JP2003526500A - オイルフィルタ - Google Patents
オイルフィルタInfo
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- oil filter
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D39/00—Filtering material for liquid or gaseous fluids
- B01D39/10—Filter screens essentially made of metal
- B01D39/12—Filter screens essentially made of metal of wire gauze; of knitted wire; of expanded metal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
- B01D27/04—Cartridge filters of the throw-away type with cartridges made of a piece of unitary material, e.g. filter paper
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
- B01D—SEPARATION
- B01D27/00—Cartridge filters of the throw-away type
- B01D27/10—Safety devices, e.g. by-passes
- B01D27/106—Anti-leakage or anti-return valves
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
- Filtering Materials (AREA)
Abstract
(57)【要約】
オイルフィルタが提供される。本オイルフィルタは，流入口と排出口が形成されたキャップスティフナを有するキャップハウジングと；前記キャップハウジングに内蔵され，前記流入口に流入するオイルを濾過し，前記排出口を介して排出するエレメントと；前記キャップスティフナと前記エレメントとの間に設置され，前記流入口を介してオイルの逆流を防止するチェックバルブ；及び，前記エレメントが前記キャップスティフナに密着可能なように前記キャップハウジング内に設置されるスプリングとを有するオイルフィルタが提供される。前記エレメントは，金属製の上下部キャップと；及び前記上部キャップと前記下部キャップとの間に設置された濾過網を含む。前記濾過網は，相対的に太い金属線と相対的に細い金属線を相互に編み込んだ濾過網と，から形成される。
Description
【０００１】
技術分野
本発明は，内燃機関内のオイルから異物質を除去するためのオイルフィルタに
関する。
関する。
【０００２】
背景技術
図１に示すように，従来のオイルフィルタは，金属製のキャップハウジング１
０，キャップハウジング１０の内部に設置されるエレメント２０，キャップハウ
ジング１０とエレメント２０との間に設置されるスプリング３０，及びフィルタ
流入口を介して，オイルの逆流を防止するゴム材質又はゴム類似物質からなるチ
ェックバルブ（４０）を含む。
０，キャップハウジング１０の内部に設置されるエレメント２０，キャップハウ
ジング１０とエレメント２０との間に設置されるスプリング３０，及びフィルタ
流入口を介して，オイルの逆流を防止するゴム材質又はゴム類似物質からなるチ
ェックバルブ（４０）を含む。
【０００３】
キャップハウジング１０は，キャップスティフナ１１，ケース１２，キャップ
スティフナをケース１２にシーミングするキャップシーミング部１３とから構成
される。キャップスティフナ１１内には，流入口１４及び排出口１５が形成され
ている。オイルが流入する流入口１４は，エレメント２０外側に配置され，オイ
ルが排出される排出口１５は，エレメント２０内側に配置される。
スティフナをケース１２にシーミングするキャップシーミング部１３とから構成
される。キャップスティフナ１１内には，流入口１４及び排出口１５が形成され
