JP2614195B2 - レバー式巻上牽引機 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はレバー式巻上牽引機、詳
しくは送り爪をもった操作レバーを備え、この操作レバ
ーの往復操作でメカニカルブレ−キを介してロードシー
ブを駆動し、荷物の巻上げや牽引を行うようにしたレバ
ー式巻上牽引機に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、操作レバーを備えたレバー式巻上
牽引機は、例えば実開平３−１０７４９０号公報に示さ
れているように駆動軸に、外周に歯部をもった駆動部材
が螺着され、また前記操作レバーには前記駆動部材の歯
部に切換可能に係合する送り爪を設け、この送り爪の送
り側爪部を前記歯部に係合させて前記操作レバーを往復
操作することにより、前記駆動部材を螺進させて、メカ
ニカルブレ−キを作動させ、このメカニカルブレ−キを
介して前記操作レバーの往復操作による駆動力を前記駆
動軸からロードシーブに伝え、このロードシーブを駆動
して荷物を巻上げたり、牽引したりし、また、前記送り
爪の戻し側爪部を前記駆動部材の歯部に係合させて前記
操作レバーを往復操作することにより前記駆動部材を螺
退させ、この螺退により前記メカニカルブレ−キの作動
を解除してロードシーブを前記駆動部材の螺退量だけ逆
回転させ、荷下ししたり、牽引解除したりするようにな
っている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】所が、以上のように構
成されるレバー式巻上牽引機において、前記駆動部材
は、前記操作レバーに設ける送り爪の送り側爪部と戻し
側爪部との一方を、前記駆動部材の外周に設ける歯部に
係合させ、前記操作レバーの往復操作により正逆回転さ
せられるようになっており、そして、この正回転で前記
駆動部材を螺進させてメカニカルブレ−キを作動させ、
前記操作レバーの往復操作による駆動力を前記駆動軸か
らロードシーブに伝え、該ロードシーブを駆動回転する
ようになっているため、前記ロードシーブに負荷が作用
している場合、前記駆動部材は螺進状態となってメカニ
カルブレ−キが作動することになり、従って、この状態
で前記操作レバーを往復操作しても、その往動で駆動力
を伝達でき、復動で駆動部材を追従させることなく往動
始端位置まで復帰させられるのであるが、前記ロードシ
ーブに負荷が作用していない無負荷時において、前記操
作レバーを往復操作して、前記ロードシーブを巻上・牽
引方向に作動させようとする場合、前記ロードシーブに
負荷が作用しないから、前記レバーの往動時、メカニカ
ルブレ−キが作動しても、その復動時、前記駆動部材の
歯部に係合する送り爪の噛合抵抗が前記駆動部材の逆回
転抵抗に打ち勝って、前記レバーの復動に追従して逆回
転して、メカニカルブレ−キが解除されることになり、
このため前記操作レバーを往復動させても前記駆動部材
が螺進・螺退を繰り返すだけとなって前記メカニカルブ
レ−キが作動しない不具合が生ずる。

【０００４】そこで従来では、前記した無負荷時での操
作レバーによる巻上・牽引時、前記ロードシーブ又は該
ロードシーブに掛設されるロードチェンに負荷をあたえ
ながら操作レバーを往復操作させたり、操作レバーの復
動時、前記駆動部材に外部から手動で外力を加えたりし
て、前記操作レバーの復動操作に駆動部材が追従して逆
回転しないようにしているのである。

【０００５】所が、何れの場合でも、操作レバーの往復
操作とは別に、前記ロードシーブ又はロードチェンに負
荷を与えたり、駆動部材に外力を加えたりする操作が必
要となり、特に一人作業においては、片手でレバー操作
しながら、片手で外力を加える操作と、巻上牽引機本体
を保持する操作とを行なわなければならず、このため、
無負荷時での巻上牽引操作が煩雑となる欠点があった。

【０００６】本発明の目的は、無負荷状態での操作レバ
ーによる巻上・牽引操作時、外力を加えなくとも前記操
作レバーの往復操作によりメカニカルブレ−キを有効に
作動させて、簡単な操作でロードシーブの巻上・牽引方
向の駆動回転が行えるようにしたレバー式巻上牽引機を
提供する点にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】以上の目的を達成するた
め請求項１記載の発明は、ロードシーブ３と、従動部材
７をもち前記ロードシーブ３を駆動する駆動軸５と、外
周部に歯部８ａをもち、前記駆動軸５に螺着する駆動部
材８と、この駆動部材８と前記従動部材７との間に設け
るメカニカルブレ−キ１３と前記歯部８ａに切換可能に
係合する送り爪１４をもち、往復操作で前記駆動部材８
を正逆方向に駆動する操作レバー１６とを備えたレバー
式巻上牽引機において、前記駆動軸５の軸端部に設ける
ストッパー１７と、このストッパー１７と駆動部材８と
の間に介装され、軸方向移動可能で、前記駆動軸５に対
し相対回転不能に設ける操作ハンドル１８と、この操作
ハンドル１８を前記駆動部材８に対し近接する方向に付
勢するばね１９とを備え、前記操作ハンドル１８の駆動
部材対向面に、前記駆動部材８に向かって突出する係合
突起３１を設け、前記駆動部材８の操作ハンドル側対向
面に前記突起３１が係合する係合段部３７を設けると共
に、前記突起３１における駆動部材８の駆動正回転方向
前方側に、前記突起３１の先端側から基端側に向かって
駆動部材８の駆動正回転後方外側に傾斜する傾斜面３１
ａを設け、前記メカニカルブレ−キ１３の作動時、前記
傾斜面３１ａが前記係合段部３７に前記ばね１９の付勢
力で弾接させたのである。

【０００８】また、請求項２記載の発明は、駆動部材８
の操作ハンドル対向面に、操作ハンドル１８の駆動部材
８に対する相対回転操作時、前記操作ハンドル１８に設
ける係合突起３１の軸方向端面が係合し、ばね１９の付
勢力で弾接する遊転制御面３５をもった突出部３２を設
け、この突出部３２の駆動回転方向後端部に係合段部３
７を設けたのであり、また、請求項３記載の発明は駆動
部材８と操作ハンドル１８との間に、前記駆動部材８を
メカニカルブレ−キ１３のブレ−キ弛緩方向に付勢する
遊転制御用ばね５０を介装したのである。

【０００９】また、請求項４記載の発明は、前記遊転制
御用ばね５０を、両端部にばね足５０ｂ，５０ｃをもっ
たリング状に形成すると共に、前記駆動部材８と操作ハ
ンドル１８との間に、前記遊転制御用ばね５０と係合
し、該遊転制御用ばね５０の傾倒及び移動を規制する規
制手段を設けたのである。

【００１０】また、請求項５記載の発明は、両端側にば
ね足５０ｂ，５０ｃをもったばね本体５０ａの両端部
を、前記第１及び第２ばね足５０ｂ，５０ｃがばね本体
５０ａに対し平面と直交する一方側位置と他方側位置と
に変位するように傾斜させたのである。

【００１１】また、請求項６記載の発明は、ストッパー
１７を駆動軸５に多数の凹凸条１７ａ，２３ａによる結
合構造で結合させると共に、前記ストッパー１７と操作
ハンドル１８との対向面間に凹部３０と、この凹部３０
に嵌合する凸部２９とを設けて、これら凹凸部２９，３
０のうち、少なくとも一方を周方向に等間隔で複数設け
て、そのピッチ角を、前記ストッパー１７と駆動軸５と
の間に設ける凹凸条１７ａ，２３ａのピッチ角及びその
整数倍角と異なるピッチ角としたのである。

