JPH07208311A - エンジンの点火時期制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ノッキングセンサの故障に起因した点火時期
の誤調整が行われるのを防止する。 【構成】 エンジンのノッキングを検出するノッキング
センサ２０と、このノッキングセンサ２０の出力信号に
応じて点火時期をノッキング限界に近付けるように制御
する点火時期制御手段２２と、上記ノッキングセンサ２
０の故障を検出する故障検出手段２３と、ノッキングセ
ンサ２０に故障が生じたことが確認された場合に、ノッ
キングが生じないように点火時期を遅角させる補正手段
２４と、点火時期の点検が行われているか否かを判定し
てこの点検が行われていることが確認された場合に、上
記補正手段２４による点火時期の遅角補正を停止させる
補正停止手段２５とを設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの運転状態に
応じて点火時期を制御するエンジンの点火時期制御装置
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば特公昭６３−１４１９３号
公報に示されるように、エンジンがノッキング状態にあ
るか否かを検出するノッキングセンサの出力信号に応
じ、ノッキング発生時に点火時期を遅角させるととも
に、ノッキングの非発生時に点火時期を進角させること
により、ノッキング限界に点火時期を設定するように構
成されたエンジンの点火時期制御装置において、上記ノ
ッキングセンサに故障が生じたことが確認された場合
に、このノッキングセンサから出力される誤信号に基づ
いて点火時期の制御が行われることによるノッキングの
発生を防止するため、上記ノッキング限界よりも遅れ側
に点火時期を設定することが行われている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記構成の点火時期制
御装置では、ノッキングセンサの故障発生時に点火時期
を遅れ側に設定する遅角制御が実行されているため、こ
の状態で定期点検等が行われると、この点検が行われる
アイドル運転時に最適な点火時期になるように設定され
た基準進角値よりも、遅れ側に設定された点火時期に基
づいてディストリビュータ等の作動タイミングが調整さ
れ、誤った点火時期の調整が行われることになるという
問題があった。

【０００４】すなわち、上記定期点検時に、クランク角
センサの検出信号に対応してコントローラから出力され
る点火信号に応じ、バッテリーに接続したタイミングラ
イトを点灯し、そのストロボ作用により停止して見える
合マークの位置に基づき、ピストンの圧縮上死点に対す
る点火時期の進角量が適正値に設定されているか否かを
判定し、適正でないと判定された場合に、上記点火時期
の進角量を適正値に調整するようにしている。このた
め、上記ノッキングセンサの故障時に、点火信号の出力
タイミングが遅れ側に設定されていることに気付かずに
上記点火時期の調整が行われると、通常時の点火時期が
基準進角値よりも遅れた位置に設定されるという問題が
ある。

【０００５】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたものであり、ノッキングセンサの故障に起因した
点火時期の誤調整が行われるのを防止することができる
エンジンの点火時期制御装置を提供することを目的とし
ている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に係る発明は、
エンジンがノッキング状態にあるか否かを検出するノッ
キングセンサと、このノッキングセンサの出力信号に応
じて点火時期をノッキング限界に近付けるように制御す
る点火時期制御手段と、上記ノッキングセンサの故障を
検出する故障検出手段と、ノッキングセンサに故障が生
じたことが確認された場合に、ノッキングが生じないよ
うに点火時期を遅角させる補正手段と、点火時期の点検
が行われているか否かを判定してこの点検が行われてい
ることが確認された場合に、上記補正手段による点火時
期の遅角補正を停止させる補正停止手段とを設けたもの
である。

【０００７】請求項２に係る発明は、上記請求項１に記
載されたエンジンの点火時期制御装置において、エンジ
ンの低負荷時に点火時期の点検を行うとともに、エンジ
ンの低負荷域から高負荷域の全負荷領域において、点火
時期制御手段による点火時期の制御と、補正手段による
点火時期の補正とをそれぞれ実行するように構成したも
のである。

【０００８】請求項３に係る発明は、請求項１または２
に記載されたエンジンの点火時期制御装置において、点
火時期点検用の制御信号を出力する点検制御手段の作動
状態を検出することによって点火時期の点検が行われて
いるか否かを判定するように構成したものである。