ている。オイルが流入する流入口１４は，エレメント２０外側に配置され，オイ
ルが排出される排出口１５は，エレメント２０内側に配置される。
【０００４】
エレメント２０は，金属製上部キャップ２１，下部キャップ２２，補強板２３
，パルプ又は不織布製のフィルタ２４から構成される。
，パルプ又は不織布製のフィルタ２４から構成される。
【０００５】
エレメント２０は，スプリング３０により弾性的にバイアスされ，キャップス
ティフナ１１に密着する。補強板２３は，上部キャップ２１及び下部キャップ２
２を支持し，フィルタ２４の形状が維持される。フィルタ２４は，オイルの通過
面積を増大するために，多くのヒダを有するアコーディオンのような形状を有す
る。かかるフィルタ２４の両端部は，エポキシ樹脂２６により上部キャップ２１
及び下部キャップ２２に接着されている。
ティフナ１１に密着する。補強板２３は，上部キャップ２１及び下部キャップ２
２を支持し，フィルタ２４の形状が維持される。フィルタ２４は，オイルの通過
面積を増大するために，多くのヒダを有するアコーディオンのような形状を有す
る。かかるフィルタ２４の両端部は，エポキシ樹脂２６により上部キャップ２１
及び下部キャップ２２に接着されている。
【０００６】
上記構造を有するオイルフィルタにおいては，オイルが所定の油圧以下で流入
口１４に流入する際に，オイルはパルプ又は不織布製フィルタ２４を通過し，濾
過された後に，排出口１５を介して排出されて，エンジンに流入する。
口１４に流入する際に，オイルはパルプ又は不織布製フィルタ２４を通過し，濾
過された後に，排出口１５を介して排出されて，エンジンに流入する。
【０００７】
しかしながら，上記構造の従来のオイルフィルタには，問題点を有する。
【０００８】
第１に，濾過されたオイル量がパルプ又は不織布製のフィルタの面積に比例す
るので，エンジン容量に従ってフィルタサイズが増大し，したがってオイルフィ
ルタが大きくなる。
るので，エンジン容量に従ってフィルタサイズが増大し，したがってオイルフィ
ルタが大きくなる。
【０００９】
第２に，車両が突然高速走行すると，オイルポンプの圧力が急上昇し，オイル
が高圧下で流入する。その場合，オイル圧力に起因して，アコーディオンのよう
なヒダ状部がくっついたり折れたり，フィルタの目が粗くなるなど，フィルタが
損傷される。このため，濾過されないオイルがエレメント２０に流入して，排出
口１５を介して排出される。したがって，オイルに含まれた異物質が直接エンジ
ンに流入するので，エンジンの寿命は短縮し，ガス燃費が低下する。
が高圧下で流入する。その場合，オイル圧力に起因して，アコーディオンのよう
なヒダ状部がくっついたり折れたり，フィルタの目が粗くなるなど，フィルタが
損傷される。このため，濾過されないオイルがエレメント２０に流入して，排出
口１５を介して排出される。したがって，オイルに含まれた異物質が直接エンジ
ンに流入するので，エンジンの寿命は短縮し，ガス燃費が低下する。
【００１０】
第３に，フィルタが厚く，フィルタ孔の径が不規則であり，２５μｍ〜２５０
μｍの間で変化し，濾過する孔によって形成される経路は実質的に長くなる。し
たがって，長い濾過孔は異物質によって詰まりやすなる。仮にオイルがフィルタ
を通過したとしても，フィルタ孔径が不規則なので，異物質が濾過されずにオイ
ルに含有する場合もある。
μｍの間で変化し，濾過する孔によって形成される経路は実質的に長くなる。し
たがって，長い濾過孔は異物質によって詰まりやすなる。仮にオイルがフィルタ
を通過したとしても，フィルタ孔径が不規則なので，異物質が濾過されずにオイ
ルに含有する場合もある。
【００１１】
第４に，パルプ又は不織布製のフィルタは，常に，オイル及び異物質からなる
公害物質を含んでいるので，フィルタはリサイクルが不可能である。オイルフィ
ルタが廃棄される際には，公害物質を含有するフィルタを分離しなければならな
い。しかしながら，実質的にはケースにシーミングされたキャップスティフナを
分離することは殆ど不可能なので，オイルフィルタは埋められなければならない
。したがって，土壌汚染の問題が発生する。
公害物質を含んでいるので，フィルタはリサイクルが不可能である。オイルフィ
