JPH07186910A - 足踏み式パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ラップスプリングの自由端とリリースカラー
の係合部との間のクリアランス調整作業の改善を図る。 【構成】 リリースカラー１５にラップスプリング１２
の自由端のフック１２ｂを収容する受容部１６を形成
し、該受容部１６にフック１２ｂとの係合部２９を形成
したアジャストプレート２８をセレーション嵌合して、
アジャスター２５を構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車の足踏み式パーキ
ングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】足踏み式パーキングブレーキ装置の中に
は、例えば１９９１年６月 日産自動車（株）発行 新
型車解説書 Ｙ３２型系車の紹介 Ｃ−８８頁に示され
ているように、ロッキングコイル方式のペダルロック機
構と、そのロック解除を行うリリースカラーとを、ペダ
ルレバーの一側にその回動中心と同軸線上に配置したも
のが知られている。

【０００３】これは具体的には、ベースプレートの一側
に軸部を突設し、この軸部にペダルレバーに一体に形成
したドラムを回動自在に嵌挿すると共に、該ドラムの外
周にラップスプリングを緊縮、弛緩自在に配設してペダ
ルロック機構を構成し、そして、更に軸部の端部にリリ
ースカラーを回動自在に軸支し、該リリースカラーをリ
リースケーブルを介して一方向に回動することにより、
ラップスプリングの巻き終端の自由端をラップスプリン
グが弛緩する方向に押動して、ドラムとラップスプリン
グとの膠着を解除するロック解除機構を構成するように
している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記ラップスプリング
の巻き終端の自由端は、ペダルレバーの踏み込み操作の
たびに、ラップスプリングが弛緩，緊縮作動するのに伴
ってラップスプリングの周方向に動くため、該自由端と
リリースカラーの係合部との間には、該自由端の復帰時
に係合部と干渉してロック機能が損なわれないように一
定のクリアランスを設定する必要がある。

【０００５】一方、リリースカラーは前述のようにベー
スプレートの軸部に回動自在に軸支されていて、該リリ
ースラーはリターンスプリングによりイニシャル位置へ
復位し得るように一方向に回動力が付勢され、かつ、該
リターンスプリングによってリリースケーブルに所要の
テンションを付与するようにしてあるため、前記クリア
ランス調整はリリースケーブルのテンション調節との兼
ね合いでリリースカラーの位置を回動調整して行う必要
があり、クリアランス調整を正確に行うことが難しく、
また作業が煩雑となってしまうことは歪めない。

【０００６】そこで、本発明はラップスプリングの巻き
終端の自由端と、リリースカラーの係合部との間のクリ
アランス調整を容易に行えて、ロック機能を一段と向上
することができる足踏み式パーキングブレーキ装置を提
供するものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、ベースプレートに回動自在に軸支され、足踏み操作
によりパーキングブレーキケーブルを牽引するペダルレ
バーと、ペダルレバーの一側にその回動中心と同心的に
固設したドラムの外周にコイル状のラップスプリングを
緊縮，弛緩自在に嵌装配置して構成され、ペダルレバー
の踏み込み方向の回動を許容すると共に、ペダルレバー
の踏み込み位置をロックするペダルロック機構と、ドラ
ムの一側に配置されてベースプレートにペダルレバーの
回動中心と同軸線上で回動自在に軸支され、かつ、リリ
ースケーブルの牽引により回動されて、ラップスプリン
グの巻き終端の自由端をラップスプリングが弛緩する方
向に押動して、ドラムとラップスプリングとの膠着を解
除するリリースカラーを有するロック解除機構とを備え
た構造において、前記リリースカラーに、ラップスプリ
ングの巻き終端の自由端と、該リリースカラーの係合部
との間のクリアランスを調整するアジャスターを設けて
ある。

【０００８】請求項２の発明にあっては、ラップスプリ
ングの巻き終端の自由端を外側へ向けて半径方向に曲折
してフックを形成する一方、リリースカラーにこのフッ
クを収容する受容部を形成して、該受容部に前記フック
との係合部を形成するアジャストプレートを周方向に位
置調節自在にセレーション嵌合してアジャスターを構成
している。

【０００９】

【作用】請求項１によれば、アジャスターの操作によっ
てラップスプリングの巻き終端の自由端と、リリースカ
ラーの係合部との間のクリアランス調整を行えるため、
リリースカラーを回動してリリースケーブルのテンショ
ンを調節することによってクリアランス調整するものと
較べて、調整作業を容易に行えると共に、正確にクリア
ランス調整することができる。