【０００９】

【作用】上記請求項１記載の発明によれば、点火時期が
適正位置に設定されているか否かの点検が行われている
ことが確認された場合には、故障検出手段によってノッ
キングセンサに故障が生じたことが検出された場合にお
いても、補正手段による点火時期の遅角補正が行われる
ことがなく、予め設定された基本進角量に対応した点火
時期の調節が適正に行われることになる。

【００１０】上記請求項２記載の発明によれば、エンジ
ンの低負荷時においても、ノッキングセンサの出力信号
に応じて点火時期をノッキング限界に近付ける制御が実
行されることにより、ノッキングの発生が防止されつ
つ、エンジンの燃焼性の向上が図られることになる。そ
して、アイドル運転時等の低負荷時に行われる上記点火
時期の検査時に、上記補正手段による点火時期の遅角補
正が停止されることにより、予め設定された基本進角量
に対応した点火時期の調節が適正に行われることにな
る。

【００１１】上記請求項３記載の発明によれば、点検制
御手段から出力される制御信号等に応じ、点火時期の点
検が行われているか否かが判定手段によって自動的に判
定され、上記時期の点検が行われていることが確認され
た場合に、上記補正手段による基本進角量の遅角補正が
停止されることにより、予め設定された基本進角量に対
応した点火時期の調節が適正に行われることになる。

【００１２】

【実施例】図１は本発明エンジンの点火時期制御装置の
実施例を示している。この点火時期制御装置は、エンジ
ン本体１の燃焼室２に形成された吸気ポート３および排
気ポート４を開閉する吸気弁５および排気弁６と、上記
燃焼室２に臨むように設置された点火プラグ７とを有し
ている。この点火プラグ７には、ディストリビュータ８
および点火コイル９が接続され、これらによって点火装
置が構成されている。また、上記吸気ポート３および排
気ポート４には、吸気通路１０および排気通路１１がそ
れぞれ接続されている。

【００１３】上記吸気通路１０には、スロットル弁１２
が設けられるとともに、その上流部に吸気量を検出する
エアフローメータ１３が設けられ、かつ上記吸気ポート
１の近傍に燃料噴射弁１４が設けられている。また、上
記排気通路１１には、排気ガス浄化用の触媒槽１５が設
けられるとともに、その上流側に排気ガス中の酸素濃度
を検出する空燃比センサ１６が設けられている。

【００１４】上記エアフローメータ１３および空燃比セ
ンサ１６の検出信号は、コントロールユニット１７に入
力される。このコントロールユニット１７には、上記デ
ィストリビュータ８に設けられたクランク角センサ１８
の検出信号と、エンジン本体１に設けられた水温センサ
１９およびノッキングセンサ２０の検出信号がそれぞれ
入力されるようになっている。

【００１５】そして、上記各センサの検出信号に対応し
た所定のタイミングで点火信号が上記コントロールユニ
ット１７から点火装置の点火コイル９に出力されるとと
もに、運転状態に適合した燃料を噴射させる制御信号が
上記コントロールユニット１７から燃料噴射弁１４に出
力されることにより、点火時期制御および燃料の噴射量
制御が実行されるように構成されている。

【００１６】上記点火時期の制御は、クランク角センサ
１８の検出信号に応じて調べられたエンジンのクランク
角と、コントローラ１７において設定された点火時期と
に基づき、例えば圧縮上死点前１０°で点火が行われる
ように、上記点火信号の出力タイミングが制御されるこ
とによって行われる。

【００１７】上記エンジンコントロール１７には、点火
時期の基本進角量を読出して設定する基本進角量設定手
段２１と、点火時期をノッキング限界に近付けるように
制御する点火時期制御手段２２と、上記ノッキングセン
サ２０の故障を検出する故障検出手段２３と、ノッキン
グセンサ２０の故障発生時に、ノッキングが生じないよ
うに点火時期を遅角させる補正手段２４と、点火時期の
点検が行われているか否かを判定してこの点検が行われ
ていることが確認された場合に、上記補正手段２４によ
る点火時期の遅角補正を停止させる補正停止手段２５と
が設けられている。

【００１８】上記基本進角量設定手段２１は、予め設定
されたマップからエンジン回転数等の運転状態に対応し
た基本進角量を読出すものであり、アイドル運転時には
一般的に上記点火信号の出力位置が圧縮上死点前１０°
（１０°ＢＴＤＣ）となるように上記基本進角量が設定
されている。

