JP3513745B2 - 道路鋲 - Google Patents
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- Road Repair (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、設置路面上に中央
線、車線境界線、横断歩道、停止線など道路標示のため
のラインを描く機能が付加された道路鋲に関する。 【０００２】 【従来の技術】周知のように、中央線、車線境界線、横
断歩道、停止線などの道路標示は、白色等の塗料を路面
に直接塗ることによって行われる他、対象とされる道路
標示のパターンに従って複数個の道路鋲を互いに所定の
間隔を置いて路面に並べることによっても行われる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、道路鋲
を用いた道路標示の場合、当該道路鋲が自発光タイプ、
反射タイプのいずれであっても隣り合う道路鋲間にライ
ンが描かれないことから、運転者等にとって当該道路標
示を正確、確実に視認することが困難な場合がある。 【０００４】本発明は、上記のような問題点にかんがみ
なされたものであり、その目的とするところは、道路鋲
間に視認可能なラインを描くことにより運転者等に対し
道路標示を正確、確実に視認させることができる道路鋲
を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明の道路鋲は、鋲本
体のフランジ部に水平方向前方へ開口するよう設けられ
たレーザユニット収容凹部と、該レーザユニット収容凹
部に収容保持される半導体レーザユニットとを備え、前
記半導体レーザユニットは、本体フレームに可視光半導
体レーザと屈折レンズとを収容して構成され、前記屈折
レンズは、前記可視光半導体レーザから放射された可視
レーザ光を垂直方向に拡散化する蒲鉾レンズ部を有し、
前記本体フレームの一部は、前記屈折レンズの前方に配
され該屈折レンズによって垂直方向に拡散化された可視
レーザ光のうち水平面より上方へ向かって進む上向き成
分を遮光するシェードを構成し、前記シェードで遮光さ
れなかった可視レーザ光によって当該道路鋲が設置され
る路面上に道路標示のためのラインを描くことを特徴と
する。 【０００６】 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の一
実施形態を説明する。 【０００８】図１は、本発明の一実施形態に係る道路鋲
の平面図、図２は、同道路鋲の正面図、図３は、図１図
示III-III 線による断面図、図４は、図１図示IV-IV 線
による断面図、図５は、図１図示V-V 線による断面図、
図６は、同道路鋲のライン描画手段の作用を説明するた
めの側面図、図７は、同じくライン描画手段の作用を説
明するための平面図をそれぞれ示す。 【０００９】本実施形態に係る道路鋲１は、設置路面２
（図６）上に道路標示のためのライン３を描くライン描
画手段を備えた自発光鋲である。 【００１０】この道路鋲１は鋲本体５、光透過パネル
６、支持枠７、太陽電池８、蓄電体９、発光体１０、制
御回路１１、ライン描画手段などからなる。 【００１１】鋲本体５は例えばアルミニウム合金鋳物か
らなり一体成形されている。鋲本体５の下部１２は外形
が円筒状に形成され設置時に道路に埋設される本体部を
構成しており、また、鋲本体５の上部１３は、前後方向
（設置時に道路標示のライン３方向に沿う方向）へ突出
形成され設置時に路面２上に露出するフランジ部を構成
している。 【００１２】鋲本体５は上方へ開口した開口部１４を有
する。この開口部１４は上段、中段、下段の三段階から
なり、上段開口部１５は平面開口面積が最大であり平面
視円形形状に形成され、中段開口部１６（図４）は平面
開口面積が次に大きくて平面視四隅が面取りされた略正
方形形状に形成され、下段開口部１７は平面開口面積が
最小であり平面視略長方形形状に形成されている。 【００１３】また、鋲本体５のフランジ部１３は、後述
する四個の半導体レーザユニット１８を各々収容保持す
るレーザユニット収容凹部１９を有する。各レーザユニ
ット収容凹部１９は水平方向前方へ開口しており、鋲本
体５の前部のフランジ部１３及び後部のフランジ部１３
にそれぞれ配設される二個のレーザユニット収容凹部１
