JP3433886B2 - イオン電流による内燃機関の点火時期制御方法 - Google Patents
イオン電流による内燃機関の点火時期制御方法Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、主として自動車用
エンジンにおいて、ノックの発生を検出して点火時期を
調整するイオン電流による内燃機関の点火時期制御方法
に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、エンジンの燃焼室内にイオン電流
を発生させ、そのイオン電流を利用してノックを検出す
るイオン電流によるノック検出方法としては、例えば特
開昭５８−７５３６号公報に記載の方法のように、エン
ジンの点火プラグの電極間に電圧を印加し、電圧間に生
じた電圧に基づいてイオン電流を検出し、検出したイオ
ン電流に対応するイオン信号の振幅および幅よりノック
を検出（判定）するものが知られている。すなわちイオ
ン信号は、ノックが発生した場合、そのノックの強さに
より変化するもので、ノックの強度が強いほど振幅及び
幅は大きくなる。したがって、このイオン電流を検出す
ることにより、ノックの発生を検出するとともに、その
強さつまりノックレベルを検出することができる。そし
て、ノックを検出した際には、エンジンの運転状態が不
安定にならないように、点火時期を調整するように構成
するエンジンの制御システムが普及している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、イオン電流
は、同じ運転条件において検出した場合でも、エンジン
を運転している環境の相違により、その電流波形に相違
が生じることがある。具体的には、気温、湿度、気圧等
の環境条件により、イオン電流波形が大きくなることが
ある。したがって、上記のように、イオン電流を検出し
てそのイオン信号の振幅及び幅よりノックを検出するも
のでは、イオン電流が大きくなることによりノックレベ
ルの大きなノックが生じたと、誤って検出することがあ
る。つまり、環境に影響されてイオン電流が大きくなっ
た場合に、実際にはノックが生じていないのにノックが
発生したと誤検出することがある。 【０００４】また、イオン電流に含まれるノック成分を
バンドパスフィルタによりイオン電流から抽出し、その
ノック成分に基づいてノックの発生を検出する方法も知
られている。このようなノック検出方法にあっても、イ
オン電流が環境条件により異常に変化すると、イオン電
流検出のための回路において検出上限に達して、イオン
電流が正確に検出できないために、正確にノック成分の
抽出ができない場合がある。このような場合に誤ったノ
ックの検出を行って、その検出結果に基づいて点火時期
等を制御すると、ドライバビリティ等が低下する場合が
あった。 【０００５】本発明は、このような不具合を解消するこ
とを目的としている。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、このような目
的を達成するために、次のような手段を講じたものであ
る。すなわち、本発明に係るイオン電流による内燃機関
の点火時期制御方法は、環境条件によるイオン電流変化
が過大である場合に、ノック発生時の点火時期調整への
影響を最小限にするために、イオン電流のピーク値を検
出し、あらかじめ設定した基準値を上回った場合にノッ
ク検出を禁止し、点火時期を調整する構成である。この
ように、イオン電流が基準値を上回るような過大なピー
ク値を含む場合、ノック成分の有無にかかわらずノック
検出を行わずに点火時期に調整するので、仮にノックが
発生していてもそのノックを回避することが可能になる
とともに、ノックが発生していない場合にも安定な運転
状態を維持することが可能になる。 【０００７】 【発明の実施形態】本発明は、内燃機関の燃焼室内に点
火毎に発生させたイオン電流を検出し、検出したイオン
電流に重畳しているノック成分を検出してノックの発生
を検出し、ノックの発生を検出した際に内燃機関の点火
時期を調整するイオン電流による内燃機関の点火時期制
御方法において、発生させたイオン電流の大きさを判定
するための基準値をイオン電流が飽和する値に略等しい
もしくはわずかに小さい値に設定し、発生させたイオン
電流のピーク値を検出し、検出したピーク値が前記基準
値を上回った場合にノックの発生の検出を禁止し、ノッ
クの発生の検出を禁止した際に点火時期を遅角すること
