JPH0717541Y2 - ドアガラスのミドルサッシュ部構造 - Google Patents
ドアガラスのミドルサッシュ部構造Info
- Publication number
- JPH0717541Y2 JPH0717541Y2 JP1988166606U JP16660688U JPH0717541Y2 JP H0717541 Y2 JPH0717541 Y2 JP H0717541Y2 JP 1988166606 U JP1988166606 U JP 1988166606U JP 16660688 U JP16660688 U JP 16660688U JP H0717541 Y2 JPH0717541 Y2 JP H0717541Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- upper fixed
- middle sash
- fixed glass
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車のドアの上下二分割されたドアガラス
において、上部固定ガラスの下縁に亘って取り付けられ
下部昇降ガラスを受けるミドルサッシュ部の構造に関す
るものである。
において、上部固定ガラスの下縁に亘って取り付けられ
下部昇降ガラスを受けるミドルサッシュ部の構造に関す
るものである。
従来、自動車のドアの上下二分割されたドアガラスにお
いては、実開昭59-120624号公報に示されているよう
に、上部固定ガラスの下縁内側と下部昇降ガラスの上縁
内側とにそれぞれ凹部材と凸部材とを取り付け、下部昇
降ガラスを上昇させたときに前記凹部材と凸部材とが合
致してミドルサッシュ部となる構成があった。
いては、実開昭59-120624号公報に示されているよう
に、上部固定ガラスの下縁内側と下部昇降ガラスの上縁
内側とにそれぞれ凹部材と凸部材とを取り付け、下部昇
降ガラスを上昇させたときに前記凹部材と凸部材とが合
致してミドルサッシュ部となる構成があった。
しかしながら、上部固定ガラスと下部上昇ガラスとの間
のシール性の確保、上昇時の下部上昇ガラスの固定、上
部固定ガラスと下部上昇ガラスとの剛性確保などの条件
を満足させるために、複数の部材を組付けてミドルサッ
シュ部を構成しなければならず、よってこのミドルサッ
シュ部の断面が大きくなるという問題が生じるものであ
った。
のシール性の確保、上昇時の下部上昇ガラスの固定、上
部固定ガラスと下部上昇ガラスとの剛性確保などの条件
を満足させるために、複数の部材を組付けてミドルサッ
シュ部を構成しなければならず、よってこのミドルサッ
シュ部の断面が大きくなるという問題が生じるものであ
った。
そこで、上記ミドルサッシュ部の断面を小さくすること
が課題となされていた。
が課題となされていた。
本考案は、上記した課題を考慮してなされたもので、上
下二分割されたドアガラスの上部固定ガラスの下縁に亘
って下部昇降ガラスを受けるミドルサッシュ部におい
て、上部固定ガラスの下縁を銜え込む凹溝状のガラスホ
ルダーと、前記ガラスホルダーの外側に位置するアウタ
ーモールと、前記アウターモールに連続して下部昇降ガ
ラスの上縁が入り込むランチャンネルと、前記ランチャ
ンネルの内側に位置し上部固定ガラスの内側面に沿って
立ち上がるインナーカバーと、前記インナーカバーの上
縁に亘るダムラバーと、前記ダムラバーの側面を上部固
定ガラスの内側面に付勢状態で当接してなるスペーサと
を一体に設けたことにより、上記課題を解消するもので
ある。
下二分割されたドアガラスの上部固定ガラスの下縁に亘
って下部昇降ガラスを受けるミドルサッシュ部におい
て、上部固定ガラスの下縁を銜え込む凹溝状のガラスホ
ルダーと、前記ガラスホルダーの外側に位置するアウタ
ーモールと、前記アウターモールに連続して下部昇降ガ
ラスの上縁が入り込むランチャンネルと、前記ランチャ
ンネルの内側に位置し上部固定ガラスの内側面に沿って
立ち上がるインナーカバーと、前記インナーカバーの上
縁に亘るダムラバーと、前記ダムラバーの側面を上部固
定ガラスの内側面に付勢状態で当接してなるスペーサと
を一体に設けたことにより、上記課題を解消するもので
ある。
本考案においては、ガラスホルダーとアウターモールと
ランチャンネルとインナーカバーとダムラバーとスペー
サとが一体となってミドルサッシュ部が一部材から構成
されるようになる。
ランチャンネルとインナーカバーとダムラバーとスペー
サとが一体となってミドルサッシュ部が一部材から構成
されるようになる。
つぎに、本考案を第1図と第2図に示す一実施例に基づ
いて詳細に説明する。
いて詳細に説明する。
図中1は上部固定ガラスAの下縁に亘って位置している
ミドルサッシュ部である。第1図に示すように、このミ
ドルサッシュ部1は、上部固定ガラスAの下縁を銜え込
む凹溝状のガラスホルダー2と、上部固定ガラスAの下
縁外側面から上昇したときの下部昇降ガラスBの上縁外
側面にかかるアウターモール3と、前記ガラスホルダー
2と背中合わせ状態で位置し上昇した下部昇降ガラスB
の上端を受けるランチャンネル4と、車室内側において
上昇したときの下部昇降ガラスBの上縁内側面から上部
固定ガラスAの下縁内側面にかかり上部固定ガラスAと
下部昇降ガラスBとの間を覆うように位置するインナー
カバー5と、上部固定ガラスAの内側面に接触し、接着