９の間隔は、例えば当該道路鋲１を道路標示の中央線に
用いる場合、中央線の幅と一致するよう設定されてい
る。 【００１４】光透過パネル６は略円板状に形成され、鋲
本体５の上段開口部１５と中段開口部１６との段差面に
シールリング２０によりシール性が確保されながらボル
ト２１で固着されて上段開口部１５に収容されている。
光透過パネル６は、例えば衝撃強さ、耐熱性、耐候性等
に優れた透明なポリカーボネート（ＰＣ）を材料として
いる。 【００１５】光透過パネル６の上面中央部２２は、太陽
光を道路鋲１の内部に取り入れ、太陽電池８に受光させ
るための入射面を構成している。 【００１６】光透過パネル６の上面の前後方向の端部２
３は、それぞれ放射面を構成している。各放射面２３
は、前後方向と直交する方向が長辺となり前後方向が短
辺となる略四角形形状の傾斜面で構成されている。この
放射面２３は水平面に対し所定の角度例えば５５°をも
って形成されており、各発光体１０から放射され反射鏡
２４で反射された後入射面２６を経て光透過パネル６に
入射してきた光を設置面（ＧＬ）２に対し所定の角度例
えば水平面に略沿う角度で前方へ放射する。 【００１７】光透過パネル６の下面には、上記の各放射
面２３と１対１に対応して、放射面２３の長手方向と平
行に断面逆Ｖ字状の長溝２５が形成されている。各長溝
２５は後述する発光体列１０、１０の真上に位置してい
る。各長溝２５は、光透過パネル６の中心寄りに位置す
る内側傾斜面２４と外寄りに位置する外側傾斜面２６と
によって形成されている。内側傾斜面２４は水平面に対
し所定の角度例えば約５０°の角度をもって形成されて
いる。そして、内側傾斜面２４にはスパッタリング等に
よる鏡面加工が施されたりあるいは鏡面シートなど鏡部
材が貼着され反射鏡が形成されている。外側傾斜面２６
は水平面に対し所定の角度例えば約７５°の角度をもっ
て形成されている。この外側傾斜面２６は、発光体１０
から放射され反射鏡２４で反射された光を光透過パネル
６に入射させる入射面を構成している。なお、光透過パ
ネル６の上面の一部に車輪の滑り止めのための絞り加工
２７が施されている。 【００１８】支持枠７は鋲本体５の中段開口部１６と下
段開口部１７との段差面にねじ２８（図４）で固定され
ている。支持枠７の上面の中央部には、太陽電池８を収
容保持するための四角枠状の電池収容凹部２９が形成さ
れ、この電池収容凹部２９の前方及び後方には、それぞ
れ発光体列１０、１０を収容保持するための発光体列収
容凹部３０が形成されている。また、支持枠７の下面に
は、蓄電体９及び制御回路１１を収容保持するための蓄
電体等収容凹部３１が形成されている。 【００１９】太陽電池８は光透過パネル６の中段開口部
１６内に位置し、光透過パネル６の中央部を通過した太
陽光を受光する。太陽電池８は、一定レベル以上の太陽
光を受光すると発電し、その起電力は蓄電体９に充電さ
れる。 【００２０】蓄電体９は太陽電池８の起電力を充電し、
発光体１０及び制御回路１１の電源となるとともにライ
ン描画手段における電源となる。蓄電体９は鉛蓄電池、
ニッケルカドミウム電池でもよいが電気二重層コンデン
サが好ましい。 【００２１】各々の発光体１０は制御回路１１により制
御される。各発光体１０は、ボール形レンズを備え放射
角が例えば１８°の高輝度発光ダイオードからなる。 【００２２】制御回路１１は昼夜判別回路５１や点滅制
御回路５２等により構成され、太陽電池８の起電圧が一
定レベル以下になったとき夜間と判断して蓄電体９の電
力を各発光体１０に供給して各発光体１０を点滅動作さ
せる制御などを行う。 【００２３】ライン描画手段は、鋲本体５の前後フラン
ジ部１３の各レーザユニット収容凹部１９に収容保持さ
れた半導体レーザユニット１８を構成要素としている。
半導体レーザユニット１８は、本体フレーム４１に光源
としての可視光半導体レーザ４２と屈折レンズ４３とを
収容して構成され、屈折レンズ４３は、可視光半導体レ
ーザ４２から放射された可視レーザ光を垂直方向に拡散
化する蒲鉾レンズ部４４を有している。本体フレーム４
１の一部４５は、屈折レンズ４３の前方に配され屈折レ
ンズ４３によって垂直方向に拡散化された可視レーザ光
のうち水平面より上方へ向かって進む上向き成分を遮光
するシェードを構成している。 【００２４】上記のような構造の道路鋲１の電気系統
