JPH07205651A - 車窓用遮光板 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車窓枠部には、車窓用遮光板の下縁を係入す
る位置がばらつく問題があった。本発明はかかる課題を
解決することを目的とする。 【構成】 遮光板１の下縁に開口し開口に向かって幅の
狭くなる凹部５を設け、凹部５と同形状の輪郭を有する
係止部本体６に溝１０を設け、溝１０に鋸歯状の係合部
１１を設け、係止部本体６に挿入される長さ調整部材１
５に、係合部１１に係脱可能な係合爪１８を設けて、長
さ調整部材１５の突出量を調整可能な構造とし、遮光板
の上縁を上側の車窓枠部に係止すると共に、長さ調整部
材１５の端部を下側の車窓枠部に係入して遮光板を固定
する構造とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車などの車窓枠部
に係止され、車室内側の車窓を覆う車窓用遮光板の改良
に関する。

【０００２】

【従来の技術】車室内に照射される太陽光線を減光する
遮光板は、車室内からフトントやリヤ側の窓枠部に取り
付けられている。遮光板を取り付けるには、車体と窓ガ
ラスの継ぎ目に設けられた窓ゴムを利用する方法があ
り、窓ガラスに当接した遮光板を、窓ゴムに突き刺した
ピン型固定具で止めたり、窓ゴムを挟持する挟持部に遮
光板を押さえるレバー部を設けたレバー型固定具により
取り付けられていたが、いずれの場合にも固定力が弱
く、窓ゴムのない車種が増加したことに伴い、新しい取
り付け手段が必要になった。

【０００３】かかる理由から、出願人は、窓ゴムがない
車種にも取り付け可能で、固定力の大きい遮光板を提案
した（実開平２−９３１１６号公報参照）。この遮光板
は、遮光板の下縁部を下側の窓枠に差し込んで係止し、
上側の窓枠に差し込んだ舌状片を遮光板の上縁部に取り
付け、遮光板を窓枠に固定するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】然し、車窓枠部は次々
と新しい構造に変化し、上記の遮光板では取り付け困難
な車窓枠部が現れるようになった。図１１はその一例を
示すリヤ側の窓枠であり、窓ガラスａはモールｂを介し
てルーフパネルｃ及びボディパネルｄに嵌着され、窓ガ
ラスａの車内側表面の周縁部は、ルーフパネルｃ及びボ
ディパネルｄに止着された接着剤ｅにより固定される。
符号ｆ，ｇはルーフ内張，リヤトレイである。

【０００５】このような構造の車窓枠部では、接着剤ｅ
の塗布位置にばらつきがあるので、遮光板の下縁部の差
し込み位置が大きくばらつき、上下方向の長さが所定寸
法に製作された遮光板では取り付けられない問題が生じ
た。本発明はかかる課題を解決することを目的としてお
り、遮光板の下縁部を支持する位置がばらついても、遮
光板の上下縁部を確実に車窓枠部に固定することができ
る遮光板を提供するものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車窓枠部に係止され、車室内側から車窓
を覆う車窓用遮光板において、遮光板の下縁に開口し、
該開口に向かって幅が狭くなる形状の凹部を設け、該凹
部とほぼ同形状の輪郭に形成され、幅方向の圧縮変形を
可能とする溝を有し、弾性変形を伴って上記凹部に挿入
される係止具本体に、複数の係止溝を挿入方向に配列し
た鋸歯状の係合部を設け、上記係止具本体の溝に挿入さ
れる長さ調整部材に、上記係止溝に係合する方向に付勢
された係合爪を設け、挿入方向に対して後端部と成る側
に車窓枠部に係入する係入片を形成した。

【０００７】上記係止溝の形状は、上記長さ調整部材の
挿入方向に対してほぼ直角な係止面と、該係止面の先端
より後方に延設される傾斜面とにより形成される形状と
することが望ましい。又、上記長さ調整部材に、上記係
合爪を上記係止溝から離脱する方向に手動操作する摘み
部を設けると便利である。上記長さ調整部材に、上記係
止具本体に挿入され上記係止具本体の圧縮変形を阻止す
る圧縮変形阻止腕を設けとよい。上記遮光板の上縁に、
車窓枠部に差し込まれる挿入爪を設けることができる。

【０００８】

【作用】上記のように構成された遮光板は、係止具本体
を遮光板の凹部に押し付けると、係止具本体が弾性的に
圧縮変形して凹部の開口を通過し、通過後に圧縮変形が
開放され凹部内に嵌着される。次に、長さ調整部材の係
合爪を付勢方向の反対方向に変形させた状態で、長さ調
整部材を係止具本体に挿入する。次に、係合爪の付勢反
対方向の変形を開放すると、係合爪が鋸歯状の係合部に
係合する。

【０００９】以上のように組付られた車窓用遮光板の下
縁の長さ調整部材の係入片を下側の窓枠に挿入すると共
に、車窓用遮光板の上縁を上側の窓枠に挿入し、次に、
長さ調整部材に引き出し力を加えると、長さ調整部材の
係入片が下側の接着剤に当接するまで長さ調整部材を極
めて容易に引き出すことができる。従って、接着剤の位
置にばらつきがあっても、車窓用遮光板の上下縁部が車
窓枠部に係止される。