【００１０】請求項２によれば、アジャストプレートを
その係合部とフックとの間に所要のクリアランスが得ら
れる位置で、該アジャストプレートを受容部にセレーシ
ョン嵌合すればよく、クリアランス調整を極めて容易
に、かつ、正確に行うことができる。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。

【００１２】図１，２において、１は取付用シート部１
ａをダッシュロアパネルＤ・Ｐに図外のボルト・ナット
により締結して固定されるベースプレートで、その一側
面に有底筒状の軸部２を突設してある。

【００１３】３は下端にパッド４を設けたペダルレバー
で、図外のリターンスプリングにより一方向に回動力を
付勢してあって、その上端には円筒状の基部５を形成し
てあり、この基部５を前記軸部２にブッシュ６を介して
回動自在に装着してある。

【００１４】ペダルレバー３の基部５のベースプレート
１寄りの外周には、略半周に亘ってプーリー溝７を形成
してあり、この基部５の後方に形成した繋留部３ａに係
止したパーキングブレーキケーブル８をこのプーリー溝
７に掛架し、ベースプレート１の前端側に形成したケー
ブルガイド１ｂを通して、図外のパーキングブレーキユ
ニットに連結してある。

【００１５】ペダルレバー３の基部５には、その一側よ
り円筒状のドラム９を外嵌し、該ドラム９の一端に形成
したフランジ１０を複数ケ所で基部５にかしめピン１１
により固定してあり、このドラム９の外周にコイル状の
ラップスプリング１２を緊縮、弛緩自在に嵌装配置して
ペダルロック機構１３を構成している。

【００１６】ラップスプリング１２は、その内径をドラ
ム９の外径よりも若干小さく形成してあり、その巻き終
端のベースプレート１寄りの一端１２ａを直線状に延長
して、ベースプレート１の支持座１４に固定してある一
方、巻き終端の他端は径方向に曲折してフック１２ｂを
形成し、このフック１２ｂを自由端としてある。

【００１７】このラップスプリング１２は、ペダルレバ
ー３の踏み込み方向の回動に対しては、ラップスプリン
グ１２がドラム９との摩擦により巻き戻し方向の外力を
受けけて弛緩してドラム９との間に滑りを生じさせて、
ペダルレバー３の該踏み込み方向の回動を許容するが、
ペダルレバー３のイニシャル位置への復位方向の回動に
対しては、ラップスプリング１２が緊縮力によりドラム
９と膠着して、ペダルレバー３を踏み込み位置でロック
するもので、前記フック１２ｂをラップスプリング１２
が弛緩する方向（コイル巻き戻し方向）に押動すること
により、前記ロックを解除できるようになっている。

【００１８】１５はドラム９の一側で前記ベースプレー
ト１の軸部２の中心に突設したシャフト１８の端部に回
動自在に軸支したリリースカラーで、その周側から外方
へ突出して前記ラップスプリング１２のフック１２ｂを
収容する受容部１６と、アーム部１７とを備えている。

【００１９】１９は一端を前記アーム部１７に連結し、
図外のノブ操作により牽引されてリリースカラー１５を
リターンスプリング２０のばね力に抗してロック解除方
向へ回動するリリースケーブルで、ペダルレバー３の復
位方向の回動を規制して該ペダルレバー３のイニシャル
位置を確定するバンパーラバー２１と共にベースプレー
ト１にボルト２２固定したケーブルガイド２３を通し
て、前述のようにアーム部１７に連結し、これらリリー
スカラー１５，リリースケーブル１９，およびリターン
スプリング２０等でロック解除機構２４を構成してい
る。

【００２０】ここで、前記リリースカラー１５には、図
３〜７に示すように前記ラップスプリング１２の巻き終
端の自由端であるフック１２ｂと、該リリースカラー１
２の係合部との間のクリアランスＳを調整するアジャス
ター２５を設けてある。

【００２１】リリースカラー１２の受容部１６は、フッ
ク１２ｂを収容し得る高さ間隔をおいて形成した内周壁
２６と外周壁２７とで構成してある。

【００２２】内周壁２６にはフック１２ｂを収容するた
めの軸方向スリット２６ｂと、フック１２ｂの周方向移
動を許容する周方向スリット２６ｃとを形成してある。

【００２３】そして、この受容部１６に前記フック１２
ｂとの係合部２９を形成したアジャストプレート２８を
周方向に位置調節自在にセレーション嵌合して、前述の
アジャスター２５を構成している。

