＝７６．７度、設定角度
Ｂ＝９０度とした平面自発光鋲１Ｂを示す。なお、以下
の説明では第１実施例との重複部分については同一符号
を付して説明を省略する。

【００２８】平面自発光鋲１Ｂは、面角度Ａ＝７６．７
度の入射面２２を有す厚板状の光透過パネル２０Ｂを有
し、その下面に小形の発光体ガイド２５Ｂに発光体３５
が支持され、その光軸Ｓが放射面２１に対して直交する
ように形成されている。そして、光軸Ｓは、入射面２１
に対して入射角ａ＝７６．７度（図５において入射点の
法線より左方寄り）、屈折角ｂ＝３７．７度で入射し、
放射面２１上面より放射角ｅ＝２度で放射される。この
平面自発光鋲１Ｂによれば、入射点と発光体３５との間
の水平投影面上の距離を極めて短くでき、鋲本体１０Ａ
の平面積を小さくすることができる。

【００２９】図６，７は、発光体光を４方向へ放射する
ことのできる平面自発光鋲１Ｃを示す。平面自発光鋲１
Ｃは、所定位置に４個の入射面２２を有する光透過パネ
ル２０Ｃを備え、各入射面２２には、それぞれ発光体３
５，３５を支持した発光体ガイド２５Ａが固着されてい
る。光透過パネル２０Ｃは、皿形状のパネル支持体１５
の段部１６にボルト２３で固定され、パネル支持体１５
は、ボルト１９により鋲本体１０Ｃに固定されている。

【００３０】この平面自発光鋲１Ｃによれば、入射点と
発光体３５との間の光軸Ｓ長を短くできるので、４方向
放射形の平面自発光鋲を小形に形成することができる。

【００３１】また、多数の発光体を、水平面上に等間
隔、例えば、２０度間隔で１８個配設して、発光体光を
全周方向へ放射するようにしてもよい。これにより、Ｙ
字状交差路や５差路，６差路等に設置して、いずれの進
入路に対しても発光体光を放射することができる。

【００３２】

【発明の効果】この発明の平面自発光鋲は、光を放射す
る光透過パネルの放射面を、道路面とほぼ同一面に配置
することができるとともに、光透過パネルおよび鋲本体
の平面積を小形に形成することができる。

【００３３】従って、自発光鋲上走行のすべりを少なく
することができる。また、自発光鋲設置用の孔が小形で
すみ、設置工事を簡単に行うことができるとともに、平
面自発光鋲を安価に提供することができる効果を奏す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の平面自発光鋲の縦断面図。

【図２】同じく平面図。

【図３】光透過パネル部分の拡大断面図。

【図４】一体形光透過パネル，発光体ガイド部を示す拡
大断面図。

【図５】発光体の光軸を放射面に対して９０度に設定し
た平面自発光鋲の例を示す縦断面図。

【図６】４方向放射形の平面自発光鋲を示す縦断面図。

【図７】図６の平面図。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ，１Ｃ 平面自発光鋲 １０Ａ，１０Ｂ，１０Ｃ 鋲本体 ２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃ 光透過パネル ２１ 放射面 ２２ 入射面 ３５ 発光体 ４０ 太陽電池 ４１ 蓄電池

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上面を放射面とするとともに該放射面が
   道路面とほぼ同一面に設置される光透過パネルと、 前記光透過パネルの下方に設けられた太陽電池と、 前記太陽電池によって充電される蓄電池と、 前記蓄電池を電源として点灯される少なくとも１個の発
   光体と、を備え、 前記発光体の光が前記光透過パネルの下面側より入射し
   て当該光透過パネルの放射面から放射される平面自発光
   鋲であって、 前記光透過パネルの下面側の前記発光体光の入射面と前
   記放射面とが非平行面に形成されてなることを特徴とす
   る平面自発光鋲。
2. 【請求項２】 請求項１記載の平面自発光鋲において、 前記発光体光の光軸の前記放射面に対する設定角度が１
   ０度以上４５度未満に形成されてなることを特徴とする
   平面自発光鋲。
3. 【請求項３】 請求項１記載の平面自発光鋲において、 前記発光体光の光軸の前記放射面に対する設定角度が４
   ５度以上９０度未満に形成されてなることを特徴とする
   平面自発光鋲。