JPH07186779A - 車両のインスツルメントパネル構造 - Google Patents
車両のインスツルメントパネル構造Info
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- JPH07186779A JPH07186779A JP33730393A JP33730393A JPH07186779A JP H07186779 A JPH07186779 A JP H07186779A JP 33730393 A JP33730393 A JP 33730393A JP 33730393 A JP33730393 A JP 33730393A JP H07186779 A JPH07186779 A JP H07186779A
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- Japan
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- instrument panel
- vehicle
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Abstract
(57)【要約】
【目的】インスツルメントパネル内に配備される装置の
レイアウトの自由度を確保するとともに、収納スペース
の容量を大きくできる車両のインスツルメントパネル構
造を提供する。 【構成】垂直部１４には、空調システムからの空気を上
記空間部１６に吹き出す吹き出し口２２が設けられこれ
を開閉するダンパ２３が垂直部１４の背面側に取りつけ
られる。また、傾斜面１０にも同様の空調システムから
の空気のための吹き出し口２４が設けられる。さらに傾
斜面１０の裏面側には、傾斜面１０に沿う一定の閉空間
２６を形成するようにパネル部材２７が取りつけられて
おり、この閉空間２６にはすだれ状のブラインド２８は
収納される。このブラインド２８は、展開状態において
はインスツルメントパネルロワー３の突出部１９の上端
平面１９ａに係合して上記空間部１６を閉じるフタとし
て機能する。そして、パネル部材２７の裏面側にも空調
システムからの空気のための吹き出し口２９が設けられ
るとともに、この吹き出し口２９を開閉するダンパ３０
が設けられる。
レイアウトの自由度を確保するとともに、収納スペース
の容量を大きくできる車両のインスツルメントパネル構
造を提供する。 【構成】垂直部１４には、空調システムからの空気を上
記空間部１６に吹き出す吹き出し口２２が設けられこれ
を開閉するダンパ２３が垂直部１４の背面側に取りつけ
られる。また、傾斜面１０にも同様の空調システムから
の空気のための吹き出し口２４が設けられる。さらに傾
斜面１０の裏面側には、傾斜面１０に沿う一定の閉空間
２６を形成するようにパネル部材２７が取りつけられて
おり、この閉空間２６にはすだれ状のブラインド２８は
収納される。このブラインド２８は、展開状態において
はインスツルメントパネルロワー３の突出部１９の上端
平面１９ａに係合して上記空間部１６を閉じるフタとし
て機能する。そして、パネル部材２７の裏面側にも空調
システムからの空気のための吹き出し口２９が設けられ
るとともに、この吹き出し口２９を開閉するダンパ３０
が設けられる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両のインスツルメン
トパネル構造に関し、特に上部に空調ダクトを構成する
インスツルメントパネル構造に関する。
トパネル構造に関し、特に上部に空調ダクトを構成する
インスツルメントパネル構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】車室の前方には、乗員に対置して車幅方
向に延びるインスツルメントパネルが配置される。この
車両の前部を画成するインスツルメントパネルの背面側
すなわち車両前方には空調システムが配置され、空調ダ
クトが設けられる。また表面には、空気吹き出し口、計
器の表示部などが設けられる。また、助手席の前方に
は、グローブボックス等の収納スペースが形成される。
このようなインスツルメントパネル構造において、車室
前部のインスツルメントパネルアパー背面側空間におけ
るレイアウトおよびインスツルメントパネルの表面に於
けるレイアウトは車種によって異なる。したがって、イ
