JPH07180632A - 燃料ポンプのフィルター装置 - Google Patents
燃料ポンプのフィルター装置Info
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- JPH07180632A JPH07180632A JP6034389A JP3438994A JPH07180632A JP H07180632 A JPH07180632 A JP H07180632A JP 6034389 A JP6034389 A JP 6034389A JP 3438994 A JP3438994 A JP 3438994A JP H07180632 A JPH07180632 A JP H07180632A
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- return fuel
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 リターン燃料を完全に気液分離してエンジン
側へ還流させ、エンジン特性の安定化とタンク内燃料温
度の上昇抑制を図る。 【構成】 タンク本体１内の燃料ポンプ３のインレット
３ａに接続したメッシュフィルター８からなるフィルタ
ー本体７の上側に、該フィルター本体７の上面側のメッ
シュフィルター８ａを隔壁としてリターン燃料室１１を
形成すると共に、その上壁にベーパー排出部１３を形成
し、該リターン燃料室１１にリターンパイプ５を接続し
てある。
側へ還流させ、エンジン特性の安定化とタンク内燃料温
度の上昇抑制を図る。 【構成】 タンク本体１内の燃料ポンプ３のインレット
３ａに接続したメッシュフィルター８からなるフィルタ
ー本体７の上側に、該フィルター本体７の上面側のメッ
シュフィルター８ａを隔壁としてリターン燃料室１１を
形成すると共に、その上壁にベーパー排出部１３を形成
し、該リターン燃料室１１にリターンパイプ５を接続し
てある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車等の車両に搭載さ
れる燃料タンクにおける燃料ポンプのフィルター装置に
関する。
れる燃料タンクにおける燃料ポンプのフィルター装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】車両用燃料タンクは周知のように、エン
ジン側の余剰燃料をリターンパイプによってタンク本体
に戻すようにしてあるが、このリターン燃料はタンク内
燃料の温度よりも高温となっているため、リターン燃料
によってタンク内燃料の温度が上昇すると、タンク本体
内で蒸発燃料の発生量が多くなってしまう傾向にある。
ジン側の余剰燃料をリターンパイプによってタンク本体
に戻すようにしてあるが、このリターン燃料はタンク内
燃料の温度よりも高温となっているため、リターン燃料
によってタンク内燃料の温度が上昇すると、タンク本体
内で蒸発燃料の発生量が多くなってしまう傾向にある。
【０００３】従って、このリターン燃料はタンク本体内
に配設した燃料ポンプのインレット側に導入してエンジ
ン側へ還流させることが望ましいが、リターン燃料を直
接エンジン側へ還流させると、該リターン燃料中にはベ
ーパーが混在しているため、エンジンの運転特性に悪影
響を及ぼしてしまう。
に配設した燃料ポンプのインレット側に導入してエンジ
ン側へ還流させることが望ましいが、リターン燃料を直
接エンジン側へ還流させると、該リターン燃料中にはベ
ーパーが混在しているため、エンジンの運転特性に悪影
響を及ぼしてしまう。
【０００４】そこで、従来、例えば実開昭６１−９１０
６７号公報および実開昭６２−１９７７８９号公報等に
示されているように、リターンパイプによってタンク本
体内に戻されるリターン燃料を、燃料ポンプのインレッ
トに設けたフィルター内に導入させるようにしたものが
知られている。
６７号公報および実開昭６２−１９７７８９号公報等に
示されているように、リターンパイプによってタンク本
体内に戻されるリターン燃料を、燃料ポンプのインレッ
トに設けたフィルター内に導入させるようにしたものが
知られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】リターンパイプにより
リターン燃料をフィルター内に導入させるようにして
も、リターン燃料中に混在したベーパーを完全に気液分
離させることは難しく、ベーパーが混在したまま燃料ポ
ンプのインレットに吸入されてエンジン側へ還流してし
まう。
リターン燃料をフィルター内に導入させるようにして
も、リターン燃料中に混在したベーパーを完全に気液分
離させることは難しく、ベーパーが混在したまま燃料ポ
ンプのインレットに吸入されてエンジン側へ還流してし
まう。
【０００６】そこで、本発明はリターン燃料中のベーパ
ーを完全に気液分離して燃料ポンプのインレットに導入
してエンジン側へ還流することができて、エンジンの運
転特性を低下させることなくタンク内燃料温度の上昇を
抑制することができる燃料ポンプのフィルター装置を提
供するものである。
ーを完全に気液分離して燃料ポンプのインレットに導入
してエンジン側へ還流することができて、エンジンの運
転特性を低下させることなくタンク内燃料温度の上昇を
抑制することができる燃料ポンプのフィルター装置を提
供するものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１にあっては、メ
ッシュフィルターにより適宜の容積に形成されて、タン
ク本体内の燃料ポンプのインレットに接続されたフィル
ター本体の上側に、該フィルター本体の上面側のメッシ
ュフィルターを隔壁として適宜容積のリターン燃料室を
形成すると共に、該リターン燃料室の上壁にペーパー排
出部を形成し、該リターン燃料室にリターンパイプを接
続してある。
