JPH07205753A - 電気自動車用警報装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 電気自動車において、歩行者に接近を知らせ
て接触事故を防止することを目的とする。 【構成】 車両の進行方向に向けて取り付けられる指向
性を持たせた発音器８と、指向性を持たない光量検出器
６と、発音器８の発音源となる信号を生成する発音部１
０と、車両速度検出部９と、光量検出器６からの信号を
処理する光量演算部７と、光量演算部７からの信号およ
び車両速度検出部９からの信号を取り込んで発音器８を
駆動する駆動回路部１１とから構成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、電気自動車用警報装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、有害排気ガスのない電気自動車が
実用化されている。

【０００３】従来、この種の電気自動車は騒音レベルが
低いので新たな問題を起こすことになりかねない。すな
わち電気自動車の走行音が内燃機関自動車の走行音にか
き消されてしまうという音のマスキング効果によって自
動車の接近に気付かず、接触事故を引き起こす危険性が
ある。

【０００４】図５（ａ）〜（ｅ）は内燃機関自動車と電
気自動車での歩行者の認識の違いを説明する図である。

【０００５】図５（ａ）に示すように、内燃機関自動車
１は、排気音２と内燃機関音３を発生させながら走行
し、図５（ｂ）の矢印イ方向に向かって歩行者４に背後
から接近した場合、歩行者４は内燃機関音３と排気音２
に気付き、次いで自動車１が背後から迫ってくることを
認識し、ふり返るなどして自動車の接近と自分との位置
関係をはじめて確実に認識し、危険を回避する。

【０００６】一方、電気自動車５の場合、走行時に発生
する騒音が内燃機関自動車１に比べて極端に小さいの
で、図５（ｃ）のように歩行者４の背後から接近し電気
自動車５の接近が分からず、（ｄ）のようにかなり接近
した段階で気付くことになる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の電気自動車
５では、歩行者４が電気自動車５の接近に気付いて危険
を回避することができるが、何等かの理由で聴覚的に支
障を来している場合や、何かに夢中になって注意力が散
漫になっている時、さらに電気自動車５が他の内燃機関
自動車１と混在して走行していて電気自動車５の接近が
聴覚的に全く分からない場合など、最悪の場合歩行者４
の不意な行動がもとで電気自動車５に接触してしまう恐
れがある。

【０００８】本発明は上記従来の問題を解決するもので
あり、電気自動車による事故を低減できる電気自動車用
警報装置を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題
を解決するもので、車両の進行方向に向けて取り付けら
れる指向性を持たせた発音器と、指向性を持たない光量
検出器と、発音器の発音源となる信号を生成する発音部
と、車両速度検出部と、光量検出器からの信号を処理す
る光量演算部と、光量演算部からの信号および車両速度
検出部からの信号を取り込んで発音器を駆動する駆動回
路部とを備えたものである。

【００１０】

【作用】上記した構成により、電気自動車が歩行者に接
近すると光量検出器の信号を光量演算部が取り込んで駆
動回路部が発音器を駆動して聴覚的に歩行者へ接近を知
らせることができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例において図１〜図４
を参照しながら説明する。

【００１２】図に示すように、光量検出器６は電気自動
車の車体の比較的見晴しの良いルーフ部等に取り付けら
れる。光量演算部７は光量検出器６からの信号をもとに
演算処理する。発音器８は車両の前方向に音が伝搬する
ように車両に取り付けられる。車両速度検出部９は車両
の速度を検出し、発音部１０は車両速度検出部９の信号
を取り込んで発音器８から発音させる信号を生成する。
駆動回路部１１は光量演算部７および発音部１０からの
信号を取り込んで発音器８を駆動するものである。

【００１３】図２（ａ）、（ｂ）は車両への取り付け例
を示す。電気自動車５には比較的見晴しの良いルーフ部
に光量検出器６が取り付けられている。車両前部には進
行方向に向けて指向性のある発音器８が取り付けられて
いる。車両速度検出部９は推進軸または車輪の回転速度
を検出するようにこれらの近傍に取り付けられる。光量
演算部７、駆動回路部１１および発音部１０等はユニッ
ト１２に収められて車内のスペースに取り付けられる。