【００１２】

【作用】請求項１記載の発明では、メカニカルブレ−キ
１３の作動時、前記操作ハンドル１８に設ける係合突起
３１の傾斜面３１ａに、駆動部材８に設ける係合段部３
７を前記ばね１９の付勢力で弾接させたから、ロードシ
ーブ３に負荷が作用しない無負荷時でも、前記駆動部材
８に、その回転抵抗が与えられると同時に、ブレ−キ締
付方向の力が与えられ、このため操作レバー１６の往復
操作による前記ロードシーブ３の巻上牽引時、前記操作
レバー１６に設けられ、前記駆動部材８の歯部８ａに係
合する送り爪１４の噛合抵抗により前記駆動部材８が、
操作レバー１６の復動作操作に追従して逆回転するのを
防止でき、この結果、無負荷時でも、前記レバー１６の
操作によりメカニカルブレ−キ１３を常に作動させら
れ、このメカニカルブレ−キ１３を介してロードシーブ
３の巻上・牽引方向の駆動回転が可能となるのである。

【００１３】従って、無負荷状態でロードシーブ３を巻
上牽引方向に駆動操作する場合、従来のようにロードシ
ーブに負荷を与えたり駆動部材に外力を加えたりする煩
雑な操作を不要にでき、無負荷状態での巻上牽引操作を
簡単にできるのである。

【００１４】また、請求項２記載の発明では、駆動部材
８に前記操作ハンドル１８に設ける係合突起３１の端面
が係合し、前記ばね１９の付勢力で弾接する遊転制御面
３５をもった突出部３２を設けたから、前記操作ハンド
ル１８の操作による前記突起３１の遊転制御面３５への
弾接により遊転状態を保持できるのであり、この遊転状
態の保持により遊転制御時におけるロードチェンの引張
り力の入力範囲を広げられ、この結果、熟練を要するこ
となくロードチェンの長さの調整が行えるのであり、ま
た、前記突出部３２の駆動回転方向後端部に係合段部３
７を設け、メカニカルブレ−キ１３の作動時この係合段
部３７を前記突起３１の傾斜面３１ａに弾接するように
したから、この弾接により、前記突出部３２を利用した
簡単な構成で無負荷時でも前記操作レバーの往復操作に
よる巻上牽引操作が可能となる。

【００１５】また、請求項３記載の発明では、前記駆動
部材８と操作ハンドル１８との間に前記遊転制御用ばね
５０を介装したから、前記操作ハンドル１８を駆動部材
８から離反する外方位置に引出すだけの簡単な操作で、
前記駆動部材８を前記遊転制御用ばね５０の作用で回転
させてメカニカルブレ−キ１３を弛緩できるのであり、
従って、不慣れな操作者が遊転操作する場合でも、遊転
操作を容易にでき、その操作性を向上でき、また、誤操
作をなくし、誤操作による遊転制御が不能となる不都合
も解消できるのである。

【００１６】また、請求項４記載の発明では、遊転制御
用ばね５０をリング状に形成したから、駆動部材８と操
作ハンドル１８との間の間隔を小さくでき、しかも、遊
転制御用ばね５０の傾倒及び移動を規制する規制手段を
設けたから、手荒な扱いなどにより巻上牽引機に衝撃が
加わり、操作ハンドル１８がばね１９に抗して移動する
ことがあっても、また、巻上牽引機が、該巻上牽引機を
装着した装着物とともに振動し、前記操作ハンドル１８
がばね１９に抗して移動することがあっても、前記遊転
制御用ばね５０における第１ばね足５０ｂの駆動部材８
との係合及び第２ばね足５０ｃの操作ハンドル１８との
係合が離脱するのを防止でき、遊転可能な状態に有効に
維持することができるのであり、また、操作ハンドル１
８を駆動部材８から離反する外方位置に引出して遊転状
態にした状態で巻上牽引機に衝撃が加わったりした場合
でも、前記第１ばね足５０ｂの駆動部材８との係合及び
第２ばね足５０ｃの操作ハンドル１８との係合が離脱す
るのを防止できるから、遊転解除が可能な状態に有効に
維持できるのである。

【００１７】また、前記リング状遊転制御用ばね５０の
傾倒を規制した状態で操作ハンドル１８を組付けること
ができるので、この操作ハンドル１８の組付け時、前記
第１ばね足５０ｂの駆動部材８との係合及び第２ばね足
５０ｃの操作ハンドル１８との係合が外れた状態で操作
ハンドル１８が組付けられるのを防止でき、組付けミス
をなくすることができる。

【００１８】また、請求項５記載の発明では、駆動部材
８と操作ハンドル１８との間でばね本体５０ａの傾斜部
を非傾斜状に弾性変形させてばね本体５０ａを扁平状に
できるから、駆動部材８と操作ハンドル１８との間の間
隔を小さくでき、しかも、前記したように操作ハンドル
１８がばね１９に抗して不測に移動した場合、及び操作
ハンドル１８を駆動部材８から離反する外方位置に引出
して遊転状態にした場合には、ばね本体５０ａの傾斜部
が弾性復元して、第１ばね足５０ｂの駆動部材８との係
合及び第２ばね足５０ｃの操作ハンドル１８との係合が
離脱するのを防止できるから、前記規制手段を設けるこ
となく遊転可能な状態に有効に維持することができると
共に、遊転解除が可能な状態に有効に維持することがで
きるのである。

【００１９】また、前記ばね本体５０ａの両端側傾斜部
を軸方向に弾性変形させながら操作ハンドル１８を組付
けることができるので、換言すると、第１及び第２ばね
足５０ｂ，５０ｃを駆動部材８と操作ハンドル１８とに
押し付けながら操作ハンドル１８を組付けることができ
るので、この操作ハンドル１８の組付け時、前記第１ば
ね足５０ｂの駆動部材８との係合及び第２ばね足５０ｃ
の操作ハンドル１８との係合が外れた状態で操作ハンド
ル１８が組付けられるのを防止でき、組付けミスをなく
することができる。

【００２０】また、請求項６記載の発明では、前記スト
ッパー１７と操作ハンドル１８との対向面間に設ける凹
凸部２９，３０の少なくとも一方を、周方向に等間隔で
複数設け、そのピッチ角を、前記ストッパー１７を前記
駆動軸５に結合する凹凸条１７ａ，２３ａのピツチ角及
びその整数倍角と異なるピッチ角としたから、前記操作
ハンドル１８に設ける前記係合突起３１の傾斜面３１ａ
が前記駆動部材８に設ける係合段部３７に弾接すると
き、この係合段部３７に対する傾斜面３１ａの弾接位置
を、前記ストッパー１７に対する前記操作ハンドル１８
の周方向の位置を調節するだけで、つまり、前記凹凸部
２９，３０の嵌合位置を変えるだけの簡単な操作で適正
位置、換言すると前記傾斜面３１ａにおける前記突起３
１の頂部近くに精度よく位置させることができるし、ま
た、前記メカニカルブレ−キ１３におけるライニング板
の摩耗が生じ、前記弾接位置が狂っても、この弾接位置
の調整を容易にできるのである。

