JPH07172779A - レバー式巻上牽引機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 遊転制御時に熟練を要することなく簡単にロ
ードシーブ３を遊転状態に保持し、チェンの迅速な引張
り作業が行えながら、操作ハンドル１８が遊転制御状態
にあることを外部から容易に確認して誤操作をなくすよ
うにする。 【構成】 駆動部材８に遊転制御面３５を設け、駆動軸
５の軸端部には、駆動部材８と近接する第１位置と離反
する第２位置とにわたり軸方向移動のみ可能で、第２位
置への操作時遊転制御面３５に係合して、駆動部材８を
メカニカルブレーキ１３の非作動位置に保持する操作ハ
ンドル１８を備えると共に、操作レバー１６のボス部１
６ａに突出筒１６ｂを、又、操作ハンドル１８には突出
筒１６ｂを覆う筒状覆い部１８ａを設けて、突出筒１６
ｂに操作ハンドル１８の第２位置への操作時覆い部１８
ａの移動で表出する遊転表示部３７を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はレバー式巻上牽引機、詳
しくは、ロードシーブと、従動部材をもち前記ロードシ
ーブを駆動する駆動軸と、該駆動軸に螺着する駆動部材
と、この駆動部材と前記従動部材との間に設けるメカニ
カルブレーキと、前記駆動部材を正逆方向に駆動する操
作レバーとを備えたレバー式巻上牽引機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種巻上牽引機として、ロード
シーブをフリー回転可能とし、該ロードシーブに掛回さ
れたロードチエンを引出したり引戻したりして長さ調整
可能とする遊転制御機構を備えたものは種々提供されて
いるが、本願出願人は、斯かる遊転制御機構を備えた巻
上牽引機として、先に次のようなものを提案した（特願
平３−２４１３７２号）。その主旨は、駆動軸の軸端部
にストッパを設けて、このストッパと操作レバーに連動
する駆動軸に螺着された駆動部材との間に操作ハンドル
を、前記駆動部材に近接してロードシーブの定常運転を
行う第１位置と、同駆動部材から離反してロードシーブ
の遊転制御を行う第２位置とにわたり軸方向移動可能
で、かつ、前記駆動軸に対し相対回転不能に介装させる
と共に、前記操作ハンドルとストッパとの間に、前記操
作ハンドルを駆動部材の方向に付勢する弾性押圧部材を
介装させたものである。

【０００３】そして、前記ロードシーブの遊転制御時、
つまり、該ロードシーブをフリー回転可能として、前記
ロードチエンを引出したり引戻したりして長さ調整を行
うときには、作業者が前記操作ハンドルを第１位置から
第２位置側へと引出し、前記駆動部材の回転を阻止した
状態で、前記操作ハンドルを回転させることにより前記
駆動軸を回転させ、この回転で駆動軸に螺着する駆動部
材をメカニカルブレーキに対し螺退させ、この螺退でメ
カニカルブレーキを非作動位置に保持することにより、
前記ロードシーブの遊転制御を可能とし、かつ、この状
態で前記操作ハンドルを駆動部材に前記弾性押圧部材の
押圧力で弾接させることにより、前述した遊転制御状態
を保持てきるようにしている。一方、前記ロードシーブ
の定常運転を行う場合で荷揚げ作業時には、前記操作ハ
ンドルを第２位置から第１位置側に移動させて、前記操
作レバーで前記駆動部材を正転方向に回転させることに
より、この駆動部材を駆動軸に沿ってメカニカルブレー
キ側に螺進させ、この螺進で前記メカニカルブレーキを
作動させて、前記操作レバーの操作力を前記ロードシー
ブに伝え、該ロードシーブに掛回したロードチエンを介
して荷揚げ作業が行われる。また、定常運転時で荷下し
作業を行う場合には、前記操作レバーで駆動部材を逆転
方向に回転させることにより、この駆動部材を前記駆動
軸に沿ってメカニカルブレーキに対し螺退させ、この螺
退により前記メカニカルブレーキの制動を中止させ、荷
物の負荷で前記ロードシーブ及び駆動軸を前記駆動部材
がメカニカルブレーキを作動させるまでの範囲で逆転さ
せ、斯かる操作を繰り返すことにより荷下し作業が行わ
れるのである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】所が、以上の巻上牽引
機では、前記ロードシーブの遊転制御時に、前記操作ハ
ンドルを前記第１位置から第２位置へと引出し、この第
２位置において前記操作ハンドルを前記弾性押圧部材の
付勢力で駆動部材に弾接させ、該駆動部材の駆動軸に対
する相対回転を抑制して前述した遊転制御状態を保持す
るようにしているため、この遊転制御により前記ロード
チエンの引出し又は引戻しを行う場合、該ロードチエン
に作用させる引張り力の入力範囲を拡大できて、熟練を
要することなく遊転操作を簡単に行える反面、次のよう
な問題が発生したのである。即ち、前記操作ハンドル
は、定常運転が行われる第１位置と遊転制御が行われる
第２位置との範囲で軸方向移動されるのであるが、この
第２位置への移動は、前記駆動部材による前記メカニカ
ルブレーキに対する押圧力を解除して、該メカニカルブ
レーキを非作動位置に保持可能な小さな範囲で行われる
ことから、前記操作ハンドルが第１及び第２位置の何れ
に位置されているかを外部から容易には判断することが
できず、このため、ややもすると作業者が誤って、前記
操作ハンドルを定常運転が行われる第１位置に位置させ
たままで遊転操作を行ったり、また、遊転制御が行われ
る第２位置に保持させたままで前記ロードチエンの巻上
げや巻戻しを行ったりして混乱を招くなどの不都合が生
じたのである。