ンスツルメントパネルはそれぞれの車種に対応して製造
される。また従来のインスツルメントパネル構造は、実
開平３−９４３１３号公報に開示されるように、一体成
形のインスツルメントパネルが多い。
向に延びるインスツルメントパネルが配置される。この
車両の前部を画成するインスツルメントパネルの背面側
すなわち車両前方には空調システムが配置され、空調ダ
クトが設けられる。また表面には、空気吹き出し口、計
器の表示部などが設けられる。また、助手席の前方に
は、グローブボックス等の収納スペースが形成される。
このようなインスツルメントパネル構造において、車室
前部のインスツルメントパネルアパー背面側空間におけ
るレイアウトおよびインスツルメントパネルの表面に於
けるレイアウトは車種によって異なる。したがって、イ
ンスツルメントパネルはそれぞれの車種に対応して製造
される。また従来のインスツルメントパネル構造は、実
開平３−９４３１３号公報に開示されるように、一体成
形のインスツルメントパネルが多い。
【０００３】
【解決しようとする課題】しかし、上記公報に開示され
るようにインスツルメントパネルを一体物で構成する
と、空調ダクト等をインスツルメントパネルによって構
成する場合において加工面の制約から自由度が制限され
る。また、インスツルメントパネル上のレイアウトは車
種によってそのレイアウトが異なるため、インスツルメ
ントパネルを車種毎に用意しなければならず、部品の共
通化の阻害要因となっていた。本発明はこのような事情
に鑑みて構成されたもので、インスツルメントパネル内
に配備される装置のレイアウトの自由度を確保するとと
もに、収納スペースの容量を大きくできる車両のインス
ツルメントパネル構造を提供することを目的とする。さ
らに本発明は、部品の共通化を促進することができるイ
ンスツルメントパネル構造を提供することを目的とす
る。
るようにインスツルメントパネルを一体物で構成する
と、空調ダクト等をインスツルメントパネルによって構
成する場合において加工面の制約から自由度が制限され
る。また、インスツルメントパネル上のレイアウトは車
種によってそのレイアウトが異なるため、インスツルメ
ントパネルを車種毎に用意しなければならず、部品の共
通化の阻害要因となっていた。本発明はこのような事情
に鑑みて構成されたもので、インスツルメントパネル内
に配備される装置のレイアウトの自由度を確保するとと
もに、収納スペースの容量を大きくできる車両のインス
ツルメントパネル構造を提供することを目的とする。さ
らに本発明は、部品の共通化を促進することができるイ
ンスツルメントパネル構造を提供することを目的とす
る。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するため以下のように構成される。本発明に係る車
両のインスツルメントパネル構造は、車幅方向に延びる
平面部を上部に有し前記インスツルメントパネル構造の
下部を構成するインスツルメントパネルロワーと、該イ
ンスツルメントパネルロワーの上方に前記平面部に対向
して延びる平面部を有して車幅方向に延びるインスツル
メントパネルアパーとを備え、該インスツルメントパネ
ルアパーは空調システムの空調ダクトを構成しているこ
とを特徴とする。好ましい態様では、インスツルメント
パネルアパーの平面部と、インスツルメントパネルロワ
ーの平面部との間に画成される空間部に収納スペースを
確保し、該収納スペースの車室側端部を覆うフタ部材が
設けられる。また別の態様では、前記インスツルメント
パネルアパーの乗員との対向面には車幅方向に延びる空
調システムからの空気の吹き出し口が形成される。さら
に、前記収納スペース内に冷風を吹き出す吹き出し口を
形成して該収納スペースをクールボックスとして活用す
るともできる。また、前記インスツルメントパネルアパ
ーの上面に出没自在の空調システムからの空気の吹き出
し口を設けるようにしてもよい。
達成するため以下のように構成される。本発明に係る車
両のインスツルメントパネル構造は、車幅方向に延びる
平面部を上部に有し前記インスツルメントパネル構造の
下部を構成するインスツルメントパネルロワーと、該イ
ンスツルメントパネルロワーの上方に前記平面部に対向
して延びる平面部を有して車幅方向に延びるインスツル
メントパネルアパーとを備え、該インスツルメントパネ
ルアパーは空調システムの空調ダクトを構成しているこ
