JPH07172785A - 産業車両のカウンターウエイト - Google Patents
産業車両のカウンターウエイトInfo
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- JPH07172785A JPH07172785A JP31828293A JP31828293A JPH07172785A JP H07172785 A JPH07172785 A JP H07172785A JP 31828293 A JP31828293 A JP 31828293A JP 31828293 A JP31828293 A JP 31828293A JP H07172785 A JPH07172785 A JP H07172785A
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- JP
- Japan
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- counterweight
- stairs
- staircase
- rear side
- engine room
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Classifications
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/18—Counterweights
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
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- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0833—Improving access, e.g. for maintenance, steps for improving driver's access, handrails
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
- E02F9/0883—Tanks, e.g. oil tank, urea tank, fuel tank
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 カウンターウエイトを利用することのより、
カウンターウエイトおよびハイキャビンへの昇降性を向
上する。 【構成】 車体２２のリヤ側に附設されるカウンターウ
エイト２５において、該カウンターウエイト２５は後部
ウエイト部２５とこの後部ウエイト部２５の両端よりフ
ロント側へ延出される左右のサイドウエイト部２８，２
９を一体に形成するとともに、この少なくとも一方のサ
イドウエイト部２８にはその前端下部よりリヤ側上面に
向けて階段３２を凹設する．
カウンターウエイトおよびハイキャビンへの昇降性を向
上する。 【構成】 車体２２のリヤ側に附設されるカウンターウ
エイト２５において、該カウンターウエイト２５は後部
ウエイト部２５とこの後部ウエイト部２５の両端よりフ
ロント側へ延出される左右のサイドウエイト部２８，２
９を一体に形成するとともに、この少なくとも一方のサ
イドウエイト部２８にはその前端下部よりリヤ側上面に
向けて階段３２を凹設する．
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、産業車両におけるフ
ォークリフトのカウンターウエイトの構造に関する。
ォークリフトのカウンターウエイトの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、ある種の大型のフォークリフト１
おいては図６に示すように運転キャビン４は図示のよう
に車体２のフロントに立設された所定の高さの支枠３の
上部に設けられ、この支枠３とリヤ側のカウンターウエ
イト５との間にエンジンルーム６が形成され、このエン
ジンルーム６にはエンジンフード７が開閉可能に附設さ
れるとともに、このエンジンルーム６の左サイドフレー
ム８の下部にはステップ９が形成され、このステップ９
と運転キャビン４に形成されて踊場１０との間には手摺
１２を有する階段１１が設けられて、運転者が昇降する
ように構成されていた。このような大型リフト１おいて
は、例えばエンジンルーム６回りのメインテナンスを行
う場合、カウンターウエイト５上に上がる必要があり、
ところがこのカウンターウエイト５はステップ９からの