【０００５】本発明の目的は、操作ハンドルを引出すだ
けの簡単な操作で遊転制御が行えて操作性をより簡便に
でき、しかも、前記操作ハンドルが定常運転が行われる
第１位置又は遊転制御が行われる第２位置の何れに位置
されているかを外部から容易に判断することができて、
作業者の誤操作をなくすことができるレバー式巻上牽引
機を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
めに、本発明は、ロードシーブ３と、従動部材７をもち
前記ロードシーブ３を駆動する駆動軸５と、この駆動軸
５に螺着する駆動部材８と、この駆動部材８と前記従動
部材７との間に設けるメカニカルブレーキ１３と、前記
駆動部材８を正逆方向に駆動する操作レバー１６とを備
えたレバー式巻上牽引機において、前記駆動部材８は遊
転制御面３５を備え、前記駆動軸５の軸端部には、前記
駆動部材８と近接する第１位置と離反する第２位置とに
わたり軸方向移動のみ可能で、第２位置への操作時前記
遊転制御面３５に係合して、前記駆動部材８を前記メカ
ニカルブレーキ１３の非作動位置に保持する操作ハンド
ル１８を備えると共に、前記操作レバー１６のボス部１
６ａに、前記操作ハンドル１８に向かって突出する突出
筒１６ｂを設け、前記操作ハンドル１８に前記突出筒１
６ｂを覆う筒状覆い部１８ａを設けて、前記突出筒１６
ｂに前記操作ハンドル１８の第２位置への操作時前記覆
い部１８ａの移動で表出する遊転表示部３７を設けたの
である。

【０００７】

【作用】以上の構成によれば、前記ロードシーブ３の定
常運転を行う場合には、前記操作ハンドル１８を前記駆
動部材８に対し近接する第１位置に移動させた状態で、
前記操作レバー１６を正逆方向に回転操作することによ
り、前記ロードシーブ３が正逆方向に回転されて、この
ロードシーブ３に掛回されたロードチエンにより荷揚げ
及び荷下し作業が行われ、また、前記操作ハンドル１８
を前記駆動部材８から離反する第２位置側に移動させ、
この駆動部材８の遊転制御面３５に前記操作ハンドル１
８を係合させて前記メカニカルブレーキ１３を非作動位
置に保持することにより、前記ロードシーブ３がフリー
回転可能な遊転状態に保持されるのであり、従って、斯
かる遊転状態に保持することによって、前記ロードチエ
ンの引張り力の入力範囲を拡げられ、熟練を要すること
なく、該ロードチエンを迅速に引出したり引戻したりし
て、その長さ調整を行うことができるのである。そし
て、以上のように、前記操作ハンドル１８を第２位置に
移動させて遊転制御を行うときには、この操作ハンドル
１８の移動操作により該ハンドル１８に設けた筒状覆い
部１８ａが追従移動され、これに伴い前記操作レバー１
３の突出筒１６ｂに設けた遊転表示部３７が外部表出さ
れ、従って、前記操作ハンドル１８が第２位置側に位置
されていて前記ロードシーブ３が遊転制御状態にあるこ
とを外部から容易に判断することができ、また、前記遊
転表示部３７が前記ハンドル１８の筒状覆い部１８ａで
覆われていて外部から見えないときには、前記操作ハン
ドル１８が第１位置側にあって前記ロードシーブ３が定
常運転状態にあることを容易に判断できるのであり、こ
のため、作業者の誤操作をなくすことができるのであ
る。

【０００８】

【実施例】図１に示したレバー式巻上牽引機は、所定間
隔を置いて対向状に配設された第１及び第２側板１，２
間に、ロードシーブ３をもった筒軸４を回転自由に支持
して、該筒軸４内に、後記する操作レバー側から回転動
力が伝達される駆動軸５を相対回転可能に支持すると共
に、この駆動軸５の前記第２側板２から突出される外側
端部と前記ロードシーブ３との間に、複数の減速ギヤか
ら成る減速歯車機構６を介装させて、該減速歯車機構６
で前記駆動軸５の回転動力を、前記ロードシーブ３側に
減速して伝達するようにしている。

【０００９】また、前記第１側板１から突出される前記
駆動軸５の外部側にはフランジをもったハブから成る従
動部材７を螺着し、該従動部材７の外方側で前記駆動軸
５上に、外周に歯部８ａをもつ駆動部材８を螺着すると
共に、この駆動部材８と前記従動部材７との間に、一対
の制動板９，１０と制動用爪車１１とをそれぞれ介装さ
せ、かつ、前記第１側板１に、前記制動用爪車１１と噛
合する制動用爪１２を設けて、これら制動用爪車１１及
び各制動板９，１０からメカニカルブレーキ１３を構成
している。

【００１０】更に、前記メカニカルブレーキ１３の外周
部を被覆するブレーキカバー１３ａの外側部で前記駆動
部材８の径方向外方側には、該駆動部材８の外周部に設
けた前記歯部８ａに噛合可能な送り側爪及び戻し側爪を
備えた送り爪片１４をもち、該送り爪片１４の送り側爪
及び戻し側爪を前記歯部８ａに選択的に係脱操作する操
作部１５を備えた操作レバー１６を設けている。

【００１１】しかして、以上のように構成したレバー式
巻上牽引機において、前記駆動軸５の軸端部にストッパ
ー１７を設けて、このストッパー１７と前記駆動部材８
との間に、前記駆動軸５に対し相対回転不能とした操作
ハンドル１８を、前記駆動部材８に近接してロードシー
ブ３の定常運転を行う第１位置と、駆動部材８から離反
してロードシーブ３の遊転制御を行う第２位置とにわた
って軸方向移動可能に介装すると共に、前記駆動部材８
には遊転制御面３５を設けて、前記操作ハンドル１８の
第２位置への操作時、該ハンドル１８を前記遊転制御面
３５に係合させることにより、前記駆動部材８を前記メ
カニカルブレーキ１３から離反させて、該メカニカルブ
レーキ１３を非作動位置に保持するようになす一方、前
記操作レバー１３のボス部１６ａに、前記操作ハンドル
１８に向かって突出する突出筒１６ｂを設け、また、前
記操作ハンドル１８には前記突出筒１６ｂを覆う筒状覆
い部１８ａを設けて、前記突出筒１６ｂに前記操作ハン
ドル１８の第２位置への操作時に前記覆い部１８ａの移
動で表出する遊転表示部３７を設けたのである。

