JPH07223436A - 自動車用ドアウエザストリップ - Google Patents
自動車用ドアウエザストリップInfo
- Publication number
- JPH07223436A JPH07223436A JP6037665A JP3766594A JPH07223436A JP H07223436 A JPH07223436 A JP H07223436A JP 6037665 A JP6037665 A JP 6037665A JP 3766594 A JP3766594 A JP 3766594A JP H07223436 A JPH07223436 A JP H07223436A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- weather strip
- hollow seal
- lip portion
- lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアウエザストリップにおける中空シール部
の変形に伴うリップ部の浮き上がりを防止して、ドアパ
ネルを確実にシールする。 【構成】 ドアウエザストリップ１を、トリム部１２
と、リップ部１３と、中空シール部１４とで構成し、こ
れらを一体的に押出成形する。トリム部１２をドアパネ
ル２の周面にリテーナ４を介して保持する。リップ部１
３はトリム部１２より車外側でドアパネル２の内側面に
圧接する。中空シール部１４はドア閉鎖時に車体のセン
タピラーフレーム３ａに圧接して、リップ部１３側へ変
形する。中空シール部１４の変形に伴ってリップ部１３
がドアパネル２から浮き上がらないように、中空シール
部１４のリップ部１３側の付根１４ａを、トリム部１２
のリップ部１３側を保持するリテーナ４の保持点４ａよ
りも車外側に設ける。
の変形に伴うリップ部の浮き上がりを防止して、ドアパ
ネルを確実にシールする。 【構成】 ドアウエザストリップ１を、トリム部１２
と、リップ部１３と、中空シール部１４とで構成し、こ
れらを一体的に押出成形する。トリム部１２をドアパネ
ル２の周面にリテーナ４を介して保持する。リップ部１
３はトリム部１２より車外側でドアパネル２の内側面に
圧接する。中空シール部１４はドア閉鎖時に車体のセン
タピラーフレーム３ａに圧接して、リップ部１３側へ変
形する。中空シール部１４の変形に伴ってリップ部１３
がドアパネル２から浮き上がらないように、中空シール
部１４のリップ部１３側の付根１４ａを、トリム部１２
のリップ部１３側を保持するリテーナ４の保持点４ａよ
りも車外側に設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車体とドアパネルとの
隙間をシールする自動車用ドアウエザストリップに関す
るものである。
隙間をシールする自動車用ドアウエザストリップに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】図４に示すように、例えば乗用車（同図
の右側が乗用車の前部）においては、ドアパネル２の周
縁部内側面にドアウエザストリップ１が装着されてい
る。図５及び図６に示すように、従来のドアウエザスト
リップ３１のうち乗用車のセンタピラー部５に沿って延
びる部位は、トリム部３２と、リップ部３３と、中空シ
ール部３４とからなり、これらは一体成形されている。
そして、トリム部３２はドアパネル２の周面にリテーナ
４を介して保持されている。リップ部３３はトリム部３
２より車外側（図の下側）でドアパネル２の内側面に圧
接して、水がリテーナ４側に侵入しないようにシールし
ている。
の右側が乗用車の前部）においては、ドアパネル２の周
縁部内側面にドアウエザストリップ１が装着されてい
る。図５及び図６に示すように、従来のドアウエザスト
リップ３１のうち乗用車のセンタピラー部５に沿って延
びる部位は、トリム部３２と、リップ部３３と、中空シ
ール部３４とからなり、これらは一体成形されている。
そして、トリム部３２はドアパネル２の周面にリテーナ
４を介して保持されている。リップ部３３はトリム部３
２より車外側（図の下側）でドアパネル２の内側面に圧
接して、水がリテーナ４側に侵入しないようにシールし
ている。
【０００３】また、中空シール部３４は、図６に示すよ
うに、ドア閉鎖時に車体３のセンタピラーフレーム３ａ
に圧接して、保持点４ａを支点にリップ部３３側へ変形
するようになっている。なお、この種のドアウエザスト
リップとして、特開昭６４−７０２２３号公報及び実開
昭６１−１３８６１７号公報に開示された技術が知られ
