JPH07205656A - 水密形化粧パネル取付けピン - Google Patents

水密形化粧パネル取付けピン

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JPH07205656A
JPH07205656A JP6280710A JP28071094A JPH07205656A JP H07205656 A JPH07205656 A JP H07205656A JP 6280710 A JP6280710 A JP 6280710A JP 28071094 A JP28071094 A JP 28071094A JP H07205656 A JPH07205656 A JP H07205656A
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panel
assembly
inner door
shaft
hole
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Application number
JP6280710A
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English (en)
Inventor
Edward I Hull
アイ．ハル エドワード
Michael T Vecchio
ティー．ヴェッチオ マイクル
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Ford Motor Co
Original Assignee
Ford Motor Co
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0206—Arrangements of fasteners and clips specially adapted for attaching inner vehicle liners or mouldings
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    • Y10S24/31—Separable-fastener or required component thereof with third, detached member completing interlock
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    • Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
    • Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
    • Y10T24/45005—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] with third detached member completing interlock [e.g., hook type]
    • Y10T24/45099—Resilient element [e.g., snap type]
    • Y10T24/45105—Resilient element [e.g., snap type] for upholstery, panel, trim strip, etc. [e.g., spring biased]

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車ドアの内パネルに化粧パネルを取付け
る保持ピンに衝撃吸収機能を与えて，衝突の際の乗客の
安全を計り，併せてこのピンに防湿性も与える。 【構成】 内パネル２０に化粧パネル１６を取付けるた
めの保持ピン１８は，その軸３４の先端部３８が尖って
いて，そこから複数のフィンガー部材４２が基部の方に
伸びている。この軸には，更に複数のスプラインまたは
フィン３６，および傘形の防湿部材５０が付いている。
この先端部３８は，このピンの付いた化粧パネルを内パ
ネルに組立てる際に，内パネルの穴４０への案内の役割
をし，フィンガー部材はこのピンをそこにしっかり留め
る機能をし，防湿部材はこの穴から客室に湿気が入るの
を防ぐ。衝突等によりこのドアに衝撃が加わると，ピン