を特徴とするイオン電流による内燃機関の点火時期制御
方法である。 【０００８】 【実施例】以下、本発明の一実施例を、図面を参照して
説明する。図１に概略的に示したエンジン１００は、自
動車用の３気筒のもので、電子制御燃料噴射方式のもの
である。なお、エンジン１００自体は、キャブレタ方式
のものであってもよい。吸気系１には図示しないアクセ
ルペダルに応動して開閉するスロットルバルブ２が配設
され、その下流側にはサージダンク３が設けられてい
る。サージタンク３に連通する一方の端部近傍には、さ
らに燃料噴射弁５が設けてあり、その燃料噴射弁５を、
電子制御装置６により制御するようにしている。また排
気系２０には、排気ガス中の酸素濃度を測定するための
Ｏ2センサ２１が、図示しないマフラに至るまでの管路
に配設された三元触媒２２の上流の位置に取り付けられ
ている。 【０００９】電子制御装置６は、中央演算処理装置７
と、記憶装置８と、入力インターフェース９と、出力イ
ンターフェース１１とを具備してなるマイクロコンピュ
ータシステムを主体に構成されている。入力インタフェ
ース９には、、サージタンク３内の圧力を検出するため
の吸気圧センサ１３から出力される吸気圧信号ａ、エン
ジン１００の回転状態を検出するためのカムポジション
センサ１４から出力される気筒判別信号Ｇ１とクランク
角度基準位置信号Ｇ２とエンジン回転数信号ｂ、車速を
検出するための車速センサ１５から出力される車速信号
ｃ、スロットルバルブ２の開閉状態を検出するためのア
イドルスイッチ１６から出力されるＬＬ信号ｄ、エンジ
ンの冷却水温を検出するための水温センサ１７から出力
される水温信号ｅ、上記したＯ2センサ２１から出力さ
れる電流信号ｈ等が入力される。一方、出力インターフ
ェース１１からは、燃料噴射弁５に対して燃料噴射信号
ｆが、また燃焼室１０上部に取り付けられるスパークプ
ラグ１８に対してイグニッションパルスｇが出力される
ようになっている。 【００１０】このスパークプラグ１８には、高圧ダイオ
ード２３を介してイオン電流を測定するためのバイアス
用電源２４及びイオン電流測定用回路２５が接続されて
いる。このバイアス電源２４とイオン電流測定用回路２
５及びその測定方法それ自体は、当該分野で知られてい
る種々の方法が使用できる。例えば、イオン電流測定用
回路２５には、イオン電流を検出の容易なレベルにする
ためのチャージアンプ、イオン電流に含まれるノック成
分を検出するためのバンドパスフィルタ及び積分回路が
含まれている。なお、この実施例においては、気筒毎に
イオン電流が検出できる構成としてある。 【００１１】電子制御装置６には、吸気圧センサ１３か
ら出力される吸気圧信号ｅとカムポジションセンサ１４
から出力される回転数信号ｂとを主な情報とし、エンジ
ン１００の運転状態に応じて決まる各種の補正係数で基
本噴射時間を補正して燃料噴射弁開成時間すなわちイン
ジェクタ最終通電時間Ｔを決定し、その決定された通電
時間により燃料噴射弁５を制御して、エンジン負荷に応
じた燃料を吸気系１に噴射させるためのプログラムが内
蔵してある。また、このようにエンジン１００の運転を
制御する一方、点火毎に発生させるイオン電流を検知し
てノックの発生を検出するように、電子制御装置６はプ
ログラミングしてある。すなわち、ノックの発生の誤検
出を防止するために、発生させたイオン電流の大きさを
判定するための基準値をイオン電流が飽和する値に略等
しいもしくはわずかに小さい値に設定し、発生させたイ
オン電流のピーク値を検出し、検出したピーク値が前記
基準値を上回った場合にノックの発生の検出を禁止し、
ノックの発生の検出を禁止した際に点火時期を遅角する
プログラムが電子制御装置６に内蔵してある。 【００１２】このイオン電流による点火時期制御プログ
ラムの概要は、図２に示すようなものである。ステップ
Ｓ１では、イオン電流のピーク値を検出する。ピーク値
は、例えば、ピークホールド回路からの出力信号をＡ／
Ｄ変換して検出する。ステップＳ２では、検出したイオ
ン電流のピーク値と、あらかじめ設定した基準値ＫＫＮ
ＫＦＡＩＬとを比較する。基準値ＫＫＮＫＦＡＩＬは、
イオン電流が環境条件の変化により飽和する値に略等し
いもしくはわずかに小さい値に設定してある。ステップ
Ｓ３では、ノックの発生の検出を禁止する。すなわち、
イオン電流に含まれるノック成分を抽出した信号の有無
にかかわらず、その検出を禁止する。 【００１３】ノックの発生の検出方法は、例えば、イオ