【００１２】更に詳記すると、前記操作ハンドル１８と
ストッパー１７との間には、前記ハンドル１８を駆動部
材８の方向に付勢し、かつ、一対のばね足１９ａ，１９
ｂをもち、一方のばね足１９ａを前記ストッパー１７に
係止し、他方のばね足１９ｂを駆動部材８に係止して、
この駆動部材８をブレ−キ弛緩方向に付勢する主として
コイルばねから成る遊転用ばね１９を設けると共に、前
記ハンドル１８と駆動部材８との間には、該駆動部材８
の駆動軸５に対する相対回転範囲を規制し、前記ハンド
ル１８の駆動部材８に対する離反方向への移動つまり前
記第２位置への移動で規制解除可能とした規制手段を設
けるのである。

【００１３】即ち、図１に示した実施例では、前記駆動
軸５に第１及び第２ねじ部２０，２１とセレーション部
２３とを設け、第１ねじ部２０に前記従動部材７を、ま
た、第２ねじ部２１に前記駆動部材８を螺着して、前記
従動部材７と前記駆動部材８との間にはコイルスプリン
グ２４を介装して該コイルスプリング２４により前記駆
動軸５に対する前記従動部材７の軸方向移動を拘束する
と共に、前記駆動部材８を、該駆動部材８の前記駆動軸
５に対する正転により図１左方向へ螺進するようにして
おり、また、前記駆動部材８の外方側における前記セレ
ーション部２３に１対のスリーブ２５、２６を嵌合する
と共に、第１スリーブ２５に鍔２５ａを設け、第２スリ
ーブ２６の外方側における前記セレーション部２３の端
部に前記ストッパー１７をセレーション結合により取付
け、ナット２７の締め付けにより該ストッパー１７を前
記各スリーブ２５、２６を介して前記駆動軸５に固定し
ている。

【００１４】また、前記第２スリーブ２６に前記操作ハ
ンドル１８のボス部２８に設けた嵌合孔２８ａを嵌合し
て、前記操作ハンドル１８を前記駆動軸５の軸方向移動
可能で、かつ、回転可能にした状態で前記ストッパー１
７と駆動部材８との間に介装すると共に、図２に示した
ように、前記操作ハンドル１８の内周面には凸条２９を
設ける一方、前記ストッパー１７の外周部には、図３に
示したように、前記凸条２９が係合する係合凹溝３０を
設けて、前記操作ハンドル１８の凸条２９を、前記スト
ッパー１７の係合凹溝３０に係合させ、この係合により
前記操作ハンドル１８を前記駆動軸５に対し相対回転不
能にするのである。

【００１５】また、前記遊転用ばね１９は、前記操作ハ
ンドル１８のボス部２８の外側面と前記ストッパー１７
の前記ボス２８に対向する内側面との間に介入させると
共に、前記ストッパー１７と駆動部材８とには、図３及
び図６に示したように、前記ばね１９のばね足１９ａ，
１９ｂを係止する係止孔４１，４２を設け、また、前記
操作ハンドル１８には前記駆動部材８の係止孔４２に係
止する前記ばね足１９ｂの途中を貫通させるための円弧
状の長孔４３を設け、この長孔４３を介して前記ばね足
１９ｂを前記駆動部材８の係止孔４２に係止している。

【００１６】そして、前記ばね１９の各ばね足１９ａ，
１９ｂを係止孔４１，４２に係止して前記ばね１９と前
記ストッパー１７と操作ハンドル１８との間にセットす
るとき、前記駆動軸５のセレーション部２３に組込む前
記ストッパー１７を、該ストッパー１７の係止孔４１に
係止するばね足１９ａが前記駆動部材８の係止孔４２に
係止するばね足１９ｂに対し周方向に変位し、前記駆動
部材８をブレ−キ弛緩方向即ち、図４の点線矢印方向
に、前記ばね１９のばね反力が作用するように捩じって
前記セレーション部２３に結合するのであって、斯くす
ることにより前記駆動部材８は、前記ばね１９によりブ
レ−キ弛緩方向に付勢されることになり、後記する遊転
操作時、メカニカルブレ−キ１３を弛緩させ得るのであ
る。また、前記ストッパー１７と操作ハンドル１８との
間に介入する前記ばね１９のコイル部は、前記ストッパ
ー１７のナット２７による駆動軸５への固定時、前記ス
トッパー１７の内側と、前記操作ハンドル１８のボス部
２８の外側面とに接触するのであって、この接触で前記
コイル部が軸方向に撓み、前記操作ハンドル１８は前記
第１スリーブ２５の鍔２５ａに押圧されるように、つま
り、前記ストッパー１７から離反させる方向、即ち、前
記駆動部材８側に付勢されるのである。

【００１７】尚、前記ストッパー１７に設ける前記係止
孔４１は、図３に示したように、前記ストッパー１７の
周方向に沿って複数個設け、これら係止孔４１の一つを
選択して前記ばね１９のばね足１９ａを係止するのであ
って、この係止孔４１の選択により前記ばね１９の捩り
ばね反力を調整できるようになっている。