【００２４】具体的には、アジャストプレート２８の上
下面にセレーション歯２８ａを形成してある一方、受容
部１６の内周壁２６および外周壁２７の、該アジャスト
プレート２８のセレーション歯２８ａに対向する周面
に、セレーション歯２６ａ，２７ａを形成してあって、
フック１２ｂと係合部２９との間が所要のクリアランス
Ｓとなる位置で、アジャストプレート２８を受容部１６
にその側方から挿入し、セレーション歯２８ａ，２６
ａ，２７ａ同志を噛合させることによって、前記クリア
ランスＳを一定に保持するようにしてある。

【００２５】アジャストプレート２８はその一側に把持
片３０を一体成形してあると共に、他側に係止フック３
１を形成してあり、この把持片２９を把持して受容部１
６に側方より嵌合し、他側の係止フック３１が受容部１
６の外周壁１７に周方向に形成した係止スリット３２に
落ち込み係合することによって抜け止めするようにして
ある。

【００２６】以上の実施例装置によれば、ペダルレバー
３を図外のペダルリターンスプリングのばね力に抗し
て、図１の実線で示すイニシャル位置から鎖線で示すパ
ーキング位置まで踏み込む場合、ラップスプリング１２
がドラム９との摩擦によりコイル巻き戻し方向の外力を
受けて弛緩してドラム９との間に滑りを生じさせて、該
ペダルレバー３の踏み込み方向の回動を許容し、パーキ
ングブレーキケーブル８を牽引してパーキングブレーキ
を掛ける。

【００２７】このペダルレバー３の踏力を解除すれば、
ラップスプリング１２が緊縮して直ちにドラム９に膠着
し、ペダルレバー３の踏み込み位置をロックする。

【００２８】パーキングブレーキを掛けた状態から、図
外のノブ操作によってリリースケーブル１９を牽引する
と、リリースカラー１５が回動して受容部１６に設けた
係合部２９がラップスプリング１２のフック１２ｂに係
合し、該フック１２ｂをラップスプリング１２が弛緩す
る方向に押動する。

【００２９】これにより、ペダルロック機構１３がロッ
ク解除されて、ペダルレバー３は前記ペダルリターンス
プリングのばね力により元のイニシャル位置へ回動復帰
し、パーキングブレーキを解除する。

【００３０】ここで、前述のようにペダルレバー３の操
作時には、ラップスプリング１２の弛緩，緊縮作動する
のに伴って、フック１２ｂはラップスプリング１２の周
方向に移動するが、該フック１２ｂと係合部２９との間
には所要のクリアランスＳが確保されているため、フッ
ク１２ｂの復帰時に該フック１２ｂが係合部２９に干渉
して反動で瞬間的にフック１２ｂがロック解除方向に反
発移動することがなく、従って、ロック機能が損なわれ
ることはない。

【００３１】前述のクリアランスＳは、リリースカラー
１５に設けたアジャスター２５の操作によって適切に調
節することができるため、従来、リレリースカラー１５
を回動してリリースケーブル１９のテンションを調節す
ることによってクリアランス調節していたものと較べ
て、調整作業を容易に行えると共に、正確にクリアラン
ス調整することができる。

【００３２】特に、本実施例のようにフック１２ｂとの
係合部２９を有するアジャストプレート２８を、受容部
１６にセレーション嵌合するようにしてアジャスター２
５を構成することにより、リリースカラー１５の組付け
後に、フック１２ｂの位置を確認して係合部２９との間
のクリアランスＳが適切であるか否かを目視判断した上
で、該アジャストプレート２８を受容部１６に側方より
セレーション嵌合することによって、クリアランス調整
を極めて容易に、かつ、正確に行うことができる。

【００３３】図８は本発明の第２実施例を示すもので、
この実施例にあってはアジャストプレート３３を、上下
面に受容部１６のセレーション歯２６ａ，２７ａと噛合
するセレーション歯３４ａを形成し、一側縁をフック１
２ｂとの係合部３５としたプレート本体３４と、該プレ
ート本体３４に一体成形されて、リリースカラー１５と
共にシャフト１８に抜け止め装置されるレバー部３６と
で構成している。

【００３４】この実施例の場合も、リリースカラー１５
をシャフト１８に組付けた後、アジャストプレート３３
のプレート本体３４を適切な位置で受容部１６に側方よ
りセレーション嵌合し、レバー部３６をシャフト１８端
に嵌合して抜け止めワッシャ３７によってリリースカラ
ー１５と共に抜け止め装着すれば、前述のクリアランス
Ｓを容易、かつ、正確に得ることができる。