剤9のはみ出しを防止するダムラバー6と、上部固定ガ
ラスAの内側面とインナーカバー5との隙間を規制する
スペーサ7とを備えている。
ミドルサッシュ部である。第1図に示すように、このミ
ドルサッシュ部1は、上部固定ガラスAの下縁を銜え込
む凹溝状のガラスホルダー2と、上部固定ガラスAの下
縁外側面から上昇したときの下部昇降ガラスBの上縁外
側面にかかるアウターモール3と、前記ガラスホルダー
2と背中合わせ状態で位置し上昇した下部昇降ガラスB
の上端を受けるランチャンネル4と、車室内側において
上昇したときの下部昇降ガラスBの上縁内側面から上部
固定ガラスAの下縁内側面にかかり上部固定ガラスAと
下部昇降ガラスBとの間を覆うように位置するインナー
カバー5と、上部固定ガラスAの内側面に接触し、接着
剤9のはみ出しを防止するダムラバー6と、上部固定ガ
ラスAの内側面とインナーカバー5との隙間を規制する
スペーサ7とを備えている。
そして上記ガラスホルダー2においては、このガラスホ
ルダー2の外側部を下方に延設することによってアウタ
ーモール3が設けられており、このアウターモール3の
下部に連続して上記ランチャンネル4が一体に設けられ
ている。また前記ランチャンネル4の室内側下部に連続
し上部固定ガラスAの内側面に沿って立ち上がるように
して上記インナーカバー5が設けられ、このインナーカ
バー5の上端を上部固定ガラスA側に接触するように屈
曲してダムラバー6が設けられている。さらにはダムラ
バー6の上部固定ガラス側の側面を上部固定ガラスに付
勢状態で当接することによって上記スペーサ7が設けら
れていて、このミドルサッシュ部1の上述したガラスホ
ルダー2からスペーサ7までが一体となり、内方に配し
た芯材8によって形状が保持されて上部固定ガラスAの
下縁に取り付け固定されている。
ルダー2の外側部を下方に延設することによってアウタ
ーモール3が設けられており、このアウターモール3の
下部に連続して上記ランチャンネル4が一体に設けられ
ている。また前記ランチャンネル4の室内側下部に連続
し上部固定ガラスAの内側面に沿って立ち上がるように
して上記インナーカバー5が設けられ、このインナーカ
バー5の上端を上部固定ガラスA側に接触するように屈
曲してダムラバー6が設けられている。さらにはダムラ
バー6の上部固定ガラス側の側面を上部固定ガラスに付
勢状態で当接することによって上記スペーサ7が設けら
れていて、このミドルサッシュ部1の上述したガラスホ
ルダー2からスペーサ7までが一体となり、内方に配し
た芯材8によって形状が保持されて上部固定ガラスAの
下縁に取り付け固定されている。
以上説明したように、本考案によれば、上下二分割され
たドアガラスの上部固定ガラスの下縁に亘って下部昇降
ガラスを受けるミドルサッシュ部において、上部固定ガ
ラスの下縁を銜え込む凹溝状のガラスホルダーと、前記
ガラスホルダーの外側に位置するアウターモールと、前
記アウターモールに連続して下部昇降ガラスの上縁が入
り込むランチャンネルと、前記ランチャンネルの内側に
位置し上部固定ガラスの内側面に沿って立ち上がるイン
ナーカバーと、前記インナーカバーの上縁に亘るダムラ
バーと、前記ダムラバーの側面を上部固定ガラスの内側
面に付勢状態で当接してなるスペーサとを一体に設けた
ので、ミドルサッシュ部を一部材から成形することがで
き、ミドルサッシュ部を構成する上でのコストが低減
し、取付作業性が向上する。そしてミドルサッシュ部の
断面が小さくなり側方視界を妨げる部分が少なくなるな
ど、実用性にすぐれた効果を奏するものである。
たドアガラスの上部固定ガラスの下縁に亘って下部昇降
ガラスを受けるミドルサッシュ部において、上部固定ガ
ラスの下縁を銜え込む凹溝状のガラスホルダーと、前記
ガラスホルダーの外側に位置するアウターモールと、前
記アウターモールに連続して下部昇降ガラスの上縁が入
り込むランチャンネルと、前記ランチャンネルの内側に
位置し上部固定ガラスの内側面に沿って立ち上がるイン
ナーカバーと、前記インナーカバーの上縁に亘るダムラ
バーと、前記ダムラバーの側面を上部固定ガラスの内側
面に付勢状態で当接してなるスペーサとを一体に設けた
ので、ミドルサッシュ部を一部材から成形することがで
き、ミドルサッシュ部を構成する上でのコストが低減
し、取付作業性が向上する。そしてミドルサッシュ部の
断面が小さくなり側方視界を妨げる部分が少なくなるな
ど、実用性にすぐれた効果を奏するものである。
第1図は本考案に係るドアガラスのミドルサッシュ部構
造の一実施例を断面で示す説明図、第2図はミドルサッ
シュ部を示す説明図である。 1……ミドルサッシュ部 2……ガラスホルダー 3……アウターモール 4……ランチャンネル 5……インナーカバー 6……ダムラバー 7……スペーサ
造の一実施例を断面で示す説明図、第2図はミドルサッ
シュ部を示す説明図である。 1……ミドルサッシュ部 2……ガラスホルダー 3……アウターモール 4……ランチャンネル 5……インナーカバー 6……ダムラバー 7……スペーサ
Claims (1)
- 【請求項1】上下二分割されたドアガラスの上部固定ガ
ラスの下縁に亘って下部昇降ガラスを受けるミドルサッ
シュ部において、上部固定ガラスの下縁を銜え込む凹溝
状のガラスホルダーと、前記ガラスホルダーの外側に位
置するアウターモールと、前記アウターモールに連続し