ルタが廃棄される際には，公害物質を含有するフィルタを分離しなければならな
い。しかしながら，実質的にはケースにシーミングされたキャップスティフナを
分離することは殆ど不可能なので，オイルフィルタは埋められなければならない
。したがって，土壌汚染の問題が発生する。
【００１２】
第５に，フィルタは，濾過面積を大きくするためにアコーディオンのように何
回も折り畳むことにより加工しなければならず，ヒダ状フィルタを上部キャップ
及び下部キャップに接着するために多量のエポキシ樹脂を使用しなければならな
い。さらに，接着工程が必要であった。換言すれば，エポキシ樹脂は，フィルタ
の接着領域に塗布され，フィルタは，上部及び下部キャップに接着されて１３０
℃〜１５０℃の温度で１２０秒間加熱されるので，製造工程が複雑になり，製品
製造に必要な時間が長くなるので，大量生産の障害となっている。
回も折り畳むことにより加工しなければならず，ヒダ状フィルタを上部キャップ
及び下部キャップに接着するために多量のエポキシ樹脂を使用しなければならな
い。さらに，接着工程が必要であった。換言すれば，エポキシ樹脂は，フィルタ
の接着領域に塗布され，フィルタは，上部及び下部キャップに接着されて１３０
℃〜１５０℃の温度で１２０秒間加熱されるので，製造工程が複雑になり，製品
製造に必要な時間が長くなるので，大量生産の障害となっている。
【００１３】
第６に，パルプ又は不織布製のフィルタを製造する際に，ダイオキシンなどの
毒性物質が大量に発生するという問題点がある。
毒性物質が大量に発生するという問題点がある。
【００１４】
発明の開示
上記課題を解決するために，本発明の目的は，車両の高速走行時，あるいはオ
イルフィルタの長期使用の際にも，濾過能力を維持することが可能であり，容易
にリサイクル可能であり，環境を汚染することなく，大量生産が可能なオイルフ
ィルタを提供することにある。
イルフィルタの長期使用の際にも，濾過能力を維持することが可能であり，容易
にリサイクル可能であり，環境を汚染することなく，大量生産が可能なオイルフ
ィルタを提供することにある。
【００１５】
したがって，上記目的を達成するために，本発明にかかるオイルフィルタは，
流入口と排出口が形成されたキャップスティフナを有するキャップハウジングと
；前記キャップハウジングに内蔵され，前記流入口に流入するオイルを濾過し，
前記排出口を介して排出するエレメントと；前記キャップスティフナと前記エレ
メントとの間に設置され，前記流入口を介してオイルの逆流を防止するチェック
バルブ；及び，前記エレメントが前記キャップスティフナに密着可能なように前
記キャップハウジング内に設置されるスプリングとを有するオイルフィルタが提
供される。前記エレメントは，金属製の上下部キャップと；及び前記上部キャッ
プと前記下部キャップとの間に設置された濾過網を含む。前記濾過網は，相対的
に太い金属線と相対的に細い金属線を相互に編み込んだ濾過網と，から形成され
る。
流入口と排出口が形成されたキャップスティフナを有するキャップハウジングと
；前記キャップハウジングに内蔵され，前記流入口に流入するオイルを濾過し，
前記排出口を介して排出するエレメントと；前記キャップスティフナと前記エレ
メントとの間に設置され，前記流入口を介してオイルの逆流を防止するチェック
バルブ；及び，前記エレメントが前記キャップスティフナに密着可能なように前
記キャップハウジング内に設置されるスプリングとを有するオイルフィルタが提
供される。前記エレメントは，金属製の上下部キャップと；及び前記上部キャッ
プと前記下部キャップとの間に設置された濾過網を含む。前記濾過網は，相対的
に太い金属線と相対的に細い金属線を相互に編み込んだ濾過網と，から形成され
る。
【００１６】
オイルフィルタは，さらに，さらに，下部キャップからエレメント内側方向に
形成され，スルーホールを具備するインナーキャップと，前記下部キャップのス
ルーホールを開閉するためにインナーキャップの略中央に設置されたバルブプレ
ートと，及び前記インナーキャップと前記バルブプレートとの間に設置された安
全バルブスプリングによって構成された安全バルブを含む。