ッシュフィルターにより適宜の容積に形成されて、タン
ク本体内の燃料ポンプのインレットに接続されたフィル
ター本体の上側に、該フィルター本体の上面側のメッシ
ュフィルターを隔壁として適宜容積のリターン燃料室を
形成すると共に、該リターン燃料室の上壁にペーパー排
出部を形成し、該リターン燃料室にリターンパイプを接
続してある。
【０００８】請求項２にあっては、リターン燃料室の周
壁をプレートで形成してある。
壁をプレートで形成してある。
【０００９】請求項３にあっては、リターン燃料室の周
壁をメッシュフィルターで形成してある。
壁をメッシュフィルターで形成してある。
【００１０】請求項４にあっては、リターン燃料室の周
壁をメッシュフィルターで形成した場合、リターン燃料
室とフィルター本体とを隔成する該フィルター本体の上
面側のメッシュフィルターの網目サイズを他の周壁の網
目サイズよりも大きく設定してある。
壁をメッシュフィルターで形成した場合、リターン燃料
室とフィルター本体とを隔成する該フィルター本体の上
面側のメッシュフィルターの網目サイズを他の周壁の網
目サイズよりも大きく設定してある。
【００１１】請求項５にあっては、リターン燃料室の周
壁をメッシュフィルターで形成した場合、リターン燃料
室とフィルター本体とを隔成する該フィルター本体の上
面側のメッシュフィルターを波形状に形成してある。
壁をメッシュフィルターで形成した場合、リターン燃料
室とフィルター本体とを隔成する該フィルター本体の上
面側のメッシュフィルターを波形状に形成してある。
【００１２】請求項６にあっては、フィルター本体の底
面のみをメッシュフィルターで多重構造としている。
面のみをメッシュフィルターで多重構造としている。
【００１３】請求項７にあっては、フィルター本体内に
保形骨部材を配設してある。
保形骨部材を配設してある。
【００１４】請求項８にあっては、リターン燃料室の周
壁をメッシュフィルターで形成した場合、フィルター本
体内及びリターン燃料室内に保形骨部材を配設してあ
る。
壁をメッシュフィルターで形成した場合、フィルター本
体内及びリターン燃料室内に保形骨部材を配設してあ
る。
【００１５】請求項９にあっては、リターン燃料室を、
フィルター本体を配設する旋回槽の上部リッドと一体的
に形成して、フィルター本体およびリターン燃料室を該
上部リッドと一体化してある。
フィルター本体を配設する旋回槽の上部リッドと一体的
に形成して、フィルター本体およびリターン燃料室を該
上部リッドと一体化してある。
【００１６】
【作用】請求項１によれば、リターンパイプからリター
ン燃料室にリターン燃料が導入されると、上側のリター
ン燃料室と下側のフィルター本体とを隔成している該フ
ィルター本体の上面側のメッシュフィルターの網目は透
過する燃料の表面張力によって常に燃料で閉塞された状
態となっているため、リターン燃料室からフィルター本
体内へのリターン燃料の透過は許容するが、リターン燃
料中のベーパーの透過を阻止して、前記上面側のメッシ
ュフィルターで完全に気液分離される。従って、該上面
側のメッシュフィルターで気液分離されたリターン燃料
は、フィルター本体の側面および底面側のメッシュフィ
ルターを透過したタンク内燃料と共に燃料ポンプのイン
レットに吸入されて、エンジン側へ還流される。
ン燃料室にリターン燃料が導入されると、上側のリター
ン燃料室と下側のフィルター本体とを隔成している該フ
ィルター本体の上面側のメッシュフィルターの網目は透
過する燃料の表面張力によって常に燃料で閉塞された状
態となっているため、リターン燃料室からフィルター本
体内へのリターン燃料の透過は許容するが、リターン燃
料中のベーパーの透過を阻止して、前記上面側のメッシ
ュフィルターで完全に気液分離される。従って、該上面
側のメッシュフィルターで気液分離されたリターン燃料
は、フィルター本体の側面および底面側のメッシュフィ
ルターを透過したタンク内燃料と共に燃料ポンプのイン
レットに吸入されて、エンジン側へ還流される。
【００１７】また、リターン燃料から気液分離されたベ
ーパーは、リターン燃料室上壁のベーパー排出部から排
出されて、タンク本体内の上部空間に回収される。
ーパーは、リターン燃料室上壁のベーパー排出部から排
出されて、タンク本体内の上部空間に回収される。
【００１８】請求項２によれば、リターン燃料室の周壁
がプレートで形成されているため、温度の高いリターン
燃料がリターン燃料室からタンク本体内へ流出して、タ
ンク内燃料が温度上昇するのを回避する。
がプレートで形成されているため、温度の高いリターン
燃料がリターン燃料室からタンク本体内へ流出して、タ
ンク内燃料が温度上昇するのを回避する。
【００１９】請求項３によれば、リターン燃料室の周壁
がメッシュフィルターで形成されているため、タンク内
燃料はこのリターン燃料室周壁からもメッシュフィルタ
ーを透過して、該リターン燃料室を経由してリターン燃
料と共にフィルター本体内に流入し、燃料ポンプのイン
レットに導入される。
がメッシュフィルターで形成されているため、タンク内
燃料はこのリターン燃料室周壁からもメッシュフィルタ
ーを透過して、該リターン燃料室を経由してリターン燃
料と共にフィルター本体内に流入し、燃料ポンプのイン
レットに導入される。
【００２０】請求項４によれば、リターン燃料室の周壁
をメッシュフィルターで形成することと併せて、リター
ン燃料室とフィルター本体とを隔成するフィルター本体
上面側のメッシュフィルターの網目サイズを、他の周壁
の網目サイズよりも大きく設定してあるから、リターン
燃料室からフィルター本体へのリターン燃料の吸入透過
性が向上する。
をメッシュフィルターで形成することと併せて、リター
ン燃料室とフィルター本体とを隔成するフィルター本体
上面側のメッシュフィルターの網目サイズを、他の周壁
の網目サイズよりも大きく設定してあるから、リターン
