JPH07172370A - オートバイパーツの取付構造 - Google Patents
オートバイパーツの取付構造Info
- Publication number
- JPH07172370A JPH07172370A JP5324730A JP32473093A JPH07172370A JP H07172370 A JPH07172370 A JP H07172370A JP 5324730 A JP5324730 A JP 5324730A JP 32473093 A JP32473093 A JP 32473093A JP H07172370 A JPH07172370 A JP H07172370A
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- JP
- Japan
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- motorcycle
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 オートバイに付属されるサスペンション等の
オートバイパーツが盗難に合うことがないようにする。 【構成】 ボルトタイプ又はナットタイプの取付具２に
よりオートバイパーツの取り付けを行い、この取付具２
に対し、その工具係合部２６を覆い隠すことができる盗
難防止具３を被蓋させる。この盗難防止具３には、取付
具２に対する被蓋状況をロックすることができる施錠機
構が内蔵されており、その突端面へ解錠操作キー４を当
てがうようにしない限り、この盗難防止具３を取付具２
から外すことはできないようになっている。
オートバイパーツが盗難に合うことがないようにする。 【構成】 ボルトタイプ又はナットタイプの取付具２に
よりオートバイパーツの取り付けを行い、この取付具２
に対し、その工具係合部２６を覆い隠すことができる盗
難防止具３を被蓋させる。この盗難防止具３には、取付
具２に対する被蓋状況をロックすることができる施錠機
構が内蔵されており、その突端面へ解錠操作キー４を当
てがうようにしない限り、この盗難防止具３を取付具２
から外すことはできないようになっている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、サスペンション、マフ
ラー、ブレーキキャリパー等のオートバイパーツをオー
トバイ本体に取り付ける構造に関するものである。
ラー、ブレーキキャリパー等のオートバイパーツをオー
トバイ本体に取り付ける構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】サスペンション、マフラー、ブレーキキ
ャリパー等のオートバイパーツは、オートバイの駐車中
に盗難に合うことがあり、特に装飾性，機能性等におい
て一般商品と差別化された商品を装着している場合に
は、盗難の危険性もそれだけ高いものであった。
ャリパー等のオートバイパーツは、オートバイの駐車中
に盗難に合うことがあり、特に装飾性，機能性等におい
て一般商品と差別化された商品を装着している場合に
は、盗難の危険性もそれだけ高いものであった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来、この種オートバ
イパーツの盗難を防ぐうえで、特別な措置は何も講じて
いないのが実情である。本発明は上記事情に鑑みてなさ
れたものであって、オートバイ本体に取り付けられたオ
ートバイパーツを盗難から防ぐことができるオートバイ
パーツの取付構造を提供することを目的とする。
イパーツの盗難を防ぐうえで、特別な措置は何も講じて
いないのが実情である。本発明は上記事情に鑑みてなさ
れたものであって、オートバイ本体に取り付けられたオ
ートバイパーツを盗難から防ぐことができるオートバイ
パーツの取付構造を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明では、上記目的を
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明は、ねじ部とこのねじ部に回転操作力を伝える工具係
合部とを有した取付具と、この取付具の工具係合部を覆
い隠す状態で被蓋可能な有底筒状の本体部を有しその被
蓋状態をロック保持できる施錠機構を内蔵した盗難防止
具と、この盗難防止具の施錠機構を解錠させる解錠操作
キーとから成るパーツ取付装置により、オートバイパー
ツがオートバイ本体に取り付けられていることを特徴と
している。
達成するために、次の技術的手段を講じた。即ち、本発
明は、ねじ部とこのねじ部に回転操作力を伝える工具係