【００１８】更に、前記操作ハンドル１８のボス部２８
の背面側における半径方向端部には、前記駆動部材８側
へ突出する係合突起３１を図４に仮想線で示したように
対称状に二つ設けると共に、前記駆動部材８における前
記操作ハンドル１８のボス部２８に対向する側には、図
１及び図４に示したように１対の突出部３２を対称状に
設けて、これら突出部３２に、前記駆動部材８が駆動軸
５に対して相対回転するとき、前記係合突起３１が係合
して該駆動部材８の駆動軸５に対する相対回転範囲を規
制し前記規制手段を構成する第１及び第２規制面３３，
３４を設けると共に、この第２規制面３４と連続し、前
記操作ハンドル１８を前記駆動部材８に対し離反する第
２位置へ移動させて、前記駆動部材８を前記ばね１９の
捩り方向の付勢力で駆動軸５に対して相対回転すると
き、前記ばね１９の軸方向の付勢力で前記係合突起３１
の突出先端面を接触させ、前記メカニカルブレーキ１３
を非作動位置に保持する前記遊転制御面３５を設けるの
であり、また、前記突出部３２には、前記遊転制御面３
５から立ち上がり、前記係合突起３１の先端面が前記遊
転制御面３５に接触した状態で前記駆動部材８が駆動軸
５に対して相対回転するとき、前記係合突起３１の回転
方向前方側と係合する第３規制面３６を設けるのであ
る。

【００１９】そして、前記操作レバー１６のボス部１６
ａに設ける前記突出筒１６ｂを、前記遊転制御面３５が
形成される突出部３２と前記操作ハンドル１８から突出
される各係合突起３１との外周囲を覆うように、該ハン
ドル１８側に向かって一体状に突出形成し、斯かる突出
筒１６ｂの外周面に、遊転制御状態を表示する文字や記
号などを直接印刷したり又は同文字などが印刷されたシ
ール材を貼着するなどして前記遊転表示部３７を形成す
るのであり、一方、前記ハンドル１８に設ける前記筒状
覆い部１８ａは、前記突出筒１６ｂの外周囲に位置さ
れ、該突出筒１６ｂとオーバーラップするように、前記
ハンドル１８の外周部位に前記操作レバー１６側に向け
て一体状に突出形成するのであって、前記ハンドル１８
を第２位置側に移動させて遊転制御を行うとき、このハ
ンドル１８の移動操作に伴う前記覆い部１８ａの追従移
動により、前記突出筒１６ｂに設けた遊転表示部３７を
外部に表出させ、この外部表出により前記操作ハンドル
１８が第２位置側に位置されていて前記ロードシーブ３
が遊転制御状態にあることを外部から判断可能となすの
である。

【００２０】尚、図１において４４は、前記送り爪片１
４の送り側爪が駆動部材８の歯部８ａに係合する送り位
置（正転駆動位置）と、戻し側爪が前記歯部８ａに係合
する戻し位置（逆転駆動位置）及び前記送り側爪と戻し
側爪との何れもが前記歯部８ａに係合しない中立位置と
の３位置に保持する爪保持機構で、押体４５とばね４６
とにより構成している。

【００２１】また、以上の構成では、前記駆動軸５上に
第１及び第２ねじ部２０、２１を設けて、前記従動部材
７と駆動部材８とを螺着したが、これは駆動軸の加工性
や強度の面を考慮したものであって、前記第１ねじ部２
０はセレーションでもよい。また、前記第１ねじ部２０
を設けて前記従動部材７を螺着する場合、前記コイルス
プリング２４により前記従動部材７の螺進を拘束するよ
うにしたが、前記第２ねじ部２１にＥリングを設けて、
該Ｅリングと前記従動部材７との間に前記コイルスプリ
ング２４を設けてもよい。また、前記第１ねじ部２０の
ねじ溝に米国ナイロック社製の大きな弾性反発力をも
ち、摩擦接合力をもったナイロン樹脂をコーティングし
て、前記従動部材７の螺進をその戻り止め効果で拘束し
てもよい。更に、前記従動部材７をねじ止めやコッター
ピンの打ち込みにより前記駆動軸５に固定してもよいの
であって、前記スプリング２４は必要なものでない。

【００２２】次に、以上のように構成したレバー式巻上
牽引装置の作用について説明する。先ず、荷揚げ作業を
行う場合には、前記操作ハンドル１８を前記駆動部材８
に対し近接する第１位置に移動させ、前記操作レバー１
６に設けた操作部１５の操作で前記送り爪片１４の送り
側爪を前記駆動部材８の歯部８ａに係合させて、前記レ
バー１６の揺動操作を行うことにより、前記駆動部材８
が正転方向に回転されるのであり、そして、この正回転
時には、前記駆動部材８が、図１左側方向、即ち、前記
従動部材７側に螺進し、前記メカニカルブレーキ１３が
作動して、前記駆動部材８の回転動力が前記駆動軸５か
ら前記減速歯車機構６及び筒軸４を介して前記ロードシ
ーブ３側に伝達され、該ロードシーブ３の回転に伴い、
該ロードシーブ３に掛回したチェンに接続した荷物など
の荷揚作業が行われる。

【００２３】また、荷下作業を行う場合には、前記操作
ハンドル１８を前記第１位置に移動させた状態で、前記
操作部１５における送り爪片１４の戻し側爪を前記駆動
部材８の前記歯部８ａに係合させて、前記レバー１６を
揺動操作することにより、前記駆動部材８が逆転方向に
回転されるのであって、このとき前記係合突起３１は、
図４の仮想線で示した位置、即ち、第１規制面３３と第
２規制面３４との間に位置しているから、前記駆動部材
８は駆動軸５に対して第１規制面３３と第２規制面３４
との間で相対回転して、前記従動部材７に対して後退で
き、前記従動部材７の後退により、前記メカニカルブレ
ーキ１３の制動作動が中止されて、前記駆動軸５が駆動
部材８の逆転量だけ逆回転することができ、安全に荷下
作業が行われる。