ている。
うに、ドア閉鎖時に車体３のセンタピラーフレーム３ａ
に圧接して、保持点４ａを支点にリップ部３３側へ変形
するようになっている。なお、この種のドアウエザスト
リップとして、特開昭６４−７０２２３号公報及び実開
昭６１−１３８６１７号公報に開示された技術が知られ
ている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のドア
ウエザストリップ３１によると、中空シール部３４のリ
ップ部３３側の付根３４ａが、トリム部３２のリップ部
３３側を保持するリテーナ４の保持点４ａよりも距離ｄ
だけ車内側（図５の上側）に離れた位置に設けられてい
たので、図６に示すように、中空シール部３４の変形時
に、てこの原理でリップ部３３がドアパネル２から浮き
上がることがあった。こうした場合、リップ部３３のシ
ール機能が損なわれ、ドアパネル２に水洩れが発生しや
すくなるという問題点があった。
ウエザストリップ３１によると、中空シール部３４のリ
ップ部３３側の付根３４ａが、トリム部３２のリップ部
３３側を保持するリテーナ４の保持点４ａよりも距離ｄ
だけ車内側（図５の上側）に離れた位置に設けられてい
たので、図６に示すように、中空シール部３４の変形時
に、てこの原理でリップ部３３がドアパネル２から浮き
上がることがあった。こうした場合、リップ部３３のシ
ール機能が損なわれ、ドアパネル２に水洩れが発生しや
すくなるという問題点があった。
【０００５】そこで、本発明の課題は、中空シール部の
変形に伴うリップ部の浮き上がりを防止して、ドアパネ
ルを確実にシールできる自動車用ドアウエザストリップ
を提供することにある。
変形に伴うリップ部の浮き上がりを防止して、ドアパネ
ルを確実にシールできる自動車用ドアウエザストリップ
を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、本発明では、ドアパネルの周面にリテーナを介して
保持されるトリム部と、トリム部より車外側でドアパネ
ルの内側面に圧接するリップ部と、ドア閉鎖時に車体に
圧接してリップ部側へ変形する中空シール部とを備えた
自動車用ドアウエザストリップにおいて、中空シール部
のリップ部側の付根を、トリム部のリップ部側を保持す
るリテーナの保持点よりも車外側に設けるという手段を
とった。
に、本発明では、ドアパネルの周面にリテーナを介して
保持されるトリム部と、トリム部より車外側でドアパネ
ルの内側面に圧接するリップ部と、ドア閉鎖時に車体に
圧接してリップ部側へ変形する中空シール部とを備えた
自動車用ドアウエザストリップにおいて、中空シール部
のリップ部側の付根を、トリム部のリップ部側を保持す
るリテーナの保持点よりも車外側に設けるという手段を
とった。
【０００７】中空シール部のリップ部側の付根がリテー
ナの保持点よりも車外側に離れる距離は、０．２〜４．
０ｍｍ程度であり、好ましくは０．５〜２．０ｍｍであ
る。なお、このように距離を示す場合、中空シール部の
リップ部側の付根の起算点は、中空シール部の厚みの略
中央部とする。
ナの保持点よりも車外側に離れる距離は、０．２〜４．
０ｍｍ程度であり、好ましくは０．５〜２．０ｍｍであ
る。なお、このように距離を示す場合、中空シール部の
リップ部側の付根の起算点は、中空シール部の厚みの略
中央部とする。
【０００８】
【作用】上記構成によれば、ドア閉鎖時に中空シール部
がリップ部側に変形すると、その変形に伴い、中空シー
ル部のリップ部側の付根に、リップ部をドアパネルに押
し付ける力が作用し、その押付力によってリップ部の浮
き上がりが確実に防止される。従って、リップ部は常に
ドアパネルの周面に圧接して、そのシール機能を十分に
発揮することができる。
がリップ部側に変形すると、その変形に伴い、中空シー
ル部のリップ部側の付根に、リップ部をドアパネルに押
し付ける力が作用し、その押付力によってリップ部の浮
き上がりが確実に防止される。従って、リップ部は常に
ドアパネルの周面に圧接して、そのシール機能を十分に
発揮することができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図面に基
づいて説明する。まず、図１及び図２は、実施例のドア
ウエザストリップ１のうち、乗用車のセンタピラー部５
に沿って延びる部位の断面形状（図４のＩＩ−ＩＩ線断
面）を示している。この部位のドアウエザストリップ１
は、ドアパネル２の周面にリテーナ４を介して保持され
る中空状のトリム部１２と、トリム部１２より車外側で
ドアパネル２の内側面に圧接するリップ部１３と、ドア