燃料室からフィルター本体へのリターン燃料の吸入透過
性が向上する。
【００２１】請求項５によれば、リターン燃料室の周壁
をメッシュフィルターで形成することと併せて、リター
ン燃料室とフィルター本体とを隔成するフィルター本体
上面側のメッシュフィルターを波形成形して表面積を拡
大してあるから、網目サイズを大きく設定した場合と等
価の機能を発揮する。
をメッシュフィルターで形成することと併せて、リター
ン燃料室とフィルター本体とを隔成するフィルター本体
上面側のメッシュフィルターを波形成形して表面積を拡
大してあるから、網目サイズを大きく設定した場合と等
価の機能を発揮する。
【００２２】請求項６によれば、リターン燃料室の周壁
をメッシュフィルターで形成することと併せて、フィル
ター本体の底面のみをメッシュフィルターで多重構造と
してあるから、タンク内燃料をリターン燃料室の上面側
から吸入し易くなって、リターン燃料室からタンク本体
内へのリターン燃料の透過流出を防止する。
をメッシュフィルターで形成することと併せて、フィル
ター本体の底面のみをメッシュフィルターで多重構造と
してあるから、タンク内燃料をリターン燃料室の上面側
から吸入し易くなって、リターン燃料室からタンク本体
内へのリターン燃料の透過流出を防止する。
【００２３】請求項７によれば、保形骨部材によってフ
ィルター本体のメッシュフィルターを保形できるから、
フィルター本体の変形による燃料吸込み効率の悪化を回
避することができる。
ィルター本体のメッシュフィルターを保形できるから、
フィルター本体の変形による燃料吸込み効率の悪化を回
避することができる。
【００２４】請求項８によれば、保形骨部材によってフ
ィルター本体およびリターン燃料室のメッシュフィルタ
ーを保形できるから、フィルター本体およびリターン燃
料室の変形による燃料吸込み効率の悪化を回避すること
ができる。
ィルター本体およびリターン燃料室のメッシュフィルタ
ーを保形できるから、フィルター本体およびリターン燃
料室の変形による燃料吸込み効率の悪化を回避すること
ができる。
【００２５】請求項９によれば、フィルター本体および
リターン燃料室の上部リッドとの一体化によって、フィ
ルター本体の旋回槽への組付工数および部品管理工数を
削減することができる。
リターン燃料室の上部リッドとの一体化によって、フィ
ルター本体の旋回槽への組付工数および部品管理工数を
削減することができる。
【００２６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に詳述す
る。図１は燃料タンクの全体構造を示すもので、１はタ
ンク本体、２はタンク本体１の底部中央部に配設した旋
回槽で、該旋回槽２内に燃料ポンプ３を配設してある。
る。図１は燃料タンクの全体構造を示すもので、１はタ
ンク本体、２はタンク本体１の底部中央部に配設した旋
回槽で、該旋回槽２内に燃料ポンプ３を配設してある。
【００２７】タンク本体内の燃料は、この燃料ポンプ３
からフィードパイプ４を介して図外のエンジンへ送給さ
れ、余剰の燃料はリターンパイプ５を介してリターン燃
料として旋回槽２内へ戻されるようになっている。
からフィードパイプ４を介して図外のエンジンへ送給さ
れ、余剰の燃料はリターンパイプ５を介してリターン燃
料として旋回槽２内へ戻されるようになっている。
【００２８】タンク本体１の上壁にはベーパーパイプ６
が設けられ、タンク本体１内の上部空間に滞留した蒸発
燃料は、所定圧力になると図外の定圧弁を介して該ベー
パーパイプ６から図外のキャニスターへ導出されるよう
になっている。
が設けられ、タンク本体１内の上部空間に滞留した蒸発
燃料は、所定圧力になると図外の定圧弁を介して該ベー
パーパイプ６から図外のキャニスターへ導出されるよう
になっている。
【００２９】７は例えば８０μｍの網目サイズのメッシ
ュフィルター８で適宜の容積に形成したフィルター本体
で、図２に示すようにその一側に設けた接続パイプ９を
介して燃料ポンプ３の下端のインレット３ａに接続して
ある。
ュフィルター８で適宜の容積に形成したフィルター本体
で、図２に示すようにその一側に設けた接続パイプ９を
介して燃料ポンプ３の下端のインレット３ａに接続して
ある。
【００３０】フィルター本体７の内部には樹脂材からな
る保形骨部材１０を配設してメッシュフィルター８を保
形してフィルター本体７の変形による燃料吸込効率の悪
化を回避するようにしてあり、該フィルター本体７は底
面側のメッシュフィルター８ｂを旋回槽２の底部に当接
して配置してある。
る保形骨部材１０を配設してメッシュフィルター８を保
形してフィルター本体７の変形による燃料吸込効率の悪
化を回避するようにしてあり、該フィルター本体７は底
面側のメッシュフィルター８ｂを旋回槽２の底部に当接
して配置してある。
【００３１】そして、このフィルター本体７の上側に、
該フィルター本体７の上面側のメッシュフィルター８ａ
を隔壁として適宜容積のリターン燃料室１１を設けてあ
る。
該フィルター本体７の上面側のメッシュフィルター８ａ
を隔壁として適宜容積のリターン燃料室１１を設けてあ
る。
【００３２】リターン燃料室１１はその周壁を樹脂で型
成形されたソリッドプレートで形成してあり、その一側
に設けた接続パイプ１２を介してリターンパイプ５の端
部に接続してある。
成形されたソリッドプレートで形成してあり、その一側
に設けた接続パイプ１２を介してリターンパイプ５の端
部に接続してある。
【００３３】１３はリターン燃料室１１の上壁に設けた
ベーパー排出部で、本実施例ではリターン燃料室１１内
が所定圧以上になると開弁する１方向弁１４で構成して
いる。この１方向弁１４の下方にディフューザ１２ａが
延設配置されている。
ベーパー排出部で、本実施例ではリターン燃料室１１内
が所定圧以上になると開弁する１方向弁１４で構成して
いる。この１方向弁１４の下方にディフューザ１２ａが