は、図８に示すように構成される。 【００２５】図８において、太陽電池８には、充電回路
５３を介して電気二重層コンデンサ９が接続され、太陽
電池８の起電力は電気二重層コンデンサ９に蓄電され
る。 【００２６】充電回路５３は、電気二重層コンデンサ９
に定電圧充電を行うための定電圧充電回路５４と、電気
二重層コンデンサ９に直結充電を行うための直結充電回
路５５とからなり、電気二重層コンデンサ９の端子電圧
を監視する電圧監視回路５６によりいずれか一方の充電
回路が動作状態、他方の充電回路が非動作状態とされ
る。 【００２７】ここで、電圧監視回路５６は、電気二重層
コンデンサ９の端子電圧が充電開始電圧まで降下したと
きは定電圧充電回路５４を非動作状態に反転させるとと
もに直結充電回路５５を動作状態に反転させ、また、電
気二重層コンデンサ９の端子電圧が満充電電圧まで上昇
したときは直結充電回路５５を非動作状態に反転させる
とともに定電圧充電回路５４を動作状態に反転させる。 【００２８】定電圧充電回路５４及び直結充電回路５５
と太陽電池８との間には、電気二重層コンデンサ９から
太陽電池８へ電流が逆流する不具合を防止するための逆
流阻止ダイオード５７が接続されている。 【００２９】電気二重層コンデンサ９には、点滅制御回
路５２が接続されており、点滅制御回路５２には、昼夜
判別回路５１が接続されている。昼夜判別回路５１は、
夜間における太陽電池８の起電圧の低下に基づいて夜間
を判別するための回路である。 【００３０】点滅制御回路５２は、昼夜判別回路５１に
より夜間が判別されているとき所定の周期でスイッチン
グ動作を行い、電気二重層コンデンサ９の充電電荷を周
期的に放電させるものである。 【００３１】点滅制御回路５２の出力側には、二つの発
振回路５８、５９が接続されており、一方の発振回路５
８には発光ダイオード１０が、他方の発振回路５９には
可視光半導体レーザ４２がそれぞれ接続されている。各
発振回路５８、５９は、点滅制御回路５２のスイッチン
グ周波数よりも高い周波数の発振動作を行い、点滅制御
回路５２から出力されてくるパルス電流をさらに高い周
波数のパルス電流に変換して発光ダイオード１０及び可
視光半導体レーザ４２に供給することにより、電力消費
量の軽減を図っている。 【００３２】上記のように構成された電気系統におい
て、昼間は太陽電池８の起電力が充電回路５３を介して
電気二重層コンデンサ９に充電される。また、昼夜判別
回路５１により昼間と判断されるため点滅制御回路５２
は非作動状態に維持され、発光ダイオード１０及び可視
光半導体レーザ４２は消灯状態に維持される。 【００３３】夜間には、昼夜判別回路５１が夜間と判断
するため点滅制御回路５２はスイッチング動作を行い、
発振回路５８、５９からのパルス電流により発光ダイオ
ード１０及び可視光半導体レーザ４２が点滅動作を行
う。ここで、発光ダイオード１０の発光は、反射鏡２４
で反射され、入射面２２に入射され、放射面２３から水
平面に略沿う角度で前方へ放射される。一方、可視光半
導体レーザ４２の可視レーザ光は、図６及び図７に示す
ように、屈折レンズ４３により垂直方向に拡散化され、
本体フレーム４１のシェード機能により水平面より上方
へ向かって進む上向き成分が遮光され、下向き成分によ
って路面２上の隣接する道路鋲１の位置まで道路標示の
ためのライン３が描かれる。この可視レーザ光により描
かれるライン３により、運転者等は道路標示を正確、確
実に視認することができる。 【００３４】なお、上述した道路鋲１は発光ダイオード
１０を有しているが、本発明の道路鋲は発光ダイオード
１０をもたないタイプであってもよい。 【００３５】 【発明の効果】本発明の道路鋲は、水平面下側において
垂直方向に拡散しかつ水平方向に直線状の可視レーザ光
を放射するライン描画手段を設け、このライン描画手段
から放射された可視レーザ光により当該道路鋲が設置さ
れる路面上に道路標示のためのラインを描くようにした
ため、運転者等に対し道路標示を正確、確実に視認させ
ることができる。 【００３６】また、ライン描画手段を可視光半導体レー
ザと屈折レンズとシェードとを備えて構成することによ
り構成の簡素化を図ることができる。
線、車線境界線、横断歩道、停止線など道路標示のため
のラインを描く機能が付加された道路鋲に関する。 【０００２】 【従来の技術】周知のように、中央線、車線境界線、横