【００２４】次に、前記ロードシーブ３を遊転状態にし
て、該ロードシーブ３に掛回したチェンの負荷側への自
由な伸長や短縮を行う場合について説明する。

【００２５】この場合、前記送り爪片１４は中立位置に
位置させるのであって、この状態で前記操作ハンドル１
８を前記ばね１９の軸方向付勢力に抗して前記ストッパ
ー１７側、即ち、駆動部材８に対し離反する第２位置へ
と引出す。この引出しにより、前記操作ハンドル１８に
設けた前記突起３１が前記第１及び第２規制面３３，３
４に対し規制されない規制解除位置に移動するのであ
り、この規制解除と、前記送り爪片１４の中立位置への
切換えとにより前記駆動部材８は、前記ばね１９の捩り
方向の付勢力でブレ−キ弛緩方向（図４点線矢印方向）
に回転し、図５に示した状態になる。

【００２６】従って、前記ばね１９のばね力を、前記送
り爪片１４を中立位置とした駆動部材８をブレ−キ弛緩
位置に回転させ得るばね力とすることにより、前記操作
ハンドル１８を第２位置に引出すだけで前記駆動部材８
を回転させて前記従動部材７から離れる方向に螺退さ
せ、前記メカニルブレ−キ１３による制動作用を解除し
て、前記ロードシーブ３を遊転状態にできるのである。
しかも、このとき、前記突起３１は図４点線で示した位
置から図５点線で示した位置に移動して前記駆動部材８
の遊転制御面３５に対向するのであって、この状態で前
記操作ハンドル１８の引出し操作を解放すると、前記ば
ね１９の軸方向の付勢力で前記操作ハンドル１８が駆動
部材８の方向に押圧され、前記突起３１の突出先端面が
図７に示したように前記駆動部材８に設けた前記突出部
３２の遊転制御面３５に弾接するのであり、この弾接に
よる摩擦抵抗により前記ロードシーブ３の遊転状態が保
持されるのである。従って、このように遊転状態を保持
できるから前記チェンを引張り、負荷側チェンの迅速な
伸長や短縮を行う遊転制御時、前記チェンの引張り力の
入力範囲は、従来例に比較して広くできるのであって、
熟練を要することなく負荷側チェンの伸長及び短縮調整
ができるのである。

【００２７】また、前記駆動部材８に設けた前記突出部
３２には前記第３規制面３６を設けて、前記突出部３２
の遊転制御面３５に前記係合突起３１の突出先端面が弾
接した状態で前記駆動部材８が前記ばね１９の捩り付勢
力により駆動軸５に対して相対回転するとき、前記係合
突起３１の回転方向前部を、前記第３規制面３６により
それ以上の回転を規制するようにしているから、前記駆
動部材８のばね１９による回転の回転角度を制限するこ
とができ、前記駆動部材８と従動部材７との間隔を、前
記ロードシーブ３が遊転するのに必要な間隔より必要以
上に広がらないようにできる。

【００２８】更に、以上のように遊転制御をしている状
態で前記チェンの引張り力を強くし、前記ロードシーブ
３に逆転方向の強い力を作用させるときは、前記係合突
起３１の突出先端面と前記遊転制御面３５と弾接がスリ
ップして解除され、前記係合突起３１が第１規制面３３
と第２規制面３４との間に戻って、前記したように、前
記メカニカルブレーキ１３の制動作動が行われたり、中
止されたりできる状態に戻るのである。即ち、遊転状態
において前記ロードシーブ３に逆転方向の強い力が作用
すると、前記駆動部材８は前記駆動軸５に螺着され、か
つ、その回転慣性力は前記駆動軸５に比較して大きいか
ら、前記遊転制御面３５が前記ばね１９の捩り付勢力に
打勝って係合突起３１に対し滑り前記駆動部材８は前記
操作ハンドル１８の回転に対して少し遅れて回転を始め
ることになり、この結果、前記係合突起３１の突出先端
面と前記遊転制御面３５と弾接が解除されて、前記係合
突起３１が第１規制面３３と第２規制面３４との間に戻
ることになるのである。

【００２９】また、以上の遊転制御によりロードチェン
の長さを調節して、このロードチェンを緊張させた後、
荷揚げしたり牽引したりする場合には前記送り爪片１４
を中立位置から送り位置に切換え、送り側爪を前記駆動
部材８の歯部８ａに係合させて、前記操作レバ−１６を
操作することにより前記メカニカルブレ−キ１３を作動
状態に容易に復帰させられる。即ち、前記送り側爪を前
記駆動部材８の歯部８ａに係合させた状態で操作レバ−
１６を操作すると、前記駆動軸５は前記ロードチェンの
緊張で回転抵抗が与えられるから、前記駆動部材８が正
転方向、つまり送り方向に回転して螺退し、前記メカニ
カルブレ−キ１３が作動するのであって、このメカニカ
ルブレ−キ１３を介して前記ロードシーブ３を駆動回転
させ、荷揚げしたり、牽引したりすることができるので
ある。

【００３０】また、この荷揚げ又は牽引時、前記操作ハ
ンドル１８を引出して遊転操作をしようとしても、前記
送り爪片１４の送り側爪が駆動部材８の歯部８ａに噛合
っている以上、遊転制御状態にはならない。

【００３１】更に荷揚げ又は牽引時、前記送り爪片１４
を中立位置に切換えて操作ハンドル１８を引出して遊転
操作する場合、前記駆動部材８が前記ばね１９の捩り方
向の付勢力で回転しブレ−キが弛緩することがあって
も、ロードシーブ３に作用する逆転方向の負荷が大きい
ときには、前記ロードチェンを強く引張った場合と同
様、メカニカルブレ−キ１３が作動することになる。
尚、前記操作ハンドル１８の内側端部に係止用フランジ
部を設けると共に、前記送り爪片１４の操作部１５に送
り位置及び戻し位置への操作時、前記フランジ部が係合
し、前記操作ハンドル１８の引出し操作を不能にし、中
立位置への操作時のみ引出し操作を可能にする誤操作防
止片を設けるのが好ましい。