延設配置されている。
【００３４】以上の実施例構造によれば、リターンパイ
プ５からリターン燃料がフィルター本体７上側のリター
ン燃料室１１内に導入されると、その周壁がソリッドプ
レートで形成されているため温度の高いリターン燃料が
タンク本体内へ流出することがなく、このリターン燃料
室１１とフィルター本体７とを隔成しているメッシュフ
ィルター８、即ち、フィルター本体７の上面側のメッシ
ュフィルター８ａの網目は、透過する燃料の表面張力に
よって常に燃料で閉塞された状態となっているため、リ
ターン燃料室１１からフィルター本体７内へのリターン
燃料の透過は許容するが、リターン燃料中に混在してい
るベーパーの透過を阻止して、リターン燃料は該上面側
のメッシュフィルター８ａで完全に気液分離される。
プ５からリターン燃料がフィルター本体７上側のリター
ン燃料室１１内に導入されると、その周壁がソリッドプ
レートで形成されているため温度の高いリターン燃料が
タンク本体内へ流出することがなく、このリターン燃料
室１１とフィルター本体７とを隔成しているメッシュフ
ィルター８、即ち、フィルター本体７の上面側のメッシ
ュフィルター８ａの網目は、透過する燃料の表面張力に
よって常に燃料で閉塞された状態となっているため、リ
ターン燃料室１１からフィルター本体７内へのリターン
燃料の透過は許容するが、リターン燃料中に混在してい
るベーパーの透過を阻止して、リターン燃料は該上面側
のメッシュフィルター８ａで完全に気液分離される。
【００３５】従って、該上面側のメッシュフィルター８
ａで気液分離されたリターン燃料は、フィルター本体７
の側面および底面側のメッシュフィルター８ｂを透過し
たタンク内燃料と共に燃料ポンプ３のインレット３ａに
吸入されて、図外のエンジン側へ還流される。
ａで気液分離されたリターン燃料は、フィルター本体７
の側面および底面側のメッシュフィルター８ｂを透過し
たタンク内燃料と共に燃料ポンプ３のインレット３ａに
吸入されて、図外のエンジン側へ還流される。
【００３６】また、リターン燃料室１１でリターン燃料
から気液分離されたベーパーは、リターン燃料室１１の
上部に溜り、所定圧以上になると１方向弁１４が開弁し
てリターン燃料室１１から排出され、タンク本体１内の
上部空間に回収されて他の蒸発燃料と共に前述のごとく
ベーパー処理される。
から気液分離されたベーパーは、リターン燃料室１１の
上部に溜り、所定圧以上になると１方向弁１４が開弁し
てリターン燃料室１１から排出され、タンク本体１内の
上部空間に回収されて他の蒸発燃料と共に前述のごとく
ベーパー処理される。
【００３７】この結果、リターンパイプ５から戻される
リターン燃料は、その燃料液のみが燃料ポンプ３に吸入
されてエンジン側へ還流されるから、エンジンの運転特
性を低下させることなく、該リターン燃料のエンジン側
への還流によって、タンク内燃料の温度上昇を抑制する
ことができる。
リターン燃料は、その燃料液のみが燃料ポンプ３に吸入
されてエンジン側へ還流されるから、エンジンの運転特
性を低下させることなく、該リターン燃料のエンジン側
への還流によって、タンク内燃料の温度上昇を抑制する
ことができる。
【００３８】図３は本発明の第２実施例を示すもので、
この実施例にあっては、リターン燃料室１１をフィルタ
ー本体７と同様に例えば８０μｍの網目サイズのメッシ
ュフィルター１５からなる周壁で構成し、その内部にも
樹脂材からなる保形骨部材１０を配設して、メッシュフ
ィルター１５を保形してリターン燃料室の変形による燃
料吸込効率の悪化を回避するようにしている。
この実施例にあっては、リターン燃料室１１をフィルタ
ー本体７と同様に例えば８０μｍの網目サイズのメッシ
ュフィルター１５からなる周壁で構成し、その内部にも
樹脂材からなる保形骨部材１０を配設して、メッシュフ
ィルター１５を保形してリターン燃料室の変形による燃
料吸込効率の悪化を回避するようにしている。
【００３９】従って、この実施例によれば、タンク内燃
料はこのリターン燃料室１１の周壁のメッシュフィルタ
ー１５を透過して、該リターン燃料室１１を経由してリ
ターン燃料と共にフィルター本体７に流入し、燃料ポン
プ３のインレット３ａに吸入させることができる。
料はこのリターン燃料室１１の周壁のメッシュフィルタ
ー１５を透過して、該リターン燃料室１１を経由してリ
ターン燃料と共にフィルター本体７に流入し、燃料ポン
プ３のインレット３ａに吸入させることができる。
【００４０】この結果、フィルター本体７の上側にリタ
ーン燃料室１１を隔成することによる、該フィルター本
体７の濾過面積を減少させることがなく、燃料ポンプ３
の燃料吸入効率を些かも低下させることがない。
ーン燃料室１１を隔成することによる、該フィルター本
体７の濾過面積を減少させることがなく、燃料ポンプ３
の燃料吸入効率を些かも低下させることがない。
【００４１】ここで、本実施例のようにリターン燃料室
１１の周壁をメッシュフィルター１５で形成するように
した場合、リターン燃料室１１とフィルター本体７とを
隔成する該フィルター本体７の上面側のメッシュフィル
ター８ａの網目サイズを、他の周壁のメッシュフィルタ
ー８ｂ，１５の網目サイズ８０μｍよりも大きく設定す
れば、例えば気液分離限界の１００μｍ程度の網目サイ
ズに設定すれば、リターン燃料室１１からフィルター本
体７内へのリターン燃料の吸入透過性が向上し、リター
ン燃料がリターン燃料室１１の周壁のメッシュフィルタ
ー１５からタンク本体１内へ透過流出するのを確実に防
止することができる。
１１の周壁をメッシュフィルター１５で形成するように
した場合、リターン燃料室１１とフィルター本体７とを
隔成する該フィルター本体７の上面側のメッシュフィル
ター８ａの網目サイズを、他の周壁のメッシュフィルタ
ー８ｂ，１５の網目サイズ８０μｍよりも大きく設定す
れば、例えば気液分離限界の１００μｍ程度の網目サイ