が穴に押し込まれてスプラインを剪断または変形し，運
動エネルギーを熱エネルギーに変換して衝撃の伝達を緩
和する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の分野】この発明は，自動車ドアの化粧パネル組
立体に関し，更に詳しくは車両の室内化粧パネルを内ド
アパネルに取付けるための，エネルギー吸収および防湿
特徴をもった保持ピンに関する。
【０００２】
【発明の背景】車両のドアは，典型的には，客室を自然
力から保護するための外側パネル，構造的支持を与える
内ドアパネル，および客室に面した化粧パネルを含む，
ドアフレームに取付けられた２枚以上のパネルで構成さ
れている。この化粧パネルは，通常内ドアパネルに締結
されていて，乗客を窓，窓調節器，およびドアロックの
ようなドア内部部品から保護する。米国特許明細書第
４，８９０，８７７号（アシチィアニ‐ザランデイ外）
に開示されているように，衝突に伴う衝撃負荷の場合の
ような車両の過度の側面負荷からのエネルギーを吸収す
るために，この内ドアパネルと化粧パネルの間に，発泡
材料を設けるなどしている。エネルギー吸収は，米国特
許明細書第５，０４８，２３４号（ラウ外）に示すよう
に，この化粧パネルの後に鋼帯を取付けることによって
も達成される。
【０００３】車両ドアでエネルギー吸収をするための他
の知られた方法は，米国特許明細書第５，１６９，２０
４号（ケルマン）および日本国特許明細書第２３１，２
４６号（石川）に開示されているように，この内ドアパ
ネルと化粧パネルの間に，衝撃吸収フアスナを設けるこ
とである。これらの装置は，エネルギー吸収を行うため
にフアスナの一部の半径方向の圧縮に依存するもので，
ピンの一部の剪断に依存する本発明とは違っている。
【０００４】
【発明の概要】この発明は，内ドアパネル，内化粧パネ
ル，およびこの化粧パネルを内ドアパネルに保持するた
めの保持手段を含む自動車ドア内装組立体を提供する。
この保持手段は，この保持手段を内ドアパネルの結合手
段と整列するためのパネル定位手段，この内ドアパネル
を通って化粧パネルと内ドアパネルの間の空間にしみ込
む湿気を防ぐための防湿手段，およびこの保持手段がこ
の結合手段の中を動くとエネルギーを吸収するために保
持手段に取付けられた剪断手段を有する。
【０００５】この結合手段は穴を含み，この剪断手段が
この穴の中を動くと保持手段から剪断するのが好まし
い。この保持手段は，複数の離間した縦スプラインの付
いた第１端を備える軸を有する複数のピンを含む。この
ピンはパネル定位手段の付いた第２端も有し，この定位
手段が，この軸を通る軸線に沿って第１端から離れる方
向に尖った槍形の先端部を含む。この先端部は，パネル
組立の際にこれらの穴を位置決めする支援をする。定位
機能を与えることに加えて，この先端部は，複数の離間
したフィンガー部材が取付けられていて，それらもパネ
ル保持とエネルギー吸収の機能を与える。これらのフィ
ンガー部材は，全体としてこの第１端の方へ伸びそして
この軸から離れる角度に進み，上記軸の両側でのフィン
ガー部材間の距離はこの穴の直径より大きい。この先端
部をこれらの穴に押込むとき，これらのフィンガー部材
は，軸の方へ圧縮され，穴を通過した後，軸から離れる
ように曲がって，ピンがそこから引込むのを防ぐ。内ド
アパネルが化粧パネルから分離すると，例えば側面衝撃
を受けたとき，これらの穴がフィンガー部材を剪断また
は変形する。
【０００６】この防湿手段は，この軸の第２端付近で先
端部に隣接して軸に取付けられた傘形の水封じを含む。
この水封じは，先端部に面し且つこれらの穴より大きい
直径の凹側面を有し，凹側面が，穴を覆うようにこの内
ドアパネルに当接する。水封じがフィンガー部材と協同
して内ドアパネルをそれらの間に締付け，それによって
このピンを内ドアパネルに結合する。
【０００７】好ましい実施例では，軸，上記水封じ，先
端部，フィンガー部材，およびスプラインが，熱可塑性
材料の単一保持ピンとして一体に成形されている。更
に，この好ましい実施例は，内ドアパネルが，化粧パネ
ルと反対側でそれに取付けられている補強パネルを有
し，補強パネルは，化粧パネルが内ドアパネルの方に動
くとき，保持ピンを受けるための複数の開口を有する。
【０００８】
【実施例】図面を参照し，図１から始めると，自動車の
客室１０の室内図の一部が，客室１０の内部を向いた化