断歩道、停止線などの道路標示は、白色等の塗料を路面
に直接塗ることによって行われる他、対象とされる道路
標示のパターンに従って複数個の道路鋲を互いに所定の
間隔を置いて路面に並べることによっても行われる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、道路鋲
を用いた道路標示の場合、当該道路鋲が自発光タイプ、
反射タイプのいずれであっても隣り合う道路鋲間にライ
ンが描かれないことから、運転者等にとって当該道路標
示を正確、確実に視認することが困難な場合がある。 【０００４】本発明は、上記のような問題点にかんがみ
なされたものであり、その目的とするところは、道路鋲
間に視認可能なラインを描くことにより運転者等に対し
道路標示を正確、確実に視認させることができる道路鋲
を提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明の道路鋲は、鋲本
体のフランジ部に水平方向前方へ開口するよう設けられ
たレーザユニット収容凹部と、該レーザユニット収容凹
部に収容保持される半導体レーザユニットとを備え、前
記半導体レーザユニットは、本体フレームに可視光半導
体レーザと屈折レンズとを収容して構成され、前記屈折
レンズは、前記可視光半導体レーザから放射された可視
レーザ光を垂直方向に拡散化する蒲鉾レンズ部を有し、
前記本体フレームの一部は、前記屈折レンズの前方に配
され該屈折レンズによって垂直方向に拡散化された可視
レーザ光のうち水平面より上方へ向かって進む上向き成
分を遮光するシェードを構成し、前記シェードで遮光さ
れなかった可視レーザ光によって当該道路鋲が設置され
る路面上に道路標示のためのラインを描くことを特徴と
する。 【０００６】 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の一
実施形態を説明する。 【０００８】図１は、本発明の一実施形態に係る道路鋲
の平面図、図２は、同道路鋲の正面図、図３は、図１図
示III-III 線による断面図、図４は、図１図示IV-IV 線
による断面図、図５は、図１図示V-V 線による断面図、
図６は、同道路鋲のライン描画手段の作用を説明するた
めの側面図、図７は、同じくライン描画手段の作用を説
明するための平面図をそれぞれ示す。 【０００９】本実施形態に係る道路鋲１は、設置路面２
（図６）上に道路標示のためのライン３を描くライン描
画手段を備えた自発光鋲である。 【００１０】この道路鋲１は鋲本体５、光透過パネル
６、支持枠７、太陽電池８、蓄電体９、発光体１０、制
御回路１１、ライン描画手段などからなる。 【００１１】鋲本体５は例えばアルミニウム合金鋳物か
らなり一体成形されている。鋲本体５の下部１２は外形
が円筒状に形成され設置時に道路に埋設される本体部を
構成しており、また、鋲本体５の上部１３は、前後方向
（設置時に道路標示のライン３方向に沿う方向）へ突出
形成され設置時に路面２上に露出するフランジ部を構成
している。 【００１２】鋲本体５は上方へ開口した開口部１４を有
する。この開口部１４は上段、中段、下段の三段階から
なり、上段開口部１５は平面開口面積が最大であり平面
視円形形状に形成され、中段開口部１６（図４）は平面
開口面積が次に大きくて平面視四隅が面取りされた略正
方形形状に形成され、下段開口部１７は平面開口面積が
最小であり平面視略長方形形状に形成されている。 【００１３】また、鋲本体５のフランジ部１３は、後述
する四個の半導体レーザユニット１８を各々収容保持す
るレーザユニット収容凹部１９を有する。各レーザユニ
ット収容凹部１９は水平方向前方へ開口しており、鋲本
体５の前部のフランジ部１３及び後部のフランジ部１３
にそれぞれ配設される二個のレーザユニット収容凹部１
９の間隔は、例えば当該道路鋲１を道路標示の中央線に
用いる場合、中央線の幅と一致するよう設定されてい
る。 【００１４】光透過パネル６は略円板状に形成され、鋲
本体５の上段開口部１５と中段開口部１６との段差面に
シールリング２０によりシール性が確保されながらボル
ト２１で固着されて上段開口部１５に収容されている。
光透過パネル６は、例えば衝撃強さ、耐熱性、耐候性等
に優れた透明なポリカーボネート（ＰＣ）を材料として
いる。 【００１５】光透過パネル６の上面中央部２２は、太陽