ズに設定すれば、リターン燃料室１１からフィルター本
体７内へのリターン燃料の吸入透過性が向上し、リター
ン燃料がリターン燃料室１１の周壁のメッシュフィルタ
ー１５からタンク本体１内へ透過流出するのを確実に防
止することができる。
【００４２】図４は本発明の第３実施例を示すもので、
この実施例にあっては、リターン燃料室１１の周壁をメ
ッシュフィルター１５で形成することと併せて、リター
ン燃料室１１とフィルター本体７とを隔成する該フィル
ター本体７の上面側のメッシュフィルター８ａを波形状
に形成してある。
この実施例にあっては、リターン燃料室１１の周壁をメ
ッシュフィルター１５で形成することと併せて、リター
ン燃料室１１とフィルター本体７とを隔成する該フィル
ター本体７の上面側のメッシュフィルター８ａを波形状
に形成してある。
【００４３】このようにメッシュフィルター８ａを波形
状に形成すれば、燃料ポンプ３の燃料吸込み作用により
フィルター本体７内は負圧に、およびリターン燃料室１
１内はリターン燃料導入により正圧となっているから、
メッシュフィルター８ａの波形成形による表面積の拡大
によって、リターン燃料室１１からフィルター本体７内
へのリターン燃料の透過流入が行われ易くなり、前記メ
ッシュフィルター８ａの網目サイズを大きくするものと
等価の効果が得られる。
状に形成すれば、燃料ポンプ３の燃料吸込み作用により
フィルター本体７内は負圧に、およびリターン燃料室１
１内はリターン燃料導入により正圧となっているから、
メッシュフィルター８ａの波形成形による表面積の拡大
によって、リターン燃料室１１からフィルター本体７内
へのリターン燃料の透過流入が行われ易くなり、前記メ
ッシュフィルター８ａの網目サイズを大きくするものと
等価の効果が得られる。
【００４４】また、メッシュフィルター８ａがその波形
形状によりダイヤフラム効果を有するので、リターン燃
料流量の変化に対して、リターン燃料室１１の容積の増
減変化を容易に行うことができる。
形状によりダイヤフラム効果を有するので、リターン燃
料流量の変化に対して、リターン燃料室１１の容積の増
減変化を容易に行うことができる。
【００４５】勿論、この実施例にあってもメッシュフィ
ルター８ａの網目サイズを他の周壁のメッシュフィルタ
ー８ｂ，１５の網目サイズよりも大きくしてもよいこと
は言うまでもない。
ルター８ａの網目サイズを他の周壁のメッシュフィルタ
ー８ｂ，１５の網目サイズよりも大きくしてもよいこと
は言うまでもない。
【００４６】図５に示す実施例は、フィルター本体７の
旋回槽２の底部と摺接する底面のみをメッシュフィルタ
ー８ｂ，８ｂで多重構造としたもので、この実施例によ
ればタンク内燃料を上面側から、即ち、リターン燃料室
１１のメッシュフィルター１５側から吸入し易くなっ
て、リターン燃料室１１からタンク本体１内へのリター
ン燃料の透過流出を防止することができると共に、車両
振動によるフィルター本体７の底部と旋回槽２の底部と
のこすれによる、該フィルター本体７の底部の損傷を防
止することができる。
旋回槽２の底部と摺接する底面のみをメッシュフィルタ
ー８ｂ，８ｂで多重構造としたもので、この実施例によ
ればタンク内燃料を上面側から、即ち、リターン燃料室
１１のメッシュフィルター１５側から吸入し易くなっ
て、リターン燃料室１１からタンク本体１内へのリター
ン燃料の透過流出を防止することができると共に、車両
振動によるフィルター本体７の底部と旋回槽２の底部と
のこすれによる、該フィルター本体７の底部の損傷を防
止することができる。
【００４７】図６，７は本発明の第５実施例を示すもの
で、本実施例にあってはフィルター本体７とリターン燃
料室１１とを、旋回槽２に設けられる上部リッド２０と
一体化して設けてある。
で、本実施例にあってはフィルター本体７とリターン燃
料室１１とを、旋回槽２に設けられる上部リッド２０と
一体化して設けてある。
【００４８】上部リッド２０は旋回槽２の上方開放部に
嵌合定置され、その一側部に燃料流入口２１を形成して
ある一方、他側部の下面に環状壁２２を一体成形してあ
り、この環状壁２２の下端周縁をフィルター本体７の上
面側のメッシュフィルター８ａに融着し、フィルター本
体７の上側に、該フィルター本体７の上面側のメッシュ
フィルター８ａを隔壁として適宜容積のリターン燃料室
１１を設けてある。
嵌合定置され、その一側部に燃料流入口２１を形成して
ある一方、他側部の下面に環状壁２２を一体成形してあ
り、この環状壁２２の下端周縁をフィルター本体７の上
面側のメッシュフィルター８ａに融着し、フィルター本
体７の上側に、該フィルター本体７の上面側のメッシュ
フィルター８ａを隔壁として適宜容積のリターン燃料室
１１を設けてある。
【００４９】リターンパイプ５の接続パイプ１２及びベ
ーパー排出部１３は、このリターン燃料室１１の上壁と
なる上部リッド２０に設けてある。
ーパー排出部１３は、このリターン燃料室１１の上壁と
なる上部リッド２０に設けてある。
【００５０】従って、この実施例によればリターン燃料
室１１を付設したフィルター本体７を上部リッド２０と
一体化してあるから、上部リッド２０を旋回槽２に組付
けることによって、フィルター本体７およびリターン燃
料室１１を旋回槽内に定置できるから、組付作業工数及
び部品管理工数を大幅に削減することができる。
室１１を付設したフィルター本体７を上部リッド２０と
一体化してあるから、上部リッド２０を旋回槽２に組付
けることによって、フィルター本体７およびリターン燃
料室１１を旋回槽内に定置できるから、組付作業工数及
び部品管理工数を大幅に削減することができる。
【００５１】なお、本実施例では上部リッド２０のリタ
ーン燃料室周壁を構成する環状壁２２を、該上部リッド
２０と一体成形した樹脂材のソリッドプレートとしてあ
るが、これは前記各実施例でも述べたようにメッシュフ