合部とを有した取付具と、この取付具の工具係合部を覆
い隠す状態で被蓋可能な有底筒状の本体部を有しその被
蓋状態をロック保持できる施錠機構を内蔵した盗難防止
具と、この盗難防止具の施錠機構を解錠させる解錠操作
キーとから成るパーツ取付装置により、オートバイパー
ツがオートバイ本体に取り付けられていることを特徴と
している。
【０００５】
【作用】本発明によれば、取付具（ねじ部が雄ねじであ
るボルトタイプと雌ねじであるナットタイプとがある）
を用いてオートバイパーツをオートバイ本体に取り付け
た後、この取付具に対して盗難防止具を装着する。これ
により、取付具の工具係合部（六角レンチ、ドライバ
ー、スパナ等の工具を係合させる部分）が盗難防止具に
より覆い隠されるようになる。
るボルトタイプと雌ねじであるナットタイプとがある）
を用いてオートバイパーツをオートバイ本体に取り付け
た後、この取付具に対して盗難防止具を装着する。これ
により、取付具の工具係合部（六角レンチ、ドライバ
ー、スパナ等の工具を係合させる部分）が盗難防止具に
より覆い隠されるようになる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は２種類の異なったパーツ取付装置１をそれぞ
れ分解して示してあり、各々、２は取付具であり、３は
盗難防止具であり、４は解錠操作キーである。これらパ
ーツ取付装置１において、図１左側のものでは取付具２
がボルトタイプとなされ、同右側のものでは取付具２が
ナットタイプとなされている点が互いに異なるところで
あり、その他、盗難防止具３や解錠操作キー４の内部構
成（外形寸法的なものは除く）は略同様である。
る。図１は２種類の異なったパーツ取付装置１をそれぞ
れ分解して示してあり、各々、２は取付具であり、３は
盗難防止具であり、４は解錠操作キーである。これらパ
ーツ取付装置１において、図１左側のものでは取付具２
がボルトタイプとなされ、同右側のものでは取付具２が
ナットタイプとなされている点が互いに異なるところで
あり、その他、盗難防止具３や解錠操作キー４の内部構
成（外形寸法的なものは除く）は略同様である。
【０００７】まず盗難防止具３について説明する。図２
及び図３に示すように盗難防止具３は、取付具２の主要
部分（後述する工具係合部２６）に対して被蓋可能とな
る有底円筒状をした本体部５内に、施錠機構６が内蔵さ
れて成る。この施錠機構６は、本体部５の内部に、これ
より一回り径小の有底円筒状をした円筒カム７が、その
底部及び開放端を本体部５のそれらと同方向へ向けて回
転自在に収納され、またこの円筒カム７内に、バネ支軸
８にバネ９を挿通した円板状中底板１０がその軸線方向
に沿って移動自在に収納され、これら円筒カム７及び中
底板１０が内止め輪１１によって本体部５内から脱出不
能になされたものである。
及び図３に示すように盗難防止具３は、取付具２の主要
部分（後述する工具係合部２６）に対して被蓋可能とな
る有底円筒状をした本体部５内に、施錠機構６が内蔵さ
れて成る。この施錠機構６は、本体部５の内部に、これ
より一回り径小の有底円筒状をした円筒カム７が、その
底部及び開放端を本体部５のそれらと同方向へ向けて回
転自在に収納され、またこの円筒カム７内に、バネ支軸
８にバネ９を挿通した円板状中底板１０がその軸線方向
に沿って移動自在に収納され、これら円筒カム７及び中
底板１０が内止め輪１１によって本体部５内から脱出不
能になされたものである。
【０００８】円筒カム７において、１２は対向配置され
たカム溝であり、これらカム溝１２相互の間の周壁に
は、レバー爪１３が嵌まるレバースリット１４が形成さ
れている。また円筒カム７の底部には、その中央に、上
記バネ９を挿通する貫通孔１５が形成されていると共
に、底部外側面における貫通孔１５の周囲に複数個の磁
石片１６を係合可能な凹部１７（図３（ｂ）参照）が凹
設されている。
たカム溝であり、これらカム溝１２相互の間の周壁に
は、レバー爪１３が嵌まるレバースリット１４が形成さ
れている。また円筒カム７の底部には、その中央に、上
記バネ９を挿通する貫通孔１５が形成されていると共
に、底部外側面における貫通孔１５の周囲に複数個の磁
石片１６を係合可能な凹部１７（図３（ｂ）参照）が凹
設されている。
【０００９】中底板１０には、その相反する外周方向へ
向けて滑子片１８が突設されており、この滑子片１８が
円筒カム７のカム溝１２に嵌められるようになってい
る。本体部５の内周面には、円筒カム７のカム溝１２を
突き抜けて突出するようになる中底板１０の滑子片１８
と係合可能なガイド溝１９と、円筒カム７のレバースリ
ット１４内に嵌まったレバー爪１３が円筒カム７と一緒