形成され，スルーホールを具備するインナーキャップと，前記下部キャップのス
ルーホールを開閉するためにインナーキャップの略中央に設置されたバルブプレ
ートと，及び前記インナーキャップと前記バルブプレートとの間に設置された安
全バルブスプリングによって構成された安全バルブを含む。
【００１７】
前記濾過網の太い線の直径は，０．２ｍｍ〜０．４ｍｍであり，前記細い線の
直径は，０．１〜０．３ｍｍである。前記太い線と前記細い線により形成される
濾過孔の直径は，２５μｍ〜８０μｍである。
直径は，０．１〜０．３ｍｍである。前記太い線と前記細い線により形成される
濾過孔の直径は，２５μｍ〜８０μｍである。
【００１８】
好ましくは，前記チェックバルブは，金属製である。
【００１９】
本発明を実現するための最良の形態
図２を参照すると，本発明にかかるオイルフィルタは，金属製キャップハウジ
ング１１０，キャップハウジング１１０の内部に設置された金属製のエレメント
１２０，流入口を介してオイルの逆流を防止するチェックバルブ１４０からなる
。このとき，キャップハウジング１１０には，エレメント１２０を後述するキャ
ップスティフナ１１２に密着させるスプリング（１３０）が設置される。
ング１１０，キャップハウジング１１０の内部に設置された金属製のエレメント
１２０，流入口を介してオイルの逆流を防止するチェックバルブ１４０からなる
。このとき，キャップハウジング１１０には，エレメント１２０を後述するキャ
ップスティフナ１１２に密着させるスプリング（１３０）が設置される。
【００２０】
キャップハウジング１１０は，キャップスティフナ１１１，ケース１１２，キ
ャップスティフナ１１１をケース１１２にシーミングするキャップシーミング１
１３，とから構成される。キャップスティフナ１１１には，流入口１１４，排出
口１１５が形成されている。オイルが流入する流入口１１４は，エレメント１２
０の外側に配置され，オイルが排出される排出口１１５は，エレメント１２０内
側に配置される。排出口１１５はキャップスティフナ１１１の中央に形成され，
流入口１１４は排出口１１５の周囲に所定間隔で形成される。
ャップスティフナ１１１をケース１１２にシーミングするキャップシーミング１
１３，とから構成される。キャップスティフナ１１１には，流入口１１４，排出
口１１５が形成されている。オイルが流入する流入口１１４は，エレメント１２
０の外側に配置され，オイルが排出される排出口１１５は，エレメント１２０内
側に配置される。排出口１１５はキャップスティフナ１１１の中央に形成され，
流入口１１４は排出口１１５の周囲に所定間隔で形成される。
【００２１】
エレメント１２０は，スプリング１３０によって弾性的にバイアスされ，キャ
ップスティフナ１１１に密着する。エレメント１２０は，金属製の上下部キャッ
プ１２１，１２２，上部キャップ１２１と下部キャップ１２２との間に設置され
る金属製濾過網１２３，所定油圧以上のオイルが流入した場合に開いてオイルを
流出させる安全バルブ１２５，とにより構成される。
ップスティフナ１１１に密着する。エレメント１２０は，金属製の上下部キャッ
プ１２１，１２２，上部キャップ１２１と下部キャップ１２２との間に設置され
る金属製濾過網１２３，所定油圧以上のオイルが流入した場合に開いてオイルを
流出させる安全バルブ１２５，とにより構成される。
【００２２】
図３に示すように，上部キャップ１２１の中央には，排出口１１５に対応する
穴１２１ａが形成されている。したがって，キャップスティフナ１１１の流入口
１１４は，エレメント１２０の外側に配置され，排出口（１１５）は上部キャッ
プの穴１２１ａに対応するように配置される。
穴１２１ａが形成されている。したがって，キャップスティフナ１１１の流入口
１１４は，エレメント１２０の外側に配置され，排出口（１１５）は上部キャッ
プの穴１２１ａに対応するように配置される。
【００２３】
金属製濾過網１２３は，全体的に，上部キャップ１２１及び下部キャップ１２
２に強固にシーミングされる。図３に示すように，かかるシーミングは，濾過網
１２３が結合溝１２２ａに挿入された後に，プレスを使用して，上下部キャップ
１２１，１２２の結合溝１２２ａがクリンチングされることによって効果がある