ン電流から抽出した信号の大きさを判定し、その大きさ
が所定値を超える場合にノックの発生を検出し、所定値
を下回る場合にはノイズ等の外乱と見做してノックは発
生していないと判定するものである。また、ノック成分
を抽出するに際して、外乱の混入を極力避けるために、
ノックの発生の検出は例えば上死点後の１０°ＣＡ〜６
０°ＣＡ（クランク角度）の範囲いわゆるノックウィン
ドウのエリアで行うように設定する。 【００１４】ステップＳ４では、この時点の運転状態に
基づいてノック点火時期補正量を設定する。この場合、
例えば、ノック点火時期補正量は、点火時期を遅角させ
るための補正量で、この実施例では、図３に示すよう
に、エンジン回転数ＮＥに基づいて設定するもので、エ
ンジン回転数が高くなるほど、少なくなるように設定し
ている。この場合、補正量は、上記したノックウィンド
ウの範囲で設定するものであつてよい。 【００１５】このような構成において、イオン電流を、
点火直後にバイアス用電源２４から高圧ダイオード２３
を介して電圧をスパークプラグ１８に印加することによ
り、燃焼室１０内に発生させる。発生させたイオン電流
は、イオン電流測定用回路２５により適当な電流値に調
整した後、ノック成分と分離されてその特性を測定され
る。この時、イオン電流測定用回路２５において、入力
されたイオン電流のピーク値を抽出して、電子制御装置
６に出力する。ノックが発生している場合等で、環境条
件の影響を顕著には受けていない場合の燃焼では、図４
に実線で示すように、イオン電流は上死点近傍でピーク
となり、その後は減衰するものである。ノック成分は、
一般的には、上死点後の経過時間帯に重畳することが多
い。これに対して、環境条件の影響を受けてイオン電流
が異常に大きくなると、同図に点線で示すように、検出
したイオン電流はピークとなる前に基準値ＫＫＮＫＦＡ
ＩＬを超えて飽和状態となる。 【００１６】このような場合、制御は、ステップＳ１→
Ｓ２と進み、そのピーク値が基準値ＫＫＮＫＦＡＩＬを
上回っているので、制御は、さらにステップＳ３→Ｓ４
と進み、ノックの検出動作を禁止して、その時のエンジ
ン回転数ＮＥに応じてノック点火時期補正量を設定し
て、点火時期を遅角させて、万が一ノックが発生してい
たとしても、運転状態が低下しないように制御する。ま
た、ノックが発生していない場合にあっても、エンジン
回転数に応じてノック点火時期補正量すなわち点火時期
を遅角する量を設定しているので、極端にエンジンの運
転状態が変化することは回避できる。 【００１７】したがって、イオン電流が環境条件に起因
して異常に大きくなっても、ノックの発生を誤検出し
て、点火時期を誤った方向に制御することを回避するこ
とができる。つまり、イオン電流が異常に大きくなった
場合、ノック成分と同様のノイズが重畳していても、そ
のノイズ成分も大きな値となるために、回路上ノック成
分と誤って検出することがある。このような場合に、イ
オン電流のピーク値が基準値を超えることでノック検出
を禁止するために、誤検出の機会がなくなることにな
る。このため、この制御は、ノック時の二重安全装置
（フェイルセーフ）として機能し、ノックが発生してい
ても収束させることができる。 【００１８】一方、イオン電流のピーク値が基準値ＫＫ
ＮＫＦＡＩＬ以下である場合は、制御は、ステップＳ１
→Ｓ２と進んだ後、ノック成分の検出を行い、ノックの
有無に応じて点火時期を調整する。したがって、ノック
発生時に迅速に不具合を解消することができる。 【００１９】その他、各部の構成は図示例に限定される
ものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変
形が可能である。 【００２０】 【発明の効果】以上のように、本発明によれば、イオン
電流に基づいてノックを検出して点火時期を調整するに
際して、イオン電流のピーク値からイオン電流の異常を
判定して、誤ったノックの発生の検出を回避して、適正
な点火時期の調整を行うことができる。したがって、ノ
ック発生の有無にかかわらず、イオン電流が基準値を超
えるような異常なピーク値を示す場合には、ノック発生
を誤検出することなく点火時を調整して有効にノック発
生を回避することができる。
エンジンにおいて、ノックの発生を検出して点火時期を
調整するイオン電流による内燃機関の点火時期制御方法
に関する。 【０００２】 【従来の技術】従来、エンジンの燃焼室内にイオン電流
を発生させ、そのイオン電流を利用してノックを検出す