とを特徴とする。好ましい態様では、インスツルメント
パネルアパーの平面部と、インスツルメントパネルロワ
ーの平面部との間に画成される空間部に収納スペースを
確保し、該収納スペースの車室側端部を覆うフタ部材が
設けられる。また別の態様では、前記インスツルメント
パネルアパーの乗員との対向面には車幅方向に延びる空
調システムからの空気の吹き出し口が形成される。さら
に、前記収納スペース内に冷風を吹き出す吹き出し口を
形成して該収納スペースをクールボックスとして活用す
るともできる。また、前記インスツルメントパネルアパ
ーの上面に出没自在の空調システムからの空気の吹き出
し口を設けるようにしてもよい。
【０００５】
【作用】本発明によれば、インスツルメントパネルを上
下２分割として上部パネルすなわちインスツルメントパ
ネルアパーによって空調ダクト、該空調ダクトからの空
気吹き出し口を構成する。または運転席の前には、計器
表示部を設ける。このようにインスツルメントパネルア
パーに空調ダクト設けるに当たり、インスツルメントパ
ネルロワーとは別体であるので、加工が用意であり、ダ
クトの構成の自由度が向上する。また、インスツルメン
トパネルロワーはインスツルメントパネル構造の下部を
構成し、車種によってはフロアシフトのシフトレバーを
有する場合には、これに対応して中央部が下方かつ後方
に延びるように成形する。また、コラムシフトのシフト
レバーを有する車種の場合には、インスツルメントパネ
ルロワーの下部をこのような後方延設部を設けないタイ
プとする。そして、変更の必要のないインスツルメント
パネルアパーは共通に使用するように構成できる。
下２分割として上部パネルすなわちインスツルメントパ
ネルアパーによって空調ダクト、該空調ダクトからの空
気吹き出し口を構成する。または運転席の前には、計器
表示部を設ける。このようにインスツルメントパネルア
パーに空調ダクト設けるに当たり、インスツルメントパ
ネルロワーとは別体であるので、加工が用意であり、ダ
クトの構成の自由度が向上する。また、インスツルメン
トパネルロワーはインスツルメントパネル構造の下部を
構成し、車種によってはフロアシフトのシフトレバーを
有する場合には、これに対応して中央部が下方かつ後方
に延びるように成形する。また、コラムシフトのシフト
レバーを有する車種の場合には、インスツルメントパネ
ルロワーの下部をこのような後方延設部を設けないタイ
プとする。そして、変更の必要のないインスツルメント
パネルアパーは共通に使用するように構成できる。
【０００６】
【実施例】以下、添付の図面に基づいて本発明の実施例
を説明する。図１を参照すると本発明の１実施例に係る
車両のインスツルメントパネル構造の斜視図が示されて
いる。本例のインスツルメントパネル構造１は、車室の
前部壁を構成するように車幅方向に延びている。本例の
インスツルメントパネル構造１は上部を構成するインス
ツルメントパネルアパー２と下部を構成するインスツル
メントパネルロワー３とからなる。インスツルメントパ
ネルアパー２は、ほぼ水平にかつ車幅方向に延びる水平
部４を備えている。水平部４の右側には、この水平部４
から下方に延びる速度、水温、回転数等の計器の表示部
５を備えている。また、両端部には該水平部４の車室側
端部から下方に延びてインスツルメントパネルロワー３
の上端面付近に達する垂直面部６が設けられる。この垂
直面部６には、車室７に向けてすわなち後方に向けて空
調ダクトからの空気を噴出するサイドベント８がそれぞ
れが設けられる。上記表示部５は、ほぼ矩形形状を成し
車室側に突出する縁部９を有しており、この縁の先端は
インスツルメントパネルロワー３の車室側端部よりも僅
かに突出する位置まで延びている。表示部５は、この縁
部９によって囲まれる凹部において、ほぼ垂直面を成す
表示パネルを有している。
を説明する。図１を参照すると本発明の１実施例に係る
車両のインスツルメントパネル構造の斜視図が示されて
いる。本例のインスツルメントパネル構造１は、車室の
前部壁を構成するように車幅方向に延びている。本例の
インスツルメントパネル構造１は上部を構成するインス
ツルメントパネルアパー２と下部を構成するインスツル
メントパネルロワー３とからなる。インスツルメントパ
ネルアパー２は、ほぼ水平にかつ車幅方向に延びる水平
部４を備えている。水平部４の右側には、この水平部４
から下方に延びる速度、水温、回転数等の計器の表示部