高さが比較的高いことから、例えば図７および図８に示
すように、エンジンルーム６の左サイドには配設される
燃料タンクＴ、バッテリーＢ等の図示上部側を利用して
左サイドフレーム８に対しこれらのカバー体がステップ
を兼用して、下部側より第１ステップ９に引き続き第２
ステップ１３，第３ステップ１４が階段状に形成されて
カウンターウエイト５上へ昇降可能に設けられていた。
また、他のステップの構成としては図９に示すように例
えば第１ステップ９の蹴り込み部９ａをバッテリＢ、ブ
レーキのエアタンク等のメインテナンスのため開閉する
必要があることから、同第１ステップ９の図示リヤ側の
フレーム８およびカウンターウエイト５に板状の第２ス
テップ１５、第３ステップ１６が突出状に設けられ、燃
料タンクＴの上部側を第４ステップ１７とするように構
成されたものもある。なお、前述のステップ１５〜１６
においては、その上面に滑り止めを目的として、滑り止
めシート、又は縞鋼板を設置したものもあった。
おいては図６に示すように運転キャビン４は図示のよう
に車体２のフロントに立設された所定の高さの支枠３の
上部に設けられ、この支枠３とリヤ側のカウンターウエ
イト５との間にエンジンルーム６が形成され、このエン
ジンルーム６にはエンジンフード７が開閉可能に附設さ
れるとともに、このエンジンルーム６の左サイドフレー
ム８の下部にはステップ９が形成され、このステップ９
と運転キャビン４に形成されて踊場１０との間には手摺
１２を有する階段１１が設けられて、運転者が昇降する
ように構成されていた。このような大型リフト１おいて
は、例えばエンジンルーム６回りのメインテナンスを行
う場合、カウンターウエイト５上に上がる必要があり、
ところがこのカウンターウエイト５はステップ９からの
高さが比較的高いことから、例えば図７および図８に示
すように、エンジンルーム６の左サイドには配設される
燃料タンクＴ、バッテリーＢ等の図示上部側を利用して
左サイドフレーム８に対しこれらのカバー体がステップ
を兼用して、下部側より第１ステップ９に引き続き第２
ステップ１３，第３ステップ１４が階段状に形成されて
カウンターウエイト５上へ昇降可能に設けられていた。
また、他のステップの構成としては図９に示すように例
えば第１ステップ９の蹴り込み部９ａをバッテリＢ、ブ
レーキのエアタンク等のメインテナンスのため開閉する
必要があることから、同第１ステップ９の図示リヤ側の
フレーム８およびカウンターウエイト５に板状の第２ス
テップ１５、第３ステップ１６が突出状に設けられ、燃
料タンクＴの上部側を第４ステップ１７とするように構
成されたものもある。なお、前述のステップ１５〜１６
においては、その上面に滑り止めを目的として、滑り止
めシート、又は縞鋼板を設置したものもあった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
のステップ９，１３，１４あるいはステップ９，１５，
１６，１７はエンジンルーム６の左サイドの小スペース
を利用する構成であることから、必然的にステップの高
さ、傾斜度に制約を受けて、比較的段差が高く急な傾斜
の階段形状となってエンジン回りのメインテナンスの
際、カウンターウエイト５上への昇降性に欠け、滑り等
により踏外しを生ずる問題があり、また、運転キャビン
４においては第１ステップ９よりキャビン４の踊場１０
に直接連結するので階段１１自体急傾斜となって昇降性
に欠け、滑りにより踏外しを生ずる問題があった。本発
明は、上記従来の問題点を解決すべくなされたもので、
カウンターウエイトを利用することのより、カウンター
ウエイトおよびハイキャビンへの昇降性を向上すること
のできるカウンターウエイト構造を提供することを目的
とするものである。
のステップ９，１３，１４あるいはステップ９，１５，
１６，１７はエンジンルーム６の左サイドの小スペース
を利用する構成であることから、必然的にステップの高
さ、傾斜度に制約を受けて、比較的段差が高く急な傾斜
の階段形状となってエンジン回りのメインテナンスの
際、カウンターウエイト５上への昇降性に欠け、滑り等
により踏外しを生ずる問題があり、また、運転キャビン
４においては第１ステップ９よりキャビン４の踊場１０
に直接連結するので階段１１自体急傾斜となって昇降性
に欠け、滑りにより踏外しを生ずる問題があった。本発
明は、上記従来の問題点を解決すべくなされたもので、
カウンターウエイトを利用することのより、カウンター
ウエイトおよびハイキャビンへの昇降性を向上すること
のできるカウンターウエイト構造を提供することを目的
とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記技術課題