【００２１】

【実施例】図１に示した実施例は過負荷防止装置をもた
ないレバー式巻上牽引機であって、所定間隔を置いて対
向状に配設された第１及び第２側板１，２間に、ロード
シーブ３をもつ筒軸４を回転自由に支持して、該筒軸４
内に、後記する操作レバー側から回転動力が伝達される
駆動軸５を相対回転可能に支持すると共に、この駆動軸
５の前記第２側板２から突出される外側端部と前記ロー
ドシーブ３との間に、複数の減速ギヤから成る減速歯車
機構６を介装させて、該減速歯車機構６で前記駆動軸５
の回転動力を、前記ロードシーブ３側に減速して伝達す
るようにしている。

【００２２】また、前記第１側板１から突出される前記
駆動軸５の外部側にはフランジをもったハブから成る従
動部材７を螺着し、該従動部材７の外方側で前記駆動軸
５上に、外周に歯部８ａをもつ駆動部材８を螺着すると
共に、この駆動部材８と前記従動部材７との間に、一対
の制動板９，１０と制動用爪車１１とをそれぞれ介装さ
せ、かつ、前記第１側板１に、前記制動用爪車１１と噛
合する制動用爪１２を設けて、これら制動用爪車１１及
び各制動板９，１０からメカニカルブレ−キ１３を構成
している。

【００２３】更に、前記メカニカルブレ−キ１３の外周
部を被覆するブレ−キカバ−１３ａの外側部で前記駆動
部材８の径方向外方側には、該駆動部材８の外周部に設
けた前記歯部８ａに噛合可能な送り側爪部及び戻し側爪
部を備えた送り爪１４をもち、該送り爪１４の送り側爪
部及び戻し側爪部を前記歯部８ａに選択的に係脱操作す
る操作部１５を備えた操作レバー１６を設けている。

【００２４】そして、前記駆動軸５の軸端部にはストッ
パー１７を設けて、このストッパー１７と駆動部材８と
の間に、前記駆動軸５に対し相対回転不能とした操作ハ
ンドル１８を前記駆動部材８に近接する第１位置と離反
する第２位置とにわたって軸方向移動可能に介装して、
該操作ハンドル１８とストッパー１７との間に、前記ハ
ンドル１８を駆動部材８の方向に付勢する主としてコイ
ルばねから成るばね１９を設けると共に、前記ハンドル
１８と駆動部材８との間に、該駆動部材８の駆動軸５に
対する相対回転範囲を規制し、前記ハンドル１８の駆動
部材８に対する離反方向への移動つまり前記第２位置へ
の移動で規制解除可能とした規制手段を設けている。

【００２５】即ち、図１に示した実施例では、前記駆動
軸５に第１及び第２ねじ部２０，２１と、これらねじ部
２０，２１よりも小径で多数の凹凸条をもつセレーショ
ン部２３とを設け、第１ねじ部２０に前記従動部材７
を、また、第２ねじ部２１に前記駆動部材８を螺着し
て、前記従動部材７と前記駆動部材８との間にはコイル
スプリング２４を介装して該コイルスプリング２４によ
り前記駆動軸５に対する前記従動部材７の軸方向移動を
拘束すると共に、前記駆動部材８を、該駆動部材８の前
記駆動軸５に対する正転により図１左方向へ螺進するよ
うにしており、また、前記駆動部材８の外方側における
前記セレーション部２３にスリーブ２５を遊嵌合して、
このスリーブ２５の外方側における前記セレーション部
２３の端部にストッパー１７を多数の凹凸条による結合
構造により結合し、ナット２７の締付けにより前記スリ
ーブ２５を前記ねじ部２１の一端側段部２１ａに押圧
し、このスリーブ２５を介して前記ストッパー１７を前
記駆動軸５に固定している。

【００２６】また、前記操作ハンドル１８のボス部２８
に設けた嵌合孔２８ａを前記スリーブ２５の外周に嵌合
して、前記操作ハンドル１８を前記駆動軸５の軸方向に
移動可能で、かつ、回転可能にした状態で前記ストッパ
ー１７と駆動部材８との間に介装すると共に、前記操作
ハンドル１８の内周面には一対の凸部２９を設ける一
方、前記ストッパー１７の外周部には、前記凸部２９が
係合する一対の凹部３０を設けて、前記操作ハンドル１
８の凸部２９を、前記ストッパー１７の凹部３０に係合
させ、この係合により前記操作ハンドル１８を前記駆動
軸５に対し相対回転不能にするのである。

【００２７】また、前記ばね１９は、前記操作ハンドル
１８のボス部２８の外側面と前記ストッパー１７の前記
ボス２８に対向する内側面との間に介入させ、このばね
１９の付勢力で前記操作ハンドル１８が前記駆動部材８
の方向に押圧されるのである。

【００２８】更に、前記操作ハンドル１８のボス部２８
の背面側における半径方向端部には、前記駆動部材８側
へ突出する係合突起３１を図４に点線で示したように対
称状に二つ設けると共に、前記駆動部材８における前記
操作ハンドル１８のボス部２８に対向する側には、図４
に示したように一対の突出部３２を対称状に設けて、こ
れら突出部３２に、前記駆動部材８が駆動軸５に対して
相対回転するとき、前記係合突起３１が係合して該駆動
部材８の駆動軸５に対する相対回転範囲を規制し前記規
制手段を構成する第１及び第２規制面３３，３４を設
け、これら規制面３３，３４のうち、前記突出部３２の
駆動正回転方向後端部に位置する第２規制面３４の端部
に前記係合突起３１が係合する係合段部３７を設けると
共に、図２及び図３に示したように、前記突起３１にお
ける駆動部材８の駆動正回転前方側に、前記突起３１の
先端側から基端側に向かって駆動部材８の駆動正回転後
方外方に傾斜する傾斜面３１ａを設け、前記メカニカル
ブレ−キ１３の作動時、つまり前記駆動部材８が螺進し
てメカニカルブレ−キ１３が作動する状態において前記
傾斜面３１ａが前記係合段部３７に前記ばね１９の軸方
向付勢力で弾接するように成すのである。

【００２９】また、図面に示した実施例では、図１及び
図７に示したように、前記駆動部材８と操作ハンドル１
８との間に、前記駆動部材８をメカニカルブレ−キ１３
のブレ−キ弛緩方向に付勢する遊転制御用ばね５０を介
装すると共に、前記突出部３２には、第２規制面３４と
連続し、前記操作ハンドル１８を前記駆動部材８に対し
離反する第２位置へ移動させて、前記駆動部材８を前記
遊転制御用ばね５０の捩り方向の付勢力で駆動軸５に対
して相対回転させ、前記メカニカルブレ−キ１３を弛緩
したとき、前記ばね１９の軸方向の付勢で前記係合突起
３１の突出先端面を接触させ、この接触により、駆動部
材８に回転抵抗を与えて遊転保持する遊転制御面３５を
設け、更に、前記突出部３２に、前記遊転制御面３５か
ら立ち上がり、前記係合突起３１の先端面が前記遊転制
御面３５に接触した状態で前記駆動部材８が駆動軸５に
対して相対回転するとき前記係合突起３１の回転方向前
方側と係合する第３規制面３６を設けている。

【００３０】尚、図１において４４は、前記送り爪１４
の送り側爪部が駆動部材８の歯部８ａに係合する送り位
置（正転駆動位置）と、戻し側爪部が前記歯部８ａに係
合する戻し位置（逆転駆動位置）及び前記送り側爪部と
戻し側爪部との何れもが前記歯部８ａに係合しない中立
位置との３位置に保持する爪保持機構で、押体４５とば
ね４６とにより構成しており、前記操作レバー１６の外
面には、前記送り爪１４の操作部１５の操作位置を指示
する例えば「送り」「戻し」及び「中立」又は「遊転」
などの文字を表示している。