るイオン電流によるノック検出方法としては、例えば特
開昭５８−７５３６号公報に記載の方法のように、エン
ジンの点火プラグの電極間に電圧を印加し、電圧間に生
じた電圧に基づいてイオン電流を検出し、検出したイオ
ン電流に対応するイオン信号の振幅および幅よりノック
を検出（判定）するものが知られている。すなわちイオ
ン信号は、ノックが発生した場合、そのノックの強さに
より変化するもので、ノックの強度が強いほど振幅及び
幅は大きくなる。したがって、このイオン電流を検出す
ることにより、ノックの発生を検出するとともに、その
強さつまりノックレベルを検出することができる。そし
て、ノックを検出した際には、エンジンの運転状態が不
安定にならないように、点火時期を調整するように構成
するエンジンの制御システムが普及している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】ところで、イオン電流
は、同じ運転条件において検出した場合でも、エンジン
を運転している環境の相違により、その電流波形に相違
が生じることがある。具体的には、気温、湿度、気圧等
の環境条件により、イオン電流波形が大きくなることが
ある。したがって、上記のように、イオン電流を検出し
てそのイオン信号の振幅及び幅よりノックを検出するも
のでは、イオン電流が大きくなることによりノックレベ
ルの大きなノックが生じたと、誤って検出することがあ
る。つまり、環境に影響されてイオン電流が大きくなっ
た場合に、実際にはノックが生じていないのにノックが
発生したと誤検出することがある。 【０００４】また、イオン電流に含まれるノック成分を
バンドパスフィルタによりイオン電流から抽出し、その
ノック成分に基づいてノックの発生を検出する方法も知
られている。このようなノック検出方法にあっても、イ
オン電流が環境条件により異常に変化すると、イオン電
流検出のための回路において検出上限に達して、イオン
電流が正確に検出できないために、正確にノック成分の
抽出ができない場合がある。このような場合に誤ったノ
ックの検出を行って、その検出結果に基づいて点火時期
等を制御すると、ドライバビリティ等が低下する場合が
あった。 【０００５】本発明は、このような不具合を解消するこ
とを目的としている。 【０００６】 【課題を解決するための手段】本発明は、このような目
的を達成するために、次のような手段を講じたものであ
る。すなわち、本発明に係るイオン電流による内燃機関
の点火時期制御方法は、環境条件によるイオン電流変化
が過大である場合に、ノック発生時の点火時期調整への
影響を最小限にするために、イオン電流のピーク値を検
出し、あらかじめ設定した基準値を上回った場合にノッ
ク検出を禁止し、点火時期を調整する構成である。この
ように、イオン電流が基準値を上回るような過大なピー
ク値を含む場合、ノック成分の有無にかかわらずノック
検出を行わずに点火時期に調整するので、仮にノックが
発生していてもそのノックを回避することが可能になる
とともに、ノックが発生していない場合にも安定な運転
状態を維持することが可能になる。 【０００７】 【発明の実施形態】本発明は、内燃機関の燃焼室内に点
火毎に発生させたイオン電流を検出し、検出したイオン
電流に重畳しているノック成分を検出してノックの発生
を検出し、ノックの発生を検出した際に内燃機関の点火
時期を調整するイオン電流による内燃機関の点火時期制
御方法において、発生させたイオン電流の大きさを判定
するための基準値をイオン電流が飽和する値に略等しい
もしくはわずかに小さい値に設定し、発生させたイオン
電流のピーク値を検出し、検出したピーク値が前記基準
値を上回った場合にノックの発生の検出を禁止し、ノッ
クの発生の検出を禁止した際に点火時期を遅角すること
を特徴とするイオン電流による内燃機関の点火時期制御
方法である。 【０００８】 【実施例】以下、本発明の一実施例を、図面を参照して
説明する。図１に概略的に示したエンジン１００は、自
動車用の３気筒のもので、電子制御燃料噴射方式のもの
である。なお、エンジン１００自体は、キャブレタ方式
のものであってもよい。吸気系１には図示しないアクセ
ルペダルに応動して開閉するスロットルバルブ２が配設
され、その下流側にはサージダンク３が設けられてい
る。サージタンク３に連通する一方の端部近傍には、さ
らに燃料噴射弁５が設けてあり、その燃料噴射弁５を、
電子制御装置６により制御するようにしている。また排