５を備えている。また、両端部には該水平部４の車室側
端部から下方に延びてインスツルメントパネルロワー３
の上端面付近に達する垂直面部６が設けられる。この垂
直面部６には、車室７に向けてすわなち後方に向けて空
調ダクトからの空気を噴出するサイドベント８がそれぞ
れが設けられる。上記表示部５は、ほぼ矩形形状を成し
車室側に突出する縁部９を有しており、この縁の先端は
インスツルメントパネルロワー３の車室側端部よりも僅
かに突出する位置まで延びている。表示部５は、この縁
部９によって囲まれる凹部において、ほぼ垂直面を成す
表示パネルを有している。
【０００７】図２に示すように、そして、表示部５の左
側縁部９と、インスツルメントパネルアパー２の左側端
部に設けられる垂直面部６との間の部分は、水平部から
僅かに下方に延びた位置ですぐに湾曲して上記水平部４
とほぼ平行に後方に延びる傾斜面１０が形成されてい
る。したがって、左側垂直面部６と、表示部５の左側縁
部９との間は車室側端面が細い帯状の突出部１１を構成
して車幅方向に延びている。すなわち、前方に向かって
左側垂直面部６と表示部５との間は門型になって前方に
向かって凹部が形成される。上記帯状の突出部１１には
一対のセンターベント１２が設けられており、中央部か
ら車室側にむけて空調ダクトからの空気を吹き出すよう
になっている。すなわちこの帯状の突出部１１は左側垂
直面部６から車幅方向に中心部を越えて計器表示部５の
左側縁部９まで達している。そして、インスツルメント
パネルアパー２のこの部分は上記傾斜面１０が前方すな
わちエンジンルーム側でかつやや下方に延び、その後垂
直に延びる垂直部１４に連続する。この垂直部１４は下
方に延びてほぼ上記左右の垂直面部６の下端の位置およ
び表示部５の下端の位置まで達している。インスツルメ
ントパネルロワー３の上面には図２に示すように水平部
１５が形成されており、この水平部１５の前端、すなわ
ちエンジンルーム側は、インスツルメントパネルアパー
２の上記垂直部１４の折り曲げられた下端と結合されて
いる。またこの部分の左右は表示部５の縁部９の下端お
よび垂直面部６の下端に当接している。
側縁部９と、インスツルメントパネルアパー２の左側端
部に設けられる垂直面部６との間の部分は、水平部から
僅かに下方に延びた位置ですぐに湾曲して上記水平部４
とほぼ平行に後方に延びる傾斜面１０が形成されてい
る。したがって、左側垂直面部６と、表示部５の左側縁
部９との間は車室側端面が細い帯状の突出部１１を構成
して車幅方向に延びている。すなわち、前方に向かって
左側垂直面部６と表示部５との間は門型になって前方に
向かって凹部が形成される。上記帯状の突出部１１には
一対のセンターベント１２が設けられており、中央部か
ら車室側にむけて空調ダクトからの空気を吹き出すよう
になっている。すなわちこの帯状の突出部１１は左側垂
直面部６から車幅方向に中心部を越えて計器表示部５の
左側縁部９まで達している。そして、インスツルメント
パネルアパー２のこの部分は上記傾斜面１０が前方すな
わちエンジンルーム側でかつやや下方に延び、その後垂
直に延びる垂直部１４に連続する。この垂直部１４は下
方に延びてほぼ上記左右の垂直面部６の下端の位置およ
び表示部５の下端の位置まで達している。インスツルメ
ントパネルロワー３の上面には図２に示すように水平部
１５が形成されており、この水平部１５の前端、すなわ
ちエンジンルーム側は、インスツルメントパネルアパー
２の上記垂直部１４の折り曲げられた下端と結合されて
いる。またこの部分の左右は表示部５の縁部９の下端お
よび垂直面部６の下端に当接している。
【０００８】この結果、インスツルメントパネルアパー
２とインスツルメントパネルロワー３とによって上記突
出部１１の下方に、インスツルメントパネルロワー３の
上面部との間に車幅方向に延びる空間部１６が形成され
る。そして、インスツルメントパネルロワー３の上記イ
ンスツルメントパネルアパー２の表示部５の下方の位置
には、ステアリング装置のステアリングコラム（図示せ
ず）支持する支持部１７が形成されている。また、中央
部の下方には、音響機器のための操作部１８が形成され
ている。インスツルメントパネルロワー３の左側の部分
は水平部１５から車室側に延びる付近で上方に突出する
突出部１９が形成されこの突出部１９はインスツルメン
トパネルアパー２の突出部１１よりも僅かに車室側に突