【００３５】図９〜１１は本発明の第３実施例を示すも
ので、この実施例にあっては受容部６の周方向の一側壁
に、上縁にロックツース４０ａを形成した取付孔４０を
設ける一方、アジャストプレート４１を該取付孔４０ａ
に挿入可能な略短冊状に形成し、その先端をフック１２
ｂとの係合部４２とすると共に後端に把持部４３を突設
し、更に、上面に前記ロックツース４０ａと噛合する複
数条のラチェット状の係合歯４４を適宜のピッチで形成
し、該アジャストプレート４１を取付孔４０に任意の位
置まで挿入することによって、前述のクリアラランスＳ
を調整するアジャスター２５を構成している。

【００３６】この実施例の場合も、リリースカラー１５
の組付け後、フック１２ｂの位置を目視確認し、取付孔
４０にアジャストプレート４１を所要位置まで挿入する
ことによって、前述のクリアランスＳを容易に、かつ、
正確に得ることができ、アジャストプレート４１はその
係合歯４４とロックツース４０ａとの螺合により抜け止
めされて、前記クリアランスＳを一定に保持することが
できる。

【００３７】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、アジャス
ターの操作によってラップスプリングの巻き終端の自由
端と、リリースカラーの係合部との間のクリアランスを
容易に、かつ、正確に調整できるから、ロック機能を一
段と向上することができる。

【００３８】特に前記自由端をラップスプリングの径方
向に曲折してフックとする一方、リリースカラーに該フ
ックを収容する受容部を設けて、該受容部に前記フック
との係合部を持つアジャストプレートを周方向に位置調
節自在にセレーション嵌合してアジャスターを構成する
ことにより、アジャストプレートをその係合部とフック
との間に所要のクリアランスが得られる位置で該アジャ
ストプレートを受容部にセレーション嵌合するだけで、
クリアランス調整を極めて容易に、かつ、正確に行える
利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す側面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】図１のリリースカラー部分の拡大側面図。

【図４】図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【図５】図３のリリースカラーのＣ矢視図。

【図６】図３のアジャスター部分の斜視図。

【図７】アジャストプレートの斜視図。

【図８】本発明の第２実施例を示す図３と同様の側面
図。

【図９】本発明の第３実施例のアジャスター部分を示す
斜視図。

【図１０】図９のＤ−Ｄ線に沿う断面図。

【図１１】同実施例のアジャストプレートの斜視図。

【符号の説明】 １ ベースプレート ３ ペダルレバー ８ パーキングブレーキケーブル ９ ドラム １２ ラップスプリング １２ｂ フック（自由端） １３ ペダルロック機構 １５ リリースカラー １６ 受容部 １９ リリースケーブル ２４ ロック解除機構 ２５ アジャスター ２８ アジャストプレート ２９ 係合部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースプレートに回動自在に軸支され、
   足踏み操作によりパーキングブレーキケーブルを牽引す
   るペダルレバーと、 ペダルレバーの一側にその回動中心と同心的に固設した
   ドラムの外周にコイル状のラップスプリングを緊縮，弛
   緩自在に嵌装配置して構成され、ペダルレバーの踏み込
   み方向の回動を許容すると共に、ペダルレバーの踏み込
   み位置をロックするペダルロック機構と、 ドラムの一側に配置されてベースプレートにペダルレバ
   ーの回動中心と同軸線上で回動自在に軸支され、かつ、
   リリースケーブルの牽引により回動されて、ラップスプ
   リングの巻き終端の自由端をラップスプリングが弛緩す
   る方向に押動して、ドラムとラップスプリングとの膠着
   を解除するリリースカラーを有するロック解除機構とを
   備えた構造において、 前記リリースカラーに、ラップスプリングの巻き終端の
   自由端と、該リリースカラーの係合部との間のクリアラ
   ンスを調整するアジャスターを設けたことを特徴とする
   足踏み式パーキングブレーキ装置。
2. 【請求項２】 ラップスプリングの巻き終端の自由端を
   外側へ向けて半径方向に曲折してフックを形成する一
   方、リリースカラーにこのフックを収容する受容部を形
   成して、該受容部に前記フックとの係合部を形成するア
   ジャストプレートを周方向に位置調節自在にセレーショ
   ン嵌合してアジャスターを構成したことを特徴とする足
   踏み式パーキングブレーキ装置。