光を道路鋲１の内部に取り入れ、太陽電池８に受光させ
るための入射面を構成している。 【００１６】光透過パネル６の上面の前後方向の端部２
３は、それぞれ放射面を構成している。各放射面２３
は、前後方向と直交する方向が長辺となり前後方向が短
辺となる略四角形形状の傾斜面で構成されている。この
放射面２３は水平面に対し所定の角度例えば５５°をも
って形成されており、各発光体１０から放射され反射鏡
２４で反射された後入射面２６を経て光透過パネル６に
入射してきた光を設置面（ＧＬ）２に対し所定の角度例
えば水平面に略沿う角度で前方へ放射する。 【００１７】光透過パネル６の下面には、上記の各放射
面２３と１対１に対応して、放射面２３の長手方向と平
行に断面逆Ｖ字状の長溝２５が形成されている。各長溝
２５は後述する発光体列１０、１０の真上に位置してい
る。各長溝２５は、光透過パネル６の中心寄りに位置す
る内側傾斜面２４と外寄りに位置する外側傾斜面２６と
によって形成されている。内側傾斜面２４は水平面に対
し所定の角度例えば約５０°の角度をもって形成されて
いる。そして、内側傾斜面２４にはスパッタリング等に
よる鏡面加工が施されたりあるいは鏡面シートなど鏡部
材が貼着され反射鏡が形成されている。外側傾斜面２６
は水平面に対し所定の角度例えば約７５°の角度をもっ
て形成されている。この外側傾斜面２６は、発光体１０
から放射され反射鏡２４で反射された光を光透過パネル
６に入射させる入射面を構成している。なお、光透過パ
ネル６の上面の一部に車輪の滑り止めのための絞り加工
２７が施されている。 【００１８】支持枠７は鋲本体５の中段開口部１６と下
段開口部１７との段差面にねじ２８（図４）で固定され
ている。支持枠７の上面の中央部には、太陽電池８を収
容保持するための四角枠状の電池収容凹部２９が形成さ
れ、この電池収容凹部２９の前方及び後方には、それぞ
れ発光体列１０、１０を収容保持するための発光体列収
容凹部３０が形成されている。また、支持枠７の下面に
は、蓄電体９及び制御回路１１を収容保持するための蓄
電体等収容凹部３１が形成されている。 【００１９】太陽電池８は光透過パネル６の中段開口部
１６内に位置し、光透過パネル６の中央部を通過した太
陽光を受光する。太陽電池８は、一定レベル以上の太陽
光を受光すると発電し、その起電力は蓄電体９に充電さ
れる。 【００２０】蓄電体９は太陽電池８の起電力を充電し、
発光体１０及び制御回路１１の電源となるとともにライ
ン描画手段における電源となる。蓄電体９は鉛蓄電池、
ニッケルカドミウム電池でもよいが電気二重層コンデン
サが好ましい。 【００２１】各々の発光体１０は制御回路１１により制
御される。各発光体１０は、ボール形レンズを備え放射
角が例えば１８°の高輝度発光ダイオードからなる。 【００２２】制御回路１１は昼夜判別回路５１や点滅制
御回路５２等により構成され、太陽電池８の起電圧が一
定レベル以下になったとき夜間と判断して蓄電体９の電
力を各発光体１０に供給して各発光体１０を点滅動作さ
せる制御などを行う。 【００２３】ライン描画手段は、鋲本体５の前後フラン
ジ部１３の各レーザユニット収容凹部１９に収容保持さ
れた半導体レーザユニット１８を構成要素としている。
半導体レーザユニット１８は、本体フレーム４１に光源
としての可視光半導体レーザ４２と屈折レンズ４３とを
収容して構成され、屈折レンズ４３は、可視光半導体レ
ーザ４２から放射された可視レーザ光を垂直方向に拡散
化する蒲鉾レンズ部４４を有している。本体フレーム４
１の一部４５は、屈折レンズ４３の前方に配され屈折レ
ンズ４３によって垂直方向に拡散化された可視レーザ光
のうち水平面より上方へ向かって進む上向き成分を遮光
するシェードを構成している。 【００２４】上記のような構造の道路鋲１の電気系統
は、図８に示すように構成される。 【００２５】図８において、太陽電池８には、充電回路
５３を介して電気二重層コンデンサ９が接続され、太陽
電池８の起電力は電気二重層コンデンサ９に蓄電され
る。 【００２６】充電回路５３は、電気二重層コンデンサ９
に定電圧充電を行うための定電圧充電回路５４と、電気
二重層コンデンサ９に直結充電を行うための直結充電回
路５５とからなり、電気二重層コンデンサ９の端子電圧
を監視する電圧監視回路５６によりいずれか一方の充電
回路が動作状態、他方の充電回路が非動作状態とされ