出している。そして、インスツルメントパネルロワー３
はその後下方かつ前方に延びる傾斜面２０を有する。そ
してその途中には、小物を収容するためのグローブボッ
クスが形成され、グローブボックスのフタ２０１はイン
スツルメントパネルロワー３の面と同じ外形を構成する
ように取りつけられる。図２に示すようにインスツルメ
ントパネルアパー２の水平部４の前端部と垂直部１４の
下端部ははパネル部材２１によって接続され、インスツ
ルメントパネルアパー２とこのパネル部材２１によって
閉断面パネル構造が構成されてこの内部空間は空調ダク
ト２５を構成する。
２とインスツルメントパネルロワー３とによって上記突
出部１１の下方に、インスツルメントパネルロワー３の
上面部との間に車幅方向に延びる空間部１６が形成され
る。そして、インスツルメントパネルロワー３の上記イ
ンスツルメントパネルアパー２の表示部５の下方の位置
には、ステアリング装置のステアリングコラム（図示せ
ず）支持する支持部１７が形成されている。また、中央
部の下方には、音響機器のための操作部１８が形成され
ている。インスツルメントパネルロワー３の左側の部分
は水平部１５から車室側に延びる付近で上方に突出する
突出部１９が形成されこの突出部１９はインスツルメン
トパネルアパー２の突出部１１よりも僅かに車室側に突
出している。そして、インスツルメントパネルロワー３
はその後下方かつ前方に延びる傾斜面２０を有する。そ
してその途中には、小物を収容するためのグローブボッ
クスが形成され、グローブボックスのフタ２０１はイン
スツルメントパネルロワー３の面と同じ外形を構成する
ように取りつけられる。図２に示すようにインスツルメ
ントパネルアパー２の水平部４の前端部と垂直部１４の
下端部ははパネル部材２１によって接続され、インスツ
ルメントパネルアパー２とこのパネル部材２１によって
閉断面パネル構造が構成されてこの内部空間は空調ダク
ト２５を構成する。
【０００９】そして、垂直部１４には、空調システムか
らの空気を上記空間部１６に吹き出す吹き出し口２２が
設けられこれを開閉するダンパ２３が垂直部１４の背面
側に取りつけられる。また、傾斜面１０にも同様の空調
システムからの空気のための吹き出し口２４が設けられ
る。さらに傾斜面１０の裏面側には、傾斜面１０に沿う
一定の閉空間２６を形成するようにパネル部材２７が取
りつけられており、この閉空間２６にはすだれ状のブラ
インド２８は収納されるようになっている。このブライ
ンド２８は、展開状態においてはインスツルメントパネ
ルロワー３の突出部１９の上端平面１９ａに係合して上
記空間部１６を閉じるフタとして機能する。そして、パ
ネル部材２７の裏面側にも空調システムからの空気のた
めの吹き出し口２９が設けられるとともに、この吹き出
し口２９を開閉するダンパ３０が設けられる。したがっ
て、図３に示すようにブラインド２８が上記パネル部材
２７と傾斜面２０の裏面側との間の空間に収納された状
態で上記ダンパ３０が開くと上記空調ダクト２５からの
空気は空間部１６の車室側開口を通って矢印のように車
室７内に導入される。
らの空気を上記空間部１６に吹き出す吹き出し口２２が
設けられこれを開閉するダンパ２３が垂直部１４の背面
側に取りつけられる。また、傾斜面１０にも同様の空調
システムからの空気のための吹き出し口２４が設けられ
る。さらに傾斜面１０の裏面側には、傾斜面１０に沿う
一定の閉空間２６を形成するようにパネル部材２７が取
りつけられており、この閉空間２６にはすだれ状のブラ
インド２８は収納されるようになっている。このブライ
ンド２８は、展開状態においてはインスツルメントパネ
ルロワー３の突出部１９の上端平面１９ａに係合して上
記空間部１６を閉じるフタとして機能する。そして、パ
ネル部材２７の裏面側にも空調システムからの空気のた
めの吹き出し口２９が設けられるとともに、この吹き出
し口２９を開閉するダンパ３０が設けられる。したがっ
て、図３に示すようにブラインド２８が上記パネル部材
２７と傾斜面２０の裏面側との間の空間に収納された状
態で上記ダンパ３０が開くと上記空調ダクト２５からの
空気は空間部１６の車室側開口を通って矢印のように車
室７内に導入される。
【００１０】また、ブラインド２８が閉まっている状態
で垂直部１４のダンパ２３が開くと空間部１６内に空気
が充満する。したがって、冷風を送りこむようにして使