【００１４】次にその動作を図３に基づいて説明する。
光量検出器６は、（ａ）に示すように昼間ではハのよう
に、夜間ではニのように、また夜間でも繁華街、交通量
の多い地区ではホのように電気自動車５の走行する環境
周辺での光量を検出する。光量演算部７は光量検出器６
で得られた信号の信号レベルと信号の変動の度合いから
電気自動車５が現在昼間走行しているのか、夜間に走行
しているのかを判定する。また夜間でも光量変動の度合
い、パターンから繁華街や交通量の多い所を走行してい
るのか、それとも交通量の少ない閑静な住宅街を走行し
ているのかを判定する。その結果、昼間または繁華街や
交通量の多い所を走行していると判定されると光量演算
部７は（ｂ）のように「Ｈレベル」を出力し、閑静な住
宅街を走行していると判定されると「Ｌレベル」を出力
する。

【００１５】一方、発音部１０は駆動回路部１１へ出力
する音声信号の発生源であり、車両速度検出部９から受
ける（ｃ）に示すような車速信号を基に例えば車速が低
速の時には低い音に、車速が高い時には高い音にという
ように人の感覚的に違和感のないように（ｄ）のように
音声信号を周波数的に変調する。駆動回路部１１は光量
演算部７の出力を取り込んで発音部１０から出力される
音速に応じて周波数的に変調された音声信号のレベルを
切換え、光量演算部７の信号が「Ｈ」ならば（ｅ）のよ
うに音声信号のレベルを大きめに、「Ｌ」ならば音声信
号のレベルを小さめに切換えて発音器８を駆動し、自動
車の前方向に集中的に接近音を発する。

【００１６】以上の構成にすれば図４に示すように、昼
間交通量の多い場所においても（ａ）、（ｂ）に示すよ
うに歩行者に電気自動車５の接近を認識させることがで
き、また夜間においては、（ｃ）のように閑静な地区を
走行しても発音器８からは、歩行者に充分認識させ、か
つ近隣の人に迷惑をかけない程度に制御された接近音１
３が発される。

【００１７】また、夜間でも例えば繁華街や人、車の多
い所でも（ｄ）のように発音器８からは、歩行者に充分
認識させ、かつ近隣の人に迷惑をかけない程度に制御さ
れた接近音１３が発される。

【００１８】また、接近音１３は電気自動車５の車速に
応じて変調されているので、歩行者４の背後から迫って
も歩行者４には自動車５の接近の他、電気自動車５がど
れくらいの速さで接近してくるかを感覚的に認識させる
ことができ、接触事故等の恐れが少なくなる。なお、光
量検出器６は赤外線や熱線を検出する焦電センサであっ
ても良い。

【００１９】また、車両速度検出部９は電気自動車５の
他のシステムで車速信号を使用する所があれば、これに
代えても良い。

【００２０】

【発明の効果】以上の実施例から明らかなように本発明
の電気自動車用警報装置は、車両の進行方向に向けて取
り付けられる指向性を持たせた発音器と、指向性を持た
ない光量検出器と、発音器の発音源となる信号を生成す
る発音部と、車両速度検出部と、光量検出器からの信号
を処理する光量演算部と、光量演算部からの信号および
車両速度検出部からの信号を取り込んで発音器を駆動す
る駆動回路部とを設けたものであり、この構成により電
気自動車による接触事故を防止し、安全性を向上させる
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例による電気自動車用警報装置
のブロック図

【図２】（ａ）同電気自動車用警報装置の車両への取り
付け状態を示す側面図 （ｂ）同電気自動車用警報装置の車両への取り付け状態
を示す平面図

【図３】同電気自動車用警報装置の動作を示す図

【図４】電気自動車用警報装置の効果を説明するための
図

【図５】従来の内燃機関自動車と電気自動車での問題を
説明する図

【符号の説明】

６ 光量検出器 ７ 光量演算部 ８ 発音器 ９ 車両速度検出部 １０ 発音部 １１ 駆動回路部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の進行する向きに取り付けられる指
   向性を持たせた発音器と、指向性を持たない光量検出器
   と、前記発音器の発音源となる信号を生成する発音部
   と、車両速度検出部と、前記光量検出器からの信号を処
   理する光量演算部と、前記光量演算部からの信号および
   前記車両速度検出部からの信号を取り込んで前記発音器
   を駆動する駆動回路部とを備えた電気自動車用警報装
   置。
2. 【請求項２】 発音部の出力は車両速度検出部からの出
   力をもとに周波数変調される請求項１記載の電気自動車
   用警報装置。