【００１０】上記係止爪に、上記長さ調整部材の挿入方
向に対して直角な係止面を設けている場合には、係止面
が長さ調整部材の没入方向移動を確実に阻止する。上記
長さ調整部材に摘み部を設けた場合には、長さ調整部材
の係合爪を付勢方向の反対方向に変形させる場合に便利
である。上記長さ調整部材に圧縮変形阻止腕を設けた場
合には、係止具本体の圧縮変形が防止されるので、遮光
板にいかなる外力が作用しても係止具本体が遮光板から
脱落する虞はない。

【００１１】

【実施例】本発明の実施例について図面を参照して説明
すると、図１は車窓用遮光板の要部の分解斜視図、図２
は車窓用遮光板の正面図、図３は車窓用遮光板の取り付
け方法の説明図である。図２に示すように遮光板１の上
縁から両側までゴムロール２が嵌着され、遮光板１の上
縁に複数個（実施例では３個）の挿入爪３がビス４によ
り締着され、下縁の複数箇所（実施例では２箇所）に凹
部５が設けられる。本実施例では、遮光板１の上縁に挿
入爪３を設けたが、挿入爪３を設けなくてもよい。

【００１２】凹部５は遮光板１の下縁に開口し、凹部５
の形状は開口に向かって幅が狭くなる形状である。凹部
５に着脱自在に嵌着される係止具本体６は、凹部５とほ
ぼ同様な輪郭を有する嵌合壁７と、嵌合壁７の両端に延
設される側壁８，９とを有し、側壁８，９の外周縁には
嵌合壁７より突出し、凹部５の周辺部の遮光板１を挟持
する遮光板挟持部８ａ，９ａが形成される（図１，図５
参照）。

【００１３】図１において上側となる側壁８には、挿入
方向Ａに対して後面となる側に開口する溝１０が設けら
れ、溝１０の両内側面に鋸歯状の係合部１１が設けられ
る。鋸歯状の係合部１１は、挿入方向に対してほぼ直角
な係止面１２ａと、係止面１１ａの先端より後方（挿入
方向Ａの反対方向）に延設される傾斜面１２ｂとにより
形成される係止溝１２を複数個配列したものである。

【００１４】図１において下側となる側壁９には、Ｖ字
形状の２個の溝１３が設けられ、両溝１３の間に、高さ
の低い２条の案内用突起１４が設けられる。可撓性を有
する合成樹脂材より上記の形状に一体成形された係止具
本体６は、溝１０，１３により幅方向（挿入方向Ａに直
角方向）に圧縮変形可能であり、凹部５に挿入されると
きに圧縮変形され、凹部５を通過した後に旧形状に弾性
復帰して嵌合壁７が凹部５に嵌着される（図１，図５参
照）。

【００１５】係止具本体６の中に挿入される長さ調整部
材１５は、挿入方向の先端に開口する２個の溝１６の外
側に可撓腕１７が形成され、可撓腕１７の先端の外側面
に、係止溝１２に係脱可能な２個の係合爪１８がそれぞ
れ突設される。可撓腕１７の先端の上面には可撓腕１７
を撓み変形させるための摘み１９が設けられる。長さ調
整部材１５の後端には、下側の窓枠に挿入される係入片
２１が形成される（図１，図７参照）。

【００１６】摘み１９により可撓腕１７を撓み変形させ
ない場合には、係合爪１８が係止溝１２に弾性的に係入
するが、摘み１９により可撓腕１７を内側に撓み変形さ
せると、係合爪１８が係止溝１２から離脱する。長さ調
整部材１５の両側面より屈曲して挿入方向Ａに向かって
伸びる圧縮変形阻止腕２０が設けられる（図１，図７参
照）。

【００１７】この圧縮変形阻止腕２０は、嵌合壁７の内
壁面に挿入されたときに、係止具本体６の圧縮変形を阻
止するものである。圧縮変形阻止腕２０は 可撓腕１７
から独立しているので、可撓腕１７の撓み変形の影響を
受けない。長さ調整部材１５の下面には、両案内用突起
１４によって挿入案内される摺動突起２１が設けられる
（図１０参照）。

【００１８】以上のように構成された車窓用遮光板の組
付及び車窓枠部への取り付けを説明する。係止具本体６
を遮光板１の凹部５に押し付けると、係止具本体６の嵌
合壁７が凹部５の開口に押圧され、係止具本体６が弾性
的に圧縮変形して凹部５の開口を通過し、通過後に圧縮
変形が開放されて係止具本体６が旧形状に弾性復帰し、
嵌合壁７が凹部５内に嵌着される。

【００１９】次に、摘み１９を操作して長さ調整部材１
５の可撓腕１７を内側に撓み変形させると、係合爪１８
が係止具本体６の鋸歯状の係合部１１に干渉しない位置
に変位する。この状態で、長さ調整部材１５を係止具本
体６に挿入すると、係合爪１８が溝１０に挿入され、圧
縮変形阻止腕２０が嵌合壁７の内壁面に挿入される。次
に、摘み１９を手放して可撓腕１７に撓み変形を開放す
ると、係合爪１８が鋸歯状の係合部１１に係合する。以
上で、車窓用遮光板の組付が完了する。