【００３１】また、以上の構成で前記駆動軸５上に第１
及び第２ねじ部２０，２１を設けて、前記従動部材７と
駆動部材８とを螺着したが、駆動軸の加工性や強度の面
を考慮したものであって、前記第１ねじ部２０はセレー
ションでもよい。また、前記第１ねじ部２０を設けて前
記従動部材７を螺着する場合、前記コイルスプリング２
４により前記従動部材７の螺進を拘束するようにした
が、前記第２ねじ部２１にＥリングを設けて、該Ｅリン
グと前記従動部材７との間に前記コイルスプリング２４
を設けてもよい。また、前記第１ねじ部２０のねじ溝に
米国ナイロック社製の大きな弾性反発力をもち、摩擦接
合力をもったナイロン樹脂をコーティングして、前記従
動部材７の螺進をその戻り止め効果で拘束してもよい。
更に、前記従動部材７をねじ止めやコッターピンの打ち
込みにより前記駆動軸５に固定してもよいのであって、
前記スプリング２４は必要なものでない。

【００３２】次に、以上のように構成したレバー式巻上
牽引装置の作用について説明する。先ず、荷揚作業を行
う場合には、前記操作レバー１６に設けた操作部１５の
操作で前記送り爪１４の送り側爪部を前記駆動部材８の
歯部８ａに係合させて、前記レバー１６を往復操作しこ
の往復操作により前記駆動部材８を正転方向に駆動回転
させて行うのであって、このとき、前記ロードシーブ３
に負荷が作用していれば、前記駆動部材８が、図１左側
方向、即ち、前記従動部材７側へ螺進し、かつ、この螺
進状態が維持されて前記メカニカルブレ−キ１３が作動
することになる。また一方、前記ロードシーブ３に負荷
が作用しない場合、従来例では、前記レバー１６の復動
時、前記歯部８ａに係合する送り側爪部の噛合抵抗が前
記駆動部材８の逆回転抵抗より大きいと、前記駆動部材
８は前記レバー１６の復動に追従して逆回転することに
なり、前記レバー１６を往復操作を繰り返しても前記メ
カニカルブレ−キ１３が作動しないことになる。しかし
ながら、本発明では前記レバー１６の往動による駆動部
材８の回転でメカニカルブレ−キ１３が作動するとき、
前記係合段部３７が前記操作ハンドル１８の係合突起３
１における傾斜面３１ａに弾接して、この弾接で前記駆
動部材８にばね１９の軸方向付勢力が作用し、前記駆動
部材８が軸方向内方（ロードシーブ側）に押しつけられ
ることになり、前記駆動部材８の逆回転に抵抗が与えら
れると同時に、前記傾斜面３１ａに係合段部３７が弾接
するから、前記ばね１９の付勢力により前記駆動部材８
には、ブレ−キ締付方向に回転させる分力が作用し、前
記駆動部材８に前記送り爪１４による噛合抵抗より大き
い逆回転抵抗が与えられることになるのである。

【００３３】従って、前記ロードシーブ３に負荷が作用
しない無負荷状態であっても、前記レバー１６の往動操
作による駆動部材８の螺進後、復動操作しても前記駆動
部材８は逆回転して螺退することはなく、この結果、前
記駆動部材８の螺進が維持され、前記メカニカルブレ−
キ１３が作動するのである。

【００３４】しかして、前記メカニカルブレ−キ１３の
作動により、前記操作レバー１６の往動操作による駆動
部材８の回転動力が前記駆動軸５から前記減速歯車機構
６及び筒軸４を介して前記ロードシーブ３側に伝達さ
れ、該ロードシーブ３の回転に伴い、該ロードシーブ３
に掛回したチェンに接続した荷物などの荷揚作業が行わ
れる。

【００３５】また、荷下作業を行う場合には、前記操作
部１５における送り爪１４の戻し側爪部を前記駆動部材
８の前記歯部８ａに係合させて、前記レバー１６を揺動
操作することにより、前記駆動部材８が逆転方向に回転
されるのであって、この逆回転により前記駆動部材８が
従動部材７に対して螺退し、この螺退により、前記メカ
ニカルブレ−キ１３の制動作動が中止されて、前記駆動
軸５が駆動部材８の逆転量だけ逆回転することができ、
安全に荷下作業が行われる。

【００３６】次に、前記ロードシーブ３を遊転状態にし
て、該ロードシーブ３に掛回したチェンの負荷側への自
由な伸長や短縮を行う場合について説明する。この場
合、前記送り爪１４を中立位置に位置させるのであっ
て、この状態で前記操作ハンドル１８を前記ばね１９の
軸方向付勢力に抗して前記ストッパー１７側、即ち、駆
動部材８に対し離反する第２位置へ引出す。この引出し
により、前記操作ハンドル１８に設けた前記突起３１が
前記第１及び第２規制面３３，３４に対し規制されない
規制解除位置に移動するのであり、この規制解除と、前
記送り爪１４の中立位置への切換えとにより前記駆動部
材８は、前記遊転制御用ばね５０の捩り方向の付勢力で
ブレ−キ弛緩方向（図４点線矢印方向）に回転し、図５
に示した状態になる。

【００３７】従って、前記ばね５０のばね力を、前記駆
動部材８をブレ−キ弛緩位置に回転させ得るばね力とす
ることにより、前記操作ハンドル１８を第２位置に引き
出すだけで前記駆動部材８を回転させて前記従動部材７
から離れる方向に螺退させ、前記メカニカルブレ−キ１
３による制動作用を解除し、前記ロードシーブ３を遊転
状態にできるのである。しかも、このとき、前記突起３
１は図４点線で示した位置から図５点線で示した位置に
移動して前記駆動部材８の遊転制御面３５に対向するの
であって、この状態で前記操作ハンドル１８の引き出し
操作を開放すると、前記ばね１９の軸方向の付勢力で前
記操作ハンドル１８が駆動部材８の方向に押圧され、前
記突起３１の突出先端面が図６に示したように前記駆動
部材８に設けた前記突出部３２の遊転制御面３５に弾接
するのであり、この弾接による摩擦抵抗により前記ロー
ドシーブ３の遊転状態が保持されるのである。従って、
このように遊転状態を保持できるから前記チェンを引張
り、負荷側チェンの迅速な伸長や短縮を行う遊転時、前
記チェンの引張り力の入力範囲は、従来例に比較して広
くできるのであって、熟練を要することなく負荷側チェ
ンのチェンの伸長及び短縮調整ができるのである。

【００３８】更に、以上のように遊転制御をしている状
態で前記チェンの引張り力を強くし、前記ロードシーブ
３に逆転方向の強い力を作用させるときは、前記係合突
起３１の突出先端面と前記遊転制御面３５との弾接がス
リップして解除され、前記係合突起３１が第１規制面３
３と第２規制面３４との間に戻って、前記したように、
前記メカニカルブレ−キ１３の制動作動が行われたり、
中止されたりできる状態に戻るのである。即ち、遊転状
態において前記ロードシーブ３に逆転方向の強い力が作
用すると、前記駆動部材８は前記駆動軸５に螺着され、
かつ、その回転慣性力は前記駆動軸５に比較して大きい
から、前記遊転制御面３５が前記ばね１９の捩り付勢力
に打勝って係合突起３１に対し滑り前記駆動部材８は前
記操作ハンドル１８の回転に対して少し遅れて回転を始
めることになり、この結果、前記係合突起３１の突出先
端面と前記遊転制御面３５との弾接が解除されて、前記
係合突起３１が前記第１規制面３３と前記第２規制面３
４との間に戻ることになるのである。