閉鎖時に車体３のセンタピラーフレーム３ａに圧接して
リップ部１３側へ変形する中空シール部１４とからな
り、これらはスポンジゴム等の柔軟材料で一体的に押出
成形されている。
づいて説明する。まず、図１及び図２は、実施例のドア
ウエザストリップ１のうち、乗用車のセンタピラー部５
に沿って延びる部位の断面形状（図４のＩＩ−ＩＩ線断
面）を示している。この部位のドアウエザストリップ１
は、ドアパネル２の周面にリテーナ４を介して保持され
る中空状のトリム部１２と、トリム部１２より車外側で
ドアパネル２の内側面に圧接するリップ部１３と、ドア
閉鎖時に車体３のセンタピラーフレーム３ａに圧接して
リップ部１３側へ変形する中空シール部１４とからな
り、これらはスポンジゴム等の柔軟材料で一体的に押出
成形されている。
【００１０】前記中空シール部１４のリップ部１３側の
付根１４ａは、従来とは反対に、トリム部１２のリップ
部１３側を保持するリテーナ４の保持点４ａよりも、距
離Ｄ１（例えば１．０ｍｍ）だけ車外側（図１の下側）
に離れた位置に設けられている。
付根１４ａは、従来とは反対に、トリム部１２のリップ
部１３側を保持するリテーナ４の保持点４ａよりも、距
離Ｄ１（例えば１．０ｍｍ）だけ車外側（図１の下側）
に離れた位置に設けられている。
【００１１】従って、本実施例のドアウエザストリップ
１によれば、図２に示すように、ドア閉鎖時に、中空シ
ール部１４がセンタピラーフレーム３ａに圧接してリッ
プ部１３側へ変形すると、その変形に伴い、中空シール
部１４の付根１４ａに、リップ部１３をドアパネル２に
押し付ける力が作用し、その押付力によってリップ部１
３の浮き上がりが確実に防止される。それ故、リップ部
１３は常にドアパネル２の周面に圧接して、そのシール
機能を十分に発揮でき、もって、ドアパネル２の水洩れ
を確実に防止することができる。
１によれば、図２に示すように、ドア閉鎖時に、中空シ
ール部１４がセンタピラーフレーム３ａに圧接してリッ
プ部１３側へ変形すると、その変形に伴い、中空シール
部１４の付根１４ａに、リップ部１３をドアパネル２に
押し付ける力が作用し、その押付力によってリップ部１
３の浮き上がりが確実に防止される。それ故、リップ部
１３は常にドアパネル２の周面に圧接して、そのシール
機能を十分に発揮でき、もって、ドアパネル２の水洩れ
を確実に防止することができる。
【００１２】次に、図３は、実施例のドアウエザストリ
ップ１のうち、乗用車のルーフ部６に沿って延びる部位
の断面形状（図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面）を示してい
る。この部位のドアウエザストリップ１は、ドアパネル
２のリテーナ４に保持される中空状のトリム部２２と、
トリム部２２より車外側（図３の右側）でドアパネル２
の内側面に圧接するリップ部２３と、ドア閉鎖時に車体
３のルーフパネル３ｂに圧接してリップ部２３側へ変形
する中空シール部２４とからなり、これらはスポンジゴ
ム等の柔軟材料で一体的に押出成形されている。そし
て、中空シール部２４のリップ部２３側の付根２４ａ
は、トリム部２２のリップ部２３側を保持するリテーナ
４の保持点４ａよりも距離Ｄ２だけ車外側に離れた位置
に設けられている。
ップ１のうち、乗用車のルーフ部６に沿って延びる部位
の断面形状（図４のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面）を示してい
る。この部位のドアウエザストリップ１は、ドアパネル
２のリテーナ４に保持される中空状のトリム部２２と、
トリム部２２より車外側（図３の右側）でドアパネル２
の内側面に圧接するリップ部２３と、ドア閉鎖時に車体
３のルーフパネル３ｂに圧接してリップ部２３側へ変形
する中空シール部２４とからなり、これらはスポンジゴ
ム等の柔軟材料で一体的に押出成形されている。そし
て、中空シール部２４のリップ部２３側の付根２４ａ
は、トリム部２２のリップ部２３側を保持するリテーナ
４の保持点４ａよりも距離Ｄ２だけ車外側に離れた位置
に設けられている。
【００１３】従って、ドア閉鎖時に、中空シール部２４
がルーフパネル３ｂに圧接してリップ部２３側へ変形す
ると、その変形に伴い、中空シール部２４の付根２４ａ
にリップ部２３をドアパネル２に押し付ける力が作用す
る。その結果、リップ部２３が浮き上がることなく、常
にドアパネル２の周面に圧接して、ルーフ部６における
ドアパネル２の水洩れを確実に防止することができる。
がルーフパネル３ｂに圧接してリップ部２３側へ変形す
ると、その変形に伴い、中空シール部２４の付根２４ａ