粧パネル１６を含む内ドア組立体１４を有するフロント
ドア１２と共に図示されている。この発明のドアパネル
組立体は，車両上の位置に関係なく，室内化粧カバーの
ような固定室内構造要素は勿論，リアドア，テールゲー
トドアを含むドアに使うことができ，それらには限定さ
れないことは理解されるべきである。
【０００９】さて，図２を参照すると，内ドアパネル組
立体１４の断面図が，化粧パネル１６を内ドアパネル２
０と結合するための保持手段，好ましくは保持ピン１８
と共に図示されている。化粧パネル１６は，ポリウレタ
ンまたは当業者に知られたその他の発泡材料から成形さ
れてもよく，ピン１８が取付く受けリング２８を配置す
るための成形キャビティ２２を有する。受けリング２８
は，成形中発泡材が空間２６に入るのを防ぐために化粧
パネル１６の中に配置されたキャップ２４を有する。リ
ング２８も，ピン１８の基部３０を受けるために化粧パ
ネル１６に成形されている。基部３０は，ピン１８を化
粧パネル１６に取付けるためにリング２８が嵌まる環状
溝３２を有する。
【００１０】更に図２を参照し，ピン１８は，縦方向に
基部３０に隣接して剪断手段，好ましくは縦の離間した
スプライン３６の付いた軸３４を有する。スプライン３
６は，以下に更に詳しく説明するように，軸３４から剪
断されたときエネルギーを吸収する。その上，ピン１８
は，この自動車の組立中に化粧パネル１６と内ドアパネ
ル２０を取付けるためにピン１８を内ドアパネル２０の
穴４０に向けるため，軸３４の基部３０と反対の端に支
持するパネル定位手段３８を有する。定位手段３８は，
軸３４の縦軸に沿って基部３０から離れる方向に尖った
槍形先端部を含むのが好ましい。
【００１１】定位手段３８は，またそれに取付けられ全
体として基部３０の方へ伸びそして軸３４から離れるよ
うに角度づけられた複数の離間したフィンガー部材４
２，または逆向きフィンを有し，軸３４の両側のフィン
ガー部材間の距離は穴４０の直径より大きい（図２）。
定位手段３８を穴４０に押込むとき，フィンガー部材４
２は，軸３４の方へ圧縮されてピン１８が貫通できるよ
うにする。定位手段３８が穴４０を通過してから，フィ
ンガー部材４２は，槍形位置にスプリングバックしてピ
ン１８が穴４０からぬけるのを防ぐ。この好ましい実施
例では，フィンガー部材４２は，フィンガー部材４２が
軸３４から最も遠く離れた点４６から始まる切欠き部４
４を有する。切欠き部４４は，穴４０の内面４８に固着
するために軸３４側へ折れ曲がってピン１８が穴からぬ
けるのを防ぐ。
【００１２】図２に示すように，好ましくは傘形の水封
じ５０を含む防湿手段を，軸３４がフィンガー延長部５
２に隣接して携えている。フィンガー延長部５２は，切
欠き部４４からほぼ軸３４に平行に基部３０の方へ伸
び，切欠き部４４を穴の内面４８に対して然るべき位置
に保持することは勿論，水封じ５０を配置し支持する役
割をする。水封じ５０は，穴４０より大きい直径の凹側
面５４を有し，湿気が穴４０を通って内ドアパネル２０
と化粧パネル１６の間の空間にしみ込むのを防ぐ。凹側
面５４は，穴４０を覆うように内ドアパネル２０に当接
する。水封じ５０も，フィンガー部材４２の切欠き部４
４と協同してピン１８を内ドアパネル２０に締付ける。
【００１３】ピン１８の好ましい実施例の断面図を図３
に示す。軸３４は，その半径方向に最外面５６に，円周
方向に９０°離間したスプライン３６を有する。スプラ
イン先端５８は，丸く図示されているが，どんな形状で
もよい。図４は，軸３４の対向する側上のスプライン先
端５８間の距離が穴４０の直径より大きいので，穴４０
の内面４８を通過した結果スプライン先端５８が剪断さ
れた状態のピン１８を断面で示す。軸３４上のスプライ
ン３６の数は，穴４０の直径とスプライン３６の大きさ
の関係ならびにピン１８が穴４０を通過するときに吸収
されるエネルギーに関係する。
【００１４】動作時，この発明の内ドアパネル組立体１
４は，ピン１８が内ドアパネル２０に対して動くことに
より生ずる，客室１０の方に向けられた運動エネルギー
を，ピン１８が穴４０に押込まれるときのスプライン３
６の剪断によって熱エネルギーに変換する。図５，図６
および図７の順序で，例えば，サイドドア１２が衝撃を
受けて，パネル組立体１４の一部が圧縮を受けるときま
たは乗客がパネル組立体１４に当たるときのそのような