気系２０には、排気ガス中の酸素濃度を測定するための
Ｏ2センサ２１が、図示しないマフラに至るまでの管路
に配設された三元触媒２２の上流の位置に取り付けられ
ている。 【０００９】電子制御装置６は、中央演算処理装置７
と、記憶装置８と、入力インターフェース９と、出力イ
ンターフェース１１とを具備してなるマイクロコンピュ
ータシステムを主体に構成されている。入力インタフェ
ース９には、、サージタンク３内の圧力を検出するため
の吸気圧センサ１３から出力される吸気圧信号ａ、エン
ジン１００の回転状態を検出するためのカムポジション
センサ１４から出力される気筒判別信号Ｇ１とクランク
角度基準位置信号Ｇ２とエンジン回転数信号ｂ、車速を
検出するための車速センサ１５から出力される車速信号
ｃ、スロットルバルブ２の開閉状態を検出するためのア
イドルスイッチ１６から出力されるＬＬ信号ｄ、エンジ
ンの冷却水温を検出するための水温センサ１７から出力
される水温信号ｅ、上記したＯ2センサ２１から出力さ
れる電流信号ｈ等が入力される。一方、出力インターフ
ェース１１からは、燃料噴射弁５に対して燃料噴射信号
ｆが、また燃焼室１０上部に取り付けられるスパークプ
ラグ１８に対してイグニッションパルスｇが出力される
ようになっている。 【００１０】このスパークプラグ１８には、高圧ダイオ
ード２３を介してイオン電流を測定するためのバイアス
用電源２４及びイオン電流測定用回路２５が接続されて
いる。このバイアス電源２４とイオン電流測定用回路２
５及びその測定方法それ自体は、当該分野で知られてい
る種々の方法が使用できる。例えば、イオン電流測定用
回路２５には、イオン電流を検出の容易なレベルにする
ためのチャージアンプ、イオン電流に含まれるノック成
分を検出するためのバンドパスフィルタ及び積分回路が
含まれている。なお、この実施例においては、気筒毎に
イオン電流が検出できる構成としてある。 【００１１】電子制御装置６には、吸気圧センサ１３か
ら出力される吸気圧信号ｅとカムポジションセンサ１４
から出力される回転数信号ｂとを主な情報とし、エンジ
ン１００の運転状態に応じて決まる各種の補正係数で基
本噴射時間を補正して燃料噴射弁開成時間すなわちイン
ジェクタ最終通電時間Ｔを決定し、その決定された通電
時間により燃料噴射弁５を制御して、エンジン負荷に応
じた燃料を吸気系１に噴射させるためのプログラムが内
蔵してある。また、このようにエンジン１００の運転を
制御する一方、点火毎に発生させるイオン電流を検知し
てノックの発生を検出するように、電子制御装置６はプ
ログラミングしてある。すなわち、ノックの発生の誤検
出を防止するために、発生させたイオン電流の大きさを
判定するための基準値をイオン電流が飽和する値に略等
しいもしくはわずかに小さい値に設定し、発生させたイ
オン電流のピーク値を検出し、検出したピーク値が前記
基準値を上回った場合にノックの発生の検出を禁止し、
ノックの発生の検出を禁止した際に点火時期を遅角する
プログラムが電子制御装置６に内蔵してある。 【００１２】このイオン電流による点火時期制御プログ
ラムの概要は、図２に示すようなものである。ステップ
Ｓ１では、イオン電流のピーク値を検出する。ピーク値
は、例えば、ピークホールド回路からの出力信号をＡ／
Ｄ変換して検出する。ステップＳ２では、検出したイオ
ン電流のピーク値と、あらかじめ設定した基準値ＫＫＮ
ＫＦＡＩＬとを比較する。基準値ＫＫＮＫＦＡＩＬは、
イオン電流が環境条件の変化により飽和する値に略等し
いもしくはわずかに小さい値に設定してある。ステップ
Ｓ３では、ノックの発生の検出を禁止する。すなわち、
イオン電流に含まれるノック成分を抽出した信号の有無
にかかわらず、その検出を禁止する。 【００１３】ノックの発生の検出方法は、例えば、イオ
ン電流から抽出した信号の大きさを判定し、その大きさ
が所定値を超える場合にノックの発生を検出し、所定値
を下回る場合にはノイズ等の外乱と見做してノックは発
生していないと判定するものである。また、ノック成分
を抽出するに際して、外乱の混入を極力避けるために、
ノックの発生の検出は例えば上死点後の１０°ＣＡ〜６
０°ＣＡ（クランク角度）の範囲いわゆるノックウィン
ドウのエリアで行うように設定する。 【００１４】ステップＳ４では、この時点の運転状態に
基づいてノック点火時期補正量を設定する。この場合、
例えば、ノック点火時期補正量は、点火時期を遅角させ
るための補正量で、この実施例では、図３に示すよう