る。 【００２７】ここで、電圧監視回路５６は、電気二重層
コンデンサ９の端子電圧が充電開始電圧まで降下したと
きは定電圧充電回路５４を非動作状態に反転させるとと
もに直結充電回路５５を動作状態に反転させ、また、電
気二重層コンデンサ９の端子電圧が満充電電圧まで上昇
したときは直結充電回路５５を非動作状態に反転させる
とともに定電圧充電回路５４を動作状態に反転させる。 【００２８】定電圧充電回路５４及び直結充電回路５５
と太陽電池８との間には、電気二重層コンデンサ９から
太陽電池８へ電流が逆流する不具合を防止するための逆
流阻止ダイオード５７が接続されている。 【００２９】電気二重層コンデンサ９には、点滅制御回
路５２が接続されており、点滅制御回路５２には、昼夜
判別回路５１が接続されている。昼夜判別回路５１は、
夜間における太陽電池８の起電圧の低下に基づいて夜間
を判別するための回路である。 【００３０】点滅制御回路５２は、昼夜判別回路５１に
より夜間が判別されているとき所定の周期でスイッチン
グ動作を行い、電気二重層コンデンサ９の充電電荷を周
期的に放電させるものである。 【００３１】点滅制御回路５２の出力側には、二つの発
振回路５８、５９が接続されており、一方の発振回路５
８には発光ダイオード１０が、他方の発振回路５９には
可視光半導体レーザ４２がそれぞれ接続されている。各
発振回路５８、５９は、点滅制御回路５２のスイッチン
グ周波数よりも高い周波数の発振動作を行い、点滅制御
回路５２から出力されてくるパルス電流をさらに高い周
波数のパルス電流に変換して発光ダイオード１０及び可
視光半導体レーザ４２に供給することにより、電力消費
量の軽減を図っている。 【００３２】上記のように構成された電気系統におい
て、昼間は太陽電池８の起電力が充電回路５３を介して
電気二重層コンデンサ９に充電される。また、昼夜判別
回路５１により昼間と判断されるため点滅制御回路５２
は非作動状態に維持され、発光ダイオード１０及び可視
光半導体レーザ４２は消灯状態に維持される。 【００３３】夜間には、昼夜判別回路５１が夜間と判断
するため点滅制御回路５２はスイッチング動作を行い、
発振回路５８、５９からのパルス電流により発光ダイオ
ード１０及び可視光半導体レーザ４２が点滅動作を行
う。ここで、発光ダイオード１０の発光は、反射鏡２４
で反射され、入射面２２に入射され、放射面２３から水
平面に略沿う角度で前方へ放射される。一方、可視光半
導体レーザ４２の可視レーザ光は、図６及び図７に示す
ように、屈折レンズ４３により垂直方向に拡散化され、
本体フレーム４１のシェード機能により水平面より上方
へ向かって進む上向き成分が遮光され、下向き成分によ
って路面２上の隣接する道路鋲１の位置まで道路標示の
ためのライン３が描かれる。この可視レーザ光により描
かれるライン３により、運転者等は道路標示を正確、確
実に視認することができる。 【００３４】なお、上述した道路鋲１は発光ダイオード
１０を有しているが、本発明の道路鋲は発光ダイオード
１０をもたないタイプであってもよい。 【００３５】 【発明の効果】本発明の道路鋲は、水平面下側において
垂直方向に拡散しかつ水平方向に直線状の可視レーザ光
を放射するライン描画手段を設け、このライン描画手段
から放射された可視レーザ光により当該道路鋲が設置さ
れる路面上に道路標示のためのラインを描くようにした
ため、運転者等に対し道路標示を正確、確実に視認させ
ることができる。 【００３６】また、ライン描画手段を可視光半導体レー
ザと屈折レンズとシェードとを備えて構成することによ
り構成の簡素化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る道路鋲の平面図であ
る。 【図２】同道路鋲の正面図である。 【図３】図１図示III-III 線による断面図である。 【図４】図１図示IV-IV 線による断面図である。 【図５】図１図示V-V 線による断面図である。 【図６】同道路鋲のライン描画手段の作用を説明するた
めの側面図である。 【図７】同じくライン描画手段の作用を説明するための
平面図である。 【図８】道路鋲の電気系統のブロック図である。 【符号の説明】 １ 道路鋲 ２ 路面 ３ ライン１３ フランジ部 １８ 半導体レーザユニット １９ レーザユニット収容凹部 ４１ 本体フレーム ４２ 可視光半導体レーザ ４３ 屈折レンズ４４ 蒲鉾レンズ部 ４５ シェード