【００１９】上記点火時期制御手段２２は、上記ノッキ
ングセンサ２０の検出信号に応じてノッキングを生じて
いることが確認された場合に、上記基本進角量を遅角さ
せることによってノッキングを抑制するとともに、上記
検出信号に応じてノッキングが生じていないことが確認
された場合に、上記基本進角量を進角させることによっ
て点火時期をノッキング限界に近付けるように点火時期
を制御するものである。また、上記点火時期制御手段２
２による点火時期の制御は、エンジンの低負荷域から高
負荷域の全負荷領域において実行される。

【００２０】上記故障検出手段２３は、ノッキングセン
サ２０に付加される電圧値もしくはこのノッキングセン
サ２０に通電される電流値を検出し、この電圧値もしく
は電流値に異常が生じた場合に、上記ノッキングセンサ
２０に故障が発生したと判断して上記補正手段２４に故
障検出信号を出力するように構成されている。

【００２１】また、補正手段２４は、上記ノッキングセ
ンサ２０の故障発生時に、エンジンにノッキングが生じ
ないように、予め設定された遅角量に基づいて上記基本
進角量を遅角させることによって最終的な点火時期を補
正し、補正後の点火時期に対応した点火信号を、上記ク
ランク角センサ１８の検出信号に対応した所定タイミン
グで上記点火コイル９に出力するように構成されてい
る。

【００２２】上記補正停止手段２５は、コントロールニ
ット１７に設けられた点検用ＣＰＵ２６からなる点検制
御手段を作動させるテスト端子２７の導通状態を判別す
ることにより、点火時期を検査する定期点検時等に使用
する点検用ＣＰＵ２６が作動状態あるか否かを判定し、
この点検用ＣＰＵ２６が作動状態にあることが確認され
た場合に、上記補正手段２４による基本進角量の遅角補
正を停止させるように構成されている。

【００２３】上記点火時期の検査は、上記テスト端子２
７にピン２８が装着されることによって上記点検用ＣＰ
Ｕ２６が導通状態となり、この点検用ＣＰＵ２６から出
力される制御信号に応じ、エンジンを所定の運転状態、
つまりアイドル運転状態に制御しつつ、エンジンの点火
時期に対応させて図外のタイミングライトを点灯させ、
そのストロボ作用により停止して見えるディストリビュ
ータ８の合マーク位置に応じ、ピストンの圧縮上死点に
対する点火時期の進角量が適正値に設定されているか否
かを検査することによって行われる。

【００２４】そして、上記検査によって点火時期にずれ
が生じていることが確認された場合には、ディストリビ
ュータ８の調整を行ってこのディストリビュータ８に設
けられたクランク角センサ１８の検出誤差を修正するこ
とにより、点火時期を適正位置に設定する調整が行われ
る。

【００２５】上記コントロールユニット１７によるノッ
キングの抑制制御を、図３に示すフローチャートに基づ
いて説明する。上記制御動作がスタートすると、まずス
テップＳ１において、エンジンの運転状態に対応した点
火時期の基本進角量Ｔｂを設定した後、ステップＳ２に
おいて、ノッキングセンサ２０の検出信号に基づいてエ
ンジンがノッキング状態にあるか否かを判定する。

【００２６】上記ステップＳ２の判定結果がＹＥＳであ
る場合には、ステップＳ３において、前回の制御時に設
定されたノッキング遅角量Ｋｒ´に予め設定された所定
値Ａを加算することにより、今回の制御に使用されるノ
ッキング遅角量Ｋｒを算出した後、ステップＳ４におい
て、このノッキング遅角量Ｋｒが最大遅角量Ｋｍａｘよ
りも大きいか否かを判定する。この最大進角量Ｋｍａｘ
は、後述する点火時期の点検時を除いて、エンジンのあ
らゆる運転状態においてノッキングが生じない値として
予め実験等により求めた所定値Ｂに設定される。