ィルターで形成するようにしてもよい。
ーン燃料室周壁を構成する環状壁２２を、該上部リッド
２０と一体成形した樹脂材のソリッドプレートとしてあ
るが、これは前記各実施例でも述べたようにメッシュフ
ィルターで形成するようにしてもよい。
【００５２】
【発明の効果】以上、本発明によれば次に列挙する効果
を奏せられる。 （１） リターンパイプから戻される温度の高いリター
ン燃料をフィルター本体の上側のリターン燃料室に導入
し、リターン燃料室とフィルター本体とを隔成する該フ
ィルター本体上面側のメッシュフィルターによって、こ
のリターン燃料を確実に気液分離して燃料ポンプに吸入
させてエンジン側へ還流させることができ、従って、エ
ンジンの運転特性を低下させることなく、該リターン燃
料のエンジン側への還流作用によりタンク内燃料の温度
上昇を抑制することができる。
を奏せられる。 （１） リターンパイプから戻される温度の高いリター
ン燃料をフィルター本体の上側のリターン燃料室に導入
し、リターン燃料室とフィルター本体とを隔成する該フ
ィルター本体上面側のメッシュフィルターによって、こ
のリターン燃料を確実に気液分離して燃料ポンプに吸入
させてエンジン側へ還流させることができ、従って、エ
ンジンの運転特性を低下させることなく、該リターン燃
料のエンジン側への還流作用によりタンク内燃料の温度
上昇を抑制することができる。
【００５３】（２） リターン燃料室の周壁をプレート
で形成することにより、リターン燃料室に戻される温度
の高いリターン燃料が、該リターン燃料室からタンク本
体内へ流出してタンク内燃料が温度上昇するのを回避す
ることができる。
で形成することにより、リターン燃料室に戻される温度
の高いリターン燃料が、該リターン燃料室からタンク本
体内へ流出してタンク内燃料が温度上昇するのを回避す
ることができる。
【００５４】（３） リターン燃料室の周壁をメッシュ
フィルターで形成することにより、タンク内燃料はこの
リターン燃料室周壁からもメッシュフィルターを透過し
て、リターン燃料室を経由してリターン燃料と共にフィ
ルター本体内に流入するようになり、フィルター本体の
瀘過面積を減少することがなくて、燃料ポンプの燃料吸
入効率を些かも低下させることがない。
フィルターで形成することにより、タンク内燃料はこの
リターン燃料室周壁からもメッシュフィルターを透過し
て、リターン燃料室を経由してリターン燃料と共にフィ
ルター本体内に流入するようになり、フィルター本体の
瀘過面積を減少することがなくて、燃料ポンプの燃料吸
入効率を些かも低下させることがない。
【００５５】（４）リターン燃料室の周壁をメッシュフ
ィルターで形成し、かつ、リターン燃料室とフィルター
本体とを隔成するフィルター本体上面側のメッシュフィ
ルターの網目サイズを、他の周壁の網目サイズよりも大
きく設定すれば、前記燃料ポンプの燃料吸入効率を良好
に維持できることと併せて、リターン燃料室からフィル
ター本体へのリターン燃料の吸入透過性が向上するか
ら、リターン燃料がリターン燃料室の周壁のメッシュフ
ィルターからタンク本体内へ透過流出するのを確実に防
止することができる。
ィルターで形成し、かつ、リターン燃料室とフィルター
本体とを隔成するフィルター本体上面側のメッシュフィ
ルターの網目サイズを、他の周壁の網目サイズよりも大
きく設定すれば、前記燃料ポンプの燃料吸入効率を良好
に維持できることと併せて、リターン燃料室からフィル
ター本体へのリターン燃料の吸入透過性が向上するか
ら、リターン燃料がリターン燃料室の周壁のメッシュフ
ィルターからタンク本体内へ透過流出するのを確実に防
止することができる。
【００５６】（５） リターン燃料室の周壁をメッシュ
フィルターで形成し、かつ、リターン燃料室とフィルタ
ー本体とを隔成するフィルター本体上面側のメッシュフ
ィルターを波形状に形成すれば、前記網目サイズを大き
く設定したのと等価の機能を発揮させることができるか
ら、フィルターの網目サイズを異ならせる必要がなく、
製造性を向上することができる。また、前記波形状の形
成によりダイヤフラム効果が得られるから、リターン燃
料流量の変化に対して、リターン燃料室の容積の増減変
化を容易に行え、リターン燃料流量の増大によるタンク
本体内への流出を回避することができる。
フィルターで形成し、かつ、リターン燃料室とフィルタ
ー本体とを隔成するフィルター本体上面側のメッシュフ
ィルターを波形状に形成すれば、前記網目サイズを大き
く設定したのと等価の機能を発揮させることができるか
ら、フィルターの網目サイズを異ならせる必要がなく、
製造性を向上することができる。また、前記波形状の形
成によりダイヤフラム効果が得られるから、リターン燃
料流量の変化に対して、リターン燃料室の容積の増減変
化を容易に行え、リターン燃料流量の増大によるタンク
本体内への流出を回避することができる。
【００５７】（６） リターン燃料室の周壁をメッシュ
フィルターで形成し、かつ、フィルター本体の底面のみ
をメッシュフィルターで多重構造とすれば、タンク内燃
料をリターン燃料室の上面側から吸入し易くなって、リ
ターン燃料のタンク本体内への流出防止をより確実に行
わせることができる。
フィルターで形成し、かつ、フィルター本体の底面のみ
をメッシュフィルターで多重構造とすれば、タンク内燃
料をリターン燃料室の上面側から吸入し易くなって、リ
ターン燃料のタンク本体内への流出防止をより確実に行
わせることができる。
【００５８】（７）フィルター本体内には保形骨部材を
配設してあるから、メッシュフィルターを保形してフィ
ルター本体の変形による燃料吸込み効率の悪化を回避す
ることができる。
配設してあるから、メッシュフィルターを保形してフィ
ルター本体の変形による燃料吸込み効率の悪化を回避す
ることができる。
【００５９】（８） 保形骨部材によってフィルター本
体およびリターン燃料室のメッシュフィルターを保形で