【００３２】以上のように、前記送り爪片１４を中立位
置に切換えて操作ハンドル１８を引だすだけの簡単な操
作で、前記駆動部材８を回動させてメカニカルブレ−キ
１３による制動作用を解除し、前記ロードシーブ３を遊
転状態に制御できるから、遊転操作を簡便にできるし、
また、不慣れな操作者でも誤動作なく遊転操作を行える
のであって、その操作性を向上できるし、また、前記ば
ね１９の軸方向付勢で遊転状態を保持できるから、遊転
制御時においてロードチェンを引張って負荷側長さを調
整するとき、その引張り力の入力範囲を広げられ、従っ
て、遊転制御時のチェン長さ調整も熟練を要することな
く行えるのである。

【００３３】さらに、以上のような遊転制御時に、前記
操作ハンドル１８を第２位置に移動させたときには、こ
の操作ハンドル１８の移動操作に伴い前記筒状覆い部１
８ａが追従移動され、これにより図７で示すように前記
操作レバー１３の突出筒１６ｂに設けた遊転表示部３７
が外部表出されるのであり、従って、前記操作ハンドル
１８が第２位置側に位置されていて前記ロードシーブ３
が遊転制御状態にあることを外部から容易に判断するこ
とができ、また、前記遊転表示部３７が前記ハンドル１
８の筒状覆い部１８ａで覆われていて外部から見えない
ときには、前記操作ハンドル１８が第１位置側にあって
前記ロードシーブ３が荷揚げ荷下しが行われる定常運転
状態にあることを容易に判断できるのであり、このた
め、作業者の誤操作をなくすことができるのである。

【００３４】また、以上説明した実施例は、前記係合突
起３１を操作ハンドル１８に設け、遊転制御面３５を駆
動部材８に設けたが、逆でもよいし、また、前記第１ス
リーブ２５に鍔２５ａを設け、この鍔２５ａにより前記
操作ハンドル１８に作用する前記ばね１９の軸方向付勢
力を受止めるようにし、通常の使用時前記駆動部材８に
前記軸方向付勢力が作用しないようにしたが、前記鍔２
５ａをなくしてもよい。

【００３５】次に、図８乃至図１４に示した第２実施例
を説明する。この第２実施例は、前記操作ハンドル１８
を前記駆動部材８に対し近接する第１位置の方向に付勢
する遊転用第１ばね４９と、前記駆動部材８をブレ−キ
弛緩方向に付勢する遊転用第２ばね５０とを別個に設
け、前記第１ばね４９を前記操作ハンドル１８とストッ
パー１７との間に介装し、前記第２ばね５０を前記駆動
部材８と操作ハンドル１８との間に介装し、前記操作ハ
ンドル１８を第２位置に操作したとき、前記駆動部材８
をブレ−キ弛緩方向に付勢するように構成したものであ
る。

【００３６】更に詳記すると、前記第２ばね５０は第１
実施例の遊転用ばね１９と同様、１対のばね足５０ａ，
５０ｂをもつコイルばねから構成すると共に、前記スリ
ーブ２５をなくして該スリーブ２５を挿嵌していた前記
駆動部材８の凹陥部に前記第２ばね５０のコイル部を、
前記操作ハンドル１８の第１位置では軸方向反力が得ら
れるように内装するのである。そして、前記駆動部材８
に設ける前記突出部３２には、図１１乃至図１３に示し
たように前記第２ばね５０の各ばね足５０ａ及び５０ｂ
を係止する凹部から成る第１係止部５１及び第２係止部
５２を設け、前記第１係止部５１の凹部深さを深くして
前記第１ばね足５０ａを前記駆動部材８の外側端面に沿
わせて引出して係止すると共に、前記第２係止部５２の
凹部深さは、前記第１係止部５１より浅くし、この凹部
を形成する凹部壁面のうち前記駆動部材８のブレ−キ弛
緩方向に位置する凹部壁面５２ａを、そのブレ−キ弛緩
方向の回転で前記第２ばね５０ｂの係止が解除されるよ
うに傾斜状として、この第２係止部５２に前記第２ばね
足５０ｂを前記コイル部に捩り反力が生ずるように係止
するのであって、この第２係止部５２により第２ばね足
５０ｂが係止されることにより前記第２ばね５０による
駆動部材８のブレ−キ弛緩方向への付勢は中断されるこ
とになる。

【００３７】また、前記第２ばね足５０ｂは、前記第２
係止部５２による係止部位を越えて径方向外方に延長さ
れ、前記操作ハンドル１８に設ける前記係合突起３１に
係止可能となっており、従って、前記操作ハンドル１８
を第２位置に引出したとき、前記第２ばね５０の軸方向
反力により前記第２ばね足５０ｂは軸方向外方に復帰移
動すると同時に、捩り反力で前記第２係止部５２から離
脱し、前記係合突起３１に係止されることになる。

【００３８】つまり、前記第２係止部５２による係止が
解除されて前記操作ハンドル１８の係止突起３１に係止
されると、この操作ハンドル１８を基に前記駆動部材８
が第２ばね５０の捩り反力でブレ−キ弛緩方向に付勢さ
れることになる。

【００３９】尚、前記第２ばね足５０ｂの第２係止部５
２への係止時、前記第２ばね足５０ｂの延長部と係合突
起３１との間には図１１のように隙間が生ずるのであっ
て、巻下げ又は牽引解除時には、このばね足５０ｂを撓
ませることなくメカニカルブレ−キ１３の作動解除が可
能となる。

【００４０】そして、以上のような第２実施例において
も、第１実施例の場合と同様に、前記操作レバー１３の
ボス部１６ａに、前記操作ハンドル１８に向かって突出
する突出筒１６ｂを設けると共に、前記操作ハンドル１
８に前記突出筒１６ｂを覆う筒状覆い部１８ａを設け
て、前記突出筒１６ｂに前記操作ハンドル１８の第２位
置への操作時に前記覆い部１８ａの移動で表出する遊転
表示部３７を設けるのであって、前記ハンドル１８を第
２位置側に移動させて遊転制御を行うとき、このハンド
ル１８の移動操作に伴う前記覆い部１８ａの追従移動に
より前記遊転表示部３７を外部に表出させ、この外部表
出により前記操作ハンドル１８が第２位置側に位置され
ていて前記ロードシーブ３が遊転制御状態にあることを
外部から判断できるようになすのである。