を解決するため、車体のリヤ側に附設されるカウンター
ウエイトにおいて、該カウンターウエイトの左右のサイ
ドウエイト部の少なくとも一方にはその前端下部よりリ
ヤ側上面に向けて階段を凹設する構成としたことであ
り、さらに、フロント側に支枠を介して所定の高さ位置
に運転キャビンを設けた車体のリヤ側に附設されるカウ
ンターウエイトにおいて、該カウンターウエイトの左右
のサイドウエイト部の少なくとも一方にはその前端下部
よりリヤ側上面に向けて階段を凹設し、この階段の上段
側より前記運転キャビンに階段を掛装可能に構成した産
業車両のカウンターウエイトである。
を解決するため、車体のリヤ側に附設されるカウンター
ウエイトにおいて、該カウンターウエイトの左右のサイ
ドウエイト部の少なくとも一方にはその前端下部よりリ
ヤ側上面に向けて階段を凹設する構成としたことであ
り、さらに、フロント側に支枠を介して所定の高さ位置
に運転キャビンを設けた車体のリヤ側に附設されるカウ
ンターウエイトにおいて、該カウンターウエイトの左右
のサイドウエイト部の少なくとも一方にはその前端下部
よりリヤ側上面に向けて階段を凹設し、この階段の上段
側より前記運転キャビンに階段を掛装可能に構成した産
業車両のカウンターウエイトである。
【０００５】
【作用】上記構成としてことにより、階段のステップの
自由度が高められて作業員の昇降性が向上される。
自由度が高められて作業員の昇降性が向上される。
【０００６】
【実施例】次に、本発明の一実施例を図面にしたがって
説明すると、図１は大型フォークリフト２１の車体２２
のリヤ側に附設されるカウンターウエイト２５の斜視
図、図２は車体２２のリヤ側にカウンターウエイト２５
を取付けた状態の側面図、図３は大型フォークリフト２
１の側面図を示すもので、この大型フォークリフト２１
は従来と同様に車体２２のフロント側に立設された所定
の高さの支枠２３の上部には運転キャビン２４が形成さ
れている。また、この車体２２のリヤ側に取付けられる
カウンターウエイト２５と支枠２３との間にはエンジン
ルーム２６が形成されており、このカウンターウエイト
２５は以下のように形成されている。
説明すると、図１は大型フォークリフト２１の車体２２
のリヤ側に附設されるカウンターウエイト２５の斜視
図、図２は車体２２のリヤ側にカウンターウエイト２５
を取付けた状態の側面図、図３は大型フォークリフト２
１の側面図を示すもので、この大型フォークリフト２１
は従来と同様に車体２２のフロント側に立設された所定
の高さの支枠２３の上部には運転キャビン２４が形成さ
れている。また、この車体２２のリヤ側に取付けられる
カウンターウエイト２５と支枠２３との間にはエンジン
ルーム２６が形成されており、このカウンターウエイト
２５は以下のように形成されている。
【０００７】このカウンターウエイト２５は鋳造成形さ
れるもので、このカウンターウエイト２５は後部ウエイ
ト部２７とこの後部ウエイト部２７の左右よりフロント
側へ延出し、傾斜状の前端面２８ａ．２９ａを有する所
定の断面形状（本例では断面略方形状に例示した）の左
右のサイドウエイト部２８，２９が延出形成され、その
間にはエンジンルーム２６側に連通してエンジンの一部
およびラジエータ等を配設するための凹部３０が形成さ
れて、平面略コ字形状に形成されている。また、後部ウ
エイト部２７の下面中央部には縦ウエイト部３１が一体
に形成されている。このように形成された左サイドウエ
イト部２７の所定の範囲には前端面２８ａ下部よりウエ
イト上面２５ａに亘り複数段のステップ３２ａ，３２
ｂ，３２ｃ（本例では３段の場合を例示した）を有する
階段３２が凹設状に形成され、その外側には縁部３３が
形成されるとともに、内側には所定の幅を有して凹部３
０を区画する区画壁３４が形成されている。また、カウ
ンターウエイト２５の下面側の左右の所定の位置にはタ
イヤＴのホイル凹部３５が凹設されている。
れるもので、このカウンターウエイト２５は後部ウエイ
ト部２７とこの後部ウエイト部２７の左右よりフロント
側へ延出し、傾斜状の前端面２８ａ．２９ａを有する所
定の断面形状（本例では断面略方形状に例示した）の左
右のサイドウエイト部２８，２９が延出形成され、その
間にはエンジンルーム２６側に連通してエンジンの一部
およびラジエータ等を配設するための凹部３０が形成さ
れて、平面略コ字形状に形成されている。また、後部ウ
エイト部２７の下面中央部には縦ウエイト部３１が一体
に形成されている。このように形成された左サイドウエ
イト部２７の所定の範囲には前端面２８ａ下部よりウエ