【００２７】上記ステップＳ４の判定結果がＹＥＳとな
って上記ノッキング遅角量Ｋｒが最大遅角量Ｋｍａｘよ
りも大きいことが確認された場合には、ステップＳ５に
おいて、ノッキング遅角量Ｋｒを上記最大遅角量Ｋｍａ
ｘに設定してノッキング遅角量Ｋｒの書替えを行う。そ
してステップＳ６において、上記ステップＳ１で設定さ
れた基本進角量Ｔｂから、ステップＳ５で設定されたノ
ッキング遅角量Ｋｒを減算することにより、コントロー
ルユニット１７から点火装置に出力される最終的な点火
時期Ｔｔを設定する。

【００２８】なお、上記ステップＳ４の判定結果がＮＯ
となって上記ノッキング遅角量Ｋｒが最大遅角量Ｋｍａ
ｘ以下であることが確認された場合には、上記ノッキン
グ遅角量Ｋｒの書替えを行うことなくステップＳ６に移
行し、上記基本進角量Ｔｂから、ステップＳ３で設定さ
れたノッキング遅角量Ｋｒを減算することにより、上記
点火時期Ｔｔを設定する。

【００２９】また、上記ステップＳ２でＮＯと判定され
てエンジンがノッキング状態にないことが確認された場
合には、ステップＳ７において、上記前回のノッキング
遅角量Ｋｒ´から予め設定された所定値Ｃを減算するこ
とにより、今回のノッキング遅角量Ｋｒを算出した後、
ステップＳ８において、このノッキング遅角量Ｋｒが後
述する最小遅角量Ｋｍｉｎよりも小さいか否かを判定す
る。この最大遅角量Ｋｍｉｎは、後述するノッキングセ
ンサ２０の故障制御時を除いて、０に設定されている。

【００３０】上記ステップＳ８の判定結果がＹＥＳとな
って上記ノッキング遅角量Ｋｒが最小遅角量Ｋｍｉｎよ
りも小さいことが確認された場合には、ステップＳ９に
おいて、ノッキング遅角量Ｋｒを上記最小遅角量Ｋｍｉ
ｎに設定してノッキング遅角量Ｋｒの書替えを行った
後、上記ステップＳ９に移行する。また、上記ステップ
Ｓ８でＮＯと判定され、上記ノッキング遅角量Ｋｒが最
小遅角量Ｋｍｉｎ以上であることが確認された場合に
は、上記書替え行うことなく、上記ステップＳ６に移行
して点火時期Ｔｔの設定を行う。

【００３１】このようにしてエンジンがノッキング状態
にある場合には、上記点火時期制御手段２２において一
定限度内で点火時期を遅角させることにより、ノッキン
グを抑制する制御が実行される。また、エンジンがノッ
キング状態にない場合には、上記点火時期の遅角量が順
次低減されることにより、ノッキングが生じない範囲で
点火時期が進角されてノッキング限界に点火時期が設定
されることになる。

【００３２】次に上記コントロールユニット１７におい
てノッキング遅角量を設定する制御動作を、図４に示す
フローチャートに基づいて説明する。上記制御動作がス
タートすると、まずステップＳ１１において、故障検出
手段１３によってノッキングセンサ２０に故障が生じた
か否かを判定する。

【００３３】上記ステップＳ１１の判定結果がＮＯとな
ってノッキングセンサ２０が正常に作動していることが
確認された場合には、ステップＳ１２において、最大進
角量Ｋｍａｘを上記所定値Ｂに設定するとともに、最小
遅角量Ｋｍｉｎを０に設定することにより、ノッキング
が生じない範囲で点火時期を進角させてノッキング限界
に点火時期を設定する上記通常時の点火時期制御を実行
する。

【００３４】また、上記ステップＳ１１の判定結果がＹ
ＥＳとなってノッキングセンサ２０に故障が発生したこ
とが確認された場合には、ステップＳ１３において、点
火時期の点検が行われているか否かを判定する。この判
定結果がＮＯとなってエンジンが通常の運転状態にある
ことが確認された場合には、ステップＳ１４において、
上記最大進角量Ｋｍａｘおよび最小進角量Ｋｍｉｎとし
て上記所定値Ｂに対応する値をそれぞれ設定する。

【００３５】この結果、上記ステップＳ２の判定結果の
如何に拘らず、上記ノッキング遅角量Ｋｒが常に最大進
角量Ｋｍａｘとして設定される所定値Ｂとなるように補
正されることにより、上記ステップＳ１で設定された基
本進角量Ｔｂが最大範囲に遅角される。このようにして
ノッキングが生じないように点火時期を遅角させる遅角
補正が行われ、ノッキングセンサ２０の故障時にノッキ
ングの発生が確実に防止されるように点火時期が設定さ
れる。