【００３９】又、以上の遊転制御によりロードチェンの
長さを調節して、このロードチェンを緊張させた後、荷
揚げしたり牽引したりする場合には前記送り爪１４を中
立位置から送り位置に切換え、送り側爪部を前記駆動部
材８の歯部８ａに係合させて、前記操作レバー１６を操
作することにより前記メカニカルブレ−キ１３を作動状
態に容易に復帰させられる。即ち、前記送り側爪部を前
記駆動部材８の歯部８ａに係合させた状態で操作レバー
１６を操作すると、前記駆動軸５は前記ロードチェンの
緊張で回転抵抗を与えられるから、前記駆動部材８が正
転方向、つまり送り方向に回転して螺退し、前記メカニ
カルブレ−キ１３が作動するのであって、このメカニカ
ルブレ−キ１３を介して前記ロードシーブ１３が駆動回
転させ、荷揚げしたり、牽引したりすることができるの
である。

【００４０】また、以上の実施例において、前記操作ハ
ンドル１８及びストッパー１７の組付けは、前記駆動部
材８を駆動軸５に螺着して、メカニカルブレ−キ１３が
作動する状態に締込み、先に組付ける操作レバ−１６の
送り爪１４の送り側爪部を前記駆動部材８の歯部８ａに
係合させた後、前記スリーブ２５を前記駆動軸５のセレ
ーション部２３に嵌合し、前記スリーブ２５に、操作ハ
ンドル１８におけるボス部２８の嵌合孔２８ａを挿嵌
し、このハンドル１８の係合突起３１における前記傾斜
面３１ａが、前記駆動部材８の係合段部３７に、前記傾
斜面３１ａにおける前記突起３１の頂部近くに弾接する
ように位置させ、この状態を維持して前記ストッパー１
７を、該ストッパー１７の凹部３０が、前記操作ハンド
ル１８の凸部２９に合致するように調整しながら前記セ
レーション部２３に嵌合し、然る後前記ナット２７の締
込みにより、前記ストッパー１７を駆動軸５に固定する
ことにより行うのである。

【００４１】所で、以上の構成において、前記セレーシ
ョン部２３の凹凸条及びこの凹凸条に嵌合するストッパ
ー１７の凹凸条のピッチ角を小さくすれば前記ストッパ
ー１７の凹部３０を、前記した弾接位置に保持される操
作ハンドル１８の凸部２９に合致させて嵌合するとき、
前記ストッパー１７の凹凸条がセレーション部２３の凹
凸条に対しずれていても、そのずれ量は、前記各凹凸条
の１ピッチ角が最大であるから、前記突起３１における
傾斜面３１ａの係合段部３７との弾接位置のずれは多く
ないのであるが、前記凹凸条のピッチ角を例えば１５〜
２０度とした場合、即ち図８に示したように、前記スト
ッパー１７の凹凸条１７ａ，及びセレーション部２３の
凹凸条２３ａの数を１８としてそのピッチ角を２０度し
た場合には、最大２０度に応じた弾接位置のずれが生ず
ることになる。

【００４２】従って、このずれにより前記ばね１９によ
る駆動部材８のブレ−キ締付方向への分力が小さくな
り、前記駆動部材８に送り爪１４による噛合抵抗より大
きい逆回転抵抗が与えられない場合も生ずるのである
が、前記ストッパー１７と操作ハンドル１８とに設ける
凹凸部２９，３０のうち、少なくとも一方を周方向に等
間隔で複数設け、そのピッチ角を、前記ストッパー１７
と駆動軸５のセレーション部２３とに設ける凹凸条１７
ａ，２３ａのピッチ角及びその整数倍角と異なるピッチ
角とすることにより前記弾接位置のずれを容易に解消で
きる。

【００４３】即ち、図８に示した実施例では、前記スト
ッパー１７とセレーション部２３とに設ける凹凸条１７
ａ，２３ａのピッチ角Θ₁ を２０度としたものにおい
て、前記操作ハンドル１８に１８０度位相をずらせた一
対の凸部２９を設ける共に、前記ストッパー１７に、前
記凸部２９が嵌合する凹部３０を、４５度のピッチ角Θ
₂ で周方向に８個設けたものである。

【００４４】従って、前記ストッパー１７を駆動軸５の
セレーション部２３に対し、前記凹凸条１７ａ，２３ａ
の２ピッチ角２Θ₁ 、即ち４０度位置変更した状態で、
前記凹凸部２９，３０の嵌合位置を１ピッチ角Θ₂ 即
ち、４５度ずらせることで、前記ストッパー１７に対す
る操作ハンドル１８の周方向位置を５度ずらせることが
でき、また、前記凹凸条１７ａ，２３ａの位置変更を４
ピッチ角４Θ₁ 即ち、８０度に対し凹凸部２９，３０の
位置変更を２ピッチ角２Θ₂ 即ち、９０度とすることで
１０度、また、６ピッチ角６Θ₂ 、即ち、１２０度に対
し３ピッチ角３Θ₂ 、即ち、１３５度とすることで１５
度ずらせることができるのであって、前記ストッパー１
７に対する操作ハンドル１８の周方向位置を０度から５
度、１０度及び１５度の３段階に調節することができ
る。

【００４５】尚、前記ストッパー１７とセレーション部
２３との凹凸条１７ａ，２３ａは、前記した２０度のピ
ッチ角に特定されるものでなく、その他例えば１５度に
設定することも可能であって、前記凹凸条１７ａ，２３
ａのピッチ角を１５度とする場合には、前記ストッパー
１７に設ける凹部３０のピッチ角は１５度のピッチ角は
勿論、その整数倍角にならないピッチ角、例えば３６度
に設定するのである。

【００４６】この場合、前記ストッパ１７に対する操作
ハンドル１８の周方向位置は、０度から３度、６度、９
度及び１２度の４段階に調節できることになる。また、
図８に示した実施例では、前記ストッパー１７の凹部３
０を前記凹凸条のピッチ角及びその整数倍角と異なるピ
ッチ角で複数設けたが、前記操作ハンドル１８の凸部２
９を前記凹凸条のピッチ角及びその整数倍角と異なるピ
ッチ角で複数設けてもよい。

【００４７】更に、前記操作ハンドル１８に凸部２９
を、前記ストッパー１７に凹部３０を設けたが逆でもよ
い。

【００４８】また、以上のように構成する場合における
前記操作ハンドル１８及びストッパー１７の組付けは前
記した組付法と変わりないが、前記操作ハンドル１８
を、該ハンドル１８の係合突起３１における前記傾斜面
３１ａの頂部近くが、前記駆動部材８の係合段部３７に
弾接するように位置させ、そしてこの状態を維持して、
前記ストッパー１７を、前記駆動軸５のセレーション部
２３に前記操作ハンドル１８の凸部２９に最も近接して
いる前記ストッパー１７の凹部３０を、前記凸部２９に
嵌合させて組付けるのである。

【００４９】この場合、前記凸部２９に対する凹部３０
の位置がずれていれば、前記ストッパー１７をその凹凸
条１７ａの２ピッチ角ごと回転して調節し、最も近接し
ている状態に嵌合させて組付けるのである。このため、
前記操作ハンドル１８の駆動部材８に対する位置、つま
り係合段部３７に対する傾斜面３１ａの弾接位置は、頂
部近くの最適位置又はその近くに設定できるのであっ
て、前記弾接位置の位置決めを精度よく、また、簡単に
行えるのであって、組付作業性を向上できるのである。