に、エンジン回転数ＮＥに基づいて設定するもので、エ
ンジン回転数が高くなるほど、少なくなるように設定し
ている。この場合、補正量は、上記したノックウィンド
ウの範囲で設定するものであつてよい。 【００１５】このような構成において、イオン電流を、
点火直後にバイアス用電源２４から高圧ダイオード２３
を介して電圧をスパークプラグ１８に印加することによ
り、燃焼室１０内に発生させる。発生させたイオン電流
は、イオン電流測定用回路２５により適当な電流値に調
整した後、ノック成分と分離されてその特性を測定され
る。この時、イオン電流測定用回路２５において、入力
されたイオン電流のピーク値を抽出して、電子制御装置
６に出力する。ノックが発生している場合等で、環境条
件の影響を顕著には受けていない場合の燃焼では、図４
に実線で示すように、イオン電流は上死点近傍でピーク
となり、その後は減衰するものである。ノック成分は、
一般的には、上死点後の経過時間帯に重畳することが多
い。これに対して、環境条件の影響を受けてイオン電流
が異常に大きくなると、同図に点線で示すように、検出
したイオン電流はピークとなる前に基準値ＫＫＮＫＦＡ
ＩＬを超えて飽和状態となる。 【００１６】このような場合、制御は、ステップＳ１→
Ｓ２と進み、そのピーク値が基準値ＫＫＮＫＦＡＩＬを
上回っているので、制御は、さらにステップＳ３→Ｓ４
と進み、ノックの検出動作を禁止して、その時のエンジ
ン回転数ＮＥに応じてノック点火時期補正量を設定し
て、点火時期を遅角させて、万が一ノックが発生してい
たとしても、運転状態が低下しないように制御する。ま
た、ノックが発生していない場合にあっても、エンジン
回転数に応じてノック点火時期補正量すなわち点火時期
を遅角する量を設定しているので、極端にエンジンの運
転状態が変化することは回避できる。 【００１７】したがって、イオン電流が環境条件に起因
して異常に大きくなっても、ノックの発生を誤検出し
て、点火時期を誤った方向に制御することを回避するこ
とができる。つまり、イオン電流が異常に大きくなった
場合、ノック成分と同様のノイズが重畳していても、そ
のノイズ成分も大きな値となるために、回路上ノック成
分と誤って検出することがある。このような場合に、イ
オン電流のピーク値が基準値を超えることでノック検出
を禁止するために、誤検出の機会がなくなることにな
る。このため、この制御は、ノック時の二重安全装置
（フェイルセーフ）として機能し、ノックが発生してい
ても収束させることができる。 【００１８】一方、イオン電流のピーク値が基準値ＫＫ
ＮＫＦＡＩＬ以下である場合は、制御は、ステップＳ１
→Ｓ２と進んだ後、ノック成分の検出を行い、ノックの
有無に応じて点火時期を調整する。したがって、ノック
発生時に迅速に不具合を解消することができる。 【００１９】その他、各部の構成は図示例に限定される
ものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変
形が可能である。 【００２０】 【発明の効果】以上のように、本発明によれば、イオン
電流に基づいてノックを検出して点火時期を調整するに
際して、イオン電流のピーク値からイオン電流の異常を
判定して、誤ったノックの発生の検出を回避して、適正
な点火時期の調整を行うことができる。したがって、ノ
ック発生の有無にかかわらず、イオン電流が基準値を超
えるような異常なピーク値を示す場合には、ノック発生
を誤検出することなく点火時を調整して有効にノック発
生を回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す概略構成説明図。
【図２】同実施例の概略的な制御手順を示すフローチャ
ート。 【図３】同実施例のノック点火時期補正量のエンジン回
転数に対する設定量を示すグラフ。 【図４】同実施例のイオン電流波形を示すグラフ。 【符号の説明】 ６…電子制御装置 ７…中央演算処理装置 ８…記憶装置 ９…入力インターフェース １０…燃焼室 １１…出力インターフェース １８…スパークプラグ
ート。 【図３】同実施例のノック点火時期補正量のエンジン回
転数に対する設定量を示すグラフ。 【図４】同実施例のイオン電流波形を示すグラフ。 【符号の説明】 ６…電子制御装置 ７…中央演算処理装置 ８…記憶装置 ９…入力インターフェース １０…燃焼室 １１…出力インターフェース １８…スパークプラグ