エネルギー変換状態を示す。図５は，上記のように，化
粧パネル１６と内ドアパネル２０に結合するピン１８を
備えた，この発明によるドアパネル組立体１４を示す。
補強パネル６０が，内ドアパネル２０の化粧パネル１６
と反対側に取付けられている。パネル組立体１４が圧縮
され（図６），化粧パネル１６が内ドアパネル２０の方
に動くとき，ピン１８を受けるために補強パネル６０に
開口６２が設けられ，穴４０および受け２２と整合され
ている。スプライン３６は，ピン１８が穴４０を通過す
る時軸３４から剪断される。
【００１５】化粧パネル１６と内ドアパネル２０が与え
られた領域で圧縮されるとき，パネル組立体１４の隣接
する部分は，これらのパネル，特に化粧パネル１６の柔
軟性に依って，分離するかも知れない。そのような状態
で，ピン１８は，化粧パネル１６が内ドアパネル２０か
ら分離するので，一部穴４０から引込むかも知れない。
これが起きたとき，フィンガー部材４２は，図８に示す
ように変形する。ピン１８の運動エネルギーが，非線形
ばねとしてのフィンガー部材の変形で位置のエネルギー
に変換されるためである。ある場合には，フィンガー部
材４２は，ピン１８が穴４０に押込まれるときパネル定
位手段３８から剪断されるかも知れない。
【００１６】一本の保持ピン１８を参照して本発明を説
明してきたが，複数の離間したピン１８を複数の受け２
８によって化粧パネル１６に取付けているものとする。
複数のピン１８を，化粧パネル１６を内ドアパネル２０
に取付ける複数のピン１８と穴４０を通る軸線に沿って
且つ内ドアパネル２０に垂直な穴４０と整合させ，内ド
アパネル２０の複数の離間した穴４０に結合されるよう
になっていることは理解されるべきである。
【００１７】今説明したそのようなパネル組立体１４
で，衝撃を受けて車両のドアに伝えられるある運動エネ
ルギーは，パネル組立体１４に伝達されるだろう。この
運動エネルギーの一部は，パネル組立体１４が圧縮を受
けるときのスプライン３６の剪断かまたはパネル組立体
１４が分離するときのフィンガー部材４２の変形によっ
て，熱エネルギーとして消散され，このようにしてドア
１２に衝突したエネルギーの車両室内への伝達を減じ，
それによって傷害の可能性を減らす。
【００１８】この好ましい実施例では，軸３４，基部３
０，水封じ５０，定位手段３８，フィンガー部材４２，
およびスプライン３６は，アセチルのような，熱可塑性
材料または当業者に知られ，この開示が示唆するその他
のプラスチック若しくは非プラスチック材料から単一保
持ピン１８として一体に成形されている。
【００１９】この発明の好ましい実施例を開示してきた
が，上記請求項に記述するこの発明の範囲から逸脱する
ことなく種々の変更や修正ができるかも知れない。
【図面の簡単な説明】
【図１】車両に取付けたこの発明による内ドアパネル組
立体を示す，自動車客室の室内図を示す。
【図２】図１の線２−２による断面図で，この発明によ
る保持ピンによって内ドア組立体に結合された化粧パネ
ルを示す。
【図３】図２の線３−３による，この発明の保持ピンの
断面図で，このピン軸と離間したスプラインを示す。
【図４】この発明によるパネル組立体の内ドアパネルの
穴を通る図で，保持ピンがこの穴の中を動いてエネルギ
ーを吸収するときに見られるような，スプラインの一部
が剪断された保持ピンを示す。
【図５】この発明によるドアパネル組立体の断面図で，
保持ピンがしっかりと取付けられ，内ドアパネルに結合
された化粧パネルを示す。
【図６】圧縮を受けたこの発明によるドアパネル組立体
の断面図で，保持ピンが内ドアパネルの結合穴を突き通
し，スプラインがこのピン軸から剪断されてエネルギー
を吸収する。
【図７】圧縮を受けたこの発明によるドアパネル組立体
の断面図で，保持ピン先端部を受ける，補強パネルの押
出し開口を示す。
【図８】この発明による保持ピンの側面図で，化粧パネ
ルが内ドアパネルから分離したためにピンの一部が結合
穴から引込んだ後の先端部のフィンガー部材の変形を示
す。
【符号の説明】
１６ 化粧パネル １８ 保持ピン ２０ 内ドアパネル ２８ 受けリング ３４ 軸 ３６ スプライン ３８ パネル定位手段 ４０ 穴 ４２ フィンガー部材 ５０ 水封じ ５４ 凹側面 ６０ 補強パネル ６２ 開口

Claims (18)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車ドア内装組立体であって，内ドア