【００２０】以上のように組付られた車窓用遮光板の下
縁の長さ調整部材１５の係入片２１を下側の窓枠に挿入
すると共に、車窓用遮光板の上縁の挿入爪３を上側の窓
枠に挿入する（図３参照）。次に、長さ調整部材１５に
引き出し力を加えると、傾斜面１２ｂに圧接する係合爪
１８に、横方向の分力が生じ、可撓腕１７に撓みが生ず
るので、長さ調整部材１５を極めて容易に引き出すこと
ができる。

【００２１】下側の窓枠に係入した係入片２１が下側の
接着剤ｅに当接するまで長さ調整部材１５を引き出すと
共に、挿入爪３（挿入爪３を使用しないときには遮光板
１の上縁）を上側の窓枠に当接する。次に、摘み１９を
手放して可撓腕１７の撓み変形を解除すると、長さ調整
部材１５の係合爪１８が鋸歯状の係合部１１の中の係止
溝１２に係合し、長さ調整部材１５が没入不能状態に保
持される。従って、接着剤ｅの位置にばらつきがあって
も、車窓用遮光板の上下縁部が接着剤ｅに当接した状態
で車窓枠部に確実に係止される。

【００２２】以上のようにして取り付けられた車窓用遮
光板は、係止溝１２の係止面１２ａが長さ調整部材１５
が係止具本体６に没入するのを阻止しているので、車窓
用遮光板に衝撃や外力が加わっても、車窓用遮光板の取
り付けが緩むことはない。又、圧縮変形阻止腕２０が嵌
合壁７の内面に挿入されているので、係止具本体６が幅
方向に圧縮されて遮光板１の凹部５から脱落する虞は全
くない。

【００２３】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、接着剤ｅの位置にばらつきがあっても、或いは、係
入片２１に押された接着剤ｅに多少の位置変位が生じて
も、車窓用遮光板を確実に取り付けることができる。
又、長さ調整部材を引き出す簡単な操作で車窓用遮光板
を取り付けることができるので、取り付けが極めて容易
である。取り付けられた車窓用遮光板に衝撃や外力が加
わっても、車窓用遮光板ががたついたり、係止具本体や
長さ調整部材などの部品が脱落する虞はないので、車窓
用遮光板の取り付けの信頼性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】車窓用遮光板の要部の分解斜視図である。

【図２】車窓用遮光板の正面図である。

【図３】車窓用遮光板の取り付け方法の説明図である。

【図４】係止具本体の平面図である。

【図５】図４のＸ矢視図である。

【図６】図４の側面図である。

【図７】長さ調整部材の平面図である。

【図８】図７の側面図である。

【図９】図７のＹ矢視図である。

【図10】図７のＺ−Ｚ断面図である。

【図11】自動車の車窓構造の一例を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 遮光板 ３ 挿入爪 ５ 凹部 ６ 係止具本体 １０，１３ 溝 １１ 鋸歯状の係合部 １２ 係止溝 １２ａ 係止面 １２ｂ 傾斜面 １５ 長さ調整部材 １６ 溝 １７ 可撓腕 １８ 係合爪 １９ 摘み ２０ 圧縮変形阻止腕 ２１ 係入片

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車窓枠部に係止され、車室内側から車窓
   を覆う車窓用遮光板において、遮光板の下縁に開口し、
   該開口に向かって幅が狭くなる形状の凹部を設け、 該凹部とほぼ同形状の輪郭に形成され、幅方向の圧縮変
   形を可能とする溝を有し、弾性変形を伴って上記凹部に
   挿入される係止具本体に、複数の係止溝を挿入方向に配
   列した鋸歯状の係合部を設け、 上記係止具本体の溝に挿入される長さ調整部材に、上記
   係止溝に係合する方向に付勢された係合爪を設け、挿入
   方向に対して後端部と成る側に車窓枠部に係入する係入
   片を形成したことを特徴とする車窓用遮光板。
2. 【請求項２】 上記係止溝の形状は、上記長さ調整部材
   の挿入方向に対してほぼ直角な係止面と、該係止面の先
   端より後方に延設される傾斜面とにより形成されること
   を特徴とする請求項１記載の車窓用遮光板。
3. 【請求項３】 上記長さ調整部材に、上記係合爪を上記
   係止溝から離脱する方向に手動操作する摘み部を設けた
   ことを特徴とする請求項１記載の車窓用遮光板。
4. 【請求項４】 上記長さ調整部材に、上記係止具本体に
   挿入され上記係止具本体の圧縮変形を阻止する圧縮変形
   阻止腕を設けたことを特徴とする請求項１記載の車窓用
   遮光板。
5. 【請求項５】 上記遮光板の上縁に、車窓枠部に差し込
   まれる挿入爪を設けたことを特徴とする請求項１記載の
   車窓用遮光板。