る。 【図２】同道路鋲の正面図である。 【図３】図１図示III-III 線による断面図である。 【図４】図１図示IV-IV 線による断面図である。 【図５】図１図示V-V 線による断面図である。 【図６】同道路鋲のライン描画手段の作用を説明するた
めの側面図である。 【図７】同じくライン描画手段の作用を説明するための
平面図である。 【図８】道路鋲の電気系統のブロック図である。 【符号の説明】 １ 道路鋲 ２ 路面 ３ ライン１３ フランジ部 １８ 半導体レーザユニット １９ レーザユニット収容凹部 ４１ 本体フレーム ４２ 可視光半導体レーザ ４３ 屈折レンズ４４ 蒲鉾レンズ部 ４５ シェード
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(56)参考文献 特開 昭60−253608（ＪＰ，Ａ)
特開 昭60−253607（ＪＰ，Ａ)
実開 平７−20307（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E01F 9/06
E01C 23/16
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 鋲本体のフランジ部に水平方向前方へ開
口するよう設けられたレーザユニット収容凹部と、該レ
ーザユニット収容凹部に収容保持される半導体レーザユ
ニットとを備え、 前記半導体レーザユニットは、本体フレームに可視光半
導体レーザと屈折レンズとを収容して構成され、 前記屈折レンズは、前記可視光半導体レーザから放射さ
れた可視レーザ光を垂直方向に拡散化する蒲鉾レンズ部
を有し、 前記本体フレームの一部は、前記屈折レンズの前方に配
され該屈折レンズによって垂直方向に拡散化された可視
レーザ光のうち水平面より上方へ向かって進む上向き成
分を遮光するシェードを構成し、 前記シェードで遮光されなかった 可視レーザ光によって
当該道路鋲が設置される路面上に道路標示のためのライ
ンを描くことを特徴とする道路鋲。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10005999A JP3513745B2 (ja) | 1999-04-07 | 1999-04-07 | 道路鋲 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10005999A JP3513745B2 (ja) | 1999-04-07 | 1999-04-07 | 道路鋲 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000290943A JP2000290943A (ja) | 2000-10-17 |
| JP3513745B2 true JP3513745B2 (ja) | 2004-03-31 |
Family
ID=14263914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10005999A Expired - Fee Related JP3513745B2 (ja) | 1999-04-07 | 1999-04-07 | 道路鋲 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3513745B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
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| KR102699860B1 (ko) * | 2023-09-11 | 2024-08-27 | 박삼열 | 4방향으로 빛의 투사가 가능한 표지병 |
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1999
- 1999-04-07 JP JP10005999A patent/JP3513745B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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