【００４１】以上のような第２実施例によれば、第１実
施例と同様操作ハンドル１８を第２位置に引出すだけの
簡単な操作で遊転制御ができる利点が得られながら、前
記操作ハンドル１８が第２位置に引出されない限り、前
記操作レバ−１６の送り爪１４を中立位置に切換えて
も、前記駆動部材８にはブレ−キ弛緩方向への付勢力が
作用しないのであるから、前記メカニカルブレ−キ１３
が不用意に弛緩されることはない利点を有することにな
る。

【００４２】即ち、第２実施例による遊転作用は第１実
施例と同様、操作レバ−１６の送り爪１４を中立位置に
切換えて操作ハンドル１８を第２位置に引出すだけで前
記第２ばね５０の捩り作用で前記駆動部材８をブレ−キ
弛緩方向に回転させ、前記メカニカルブレ−キ１３を弛
緩することができるし、また、第２位置において前記係
合突起３１が前記遊転制御面３５に第１ばね４９の軸方
向付勢力で弾接し、遊転保持ができるのであり、その上
に前記第１ばね４９とは別に前記第２ばね５０を設け、
操作ハンドル１８が第１位置に位置するときには前記駆
動部材８に設ける前記第２係止部５２で係止し、駆動部
材８のブレ−キ弛緩方向への付勢を中断するようにした
から、前記送り爪１４を中立位置に切換えても前記操作
ハンドル１８を第２位置に引出さない限り前記駆動部材
８がブレ−キ弛緩方向に回転することはない利点を有す
ることになる。

【００４３】さらに、以上のような遊転制御時に、前記
操作ハンドル１８を第２位置に移動させたときには、実
施例１の場合と同様に、この操作ハンドル１８に伴う前
記筒状覆い部１８ａの追従移動により、図１４で示すよ
うに前記操作レバー１３の突出筒１６ｂに設けた遊転表
示部３７が外部表出されるのであり、従って、前記操作
ハンドル１８が第２位置側に位置されていて前記ロード
シーブ３が遊転制御状態にあることを外部から容易に判
断することができるし、また、前記操作ハンドル１８が
第１位置側にあって前記ロードシーブ３が荷揚げ荷下し
が行われる定常運転状態にあることを容易に判断するこ
とができる。

【００４４】尚、図８及び図１３，１４において５３は
前記第２ばね５０を受止めるばね受座金である。

【００４５】又、第２実施例において前記第２ばね５０
の第２ばね足５０ｂを、前記操作ハンドル１８の係合突
起３１に係合可能としたが、前記操作ハンドル１８のボ
ス部２８に、長孔状の係止孔を設けてもよい。前記係合
突起３１を利用して前記第２ばね足５０ｂを係合するよ
うに構成すれば、長孔状の係止孔をわざわざ設ける必要
がないから、それだけ構造簡単にできる。

【００４６】更に、第２実施例のように、第１ばね４９
と第２ばね５０とを別個に形成する場合、前記第２ばね
５０は、図１５に示すように、同一平面で螺旋状に捻じ
られた捩り部５０ｃと、この捩り部５０ｃの両端に位置
する第１及び第２ばね足５０ｄ，５０ｅとにより形成
し、前記第１ばね足５０ｄを前記捩り部５０ｃに対し軸
方向に直角状に屈曲させて、前記駆動部材８の第１規制
面３３に係合させるのであり、また、前記第２ばね足５
０ｅは、前記捩り部５０ｃに対し径方向に屈曲させて前
記操作ハンドル１８の係合突起３１に係合させるのであ
る。

【００４７】この場合、前記第２ばね足５０ｃは前記操
作ハンドル１８の位置如何に拘らず、つまり第２位置に
位置する場合は勿論、第１位置に位置する場合でも前記
係合突起３１に係合させるのであって、前記駆動部材８
は、前記第２ばね５０の捩り方向付勢力が常時作用する
ことになる。また、前記ばね足を前記駆動部材８に直接
係止する以外、駆動部材８と一体的に回転可能とする別
部材を介して間接的に係止してもよい。

【００４８】次に、図１６に示した第３実施例について
説明する。この第３実施例は、以上のような遊転制御機
構を備えると共に、前記駆動部材８に定格負荷を調整可
能とした過負荷防止機構６０を設けたものである。この
過負荷防止機構６０は、前記駆動軸５における従動部材
７の外方側にメカニカルブレーキ押え７０を螺着し、該
ブレーキ押え７０上に前記駆動部材８を一方向回転機構
７１を介して回転可能に支持すると共に、前記ブレーキ
押え７０と駆動部材８との間に、前記過負荷防止機構６
０として、一対の摩擦板６１，６２と押え板６３及び弾
性部材６４と、これら各者の外方側に位置され、前記ブ
レーキ押え７０のねじ部に螺合された調整部材６５とを
介装させるのである。そして、前記整部材６５を前記ブ
レーキ押え７０のねじ部に沿って螺回し、前記弾性部材
６４による前記各摩擦板６１，６２の前記ブレーキ押え
７０や駆動部材８に対する摩擦抵抗を調整することによ
り定格負荷を調整して、この定格負荷以上の荷物の巻上
げ時には、前記各摩擦板６１，６２を前記ブレーキ押え
７０や駆動部材８に対しスリップさせて巻上げをできな
いようにしたのである。