きるから、リターン燃料室の周壁をメッシュフィルター
で形成しても、フィルター本体およびリターン燃料室の
変形による燃料吸込み効率の悪化を回避することができ
る。
体およびリターン燃料室のメッシュフィルターを保形で
きるから、リターン燃料室の周壁をメッシュフィルター
で形成しても、フィルター本体およびリターン燃料室の
変形による燃料吸込み効率の悪化を回避することができ
る。
【００６０】（９） フィルター本体およびリターン燃
料室を旋回槽の上部リッドと一体化することにより、該
上部リッドを旋回槽へ取付けることによって、これらフ
ィルター本体、リターン燃料室を旋回槽内に定置でき、
組付工数および部品管理工数を削減してコストダウンを
図ることができる。
料室を旋回槽の上部リッドと一体化することにより、該
上部リッドを旋回槽へ取付けることによって、これらフ
ィルター本体、リターン燃料室を旋回槽内に定置でき、
組付工数および部品管理工数を削減してコストダウンを
図ることができる。
【図１】本発明の一実施例の全体構造を示す略示的説明
図。
図。
【図２】同実施例の要部の拡大断面図。
【図３】本発明の第２実施例の要部の拡大断面図。
【図４】本発明の第３実施例の要部の拡大断面図。
【図５】本発明の第４実施例の要部の拡大断面図。
【図６】本発明の第５実施例を示す分解斜視図。
【図７】図６に示す実施例の断面説明図。
【符号の説明】 １ タンク本体 ３ 燃料ポンプ ３ａ インレット ５ リターンパイプ ７ フィルター本体 ８ フィルター本体のメッシュフィルター ８ａ フィルター本体の上面側のメッシュフィルター １１ リターン燃料室 １３ ベーパー排出部
Claims (9)
- 【請求項１】 メッシュフィルターにより適宜の容積に
形成されて、タンク本体内の燃料ポンプのインレットに
接続されたフィルター本体の上側に、該フィルター本体
の上面側のメッシュフィルターを隔壁として適宜容積の
リターン燃料室を形成すると共に、該リターン燃料室の
上壁にベーパー排出部を形成し、該リターン燃料室にリ
ターンパイプを接続したことを特徴とする燃料ポンプの
フィルター装置。 - 【請求項２】 リターン燃料室の周壁をプレートで形成
したことを特徴とする請求項１記載の燃料ポンプのフィ
ルター装置。 - 【請求項３】 リターン燃料室の周壁をメッシュフィル
ターで形成したことを特徴とする請求項１記載の燃料ポ
ンプのフィルター装置。 - 【請求項４】 リターン燃料室とフィルター本体とを隔
成する該フィルター本体の上面側のメッシュフィルター
の網目サイズを他の周壁の網目サイズよりも大きく設定
したことを特徴とする請求項３記載の燃料ポンプのフィ
ルター装置。 - 【請求項５】 リターン燃料室とフィルター本体とを隔
成する該フィルター本体の上面側のメッシュフィルター
を波形状に形成したことを特徴とする請求項３，４記載
の燃料ポンプのフィルター装置。 - 【請求項６】 フィルター本体の底面のみをメッシュフ
ィルターで多重構造としたことを特徴とする請求項３，
４，５記載の燃料ポンプのフィルター装置。 - 【請求項７】 フィルター本体内に保形骨部材を配設し
たことを特徴とする請求項１，２記載の燃料ポンプのフ
ィルター装置。 - 【請求項８】 フィルター本体内及びリターン燃料室内
に保形骨部材を配設したことを特徴とする請求項３，
４，５，６記載の燃料ポンプのフィルター装置。 - 【請求項９】 リターン燃料室を、フィルター本体を配
設する旋回槽の上部リッドと一体的に形成して、フィル
ター本体およびリターン燃料室を該上部リッドと一体化
したことを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６，
７，８記載の燃料ポンプのフィルター装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/330,082 US5584988A (en) | 1993-11-11 | 1994-10-26 | Filter for in-tank fuel pump |
| US08/704,275 US5728292A (en) | 1993-11-11 | 1996-08-28 | Filter for in-tank fuel pump |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5-282186 | 1993-11-11 | ||
| JP28218693 | 1993-11-11 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07180632A true JPH07180632A (ja) | 1995-07-18 |
Family
ID=17649200
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6034389A Pending JPH07180632A (ja) | 1993-11-11 | 1994-03-04 | 燃料ポンプのフィルター装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07180632A (ja) |
Cited By (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0743445A1 (en) * | 1995-05-17 | 1996-11-20 | General Motors Corporation | Fuel strainer |
| WO2000000734A1 (fr) * | 1998-06-30 | 2000-01-06 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Dispositif d'alimentation en carburant pour vehicule |