用することによってこの空間部１６をクールボックスと
して活用することができる。図４ないし図８を参照する
と、円筒形状のベンチレーション装置３１が示されてい
る。このベンチレーション装置３１は、二重構造になっ
ており、外筒３２とこれに支持され、外筒３２の上面に
設けられた開口から上方に一部が突出するように入れ子
状に外筒に収容される内筒３３から構成されている。内
筒は外筒に対して相対回転ができるようになっており、
内筒３３の頂部は閉塞しており、頂部よりやや下がった
位置において肩部３４が形成されており、外筒３２の上
端面の平面部３５に係合している。外筒３２の下端部
は、外方に延びるフランジ部を備えておりこのフランジ
部３２１によってインスツルメントパネルロワー３の水
平部の下面側に取り付けられたブラケット３０１によっ
て固定されている。またこのベンチレーション装置３１
は、典型的にはインスツルメントパネルアパー２の水平
部４上に設置され、空調ダクト２５からの空気が下方か
ら導入されるようになっている。
で垂直部１４のダンパ２３が開くと空間部１６内に空気
が充満する。したがって、冷風を送りこむようにして使
用することによってこの空間部１６をクールボックスと
して活用することができる。図４ないし図８を参照する
と、円筒形状のベンチレーション装置３１が示されてい
る。このベンチレーション装置３１は、二重構造になっ
ており、外筒３２とこれに支持され、外筒３２の上面に
設けられた開口から上方に一部が突出するように入れ子
状に外筒に収容される内筒３３から構成されている。内
筒は外筒に対して相対回転ができるようになっており、
内筒３３の頂部は閉塞しており、頂部よりやや下がった
位置において肩部３４が形成されており、外筒３２の上
端面の平面部３５に係合している。外筒３２の下端部
は、外方に延びるフランジ部を備えておりこのフランジ
部３２１によってインスツルメントパネルロワー３の水
平部の下面側に取り付けられたブラケット３０１によっ
て固定されている。またこのベンチレーション装置３１
は、典型的にはインスツルメントパネルアパー２の水平
部４上に設置され、空調ダクト２５からの空気が下方か
ら導入されるようになっている。
【００１１】外筒３２は車室側に複数の細長い開口３６
すなわち吹き出し口を有しておりその内部にはそれぞれ
の開口に対応してフィン３７が取りつけられる。このフ
ィン３７は外筒３３の内面と相補形状の曲率を有してお
り、その中央部の突出部３８を有している。この突出部
３８はそれぞれ外筒３２の内側に設けられた係合部３９
に係合している。またフィン３７は内端部において上下
方向に延びるコネクター４０によって回動自在に結合さ
れている。この最上部のフィン３７は両側端部から後方
に延びる一対の延長部３７１が設けられこの延長部に
は、これに対して垂直方向すなわち半径方向外方に延び
るピン４１が取りつけられている。このピン４１は内筒
に設けられた長穴４２に係合している。この長穴４２は
斜め方向に延びている。このため、内筒３３を外筒３２
に対して回転させると、ピン４１の長穴４２における係
合位置が上下に変化し、これにによってフィン３７がそ
の突出部３８と係合部３９との係合点を支点として上下
に回動するこれによって吹き出し口からの空気の向きを
変えることができる。このように構成することにより、
外筒３２の状態を全く変化させることなく吹き出し方向
を変化させることができるので、見栄えがよい。
すなわち吹き出し口を有しておりその内部にはそれぞれ
の開口に対応してフィン３７が取りつけられる。このフ
ィン３７は外筒３３の内面と相補形状の曲率を有してお
り、その中央部の突出部３８を有している。この突出部
３８はそれぞれ外筒３２の内側に設けられた係合部３９
に係合している。またフィン３７は内端部において上下
方向に延びるコネクター４０によって回動自在に結合さ
れている。この最上部のフィン３７は両側端部から後方
に延びる一対の延長部３７１が設けられこの延長部に
は、これに対して垂直方向すなわち半径方向外方に延び
るピン４１が取りつけられている。このピン４１は内筒
に設けられた長穴４２に係合している。この長穴４２は
斜め方向に延びている。このため、内筒３３を外筒３２
に対して回転させると、ピン４１の長穴４２における係
合位置が上下に変化し、これにによってフィン３７がそ
の突出部３８と係合部３９との係合点を支点として上下
に回動するこれによって吹き出し口からの空気の向きを