    パネル（２０）；内化粧パネル（１６）；および上記化
    粧パネルを上記内ドアパネルに保持するための保持手段
    を含み，上記保持手段が，上記保持手段を上記内ドアパ
    ネルの結合手段と整列するためのパネル定位手段（３
    ８），および上記保持手段が上記結合手段の中を動く時
    にエネルギーを吸収するための上記保持手段に取付けら
    れた剪断手段を有する組立体。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載する自動車ドア内装組立
    体において，上記保持手段が，上記内ドアパネル（２
    ０）を通って上記化粧パネル（１６）と上記内ドアパネ
    ルの間の空間にしみ込む湿気を防ぐために防湿手段を備
    える組立体。
  3. 【請求項３】 請求項２に記載する自動車ドア内装組立
    体において，上記結合手段が穴（４０）を含み，上記穴
    の内を動く時に上記剪断手段が上記保持手段から剪断さ
    れる組立体。
  4. 【請求項４】 請求項３に記載する自動車ドア内装組立
    体において，上記保持手段が，複数の離間した縦スプラ
    イン（３６）の付いた第１端を備える軸（３４）を有す
    る複数のピン（１８）を含み，上記ピンは上記パネル定
    位手段（３８）の付いた第２端も有し，上記定位手段
    が，上記軸を通る軸線に沿って上記第１端から離れる方
    向に尖った槍形の先端部を含む組立体。
  5. 【請求項５】 請求項４に記載する自動車ドア内装組立
    体において，上記先端部は，全体として上記第１端の方
    へ伸びそして上記軸（３４）から離れるように角度のつ
    けられた複数の離間したフィンガー部材（４２）が取付
    けられていて，上記フィンガー部材の上記先端部に取付
    けられていない端での上記軸（３４）の両側のフィンガ
    ー部材間の距離は上記穴（４０）の直径より大きく，上
    記先端部を上記穴に押込むとき，上記フィンガー部材が
    上記軸の方へ圧され，上記穴を通過した後，上記軸から
    離れるように反って，上記ピンが穴からぬけるのを防ぐ
    組立体。
  6. 【請求項６】 請求項５に記載する自動車ドア内装組立
    体において，上記内ドアパネル（２０）が上記化粧パネ
    ル（１６）から分離すると，上記穴（４０）が上記フィ
    ンガー部材（４２）を剪断する組立体。
  7. 【請求項７】 請求項２に記載する自動車ドア内装組立
    体において，上記防湿手段が上記先端部に隣接して上記
    軸（３４）に伴われた傘形の水封じ（５０）を含み，上
    記水封じが，上記先端部に面し且つ上記穴（４０）より
    大きい直径の凹側面（５４）を有し，上記凹側面は，上
    記穴を覆うように内ドアパネル（２０）に当接し，上記
    防湿手段が上記フィンガー部材（４２）と協同して上記
    内ドアパネルをそれらの間に締付ける組立体。
  8. 【請求項８】 請求項７に記載する自動車ドア内装組立
    体において，上記軸（３４），上記水封じ（５０），上
    記先端部，上記フィンガー部材（４２），および上記ス
    プライン（３６）が，熱可塑性材料から単一保持ピン
    （１８）として一体に成形されている組立体。
  9. 【請求項９】 請求項１に記載する自動車ドア内装組立
    体において，上記内ドアパネル（２０）が，上記化粧パ
    ネル（１６）と反対側でそれに取付けられている補強パ
    ネル（６０）を有し，上記補強パネルは，上記化粧パネ
    ル（１６）が上記内ドアパネルの方に動くとき，上記保
    持手段を受けるために複数の開口（６２）を有する組立
    体。
  10. 【請求項１０】 自動車ドア内装組立体であって，内ド
    アパネル（２０）；内化粧パネル（１６）；および上記
    化粧パネルを上記内ドアパネルに保持するための保持手
    段を含み，上記保持手段が，上記保持手段を上記内ドア
    パネルの結合手段と整列するためのパネル定位手段（３
    ８），および上記内ドアパネルを通って上記化粧パネル
    と上記内ドアパネルの間の空間にしみ込む湿気を防ぐた
    めの防湿手段を備える組立体。
  11. 【請求項１１】 請求項１０に記載する自動車ドア内装