イト上面２５ａに亘り複数段のステップ３２ａ，３２
ｂ，３２ｃ（本例では３段の場合を例示した）を有する
階段３２が凹設状に形成され、その外側には縁部３３が
形成されるとともに、内側には所定の幅を有して凹部３
０を区画する区画壁３４が形成されている。また、カウ
ンターウエイト２５の下面側の左右の所定の位置にはタ
イヤＴのホイル凹部３５が凹設されている。
【０００８】このように形成されたカウンターウエイト
２５を車体２２のリヤ側に取付けると、この左サイドウ
エイト部２８に形成した階段３２は、エンジンルーム２
６の左サイドフレーム３６の下部に形成したステップ部
３７とリヤ側へ連続されている。なお、エンジンルーム
２６には従来と同様にエンジンフード３８が取付けられ
るとともに、このエンジンフード３８にはカウンターウ
エイト２５の凹部３０を開閉可能に遮蔽する蓋部材３９
が連結され、また、左サイドフレーム３６は従来と同様
に燃料タンク、バッテリー等のメインテナンスのため開
閉可能とするカバー４０が設けられている。
２５を車体２２のリヤ側に取付けると、この左サイドウ
エイト部２８に形成した階段３２は、エンジンルーム２
６の左サイドフレーム３６の下部に形成したステップ部
３７とリヤ側へ連続されている。なお、エンジンルーム
２６には従来と同様にエンジンフード３８が取付けられ
るとともに、このエンジンフード３８にはカウンターウ
エイト２５の凹部３０を開閉可能に遮蔽する蓋部材３９
が連結され、また、左サイドフレーム３６は従来と同様
に燃料タンク、バッテリー等のメインテナンスのため開
閉可能とするカバー４０が設けられている。
【０００９】このように本例カウンタウエイト２５は、
その左サイドウエイト部２８に階段３２を一体に形成す
る構成としたものである。したがって、この左サイドウ
エイト部２８はエンジンルーム２６回りを構成するもの
の、とくに、エンジン関係の燃料タンク、バッテリー、
ブレーキのエアタンク等の各補機類のメインテナンスに
対し制約を受けない位置である左サイドウエイト部２８
を利用して階段３２を形成するものであるから、これら
のメインテナンスに支障を与えることがなく、また、同
階段３２のステップ３２ａ，３２ｂ，３２ｃの踏み面ｈ
1 、け上げ高さｈ2 がその階段３２の成形範囲での自由
度が高められて緩やかな傾斜の階段３２を成形すること
ができて、カウンターウエイト２５の上面への昇降性を
向上することができる。また、階段３２の外側は縁部３
３により遮蔽されて目立たないので、カウンターウエイ
ト２５自体統一のある外観を呈し、意匠美を損なうこと
はない。また、ステップ３２ａ，３２ｂ，３２ｃに滑り
止めを必要とする場合には、図５(a)(b)に示すように鋳
造成形時に予め凸状の滑り止め可能とする所望の模様形
状の凹凸部４１を形成することで、装飾性、耐久性のあ
る滑り止めを実現することができて、従来の滑り止めシ
ートの取付け施工および高価な縞鋼板が不要となる経済
性がある。なお、この階段３２とエンジンルーム２６と
は区画壁３４により遮蔽され、塵埃等の侵入が防止され
ている。
その左サイドウエイト部２８に階段３２を一体に形成す
る構成としたものである。したがって、この左サイドウ
エイト部２８はエンジンルーム２６回りを構成するもの
の、とくに、エンジン関係の燃料タンク、バッテリー、
ブレーキのエアタンク等の各補機類のメインテナンスに
対し制約を受けない位置である左サイドウエイト部２８
を利用して階段３２を形成するものであるから、これら
のメインテナンスに支障を与えることがなく、また、同
階段３２のステップ３２ａ，３２ｂ，３２ｃの踏み面ｈ
1 、け上げ高さｈ2 がその階段３２の成形範囲での自由
度が高められて緩やかな傾斜の階段３２を成形すること
ができて、カウンターウエイト２５の上面への昇降性を
向上することができる。また、階段３２の外側は縁部３
３により遮蔽されて目立たないので、カウンターウエイ
ト２５自体統一のある外観を呈し、意匠美を損なうこと
はない。また、ステップ３２ａ，３２ｂ，３２ｃに滑り
止めを必要とする場合には、図５(a)(b)に示すように鋳
造成形時に予め凸状の滑り止め可能とする所望の模様形
状の凹凸部４１を形成することで、装飾性、耐久性のあ
る滑り止めを実現することができて、従来の滑り止めシ
ートの取付け施工および高価な縞鋼板が不要となる経済
性がある。なお、この階段３２とエンジンルーム２６と
は区画壁３４により遮蔽され、塵埃等の侵入が防止され
ている。
【００１０】また、支枠２３の上部に形成された運転キ
ャビン２４への昇降は図３および図４に示すように、カ
ウンターウエイト２５に形成した階段３２の上段側上面