変えることができる。このように構成することにより、
外筒３２の状態を全く変化させることなく吹き出し方向
を変化させることができるので、見栄えがよい。
【００１２】またこのベンチレーション装置３１は使用
しない場合には下方に押し込んで空間部１６に格納する
ことができるようにしてもよい。図９および図１０を参
照すると、インスツルメントパネルアパー２を共通に使
用しつつ、インスツルメントパネルロワー３は車種に応
じて、変更した例が示されている。図９に示す場合はフ
ロアシフトのシフトレバー４３を有する車種に対応する
ものである。この場合には、インスツルメントパネルロ
ワー３は中央部が下方かつ後方に延びる延設部４４を備
えている。一方図１０に示す例は、コラムシフトのシフ
トレバーを有する車種に対応するものである。この場合
には、インスツルメントパネルロワー３の下部には、上
記のような後方延設部は設けられていない。
しない場合には下方に押し込んで空間部１６に格納する
ことができるようにしてもよい。図９および図１０を参
照すると、インスツルメントパネルアパー２を共通に使
用しつつ、インスツルメントパネルロワー３は車種に応
じて、変更した例が示されている。図９に示す場合はフ
ロアシフトのシフトレバー４３を有する車種に対応する
ものである。この場合には、インスツルメントパネルロ
ワー３は中央部が下方かつ後方に延びる延設部４４を備
えている。一方図１０に示す例は、コラムシフトのシフ
トレバーを有する車種に対応するものである。この場合
には、インスツルメントパネルロワー３の下部には、上
記のような後方延設部は設けられていない。
【００１３】
【発明の効果】上記のように本発明によれば、インスツ
ルメントパネルアパーを空気ダクトとして構成するの
で、ダクトの構成にあたって自由度を向上させることが
できるとともに、収納スペースの確保が容易となり、そ
の容量を増大することができる。また、上記のようにイ
ンスツルメントパネルアパーを共通にして適宜車種の応
じてインスツルメントパネルロワーの構造だけ変更する
ことによって対応することができるので、部品の共通化
を促進することができる。
ルメントパネルアパーを空気ダクトとして構成するの
で、ダクトの構成にあたって自由度を向上させることが
できるとともに、収納スペースの確保が容易となり、そ
の容量を増大することができる。また、上記のようにイ
ンスツルメントパネルアパーを共通にして適宜車種の応
じてインスツルメントパネルロワーの構造だけ変更する
ことによって対応することができるので、部品の共通化
を促進することができる。
【図１】本発明の１実施例に係るインスツルメントパネ
ル構造の斜視図、
ル構造の斜視図、
【図２】図１のインスツルメントパネル構造の断面図、
【図３】図１のインスツルメントパネル構造の断面図、
【図４】ベンチレーション装置の斜視図、
【図５】ベンチレーション装置の外筒の斜視図、
【図６】ベンチレーション装置の内筒およびフィンの斜
視図、
視図、
【図７】ベンチレーション装置の断面図、
【図８】ベンチレーション装置の内部を示す平面図、
【図９】インスツルメントパネルロワーの例を示す斜視
図、
図、
【図１０】インスツルメントパネルロワーの他の例を示
す斜視図である。
す斜視図である。
１ インスツルメントパネル構造、２ インスツルメン
トパネルアパー、３ インスツルメントパネルロワー、
４ 水平部、５ 表示部、６ 垂直面部、７ 車室、２
０ 傾斜面、２４ パネル部材、２５ 空調ダクト、
２６ 吹き出し口、３１ ベンチレーション装置、３２
外筒、３３ 内筒。
トパネルアパー、３ インスツルメントパネルロワー、
４ 水平部、５ 表示部、６ 垂直面部、７ 車室、２
０ 傾斜面、２４ パネル部材、２５ 空調ダクト、
２６ 吹き出し口、３１ ベンチレーション装置、３２
外筒、３３ 内筒。
Claims (5)
- 【請求項１】車室空間の前部を画成する壁部を構成する
インスツルメントパネル構造であって、 車幅方向に延びる平面部を上部に有し前記インスツルメ
ントパネル構造の下部を構成するインスツルメントパネ
ルロワーと該インスツルメントパネルロワーの上方に前
記平面部に対向して延びる平面部を有して車幅方向に延
びるインスツルメントパネルアパーとを備え、 該インスツルメントパネルアパーは空調システムの空調
ダクトを構成していることを特徴とする車両のインスツ