。したがって，従来技術におけるフィルタを固定させるために使用されるエポキ
シ樹脂や接着工程が必要なく，大量生産が可能である。
２に強固にシーミングされる。図３に示すように，かかるシーミングは，濾過網
１２３が結合溝１２２ａに挿入された後に，プレスを使用して，上下部キャップ
１２１，１２２の結合溝１２２ａがクリンチングされることによって効果がある
。したがって，従来技術におけるフィルタを固定させるために使用されるエポキ
シ樹脂や接着工程が必要なく，大量生産が可能である。
【００２４】
濾過網１２３は，等間隔に配列された相対的に太い線１２３ａと，相対的に細
い線１２３ｂとをメッシュ状に編み込んで形成される。太い線１２３ａの各々の
直径は０．２ｍｍ〜０．４ｍｍであり，細い線１２３ｂの各々の直径は，０．１
ｍｍ〜０．３ｍｍである。本実施形態においては，各々，太い線１２３ａの直径
は０．３６ｍｍであり，細い線１２３ｂの直径は０．２５ｍｍである。太い線１
２３ａと細い線１２３ｂにより形成される，オイルが通過する濾過孔の直径は，
大略２５μｍ〜８０μｍであり，本実施形態においては６５μｍである。これは
，パルプ又は不織布製のフィルタの濾過孔が２５μｍ〜２５０μｍ程度と不規則
である従来の従来技術と比較して，濾過孔はち密であり均一である。濾過網１２
３は，化学的に安定なステンレス製や鋼鉄製でありのが好ましい。
い線１２３ｂとをメッシュ状に編み込んで形成される。太い線１２３ａの各々の
直径は０．２ｍｍ〜０．４ｍｍであり，細い線１２３ｂの各々の直径は，０．１
ｍｍ〜０．３ｍｍである。本実施形態においては，各々，太い線１２３ａの直径
は０．３６ｍｍであり，細い線１２３ｂの直径は０．２５ｍｍである。太い線１
２３ａと細い線１２３ｂにより形成される，オイルが通過する濾過孔の直径は，
大略２５μｍ〜８０μｍであり，本実施形態においては６５μｍである。これは
，パルプ又は不織布製のフィルタの濾過孔が２５μｍ〜２５０μｍ程度と不規則
である従来の従来技術と比較して，濾過孔はち密であり均一である。濾過網１２
３は，化学的に安定なステンレス製や鋼鉄製でありのが好ましい。
【００２５】
濾過網１２３は，耐圧性の高い金属で形成されているので，車両が突然に高速
走行し，高圧のオイルが大量に流入した場合であっても，濾過網１２３は損傷を
受けることなくオイルを濾過することができる。したがって，大量のオイルを量
濾過することができるので，異物質がエンジンに流入するのを根本的に防止する
ことができる。
走行し，高圧のオイルが大量に流入した場合であっても，濾過網１２３は損傷を
受けることなくオイルを濾過することができる。したがって，大量のオイルを量
濾過することができるので，異物質がエンジンに流入するのを根本的に防止する
ことができる。
【００２６】
さらに，濾過網１２３は，従来のフィルタに比べて耐圧性に優れており，単位
面積当たりのオイル濾過能力が非常に優れている。したがって，濾過網１２３が
カバーできるエンジンの容量が大きいので，本発明にかかるフィルタは，多種の
エンジンに適用することができる。
面積当たりのオイル濾過能力が非常に優れている。したがって，濾過網１２３が
カバーできるエンジンの容量が大きいので，本発明にかかるフィルタは，多種の
エンジンに適用することができる。
【００２７】
また，濾過網１２３の厚さは１ｍｍ以下である。従来のパルプ又は不織布製の
フィルタ（通常２ｍｍ以上の厚さを有する）と比較して，濾過網１２３の厚さは
より薄く，濾過孔は均一である。したがって，濾過孔による経路は，実質的に短
く，したがって，異物質によって詰まることがない。
フィルタ（通常２ｍｍ以上の厚さを有する）と比較して，濾過網１２３の厚さは
より薄く，濾過孔は均一である。したがって，濾過孔による経路は，実質的に短
く，したがって，異物質によって詰まることがない。
【００２８】
また，濾過網１２３の濾過孔がち密であり，均一であるので，従来のフィルタ
では濾過されなかった異物質も濾過することができる。
では濾過されなかった異物質も濾過することができる。
【００２９】
濾過網１２３が金属製であり，フィルタ全体が金属から形成されている。した
がって，濾過網１２３を廃棄する際に分離する必要がなく，フィルタは環境を汚