【００５０】また、前記メカニカルブレ−キ１３におけ
る前記制動板９，１０等が使用により摩耗した場合で
も、前記した組付手順の通り、前記操作ハンドル１８の
位置を適正な弾接位置にした状態で前記ストッパー１７
の操作ハンドル１８に対する位置を変更することにより
容易に調整できるのであって、この再調整も簡単に行え
るのである。

【００５１】以上説明した実施例は、前記ばね１９によ
り操作ハンドル１８を軸方向に付勢すると共に遊転制御
用ばね５０により駆動部材８をブレ−キ弛緩方向に付勢
するようにしたが、前記遊転制御用ばね５０を省略し、
前記ばね１９により操作ハンドル１８を軸方向に付勢さ
せるようにするだけでもよい。

【００５２】また、前記遊転制御用ばね５０を用いる場
合、コイルばねでもよいが、図１及び図７に示したよう
に、扁平状のリングばねを用いるのが駆動部材８と操作
ハンドル１８との間の間隔を小さくできる点で好まし
い。

【００５３】即ち、図１及び図７に示した前記遊転制御
用ばね５０は、同一平面でうず巻リング状に捩られたば
ね本体５０ａと、このばね本体５０ａの小径側端に位置
する第１ばね足５０ｂと、大径側端に位置する第２ばね
足５０ｃとにより形成し、前記第１ばね足５０ｂをばね
本体５０ａに対し軸方向、換言すると前記平面と直交す
る一方側に直角状に屈曲させて前記駆動部材８の第１規
制面３３に係合させ、第２ばね足５０ｃを前記ばね本体
５０ａに対し径方向外方に屈曲させて前記操作ハンドル
１８の係合突起３１における前方側面、即ち、駆動部材
８の駆動正回転．方向前方側面に係合させるのである。

【００５４】また、前記駆動部材８と操作ハンドル１８
との間にまたがって配設する前記スリーブ２５の外周面
に、前記ばね本体５０ａの小径側湾曲部５０ｄに係合
し、遊転制御用ばね５０の傾倒及び軸方向移動を規制す
る環状の規制溝５１を設けるのである。尚、前記小径側
湾曲部５０ｄは、前記スリーブ２５の外径よりも僅かに
大径に形成して、この小径側湾曲部５０ｄを前記スリー
ブ２５の外周に挿通できるようにすると共に、この挿通
後、前記ばね５０をスリーブ２５に対し半径方向に少し
移動させることにより図９に示すように小径側湾曲部５
０ｄが前記規制溝５１に係合するようにしている。

【００５５】以上のように駆動軸５に固定するスリーブ
２５に規制溝５１を設けて、遊転制御用ばね５０の傾倒
及び軸方向移動を規制することにより、手荒な扱いなど
により巻上牽引機に衝撃が加わり、操作ハンドル１８が
ばね１９に抗して第２位置方向に移動することがあって
も、また、巻上牽引機が、該巻上牽引機を装着した装着
物とともに振動し、前記操作ハンドル１８がばね１９に
抗して第２位置方向に移動することがあっても、前記遊
転制御用ばね５０における第１ばね足５０ｂの前記第１
規制面３３との係合及び第２ばね足５０ｃの前記係合突
起３１との係合が離脱するのを防止できるから、遊転可
能な状態に有効に維持できるのであり、また、操作ハン
ドル１８を第２位置に引出して遊転状態にした状態で巻
上牽引機に衝撃が加わったりした場合でも、第１ばね足
５０ｂの前記第１規制面３３との係合及び第２ばね足５
０ｃの前記係合突起３１との係合が離脱するのを防止で
きるから、遊転解除が可能な状態に有効に維持できるの
である。

【００５６】また、前記規制溝５１で遊転制御用ばね５
０の傾倒を規制した状態で操作ハンドル１８を組付ける
ことができるので、この操作ハンドル１８の組付け時、
前記第１ばね足５０ｂの第１規制面３３との係合及び第
２ばね足５０ｃの係合突起３１との係合が外れた状態で
操作ハンドル１８が組付けられるのを防止でき、組付け
ミスをなくすることができるのである。

【００５７】尚、前記遊転制御用ばね５０の傾倒及び移
動を規制する規制手段として、前記したようにスリーブ
２５に規制溝５１を設ける他、前記スリーブ２５をなく
し、前記駆動軸５のセレーション部２３に前記規制溝５
１を設けてもよいし、また、図１における前記セレーシ
ョン部２３の軸方向長さを短く形成して、このセレーシ
ョン部２３と前記ねじ部２１との間の軸部に前記規制溝
５１を設けてもよいし、また、図１０に示すように前記
小径側湾曲部５０ｄをほゞ円形に形成すると共に、前記
駆動部材８の突出部３２又は前記操作ハンドル１８の前
記係合突起３１側面に、前記小径側湾曲部５０ｄに係合
する規制溝５１をもった複数個の規制片５２を突設して
前記遊転制御用ばね５０の傾倒及び移動を規制するよう
にしてもよい。

【００５８】また、遊転制御用ばね５０における第１ば
ね足５０ｂの第１規制面３３との係合及び第２ばね足５
０ｃの係合突起３１との係合が離脱するのを防止する手
段として、前記したように規制手段を設ける代りに、図
１１，図１２に示すように前記ばね本体５０ａの第１及
び第２ばね足側両端部を、第１及び第２ばね足５０ｂ，
５０ｃがばね本体５０ａに対し一方側位置と他方側位置
とに変位するように傾斜させて、遊転制御用ばね５０を
駆動部材８と操作ハンドル１８との間に組込んだとき、
前記傾斜部５０ｄ，５０ｅを、前記駆動部材８と操作ハ
ンドル１８との間で非傾斜状に弾性変形させ、図１３の
ようにばね本体５０ａを扁平状にし、前記操作ハンドル
１８がばね１９に抗して不測に移動した場合には、図１
２のように前記傾斜部５０ｄ，５０ｅが弾性復元して、
第１及び第２ばね足５０ｂ，５０ｃをばね本体５０ａに
対し一方側位置と他方側位置とに変位させるようにして
もよい。斯く構成した場合においても、駆動部材８と操
作ハンドル１８との間の間隔を小さくできて、しかも、
操作ハンドル１８がばね１９に抗して不測に移動した場
合、及び操作ハンドル１８を第２位置に引出して遊転状
態にしている場合に、前記第１ばね足５０ｂの第１規制
面３３との係合及び第２ばね足５０ｃの係合突起３１と
の係合が離脱するのを防止できるのであり、また、操作
ハンドル１８の組付け時、該操作ハンドル１８により前
記ばね本体５０ａの傾斜部５０ｄ，５０ｅを軸方向に弾
性変形させながら、換言すると、第１及び第２ばね足５
０ｂ，５０ｃを駆動部材８と操作ハンドル１８とに押し
付けながら操作ハンドル１８を組付けることができるの
で、この操作ハンドル１８の組付け時、前記第１ばね足
５０ｂの第１規制面３３との係合及び第２ばね足５０ｃ
の係合突起３１との係合が外れた状態で操作ハンドル１
８が組付けられるのを防止でき、組付けミスをなくする
ことができるのである。

【００５９】また、以上の実施例は前記駆動部材８を単
一部材により形成して前記駆動軸５に螺着したが、前記
駆動部材８を、前記駆動軸５に螺着するブレ−キ押体
と、このブレ−キ押体の筒部に回転可能に支持され、外
周に歯部を設ける回転体とにより構成してもよい。この
場合、前記ブレ−キ押体と回転体との間にライニング板
を設けると共に回転体の外側におけるブレ−キ押体にラ
イニング板及び皿ばねを支持し、かつ荷重設定調節体を
螺着して過負荷防止機構を構成するのである。