【００３６】一方、上記ステップＳ１３でＹＥＳと判定
されて現在、点火時期が適正位置にあるか否かを検査す
る点検が行われていることが確認された場合には、ステ
ップＳ１５に移行して上記最大進角量Ｋｍａｘおよび最
小遅角量Ｋｍｉｎをそれぞれ０に設定する。この結果、
補正手段２４による点火時期の補正が停止されるととも
に、実質的に上記点火時期制御手段２２によるノッキン
グに応じた点火時期の制御が停止されて、ノッキングセ
ンサ２０の検出結果の如何に拘らず、上記ステップＳ１
で設定された基本進角量Ｔｂに基づいて点火時期が設定
されることになる。

【００３７】このようにノッキングセンサ２０に故障が
生じたことが確認された場合に、エンジンにノッキング
が生じないように上記点火時期を遅角させる遅角補正を
行う補正手段２４を設けたため、通常時には上記ノッキ
ングセンサ２０の検出値に基づいて点火時期をノッキン
グ限界に設定してエンジン出力および燃費を効果的に向
上させることができるとともに、上記ノッキングセンサ
２０の故障発生時にこのノッキングセンサ２０から出力
される誤信号に基づいて点火時期の設定が行われるのを
防止し、ノッキングの発生を確実に防ぐことができる。

【００３８】そして上記補正手段２４を有するエンジン
の点火時期制御装置において、定期点検時等において点
火時期が適正位置に設定されているか否かの検査が行わ
れていることが確認された場合に、上記補正手段２４に
よる点火時期の遅角補正を停止するように構成したた
め、上記ノッキングセンサ２０に故障が生じたことに気
付かずに、上記検査が行われて点火時期の誤調整が行わ
れるという事態を防止することができる。

【００３９】すなわち、上記点火時期の検査は、コント
ロールユニット１７から出力される点火信号の出力時点
が、クランク角センサ１８によって検出されたクランク
角信号の上死点前１０°の時点にあると判断し、この位
置にクランク角センサ１８に表示された合マークの１０
°位置を合わせることによって行われる。このため、図
５に示すように、上記ノッキングセンサ２０の故障発生
時に点火時期を遅角させる上記遅角補正が行われること
により、例えば上死点前６°の位置に点火時期が設定さ
れているにも拘らず、点火時期が通常位置、つまり上記
上死点前１０°の位置に設定されていると判断して上記
合いマークの位置合わせを行うと、上記上死点前６°の
位置に合マークの１０°位置が合わされて４°の誤調整
が生じることになる。

【００４０】これに対して上記ノッキングセンサ２０の
故障発生時において上記点火時期の点検が行われている
ことが確認された場合に、補正手段２４による点火時期
の補正を停止するように構成した場合には、上死点前１
０°の位置に設定された点火時期に応じて上記合マーク
の調整を正確に行うことができる。

【００４１】また、ノッキングは、エンジンの高負荷時
に発生し易いが、低負荷時においてもエアコンディショ
ナ、パワーステアリングおよび自動変速機等の作動時に
ノッキングが生じる可能性がある。このため、上記のよ
うにエンジンの低負荷域から高負荷域の全負荷領域にお
いて、上記点火時期制御手段２２による点火時期制御
と、上記補正手段２４による点火時期の補正とをそれぞ
れ実行するように構成した場合には、上記全負荷領域に
おいてノッキングセンサ２０の出力信号に応じて点火時
期をノッキング限界に近付ける制御を実行することによ
り、エンジンの低負荷時に外部負荷が加わった場合等
に、ノッキングが発生するのを防止しつつ、エンジンの
燃焼性を向上させることができる。そして、アイドル運
転時等の低負荷時に行われる点火時期の検査時に、補正
手段２４による点火時期の遅角補正を停止することによ
り、上記点火時期の誤調整が行われるのを確実に防止す
ることができる。