ルメントパネル構造。 - 【請求項２】請求項１において、前記インスツルメント
パネルアパーの平面部と、インスツルメントパネルロワ
ーの平面部との間に画成される空間部に収納スペースを
確保し、該収納スペースの車室側端部を覆うフタ部材を
設けたことを特徴とする車両のインスツルメントパネル
構造。 - 【請求項３】請求項１において、前記インスツルメント
パネルアパーの乗員との対向面には、車幅方向に延びる
空調システムからの空気の吹き出し口を形成することを
特徴とする車両のインスツルメントパネル構造。 - 【請求項４】請求項１において、前記収納スペース内に
冷風を吹き出す吹き出し口を形成して該収納スペースを
クールボックスとして活用することを特徴とする車両の
インスツルメントパネル構造。 - 【請求項５】請求項１において、前記インスツルメント
パネルアパーの上面に出没自在の空調システムからの空
気の吹き出し口を設けたことを特徴とする車両のインス
ツルメントパネル構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33730393A JP3629688B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両のインスツルメントパネル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33730393A JP3629688B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両のインスツルメントパネル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07186779A true JPH07186779A (ja) | 1995-07-25 |
| JP3629688B2 JP3629688B2 (ja) | 2005-03-16 |
Family
ID=18307359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33730393A Expired - Fee Related JP3629688B2 (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両のインスツルメントパネル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3629688B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113682109A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-11-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种扶手箱供风结构 |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP33730393A patent/JP3629688B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113682109A (zh) * | 2021-08-10 | 2021-11-23 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种扶手箱供风结构 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3629688B2 (ja) | 2005-03-16 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040712 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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| A521 | Written amendment |
Effective date: 20040908 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
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