【００６０】斯くの如く過負荷防止機構を組込む場合、
前記荷重設定調節体を前記突出部３２と同様の形状とし
て、この調節体に、前記第１及び第２規制面３３，３４
を設けると共に遊転制御面３５を設け、前記第２規制面
３４の端部に前記係合段部３７を形成するのである。

【００６１】また、この実施例において駆動部材は、前
記ブレ−キ押体及び荷重設定調節体を含む過負荷防止機
構の全体を意味するものであって、前記係合段部３７を
設けるのは、前記荷重設定調節体に限定されることな
く、前記ブレ−キ押体又は該ブレ−キ押体に固定の部材
に設けてもよいし、また、前記駆動部材をブレ−キ弛緩
方向に付勢する遊転制御用ばねを設ける場合、このばね
のばね足は前記荷重設定調節体に係止してもよいが、ブ
レ−キ押体又は該ブレ−キ押体に固定の部材に係止して
もよい。また、遊転制御用ばねを設ける際、図１及び図
７に示した扁平状ばねを用いるのが好ましい。

【００６２】更に本発明では、駆動部材８に遊転制御面
３５を設け、係合突起３１をこの遊転制御面３５に弾接
させ得るようにし、遊転状態を保持できるようにするこ
とは好ましいが、斯くすることは必須でない。

【００６３】

【発明の効果】請求項１記載の発明では、メカニカルブ
レ−キ１３の作動時前記操作ハンドル１８に設ける係合
突起３１の傾斜面３１ａに駆動部材８に設ける係合段部
３７を前記ばね１９の付勢力で弾接させたから、ロード
シーブ３に負荷が作用しない無負荷時でも、前記駆動部
材８に、その回転抵抗が与えられると同時に、ブレ−キ
締付方向の力が与えられ、このため操作レバー１６の往
復操作による前記ロードシーブ３の巻上牽引時、前記操
作レバー１６に設けられ、前記駆動部材８の歯部８ａ係
合する送り爪１４の噛合抵抗により前記駆動部材８が、
操作レバー１６の復動作操作に追従して逆回転するのを
防止でき、この結果、無負荷時でも、前記レバー１６の
操作によりメカニカルブレ−キ１３を常に作動させら
れ、このメカニカルブレ−キ１３を介してロードシーブ
３の巻上・牽引方向の駆動回転が可能となるのである。

【００６４】従って、無負荷状態でロードシーブ３を巻
上牽引方向に駆動操作する場合、従来のようにロードシ
ーブに負荷を与えたり駆動部材に外力を加えたりする煩
雑な操作を不要にでき、無負荷状態での巻上牽引操作を
簡単にできるのである。

【００６５】また、請求項２記載の発明では、駆動部材
８に前記操作ハンドル１８に設ける係合突起３１の端面
が係合し、前記ばね１９の付勢力で弾接する遊転制御面
３５をもった突出部３２を設けたから、前記操作ハンド
ル１８の操作による前記突起３１の遊転制御面３５への
弾接により遊転状態を保持できるのであり、この遊転状
態の保持により遊転制御時におけるロードチェンの引張
り力の入力範囲を広げられ、この結果、熟練を要するこ
となくロードチェンの長さの調整が行えるのであり、ま
た、前記突出部３２の駆動回転方向後端部に係合段部３
７を設け、メカニカルブレ−キ１３の作動時この係合段
部３７を前記突起３１の傾斜面３１ａに弾接するように
したから、この弾接により、前記突出部３２を利用した
簡単な構成で無負荷時でも前記操作レバーの往復操作に
よる巻上牽引操作が可能となる。

【００６６】また、請求項３記載の発明では、前記駆動
部材８と操作ハンドル１８との間に前記遊転制御用ばね
５０を介装したから、前記操作ハンドル１８を駆動部材
８から離反する外方位置に引出すだけの簡単な操作で、
前記駆動部材８を前記遊転制御用ばね５０の作用で回転
させてメカニカルブレ−キ１３を弛緩できるのであり、
従って、不慣れな操作者が遊転操作する場合でも、遊転
操作を容易にでき、その操作性を向上でき、また、誤操
作をなくし、誤操作による遊転制御が不能となる不都合
も解消できるのである。

【００６７】また、請求項４記載の発明では、遊転制御
用ばね５０をリング状に形成したから、駆動部材８と操
作ハンドル１８との間の間隔を小さくでき、しかも、遊
転制御用ばね５０の傾倒及び移動を規制する規制手段を
設けたから、手荒な扱いなどにより巻上牽引機に衝撃が
加わり、操作ハンドル１８がばね１９に抗して移動する
ことがあっても、また、巻上牽引機が、該巻上牽引機を
装着した装着物とともに振動し、前記操作ハンドル１８
がばね１９に抗して移動することがあっても、前記遊転
制御用ばね５０における第１ばね足５０ｂの駆動部材８
との係合及び第２ばね足５０ｃの操作ハンドル１８との
係合が離脱するのを防止でき、遊転可能な状態に有効に
維持することができるのであり、また、操作ハンドル１
８を駆動部材８から離反する外方位置に引出して遊転状
態にした状態で巻上牽引機に衝撃が加わったりした場合
でも、前記第１ばね足５０ｂの駆動部材８との係合及び
第２ばね足５０ｃの操作ハンドル１８との係合が離脱す
るのを防止できるから、遊転解除が可能な状態に有効に
維持できるのである。

【００６８】また、前記リング状遊転制御用ばね５０の
傾倒を規制した状態で操作ハンドル１８を組付けること
ができるので、この操作ハンドル１８の組付け時、前記
第１ばね足５０ｂの駆動部材８との係合及び第２ばね足
５０ｃの操作ハンドル１８との係合が外れた状態で操作
ハンドル１８が組付けられるのを防止でき、組付けミス
をなくすることができる。

【００６９】また、請求項５記載の発明では、駆動部材
８と操作ハンドル１８との間でばね本体５０ａの傾斜部
を非傾斜状に弾性変形させてばね本体５０ａを扁平状に
できるから、駆動部材８と操作ハンドル１８との間の間
隔を小さくできるのであり、しかも、前記したように操
作ハンドル１８がばね１９に抗して不測に移動した場
合、及び操作ハンドル１８を駆動部材８から離反する外
方位置に引出して遊転状態にした場合には、ばね本体５
０ａの傾斜部が弾性復元して、第１ばね足５０ｂの駆動
部材８との係合及び第２ばね足５０ｃの操作ハンドル１
８との係合が離脱するのを防止できるから、前記規制手
段を設けることなく遊転可能な状態に有効に維持するこ
とができると共に、遊転解除が可能な状態に有効に維持
することができるのである。

【００７０】また、前記ばね本体５０ａの両端側傾斜部
を軸方向に弾性変形させながら操作ハンドル１８を組付
けることができるので、換言すると、第１及び第２ばね
足５０ｂ，５０ｃを駆動部材８と操作ハンドル１８とに
押し付けながら操作ハンドル１８を組付けることができ
るので、この操作ハンドル１８の組付け時、前記第１ば
ね足５０ｂの駆動部材８との係合及び第２ばね足５０ｃ
の操作ハンドル１８との係合が外れた状態で操作ハンド
ル１８が組付けられるのを防止でき、組付けミスをなく
することができる。