に回動するのを所定範囲で許容させる回動許容溝２０と
が、いずれも軸線方向に平行して形成されている。２１
は内止め輪１１の嵌着用内周溝である。この内周溝２１
の奥方側であって、回動許容溝２０からＡ方向へ向かっ
てガイド溝１９へ至る部分で、内方への膨出形状を呈す
るようになる部分が内面カム２２とされており、この内
面カム２２の回動許容溝２０寄りが傾斜状の乗り上げ面
とされている。
向けて滑子片１８が突設されており、この滑子片１８が
円筒カム７のカム溝１２に嵌められるようになってい
る。本体部５の内周面には、円筒カム７のカム溝１２を
突き抜けて突出するようになる中底板１０の滑子片１８
と係合可能なガイド溝１９と、円筒カム７のレバースリ
ット１４内に嵌まったレバー爪１３が円筒カム７と一緒
に回動するのを所定範囲で許容させる回動許容溝２０と
が、いずれも軸線方向に平行して形成されている。２１
は内止め輪１１の嵌着用内周溝である。この内周溝２１
の奥方側であって、回動許容溝２０からＡ方向へ向かっ
てガイド溝１９へ至る部分で、内方への膨出形状を呈す
るようになる部分が内面カム２２とされており、この内
面カム２２の回動許容溝２０寄りが傾斜状の乗り上げ面
とされている。
【００１０】この本体部５の底部の内側面には、ミニチ
ュアバネ２３と前記した磁石片１６とを共に嵌めること
ができる凹部２４が凹設されている。次に取付具２につ
いて説明する。図１に示すように取付具２は、ねじ部２
５と、このねじ部２５に回転操作力を伝える工具係合部
２６とを有している。工具係合部２６には、ねじ部２５
が雄ねじであるか雌ねじであるかによって、六角レンチ
に対応した六角凹部２７、プラスやマイナスのドライバ
ーに対応したドライバー溝（図示略）、スパナやボック
スレンチ等に対応した六角面取り２８等が採用されてい
る。この工具係合部２６には、図３（ｂ）にナットタイ
プのものを示してあるように、盗難防止具３が被蓋され
た時に内止め輪１１を通り抜けて中底板１０に当接可能
な突き押し部２９が設けられており、この突き押し部２
９の外周部には係合リブ３０が形成されている。
ュアバネ２３と前記した磁石片１６とを共に嵌めること
ができる凹部２４が凹設されている。次に取付具２につ
いて説明する。図１に示すように取付具２は、ねじ部２
５と、このねじ部２５に回転操作力を伝える工具係合部
２６とを有している。工具係合部２６には、ねじ部２５
が雄ねじであるか雌ねじであるかによって、六角レンチ
に対応した六角凹部２７、プラスやマイナスのドライバ
ーに対応したドライバー溝（図示略）、スパナやボック
スレンチ等に対応した六角面取り２８等が採用されてい
る。この工具係合部２６には、図３（ｂ）にナットタイ
プのものを示してあるように、盗難防止具３が被蓋され
た時に内止め輪１１を通り抜けて中底板１０に当接可能
な突き押し部２９が設けられており、この突き押し部２
９の外周部には係合リブ３０が形成されている。
【００１１】次に解錠操作キー４について説明する。図
３（ｂ）に示すように解錠操作キー４は、盗難防止具３
内に設けられた磁石片１６と極関係が互いに逆となる配
置（Ｓ極とＮ極との組み合わせ）で同数の磁石片３１が
内蔵されている。そして、図１に示すように盗難防止具
３の底部外側面に形成された位置決め凹部３２と合致可
能な突起（図示略）によって、盗難防止具３と所定位置
関係で接合できるようになっている。
３（ｂ）に示すように解錠操作キー４は、盗難防止具３
内に設けられた磁石片１６と極関係が互いに逆となる配
置（Ｓ極とＮ極との組み合わせ）で同数の磁石片３１が
内蔵されている。そして、図１に示すように盗難防止具
３の底部外側面に形成された位置決め凹部３２と合致可
能な突起（図示略）によって、盗難防止具３と所定位置
関係で接合できるようになっている。
【００１２】このようなパーツ取付装置１では、図４に
示すようにサスペンション５１、マフラー５２、ブレー
キキャリパー５３等のオートバイパーツをオートバイ本
体５０に対して取り付けるに際し、一般のボルトやナッ
ト（矢符Ｂ参照）に換えて取付具２を用いるようにす
る。そして、この取付具２に対して、図３（ｂ）に示す
ように盗難防止具３を被蓋させる。このとき、中底板１
０が取付具２の突き押し部２９により押され、滑子片１
８（図２参照）がガイド溝１９に沿いつつカム溝１２内
を軸線方向に移動しようとする作用により、本体部５内
で円筒カム７が図２のＡ方向へ回動するようになる。そ
のため、本体部５の内周面に形成された内面カム２２に
レバー爪１２の一端部が乗り上げて幅寄せ状態になり、
取付具２の係合リブ３０と係合するようになる。またこ
のとき、円筒カム７の底部に形成された凹部１７（図３