【００４９】そして、以上のような第３実施例において
も、前述した場合と同様に、前記操作レバー１３のボス
部１６ａに、前記操作ハンドル１８に向かって突出する
突出筒１６ｂを設けると共に、前記操作ハンドル１８に
前記突出筒１６ｂを覆う筒状覆い部１８ａを設けて、前
記突出筒１６ｂに前記操作ハンドル１８の第２位置への
操作時に前記覆い部１８ａの移動で表出する遊転表示部
３７を設けるのであって、前記ハンドル１８を第２位置
側に移動させて遊転制御を行うとき、このハンドル１８
の移動操作に伴う前記覆い部１８ａの追従移動により前
記遊転表示部３７を外部に表出させ、この外部表出によ
り前記操作ハンドル１８が第２位置側に位置されていて
前記ロードシーブ３が遊転制御状態にあることを外部か
ら判断できるようになすのである。

【００５０】

【発明の効果】以上説明したように本発明にかかるレバ
ー式巻上牽引機では、駆動部材８に遊転制御面３５を設
け、駆動軸５の軸端部には、前記駆動部材８と近接する
第１位置と離反する第２位置とにわたり軸方向移動のみ
可能で、第２位置への操作時前記遊転制御面３５に係合
して、前記駆動部材８をメカニカルブレーキ１３の非作
動位置に保持する操作ハンドル１８を備えると共に、操
作レバー１６のボス部１６ａに、前記操作ハンドル１８
に向かって突出する突出筒１６ｂを設け、前記操作ハン
ドル１８に前記突出筒１６ｂを覆う筒状覆い部１８ａを
設けて、前記突出筒１６ｂに前記操作ハンドル１８の第
２位置への操作時前記覆い部１８ａの移動で表出する遊
転表示部３７を設けたから、前記操作ハンドル１８を第
２位置側に移動させ、この駆動部材８の遊転制御面３５
に前記操作ハンドル１８を係合させて前記メカニカルブ
レーキ１３を非作動位置に保持することにより、前記ロ
ードシーブ３をフリー回転可能とする遊転状態に保持で
きるのであり、従って、斯かる遊転状態に保持すること
によって、前記ロードシーブ３に掛回されたロードチエ
ンの引張り力の入力範囲を拡げられ、熟練を要すること
なく、該ロードチエンを迅速に引出したり引戻したりし
て、その長さ調整を簡単に行うことができるのである。
しかも、以上のように、前記操作ハンドル１８を第２位
置に移動させて遊転制御を行うときには、この操作ハン
ドル１８の移動操作により該ハンドル１８に設けた筒状
覆い部１８ａが追従移動され、これに伴い前記操作レバ
ー１３の突出筒１６ｂに設けた遊転表示部３７が外部表
出されることから、前記操作ハンドル１８が第２位置側
に位置されていて前記ロードシーブ３が遊転制御状態に
あることを外部から容易に判断することができ、また、
前記遊転表示部３７が前記ハンドル１８の筒状覆い部１
８ａで覆われていて外部から見えないときには、前記操
作ハンドル１８が第１位置側にあって前記ロードシーブ
３が定常運転状態にあることを容易に判断できるのであ
り、このため、作業者の誤操作をなくすことができるの
である。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明にかかるレバー式巻上牽引機の第１実
施例を示す縦断面図。

【図２】 操作ハンドルの正面図。

【図３】 ストッパーの正面図。

【図４】 駆動部材と操作ハンドルに設ける係合突起及
び遊転用ばねとの通常使用時の位置関係を示す正面図。

【図５】 遊転制御時の位置関係を示す図４に対応した
正面図。

【図６】 図４におけるＡ−Ａ線断面図。

【図７】 同レバー式巻上牽引機の遊転制御状態を示す
縦断面図。

【図８】 第２実施例を示す縦断面図。

【図９】 操作ハンドルの正面図。

【図１０】 ストッパーの正面図。

【図１１】 駆動部材と操作ハンドルに設ける係合突起
及び遊転用第２ばねとの通常使用時の位置関係を示す正
面図。

【図１２】 遊転制御時の位置関係を示す図１１に対応
した正面図。

【図１３】 要部の分解斜視図。

【図１４】 同レバー式巻上牽引機の遊転制御状態を示
す縦断面図。

【図１５】 第２ばねの他例を示す斜視図。

【図１６】 第３実施例を示す縦断面図。

【符号の説明】

３ ロードシーブ ５
駆動軸 ７ 従動部材 ８
駆動部材 １３ メカニカルブレーキ １６
操作レバ− １６ａ ボス部 １６ｂ
突出筒 １８ 操作ハンドル １８ａ
覆い部 ３５ 遊転制御面 ３７
遊転表示部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロードシーブ（３）と、従動部材（７）
   をもち前記ロードシーブ（３）を駆動する駆動軸（５）
   と、この駆動軸（５）に螺着する駆動部材（８）と、こ
   の駆動部材（８）と前記従動部材（７）との間に設ける
   メカニカルブレーキ（１３）と、前記駆動部材（８）を
   正逆方向に駆動する操作レバー（１６）とを備えたレバ
   ー式巻上牽引機において、 前記駆動部材（８）は遊転制御面（３５）を備え、前記
   駆動軸（５）の軸端部には、前記駆動部材（８）と近接
   する第１位置と離反する第２位置とにわたり軸方向移動
   のみ可能で、第２位置への操作時前記遊転制御面（３
   ５）に係合して、前記駆動部材（８）を前記メカニカル
   ブレーキ（１３）の非作動位置に保持する操作ハンドル
   （１８）を備えると共に、 前記操作レバー（１６）のボス部（１６ａ）に、前記操
   作ハンドル（１８）に向かって突出する突出筒（１６
   ｂ）を設け、前記操作ハンドル（１８）に前記突出筒
   （１６ｂ）を覆う筒状覆い部（１８ａ）を設けて、前記
   突出筒（１６ｂ）に前記操作ハンドル（１８）の第２位
   置への操作時前記覆い部（１８ａ）の移動で表出する遊
   転表示部（３７）を設けていることを特徴とするレバー
   式巻上牽引機。