にリップ部２３をドアパネル２に押し付ける力が作用す
る。その結果、リップ部２３が浮き上がることなく、常
にドアパネル２の周面に圧接して、ルーフ部６における
ドアパネル２の水洩れを確実に防止することができる。
【００１４】なお、本発明は前記実施例の構成に限定さ
れず、発明の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具
体化することもできる。
れず、発明の趣旨から逸脱しない範囲で適宜変更して具
体化することもできる。
【００１５】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の自動車用
ドアウエザストリップによれば、中空シール部のリップ
部側の付根をリテーナの保持点よりも車外側に設けたの
で、中空シール部の変形に伴うリップ部の浮き上がりを
防止して、ドアパネルを確実にシールできるという優れ
た効果を奏する。
ドアウエザストリップによれば、中空シール部のリップ
部側の付根をリテーナの保持点よりも車外側に設けたの
で、中空シール部の変形に伴うリップ部の浮き上がりを
防止して、ドアパネルを確実にシールできるという優れ
た効果を奏する。
【図１】本発明の実施例の自動車用ドアウエザストリッ
プの断面図である。
プの断面図である。
【図２】同ドアウエザストリップの作用を示す図４のＩ
Ｉ−ＩＩ線断面図である。
Ｉ−ＩＩ線断面図である。
【図３】同ドアウエザストリップの作用を示す図４のＩ
ＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
ＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】同ドアウエザストリップを取付けた乗用車の側
面図である。
面図である。
【図５】従来のドアウエザストリップの断面図である。
【図６】同ウエザストリップの問題点を指摘する断面図
である。
である。
１ ドアウエザストリップ ２ ドアパネル ３ 車体 ４ リテーナ ４ａ 保持点 １２，２２ トリム部 １３，２３ リップ部 １４，２４ 中空シール部 １４ａ，２４ａ 付根
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高橋 卓司 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 森川 正明 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 大橋 宏 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 ドアパネルの周面にリテーナを介して保
持されるトリム部と、前記トリム部より車外側でドアパ
ネルの内側面に圧接するリップ部と、ドア閉鎖時に車体
に圧接して前記リップ部側へ変形する中空シール部とを
備えたドアウエザストリップにおいて、前記中空シール
部の前記リップ部側の付根を、前記トリム部の前記リッ
プ部側を保持する前記リテーナの保持点よりも車外側に
設けたことを特徴とする自動車用ドアウエザストリッ
プ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6037665A JPH07223436A (ja) | 1994-02-10 | 1994-02-10 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6037665A JPH07223436A (ja) | 1994-02-10 | 1994-02-10 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07223436A true JPH07223436A (ja) | 1995-08-22 |
Family
ID=12503934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6037665A Pending JPH07223436A (ja) | 1994-02-10 | 1994-02-10 | 自動車用ドアウエザストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07223436A (ja) |
-
1994
- 1994-02-10 JP JP6037665A patent/JPH07223436A/ja active Pending
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