２５ａより運転キャビン２４の側部に形成した踊場４２
との間に手摺４４を有し、複数段のステップ４３ａを有
する階段４３で連結すると、カウンターウエイト２５の
階段３２の上段側上面２５ａは従来の踊場１０への階段
１１の設置位置とは異なり、サイドフレーム３６のステ
ップ部３７より後方で高所位置にあることから、階段４
３の傾斜は緩かとなってステップ４３ａの踏み面ｈ1 、
け上げ高さｈ2を緩やかに設定することができて安定し
た乗降性の階段４３にすることができ、カウンターウエ
イト２５の階段３２と相俟って昇降性を向上することが
でき、また、この階段４３はカウンターウエイト２５の
上面２５ｃより附設するので、エンジンルーム２６の左
サイドフレーム３６に附設するカバー４０に干渉しない
のでメインテナンスに影響を与えることはない。なお、
上記実施例においてはカウンターウエイト２５の左サイ
ドウエイト部２８に階段３２を形成して例示したが、こ
れに限定するものではなく、例えば右サイドウエイト部
２９にもこの階段３２を対称に形成してもよく、この場
合、左右いずれの階段３２よりも大回りすることなくウ
エイト２５上へ上がることのできる便利性があり、ま
た、カウンターウエイト２５のバランスを確保すること
ができる。
ャビン２４への昇降は図３および図４に示すように、カ
ウンターウエイト２５に形成した階段３２の上段側上面
２５ａより運転キャビン２４の側部に形成した踊場４２
との間に手摺４４を有し、複数段のステップ４３ａを有
する階段４３で連結すると、カウンターウエイト２５の
階段３２の上段側上面２５ａは従来の踊場１０への階段
１１の設置位置とは異なり、サイドフレーム３６のステ
ップ部３７より後方で高所位置にあることから、階段４
３の傾斜は緩かとなってステップ４３ａの踏み面ｈ1 、
け上げ高さｈ2を緩やかに設定することができて安定し
た乗降性の階段４３にすることができ、カウンターウエ
イト２５の階段３２と相俟って昇降性を向上することが
でき、また、この階段４３はカウンターウエイト２５の
上面２５ｃより附設するので、エンジンルーム２６の左
サイドフレーム３６に附設するカバー４０に干渉しない
のでメインテナンスに影響を与えることはない。なお、
上記実施例においてはカウンターウエイト２５の左サイ
ドウエイト部２８に階段３２を形成して例示したが、こ
れに限定するものではなく、例えば右サイドウエイト部
２９にもこの階段３２を対称に形成してもよく、この場
合、左右いずれの階段３２よりも大回りすることなくウ
エイト２５上へ上がることのできる便利性があり、ま
た、カウンターウエイト２５のバランスを確保すること
ができる。
【００１１】
【発明の効果】本発明は、上記のようにカウンターウエ
イトの少なくとも一方のサイドウエイト部の前部より階
段を形成する構成としたもので、このサイドウエイト部
はエンジンルーム回りを構成するものの、とくに、エン
ジン関係の燃料タンク、バッテリー、ブレーキのエアタ
ンク等の各補機類のメインテナンスに対し制約を受けな
い位置であるから、これらのメインテナンスに支障を与
えることがなく、また、同階段の各ステップの踏み面、
け上げ高さがその階段の成形範囲での自由度が高められ
て、カウンターウエイトの上面への昇降性を向上するこ
とができて、エンジン回りのメインテナンスを実施でき
る。また、支枠の上部に形成された運転キャビンへの昇
降は、カウンターウエイトに形成した階段の上段側上面
より運転キャビンの側部に形成した踊場との間に階段で
連結すると、カウンターウエイトの階段の上段側上面は
サイドフレームのステップ部より後方で高所位置にある
ことから、運転キャビンへの階段の傾斜は緩かとなって
ステップの踏み面、け上げ高さを緩やかに設定すること
ができて安定した乗降性の階段にすることができ、カウ
ンターウエイトの階段と相俟って昇降性を向上すること
ができる。また、この運転キャビンへの階段はカウンタ
ーウエイトの上面より附設するので、エンジンルームの
左サイドフレームに附設するカバーに干渉しないのでメ
インテナンスに影響を与えることはない。
イトの少なくとも一方のサイドウエイト部の前部より階
段を形成する構成としたもので、このサイドウエイト部
はエンジンルーム回りを構成するものの、とくに、エン
ジン関係の燃料タンク、バッテリー、ブレーキのエアタ
ンク等の各補機類のメインテナンスに対し制約を受けな
い位置であるから、これらのメインテナンスに支障を与
えることがなく、また、同階段の各ステップの踏み面、
け上げ高さがその階段の成形範囲での自由度が高められ
て、カウンターウエイトの上面への昇降性を向上するこ
とができて、エンジン回りのメインテナンスを実施でき