| JP2006029317A (ja) * | 2004-06-14 | 2006-02-02 | Aisan Ind Co Ltd | リターンレスシステムにおける燃料供給装置 |
| JPWO2006104050A1 (ja) * | 2005-03-25 | 2008-09-04 | 株式会社ミクニ | 燃料供給タンク及び燃料供給システム並びに同システムに使用する燃料噴射装置 |
| JPWO2006134641A1 (ja) * | 2005-06-14 | 2009-01-08 | 三菱電機株式会社 | 車両用燃料供給装置 |
| WO2009072565A1 (ja) | 2007-12-04 | 2009-06-11 | Nifco Inc. | 燃料供給装置 |
| JP2010236409A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Denso Corp | 燃料供給装置 |
| JP2012017691A (ja) * | 2010-07-08 | 2012-01-26 | Denso Corp | フィルタ装置 |
| JP2015007403A (ja) * | 2013-06-25 | 2015-01-15 | 京三電機株式会社 | 燃料フィルタ装置 |
| JP2016217278A (ja) * | 2015-05-21 | 2016-12-22 | 株式会社デンソー | サクションフィルタ及び燃料供給装置 |
| JP2017020486A (ja) * | 2015-01-15 | 2017-01-26 | 株式会社デンソー | サクションフィルタ及び燃料供給装置 |
| US9816470B2 (en) | 2009-12-04 | 2017-11-14 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Filtering device |
| KR20180100662A (ko) * | 2016-02-19 | 2018-09-11 | 아이상 고교 가부시키가이샤 | 연료 공급 장치 |
-
1994
- 1994-03-04 JP JP6034389A patent/JPH07180632A/ja active Pending
Cited By (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU675909B2 (en) * | 1995-05-17 | 1997-02-20 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel strainer |
| EP0743445A1 (en) * | 1995-05-17 | 1996-11-20 | General Motors Corporation | Fuel strainer |
| WO2000000734A1 (fr) * | 1998-06-30 | 2000-01-06 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Dispositif d'alimentation en carburant pour vehicule |
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| JP4916433B2 (ja) * | 2005-06-14 | 2012-04-11 | 三菱電機株式会社 | 車両用燃料供給装置 |
| WO2009072565A1 (ja) | 2007-12-04 | 2009-06-11 | Nifco Inc. | 燃料供給装置 |
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| US9816470B2 (en) | 2009-12-04 | 2017-11-14 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Filtering device |
| US10267276B2 (en) | 2009-12-04 | 2019-04-23 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Filtering device |
| JP2012017691A (ja) * | 2010-07-08 | 2012-01-26 | Denso Corp | フィルタ装置 |
| JP2015007403A (ja) * | 2013-06-25 | 2015-01-15 | 京三電機株式会社 | 燃料フィルタ装置 |
| JP2017020486A (ja) * | 2015-01-15 | 2017-01-26 | 株式会社デンソー | サクションフィルタ及び燃料供給装置 |
| JP2016217278A (ja) * | 2015-05-21 | 2016-12-22 | 株式会社デンソー | サクションフィルタ及び燃料供給装置 |
| KR20180100662A (ko) * | 2016-02-19 | 2018-09-11 | 아이상 고교 가부시키가이샤 | 연료 공급 장치 |
| JPWO2017141628A1 (ja) * | 2016-02-19 | 2018-10-25 | 愛三工業株式会社 | 燃料供給装置 |
| US10907593B2 (en) | 2016-02-19 | 2021-02-02 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel supply device |
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