（ｂ）参照）に対し、当初は外れた位置付けとなってい
た（図３（ａ）参照）磁石片１６が係合する状態とな
り、それ以後における円筒カム７の回動を阻止するよう
になっている。そのため、取付具２に対する盗難防止具
３の被蓋状況が外れない施錠状態となる。これにより、
取付具２に工具を係合させることはできなくなり、上記
した各種オートバイパーツ（５１〜５３等）を外すこと
はできない。
示すようにサスペンション５１、マフラー５２、ブレー
キキャリパー５３等のオートバイパーツをオートバイ本
体５０に対して取り付けるに際し、一般のボルトやナッ
ト（矢符Ｂ参照）に換えて取付具２を用いるようにす
る。そして、この取付具２に対して、図３（ｂ）に示す
ように盗難防止具３を被蓋させる。このとき、中底板１
０が取付具２の突き押し部２９により押され、滑子片１
８（図２参照）がガイド溝１９に沿いつつカム溝１２内
を軸線方向に移動しようとする作用により、本体部５内
で円筒カム７が図２のＡ方向へ回動するようになる。そ
のため、本体部５の内周面に形成された内面カム２２に
レバー爪１２の一端部が乗り上げて幅寄せ状態になり、
取付具２の係合リブ３０と係合するようになる。またこ
のとき、円筒カム７の底部に形成された凹部１７（図３
（ｂ）参照）に対し、当初は外れた位置付けとなってい
た（図３（ａ）参照）磁石片１６が係合する状態とな
り、それ以後における円筒カム７の回動を阻止するよう
になっている。そのため、取付具２に対する盗難防止具
３の被蓋状況が外れない施錠状態となる。これにより、
取付具２に工具を係合させることはできなくなり、上記
した各種オートバイパーツ（５１〜５３等）を外すこと
はできない。
【００１３】一方、盗難防止具３に対して解錠操作キー
４を接合させることで、磁石片１６が円筒カム７の凹部
１７から外れるようになるので、一旦、盗難防止具３を
取付具２へ押し付ける等のはずみを加えることで、バネ
９の弾発力により円筒カム７が図２のＡ方向とは逆方向
に回動するようになり、その結果、盗難防止具３を取付
具２から引き離すことができる。
４を接合させることで、磁石片１６が円筒カム７の凹部
１７から外れるようになるので、一旦、盗難防止具３を
取付具２へ押し付ける等のはずみを加えることで、バネ
９の弾発力により円筒カム７が図２のＡ方向とは逆方向
に回動するようになり、その結果、盗難防止具３を取付
具２から引き離すことができる。
【００１４】したがって、本実施例によれば、各種オー
トバイパーツ（５１〜５３等）の盗難を防止できる他、
ボルト頭部（工具係合部２６）に盗難防止具３を被蓋す
るものであるからオートバイの外観装飾性を高めること
ができる。すなわち、オートバイは、そのパーツの形状
及びパーツ取付構造が外部から見えるため、それら自体
がオートバイのデザインを構成するものであり、従来は
六角ボルト等の頭部が露呈されていて何ら装飾的手段が
講じられていなかったが、本実施例によりデザイン性を
向上できるとともに盗難防止をも図ることができること
となる。
トバイパーツ（５１〜５３等）の盗難を防止できる他、
ボルト頭部（工具係合部２６）に盗難防止具３を被蓋す
るものであるからオートバイの外観装飾性を高めること
ができる。すなわち、オートバイは、そのパーツの形状
及びパーツ取付構造が外部から見えるため、それら自体
がオートバイのデザインを構成するものであり、従来は
六角ボルト等の頭部が露呈されていて何ら装飾的手段が
講じられていなかったが、本実施例によりデザイン性を
向上できるとともに盗難防止をも図ることができること
となる。
【００１５】本発明において、盗難防止具３の内部構造
が限定されるものではなく、その他の適宜施錠機構６と
置換することが可能である。
が限定されるものではなく、その他の適宜施錠機構６と
置換することが可能である。
【００１６】
【発明の効果】本発明は、上述の構成を具備するもので
あって、取付具に対して、その工具係合部を覆い隠す状
態で盗難防止具を被蓋させ、これを施錠できるようにし
てあるので、オートバイパーツの盗難を防止できる。
あって、取付具に対して、その工具係合部を覆い隠す状
態で盗難防止具を被蓋させ、これを施錠できるようにし
てあるので、オートバイパーツの盗難を防止できる。
【図１】本発明における２種の異なるパーツ取付装置を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図２】パーツ取付装置の盗難防止具を分解して示す斜
視図である。
視図である。
【図３】パーツ取付装置の使用状況を説明する側断面図
である。
である。
【図４】オートバイの側面図である。