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(56)参考文献 特開 平８−210175（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−119533（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−346831（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−147090（ＪＰ，Ａ)
特開 平８−247014（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−231773（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
F02P 5/152
F02P 17/12
F02D 45/00
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】内燃機関の燃焼室内に点火毎に発生させた
イオン電流を検出し、検出したイオン電流に重畳してい
るノック成分を検出してノックの発生を検出し、ノック
の発生を検出した際に内燃機関の点火時期を調整するイ
オン電流による内燃機関の点火時期制御方法において、 発生させたイオン電流の大きさを判定するための基準値
をイオン電流が飽和する値に略等しいもしくはわずかに
小さい値に設定し、 発生させたイオン電流のピーク値を検出し、 検出したピーク値が前記基準値を上回った場合にノック
の発生の検出を禁止し、 ノックの発生の検出を禁止した際に点火時期を遅角する
ことを特徴とするイオン電流による内燃機関の点火時期
制御方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5776697A JP3433886B2 (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | イオン電流による内燃機関の点火時期制御方法 |
| DE1998110523 DE19810523B4 (de) | 1997-03-12 | 1998-03-11 | Vorrichtung zur Erfassung ionalen Stroms für eine Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5776697A JP3433886B2 (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | イオン電流による内燃機関の点火時期制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10252626A JPH10252626A (ja) | 1998-09-22 |
| JP3433886B2 true JP3433886B2 (ja) | 2003-08-04 |
Family
ID=13065008
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5776697A Expired - Fee Related JP3433886B2 (ja) | 1997-03-12 | 1997-03-12 | イオン電流による内燃機関の点火時期制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3433886B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4605642B2 (ja) * | 2004-12-14 | 2011-01-05 | 株式会社デンソー | 内燃機関のノック判定装置 |
| JP6328293B1 (ja) * | 2017-04-19 | 2018-05-23 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の制御装置及び制御方法 |
-
1997
- 1997-03-12 JP JP5776697A patent/JP3433886B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10252626A (ja) | 1998-09-22 |
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