て下部昇降ガラスの上縁が入り込むランチャンネルと、
前記ランチャンネルの内側に位置し上部固定ガラスの内
側面に沿って立ち上がるインナーカバーと、前記インナ
ーカバーの上縁に亘るダムラバーと、前記ダムラバーの
側面を上部固定ガラスの内側面に付勢状態で当接してな
るスペーサとを一体に設けたことを特徴とするドアガラ
スのミドルサッシュ部構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988166606U JPH0717541Y2 (ja) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | ドアガラスのミドルサッシュ部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1988166606U JPH0717541Y2 (ja) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | ドアガラスのミドルサッシュ部構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0286809U JPH0286809U (ja) | 1990-07-10 |
JPH0717541Y2 true JPH0717541Y2 (ja) | 1995-04-26 |
Family
ID=31454141
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1988166606U Expired - Lifetime JPH0717541Y2 (ja) | 1988-12-23 | 1988-12-23 | ドアガラスのミドルサッシュ部構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0717541Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102020121812A1 (de) * | 2020-08-20 | 2022-02-24 | Audi Aktiengesellschaft | Dichtungsanordnung für eine an einem Fahrzeug angeordnete Fahrzeugscheibe |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5747519B2 (ja) * | 1977-10-14 | 1982-10-09 | ||
JPS5946809A (ja) * | 1982-09-10 | 1984-03-16 | Furuno Electric Co Ltd | 航跡及び潮流状況の表示装置 |
JPS6053427A (ja) * | 1983-07-26 | 1985-03-27 | ドラフテツクス・インダストリ−ズ・リミテツド | ウインドガラスを取付け及び固定するための装置 |
JPS61139515A (ja) * | 1984-12-10 | 1986-06-26 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | プレスドア |
JPS63291720A (ja) * | 1987-05-22 | 1988-11-29 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウィンドモ−ル |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5695915U (ja) * | 1979-12-24 | 1981-07-30 | ||
JPS5747519U (ja) * | 1980-09-02 | 1982-03-17 |
-
1988
- 1988-12-23 JP JP1988166606U patent/JPH0717541Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5747519B2 (ja) * | 1977-10-14 | 1982-10-09 | ||
JPS5946809A (ja) * | 1982-09-10 | 1984-03-16 | Furuno Electric Co Ltd | 航跡及び潮流状況の表示装置 |
JPS6053427A (ja) * | 1983-07-26 | 1985-03-27 | ドラフテツクス・インダストリ−ズ・リミテツド | ウインドガラスを取付け及び固定するための装置 |
JPS61139515A (ja) * | 1984-12-10 | 1986-06-26 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | プレスドア |
JPS63291720A (ja) * | 1987-05-22 | 1988-11-29 | Kinugawa Rubber Ind Co Ltd | 自動車用ウィンドモ−ル |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0286809U (ja) | 1990-07-10 |
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