る。また、支枠の上部に形成された運転キャビンへの昇
降は、カウンターウエイトに形成した階段の上段側上面
より運転キャビンの側部に形成した踊場との間に階段で
連結すると、カウンターウエイトの階段の上段側上面は
サイドフレームのステップ部より後方で高所位置にある
ことから、運転キャビンへの階段の傾斜は緩かとなって
ステップの踏み面、け上げ高さを緩やかに設定すること
ができて安定した乗降性の階段にすることができ、カウ
ンターウエイトの階段と相俟って昇降性を向上すること
ができる。また、この運転キャビンへの階段はカウンタ
ーウエイトの上面より附設するので、エンジンルームの
左サイドフレームに附設するカバーに干渉しないのでメ
インテナンスに影響を与えることはない。
【図１】カウンターウエイトの斜視図である。
【図２】カウンタウエイトを車体に取付けた状態の側面
図である。
図である。
【図３】大型フォークリフトの側面図である。
【図４】図３の略体平面図である。
【図５】(a) ステップに滑り止めの凹凸部を形成した階
段の斜視図である。 (b) 滑り止め凹凸部の拡大図である。
段の斜視図である。 (b) 滑り止め凹凸部の拡大図である。
【図６】従来の大型フォークリフトの側面図である。
【図７】従来のステップの斜視図である。
【図８】図６のステップの断面図である。
【図９】従来の他のステップの斜視図である。
２２ 車体 ２３ 支枠 ２４ 運転キャビン ２５ カウンターウエイト ２６ 後部ウエイト部 ２８，２９ サイドウエイト部 ３２ 階段 ４３ 運転キャビンへの階段
Claims (2)
- 【請求項１】 車体のリヤ側に附設されるカウンターウ
エイトにおいて、該カウンターウエイトの左右のサイド
ウエイト部の少なくとも一方にはその前端下部よりリヤ
側上面に向けて階段を凹設する構成とした産業車両のカ
ウンターウエイト。 - 【請求項２】 フロント側に支枠を介して所定の高さ位
置に運転キャビンを設けた車体のリヤ側に附設されるカ
ウンターウエイトにおいて、該カウンターウエイトの左
右のサイドウエイト部の少なくとも一方にはその前端下
部よりリヤ側上面に向けて階段を凹設し、さらに、この
階段の上段側より前記運転キャビンに階段を掛装可能に
構成した産業車両のカウンターウエイト。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31828293A JPH07172785A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 産業車両のカウンターウエイト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31828293A JPH07172785A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 産業車両のカウンターウエイト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172785A true JPH07172785A (ja) | 1995-07-11 |
Family
ID=18097469
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31828293A Pending JPH07172785A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 産業車両のカウンターウエイト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07172785A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1162318A1 (en) * | 2000-06-06 | 2001-12-12 | Deere & Company | Utility box for a work vehicle |
| JP2009241678A (ja) * | 2008-03-31 | 2009-10-22 | Tcm Corp | 産業用車両 |
| JP2021021200A (ja) * | 2019-07-25 | 2021-02-18 | コベルコ建機株式会社 | カウンタウエイト構造及び作業機械 |
-
1993
- 1993-12-17 JP JP31828293A patent/JPH07172785A/ja active Pending
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