【００７１】また、請求項６記載の発明では、前記スト
ッパー１７と操作ハンドル１８との対向面間に設ける凹
凸部２９，３０の少なくとも一方を、周方向に等間隔で
複数設け、そのピッチ角を、前記ストッパー１７を前記
駆動軸５に結合する凹凸条１７ａ，２３ａのピツチ角及
びその整数倍角と異なるピッチ角したから、前記操作ハ
ンドル１８に設ける前記係合突起３１の傾斜面３１ａが
前記駆動部材８に設ける係合段部３７に弾接するとき、
この係合段部３７に対する傾斜面３１ａの弾接位置を、
前記ストッパー１７に対する前記操作ハンドル１８の周
方向の位置を調節するだけで、つまり、前記凹凸部２
９，３０の嵌合位置を変えるだけの簡単な操作で適正位
置、換言すると前記傾斜面３１ａにおける前記突起３１
の頂部近くに精度よく位置させることができるし、ま
た、前記メカニカルブレ−キ１３におけるライニング板
の摩耗が生じ、前記弾接位置が狂っても、この弾接位置
の調整を容易にできるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明レバー式巻上牽引機の一実施例を示す
縦断面図。

【図２】 操作ハンドルの軸方向内側からみた斜視図。

【図３】 操作ハンドルと駆動部材との関係を示す側面
図。

【図４】 駆動部材の係合段部と操作ハンドルの係合突
起との通常使用時の位置関係を示す正面図。

【図５】 遊転制御時の位置関係を示す図４に対応した
正面図。

【図６】 図１に対応した遊転制御状態の縦断面図。

【図７】 要部の分解斜視図。

【図８】 操作ハンドルとストッパーとの関係を示す説
明図。

【図９】 遊転制御用ばねと規制手段との関係を示す部
分側面図。

【図１０】 遊転制御用ばねの傾倒及び移動を規制する
規制手段の別の実施例を示す側面図。

【図１１】 遊転制御用ばねのみの斜視図。

【図１２】 同ばねのみの側面図。

【図１３】 同ばねが駆動部材と操作ハンドルとの間に
組込まれたときに弾性変形した状態の側面図。

【符号の説明】

３ ロードシーブ ５
駆動軸 ７ 従動部材 ８
駆動部材 ８ａ 歯部 １３
メカニカルブレ−キ １４ 送り爪 １６
操作レバー １７ ストッパー １７ａ
凹凸条 １８ 操作ハンドル ２３ａ
凹凸条 １９ ばね ２９
凸部 ３０ 凹部 ３１
係合突起 ３１ａ 傾斜面 ３２
突出部 ３５ 遊転制御面 ３７
係合段部 ５０ 遊転制御用ばね ５０ａ 第１ばね足 ５０ｂ 第２ばね足

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小林 栄吉 大阪府大阪狭山市岩室２丁目180番地 象印チェンブロック株式会社内 (56)参考文献 特開 昭59−7695（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−361989（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−165393（ＪＰ，Ａ)

Claims (6)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロードシーブ（３）と、従動部材（７）
   をもち前記ロードシーブ（３）を駆動する駆動軸（５）
   と、外周部に歯部（８ａ）をもち、前記駆動軸（５）に
   螺着する駆動部材（８）と、この駆動部材（８）と前記
   従動部材（７）との間に設けるメカニカルブレ−キ（１
   ３）と前記歯部（８ａ）に切換可能に係合する送り爪
   （１４）をもち、往復操作で前記駆動部材（８）を正逆
   方向に駆動する操作レバー（１６）とを備えたレバー式
   巻上牽引機において、前記駆動軸（５）の軸端部に設け
   るストッパー（１７）と、このストッパー（１７）と駆
   動部材（８）との間に介装され、軸方向移動可能で、前
   記駆動軸（５）に対し相対回転不能に設ける操作ハンド
   ル（１８）と、この操作ハンドル（１８）を前記駆動部
   材（８）に対し近接する方向に付勢するばね（１９）と
   を備え、前記操作ハンドル（１８）の駆動部材対向面
   に、前記駆動部材（８）に向かって突出する係合突起
   （３１）を設け、前記駆動部材（８）の操作ハンドル側
   対向面に前記突起（３１）が係合する係合段部（３７）
   を設けると共に、前記突起（３１）における駆動部材
   （８）の駆動正回転方向前方側に、前記突起（３１）の
   先端側から基端側に向かって駆動部材（８）の駆動正回
   転後方外側に傾斜する傾斜面（３１ａ）を設け、前記メ
   カニカルブレ−キ（１３）の作動時、前記傾斜面（３１
   ａ）を前記係合段部（３７）に前記ばね（１９）の付勢
   力で弾接させていることを特徴とするレバー式巻上牽引
   機。
2. 【請求項２】 駆動部材（８）の操作ハンドル対向面
   に、操作ハンドル（１８）の駆動部材（８）に対する相
   対回転操作時、前記操作ハンドル（１８）に設ける係合
   突起（３１）の軸方向端面が係合し、ばね（１９）の付
   勢力で弾接する遊転制御面（３５）をもった突出部（３
   ２）を設け、この突出部（３２）の駆動回転方向後端部
   に係合段部（３７）を設けている請求項１記載のレバー
   式巻上牽引機。
3. 【請求項３】 駆動部材（８）と操作ハンドル（１８）
   との間に、前記駆動部材（８）をメカニカルブレ−キ
   （１３）のブレ−キ弛緩方向に付勢する遊転制御用ばね
   （５０）を介装している請求項１又は２記載のレバー式
   巻上牽引機。
4. 【請求項４】 遊転制御用ばね（５０）は、一端部に駆
   動部材（８）と係合する第１ばね足（５０ｂ）をもち、
   他端部に操作ハンドル（１８）と係合する第２ばね足
   （５０ｃ）をもったリング状に形成すると共に、前記駆
   動部材（８）と操作ハンドル（１８）との間に、前記遊
   転制御用ばね（５０）と係合し、該遊転制御用ばね（５
   ０）の傾倒及び移動を規制する規制手段を設けている請
   求項３記載のレバー式巻上牽引機。
5. 【請求項５】 遊転制御用ばね（５０）は、ほゞ同一平
   面でリング状に捩られたばね本体（５０ａ）と、該ばね
   本体（５０ａ）の一端側で屈曲し、駆動部材（８）と係
   合する第１ばね足（５０ｂ）と、他端側で屈曲し、操作
   ハンドル（１８）と係合する第２ばね足（５０ｃ）とを
   備え、前記ばね本体（５０ａ）の第１及び第２ばね足側
   両端部を、前記第１及び第２ばね足（５０ｂ）（５０
   ｃ）がばね本体（５０ａ）に対し前記平面と直交する一
   方側位置と他方側位置とに変位するように傾斜させてい
   る請求項３記載のレバー式巻上牽引機。
6. 【請求項６】 ストッパー（１７）を駆動軸（５）に多
   数の凹凸条（１７ａ）（２３ａ）による結合構造で結合
   させると共に、前記ストッパー（１７）と操作ハンドル
   （１８）との対向面間に凹部（３０）と、この凹部（３
   ０）に係合する凸部（２９）とを設けて、これら凹凸部
   （２９）（３０）のうち、少なくとも一方を周方向に等
   間隔で複数設けて、そのピッチ角を、前記ストッパー
   （１７）と駆動軸（５）との間に設ける凹凸条（１７
   ａ）（２３ａ）のピッチ角及びその整数倍角と異なるピ
   ッチ角としている請求項１記載のレバ−式巻上牽引機。