染することなく溶良いリサイクルすることができる。
がって，濾過網１２３を廃棄する際に分離する必要がなく，フィルタは環境を汚
染することなく溶良いリサイクルすることができる。
【００３０】
さらに，濾過網１２３は，耐圧性が高いので，実質的な濾過能力が大きい。し
たがって，濾過面積を広くするためにフィルタをアコーディオンのようにフィル
タを何度も折り畳む必要がなく，濾過網を上部キャップ及び下部キャップに接着
するためのエポキシ樹脂及び接着工程を使用する必要もない。したがって，本発
明は大量生産が可能であり，生産時間及びコストを低減することができる。安全
バルブ１２５は，下部キャップ１２２にエレメント内側方向に形成され，スルー
ホール１２５ｄを具備するインナーキャップ１２５ａ，インナーキャップ１２５
ａの略中央に設置され，下部キャップ１２２のスルーホール１２２ｄを開閉する
ためのバルブプレート１２５ｂ，インナーキャップ１２５ａとバルブプレート１
２５ｃとの間に設置された安全バルブスプリング１２５，とから構成されている
。安全バルブ１２５が大容量エンジンに採用された場合には，オイルが高圧で突
然流入した際に，バルブプレート１２５ｂは油圧によって押され，オイルが即座
にエレメント１２０に内部に流入される。この結果，十分なオイルがエンジンに
流入される。
たがって，濾過面積を広くするためにフィルタをアコーディオンのようにフィル
タを何度も折り畳む必要がなく，濾過網を上部キャップ及び下部キャップに接着
するためのエポキシ樹脂及び接着工程を使用する必要もない。したがって，本発
明は大量生産が可能であり，生産時間及びコストを低減することができる。安全
バルブ１２５は，下部キャップ１２２にエレメント内側方向に形成され，スルー
ホール１２５ｄを具備するインナーキャップ１２５ａ，インナーキャップ１２５
ａの略中央に設置され，下部キャップ１２２のスルーホール１２２ｄを開閉する
ためのバルブプレート１２５ｂ，インナーキャップ１２５ａとバルブプレート１
２５ｃとの間に設置された安全バルブスプリング１２５，とから構成されている
。安全バルブ１２５が大容量エンジンに採用された場合には，オイルが高圧で突
然流入した際に，バルブプレート１２５ｂは油圧によって押され，オイルが即座
にエレメント１２０に内部に流入される。この結果，十分なオイルがエンジンに
流入される。
【００３１】
チェックバルブ１４０は，キャップスティフナ１１１と上部キャップ１２１の
間に設置され，オイルの逆流を防止する。チェックバルブ１４０は，キャップス
ティフナ１１１の内面を補足するように形成されており，流入口１１４にオイル
が逆流しようとする際に，オイルの油圧により，チェックバルブ１４０はキャッ
プスティフナ１１１に密着し，流入口１１４を塞ぐ。ここで，チェックバルブ１
４０はゴム製であるが，リサイクルを可能とするために金属で形成することもで
きる。
間に設置され，オイルの逆流を防止する。チェックバルブ１４０は，キャップス
ティフナ１１１の内面を補足するように形成されており，流入口１１４にオイル
が逆流しようとする際に，オイルの油圧により，チェックバルブ１４０はキャッ
プスティフナ１１１に密着し，流入口１１４を塞ぐ。ここで，チェックバルブ１
４０はゴム製であるが，リサイクルを可能とするために金属で形成することもで
きる。
【００３２】
上記記載のように，本発明にかかるオイルフィルタは，耐圧性能に大変優れて
いるので，したがって，本発明にかかるオイルフィルタによれば，たとえ小さく
ても大量のオイルを濾過することができる。
いるので，したがって，本発明にかかるオイルフィルタによれば，たとえ小さく
ても大量のオイルを濾過することができる。
【００３３】
発明は，各種能力のエンジンに適用できる。
【００３４】
さらに，本発明のオイルフィルタは，全体が金属製であるので，容易に廃棄又
はリサイクルすることができ，したがって，環境を汚染することがない。
はリサイクルすることができ，したがって，環境を汚染することがない。
【００３５】
また，フィルタ孔は緻密で均一なので，小さいサイズの異物質が完全に濾過す
ることができる。
ることができる。
【００３６】
さらに，濾過されたオイルは，安定してエンジンに供給されるので，シリンダ