    組立体において，上記保持手段が上記結合手段の中を動
    くとエネルギーを吸収するために上記保持手段に取付け
    られた剪断手段を有する組立体。
  12. 【請求項１２】 請求項１１に記載する自動車ドア内装
    組立体において，上記保持手段が，複数の離間した縦ス
    プライン（３６）の付いた第１端を備える軸（３４）を
    有する複数のピン（１８）を含み，上記ピンは上記パネ
    ル定位手段（３８）の付いた第２端も有し，上記定位手
    段が，上記軸を通る軸線に沿って上記第１端から離れる
    方向に尖った槍形の先端部を含む組立体。
  13. 【請求項１３】 自動車ドア内装組立体であって，複数
    の離間した穴（４０）を有する内ドアパネル（２０）；
    上記内ドアパネルに取付けるために整列したとき上記穴
    を通る軸線に沿って上記穴と整列されるように離間し且
    つ上記内ドアパネルに垂直な，複数の受け（２８）を有
    する化粧パネル（１６）；および上記化粧パネルを上記
    内ドアパネルに取付けるために，上記受けに結合された
    複数のピン（１８）を含み，上記ピンは，上記組立体が
    圧縮されて上記ピンが上記穴の中を動くとき，上記軸か
    ら剪断されることによってエネルギーを吸収するために
    剪断手段の付いた第１端を備える軸（３４），上記穴を
    通って上記化粧パネルと上記内ドアパネルの間の空間に
    しみ込む湿気を防ぐための防湿手段，および上記ピンを
    上記内ドアパネルの上記穴と整列するために上記軸の第
    ２端上にあり，上記化粧パネルが上記内ドアパネルから
    分離して上記ピンが上記穴の中を動くときエネルギーを
    吸収するパネル定位手段（３８），を含む組立体。
  14. 【請求項１４】 請求項１３に記載する自動車ドア内装
    組立体において，上記剪断手段が上記第１端に取付けら
    れた複数の離間した縦スプライン（３６）から成り，上
    記定位手段（３８）が，上記軸を通る軸線に沿って上記
    第１端から離れる方向に尖った槍形の先端部を含む組立
    体。
  15. 【請求項１５】 請求項１４に記載する自動車ドア内装
    組立体において，上記先端部は，全体として上記第１端
    の方へ伸びそして上記軸（３４）から離れるように角度
    づけられた複数の離間したフィンガー部材（４２）が取
    付けられていて，上記フィンガー部材の上記先端部に取
    付けられていない端での上記軸（３４）の両側のフィン
    ガー部材間の距離は上記穴（４０）の直径より大きく，
    上記先端部を上記穴に押込むとき，上記フィンガー部材
    が上記軸の方へ圧縮され，上記穴を通過した後，上記軸
    から離れるように曲がって，上記ピンがそこから引込む
    のを防ぐ組立体。
  16. 【請求項１６】 請求項１５に記載する自動車ドア内装
    組立体において，上記防湿手段が上記先端部に隣接して
    上記軸（３４）に取付けられた傘形の水封じ（５０）を
    含み，，上記水封じが，上記先端部に面し且つ上記穴
    （４０）より大きい直径の凹側面（５４）を有し，上記
    凹側面は，上記穴を覆うように内ドアパネル（２０）に
    当接し，上記防湿手段が上記フィンガー部材（４２）と
    協同して上記内ドアパネルを上記化粧パネル（１６）に
    締付ける組立体。
  17. 【請求項１７】 請求項１６に記載する自動車ドア内装
    組立体において，上記軸（３４），上記水封じ（５
    ０），上記先端部，上記フィンガー部材（４２），およ
    び上記スプライン（３６）が，熱可塑性材料の単一保持
    ピン（１８）として一体に成形されている組立体。
  18. 【請求項１８】 請求項１３に記載する自動車ドア内装
    組立体において，上記内ドアパネル（２０）が，上記化
    粧パネル（１６）と反対側でそれに取付けられている補
    強パネル（６０）を有し，上記補強パネルは，上記化粧
    パネル（１６）が上記内ドアパネルの方に動くとき，上
    記保持手段を受けるために複数の開口（６２）を有する
    組立体。
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