１ パーツ取付装置 ２ 取付具 ３ 盗難防止具 ４ 解錠操作キー ６ 施錠機構 ２５ ねじ部 ２６ 工具係合部 ５０ オートバイ本体 ５１〜５３ オートバイパーツ
Claims (1)
- 【請求項１】 ねじ部（２５）とこのねじ部（２５）に
回転操作力を伝える工具係合部（２６）とを有した取付
具（２）と、この取付具（２）の工具係合部（２６）を
覆い隠す状態で被蓋可能な有底筒状の本体部（５）を有
しその被蓋状態をロック保持できる施錠機構（６）を内
蔵した盗難防止具（３）と、この盗難防止具（３）の施
錠機構（６）を解錠させる解錠操作キー（４）とから成
るパーツ取付装置（１）により、オートバイパーツ（５
１〜５３）がオートバイ本体（５０）に取り付けられて
いることを特徴とするオートバイパーツの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5324730A JPH07172370A (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | オートバイパーツの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5324730A JPH07172370A (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | オートバイパーツの取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172370A true JPH07172370A (ja) | 1995-07-11 |
Family
ID=18169065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5324730A Pending JPH07172370A (ja) | 1993-12-22 | 1993-12-22 | オートバイパーツの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07172370A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014046819A (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-17 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 乗物内部の部品の取付構造および取付具 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS568510B1 (ja) * | 1975-02-14 | 1981-02-24 | ||
| JPS5624390B2 (ja) * | 1973-02-07 | 1981-06-05 | ||
| JPH0238158A (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-07 | Kokusan Kinzoku Kogyo Co Ltd | 車両用ルーフキャリア |
| JPH0417863U (ja) * | 1990-06-01 | 1992-02-14 | ||
| JPH05221358A (ja) * | 1992-02-14 | 1993-08-31 | Suzuki Motor Corp | 自動二輪車のテールボックス取付け装置 |
-
1993
- 1993-12-22 JP JP5324730A patent/JPH07172370A/ja active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5624390B2 (ja) * | 1973-02-07 | 1981-06-05 | ||
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| JPH0238158A (ja) * | 1988-07-29 | 1990-02-07 | Kokusan Kinzoku Kogyo Co Ltd | 車両用ルーフキャリア |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014046819A (ja) * | 2012-08-31 | 2014-03-17 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 乗物内部の部品の取付構造および取付具 |
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