内のピストンは円滑に動作することができ，高温による気化やノッキング，及び
燃料消費が低下され，冷却ファンやウオータポンプの過負荷が防止され，騒音も
低減される。
内のピストンは円滑に動作することができ，高温による気化やノッキング，及び
燃料消費が低下され，冷却ファンやウオータポンプの過負荷が防止され，騒音も
低減される。
上記目的及び本発明の効果は，添付図面を参照して好ましい実施の形態を詳細
に説明することにより，より明らかにされる。図は，
に説明することにより，より明らかにされる。図は，
【図１】
図１は，従来のオイルフィルタの半断面図であり；
【図２】
図２は，本発明にかかるオイルフィルタの半断面図であり，及び，
【図３】
図３は，図２のエレメントの抜粋分離斜視図である。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(81)指定国 ＥＰ(ＡＴ，ＢＥ，ＣＨ，ＣＹ，
ＤＥ，ＤＫ，ＥＳ，ＦＩ，ＦＲ，ＧＢ，ＧＲ，ＩＥ，Ｉ
Ｔ，ＬＵ，ＭＣ，ＮＬ，ＰＴ，ＳＥ)，ＯＡ(ＢＦ，ＢＪ
，ＣＦ，ＣＧ，ＣＩ，ＣＭ，ＧＡ，ＧＮ，ＧＷ，ＭＬ，
ＭＲ，ＮＥ，ＳＮ，ＴＤ，ＴＧ)，ＡＰ(ＧＨ，ＧＭ，Ｋ
Ｅ，ＬＳ，ＭＷ，ＭＺ，ＳＤ，ＳＬ，ＳＺ，ＴＺ，ＵＧ
，ＺＷ)，ＥＡ(ＡＭ，ＡＺ，ＢＹ，ＫＧ，ＫＺ，ＭＤ，
ＲＵ，ＴＪ，ＴＭ)，ＡＥ，ＡＬ，ＡＭ，ＡＴ，ＡＵ，
ＡＺ，ＢＡ，ＢＢ，ＢＧ，ＢＲ，ＢＹ，ＣＡ，ＣＨ，Ｃ
Ｎ，ＣＲ，ＣＵ，ＣＺ，ＤＥ，ＤＫ，ＤＭ，ＥＥ，ＥＳ
，ＦＩ，ＧＢ，ＧＤ，ＧＥ，ＧＨ，ＧＭ，ＨＲ，ＨＵ，
ＩＤ，ＩＬ，ＩＮ，ＩＳ，ＪＰ，ＫＥ，ＫＧ，ＫＰ，Ｋ
Ｚ，ＬＣ，ＬＫ，ＬＲ，ＬＳ，ＬＴ，ＬＵ，ＬＶ，ＭＡ
，ＭＤ，ＭＧ，ＭＫ，ＭＮ，ＭＷ，ＭＸ，ＮＯ，ＮＺ，
ＰＬ，ＰＴ，ＲＯ，ＲＵ，ＳＤ，ＳＥ，ＳＧ，ＳＩ，Ｓ
Ｋ，ＳＬ，ＴＪ，ＴＭ，ＴＲ，ＴＴ，ＴＺ，ＵＡ，ＵＧ
，ＵＳ，ＵＺ，ＶＮ，ＹＵ，ＺＡ，ＺＷ
Ｆターム(参考） 3G015 BG16 DA04 DA09 DA10 DA11
EA05
4D019 AA03 BA02 BB02 BD10 CA03
CB01 CB04 DA02
4D064 AA23 BM13 BM34
Claims (5)
- 【請求項１】 オイルフィルタであって， 流入口と排出口が形成されたキャップスティフナを有するキャップハウジング
と； 前記キャップハウジングに内蔵され，前記流入口に流入するオイルを濾過し，
前記排出口を介して排出するエレメントと；前記キャップスティフナと前記エレ
メントとの間に設置され，前記流入口を介してオイルの逆流を防止するチェック
バルブ；及び， 前記エレメントが前記キャップスティフナに密着可能なように前記キャップハウ
ジング内に設置されるスプリングとを有し， 前記エレメントは，金属製の上下部キャップと；及び前記上部キャップと前記
下部キャップとの間に設置され，相対的に太い金属線と相対的に細い金属線を相
互に編み込んだ濾過網と，から構成される ことを特徴とするオイルフィルタ。 - 【請求項２】 さらに， 下部キャップからエレメント内側方向に形成され，スルーホールを具備するイ
ンナーキャップと，前記下部キャップのスルーホールを開閉するためにインナー
キャップの略中央に設置されたバルブプレートと，及び前記インナーキャップと
前記バルブプレートとの間に設置された安全バルブスプリングによって構成され
た安全バルブを含む， ことを特徴とする請求項１に記載のオイルフィルタ。 - 【請求項３】 前記濾過網の太い線の直径は，０．２ｍｍ〜０．４ｍｍであ
り，前記細い線の直径は，０．１〜０．３ｍｍである，ことを特徴とする請求項
１に記載のオイルフィルタ。 - 【請求項４】 前記太い線と前記細い線により形成される濾過孔の直径は，
２５μｍ〜８０μｍである，ことを特徴とする請求項３に記載のオイルフィルタ
。 - 【請求項５】 前記チェックバルブは，金属製である，ことを特徴とする請
求項１に記載のオイルフィルタ
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|---|---|
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