【００４２】また、上記実施例では、コントロールニッ
ト１７に設けられた点検用ＣＰＵ２６を作動状態とする
テスト端子２７の導通状態を判別することにより、定期
点検時等に点火時期を検査する点検用ＣＰＵ２６が作動
状態あるか否かを判定するように構成したため、上記補
正停止手段２５において点火時期の点検が行われている
否かを自動的に判定して上記補正手段２４による基本進
角量の遅角補正を停止させることにより、上記点火時期
の誤調整が行われるのを確実に防止することができる。

【００４３】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、ノッキ
ングセンサの故障発生時に、エンジンにノッキングが生
じないように上記点火時期を遅角させる遅角補正を行う
とともに、定期点検時等において点火時期が適正位置に
設定されているか否かの検査が行われていることが確認
された場合に、上記点火時期の遅角補正を停止するよう
に構成したため、通常時に上記ノッキングセンサの検出
値に基づいて点火時期をノッキング限界に設定してエン
ジン出力および燃費を効果的に向上させるとともに、上
記ノッキングセンサの故障発生時にこのノッキングセン
サから出力される誤信号に基づくノッキングの発生を確
実に防止することができ、かつ上記ノッキングセンサに
故障が生じたことに気付かずに、上記検査が行われて点
火時期の誤調整が行われるのを防止できるという利点が
ある。

【００４４】また、エンジンの低負荷域から高負荷域の
全負荷領域において、上記点火時期制御手段による点火
時期制御と、上記ノッキングセンサの故障発生時におけ
る点火時期の遅角補正とをそれぞれ実行するように構成
した場合には、上記全負荷領域においてノッキングセン
サの出力信号に応じて点火時期をノッキング限界に近付
ける制御が実行されることにより、エンジンの低負荷時
にノッキングが発生するのを防止しつつ、エンジンの燃
焼性を向上させることができる。そして、アイドル運転
時等の低負荷時に行われる上記点火時期の検査時に、上
記点火時期の遅角補正を停止することにより、点火時期
の誤調整が行われるのを確実に防止することができる。

【００４５】また、点検制御手段から出力される点火時
期点検用の制御信号等に応じ、この点検制御手段が作動
状態にあるか否かを判定するように構成した場合には、
補正停止手段において点火時期の点検が行われている否
かを自動的に判定し、この点検時に上記基本進角量の遅
角補正を停止させることにより、上記点火時期の誤調整
が行われるのを確実に防止できるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る点火時期制御装置の実施例を示す
説明図である。

【図２】上記点火時期制御装置の要部を示すブロック図
である。

【図３】点火時期の制御動作を示すフローチャートであ
る。

【図４】点火時期の補正制御動作を示すフローチャート
である。

【図５】点火時期の調整作用を示すタイムチャートであ
る。

【符号の説明】

２０ ノッキングセンサ ２１ 基本進角量設定手段 ２２ 点火時期制御手段 ２３ 故障検出手段 ２４ 補正手段 ２５ 補正停止手段手段 ２６ 点検用ＣＰＵ（点検制御手段）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｐ 5/15

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンがノッキング状態にあるか否か
   を検出するノッキングセンサと、このノッキングセンサ
   の出力信号に応じて点火時期をノッキング限界に近付け
   るように制御する点火時期制御手段と、上記ノッキング
   センサの故障を検出する故障検出手段と、ノッキングセ
   ンサに故障が生じたことが確認された場合に、ノッキン
   グが生じないように点火時期を遅角させる補正手段と、
   点火時期の点検が行われているか否かを判定してこの点
   検が行われていることが確認された場合に、上記補正手
   段による点火時期の遅角補正を停止させる補正停止手段
   とを設けたことを特徴とするエンジンの点火時期制御装
   置。
2. 【請求項２】 エンジンの低負荷時に点火時期の点検を
   行うとともに、エンジンの低負荷域から高負荷域の全負
   荷領域において、点火時期制御手段による点火時期の制
   御と、補正手段による点火時期の補正とをそれぞれ実行
   するように構成したことを特徴とする請求項１記載のエ
   ンジンの点火時期制御装置。
3. 【請求項３】 点火時期点検用の制御信号を出力する点
   検制御手段の作動状態を検出することによって点火時期
   の点検が行われているか否かを判定するように構成した
   ことを特徴とする請求項１または２記載のエンジンの点
   火時期制御装置。