JPH07167874A - 電磁センサ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 組立工程を簡略化し得るように改良された電
磁センサを提供する。 【構成】 電磁センサの構成を、導線３を巻回してなる
コイルボビン４と、導線に接続された第１端子１２と、
コイルボビンの中心に嵌着されるポールピース５と、該
ポールピースの端部に配設される永久磁石６とを合成樹
脂材にて被覆すると共に、第１端子の出力線接続部を一
端に露出されたセンサ本体８と、センサ本体の一端側を
緊密に受容する形状をなし、かつ出力線２２に接続され
た第２端子１７が内側に配設されたセンサ本体保持部を
有するステー１１とからなり、センサ本体保持部にセン
サ本体が超音波溶着により一体結合されるものとする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、導線が巻回されたコイ
ルボビンと、該コイルボビンの中心に嵌着されるポール
ピースと、該ポールピースの端部に配設される永久磁石
とを有する電磁センサに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のエンジンや車輪の回転速度を検
出するためのセンサとして、コイルが巻回された永久磁
石に磁性体が接離する際の磁束の変化によって誘起され
る電圧を利用した電磁センサが多用されている。

【０００３】この電磁センサは、永久磁石、コイル、及
びポールピースなどの構成素子をケース内に収容した上
で、このケースを車体に対する取付用のステーに結合
し、かつケースの開口、及びステーとケースとの結合部
に合成樹脂等からなるポッティング材を充填することに
より、一体的にユニット化されている（特開昭６３−２
８５４１４号公報参照）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、上記従来形
式の電磁センサによると、センサ構成素子のケース内へ
の収容及び出力線のコイル端子への接続後、素子及び端
子を防水するために、ケース開口部がポッティング材で
閉塞されている。このため、ポッティング材の注入設備
が必要である上、このポッティング材は硬化時間を要す
るので組立作業が繁雑となりがちであり、製造コストを
低減する要望を満たすことが困難であった。

【０００５】本発明は、このような従来技術の不都合を
解消するべく案出されたものであり、その主な目的は、
組立工程を簡略化し得るように改良された電磁センサを
提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、電磁センサの構成を、導線を巻回してなる
コイルボビンと、前記導線に接続された第１端子と、前
記コイルボビンの中心に嵌着されるポールピースと、該
ポールピースの端部に配設される永久磁石とを合成樹脂
材にて被覆すると共に、前記第１端子の出力線接続部を
一端に露出されたセンサ本体と、前記センサ本体の一端
側を緊密に受容する形状をなし、かつ出力線に接続され
た第２端子が内側に配設されたセンサ本体保持部を有す
るステーとからなり、前記センサ本体保持部に前記セン
サ本体が超音波溶着により一体結合されるものとするこ
とによって達成される。

【０００７】

【作用】このような構成によれば、コイルに接続された
第１端子と出力線に接続された第２端子との接続部が、
ステーのセンサ本体保持部とセンサ本体間の超音波溶着
によって、外部から確実に隔絶されるので、端子を防水
するためのポッティング材充填工程が不要となる。

【０００８】

【実施例】以下に添付の図面に示された具体的な実施例
に基づいて本発明の構成を詳細に説明する。

【０００９】図１乃至図３は、本発明に基づき構成され
た電磁センサを示している。この電磁センサ１は、ナイ
ロン樹脂などにて射出成形されたボビン２に導線３を巻
回してなるコイルボビン４、コイルボビン４の中心孔に
嵌着された概ね円柱状をなすポールピース５、ポールピ
ース５の一端に接合された永久磁石６、および永久磁石
６の反ポールピース側に接合されたヨーク７からなるセ
ンサ本体８と、センサ本体取付部９および車体に対する
取付ブラケット１０からなるステー１１とから構成され
ている。

【００１０】またボビン２に巻回された導線３の各端末
は、ボビン２に圧入固着された一対の第１端子としての
雄端子１２にそれぞれフュージング接続されている。

【００１１】センサ本体８は、上記各素子を順次組み込
んだ上で金型内にインサートし、ポールピース５の他端
および雄端子１２の接続部を除く周囲をナイロン樹脂な
どで概ね円柱状にモールド成形されている。

【００１２】一方、ステー１１は、ナイロン樹脂などに
て射出成形されており、センサ本体取付部９には、セン
サ本体８の雄端子１２が導出された側の端部を緊密に受
容する凹部１３が形成されている。この凹部１３の底面
には、ステー１１の外面の中心部に突設されたボス１４
を貫通するリード線挿通孔１５が形成されると共に、一
対のリード線１６の各端末が結合された第２端子として
の雌端子１７が固定されている。また取付ブラケット１
０には、それぞれに金属カラー１８がインサートされた
一対のボルト挿通孔１９が開設されており、車体に対し
てボルト止めする際の締め付け力が、各金属カラー１８
にて受け止められるようになっている。

【００１３】ボス１４に於けるリード線挿通孔１５の内
面には、防水用のラバーブーツ２０が嵌着されている。
そしてボスの外面には、コードクランプ用のスリーブ２
１が嵌着されている。このスリーブ２１は、ボス１４の
基端部に隣接する部分を内向きにかしめることでボス１
４に一体結合されている。またスリーブ２１は、ラバー
ブーツ２０と重なる部分が縮径されており、２芯のウレ
タンキャブタイヤ２２をリード線挿通孔１５に挿通した
うえでさらに全周をかしめることにより、ウレタンキャ
ブタイヤ２２との間に隙間が生じないように緊結されて
いる。

【００１４】これらセンサ本体８とステー１１とを結合
するに当たっては、センサ本体８の端部にＯリング２３
を装着した上で、センサ本体側の雄端子１２を凹部内の
雌端子１７に挿入しつつ凹部１３にセンサ本体８を嵌入
する。この仮組み状態で超音波溶着機にセットし、セン
サ本体８と取付ブラケット１０との接合部全周を溶着結
合する。またこの溶着時に、取付ブラケット１０の基準
面Ｓに対するポールピース先端Ｐの位置が規定される。

【００１５】このようにして、センサ本体８と取付ブラ
ケット１０との接合部は、全周超音波溶着されるために
その接合部から水が侵入することはないが、Ｏリング２
３を用いた二重防水により、略完全な防水性が得られ
る。

【００１６】

【発明の効果】このように本発明によれば、素子及び端
子を防水するためのポッティング材充填工程が不要とな
り、組立工程が簡略化するので、電磁センサの製造コス
トを低減するうえに多大な効果を奏することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に基づく電磁センサの分解斜視図。

【図２】本発明に基づく電磁センサの縦断面図。

【図３】ステーのセンサ本体取付面の平面図。

【符号の説明】

１ 電磁センサ ２ ボビン ３ 導線 ４ コイルボビン ５ ポールピース ６ 永久磁石 ７ ヨーク ８ センサ本体 ９ センサ本体取付部 １０ 取付ブラケット １１ ステー １２ 雄端子 １３ 凹部 １４ ボス １５ リード線挿通孔 １６ リード線 １７ 雌端子 １８ 金属カラー １９ ボルト挿通孔 ２０ 防水用のラバーブーツ ２１ スリーブ ２２ ウレタンキャブタイヤ ２３ Ｏリング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 導線を巻回してなるコイルボビンと、前
   記導線に接続された第１端子と、前記コイルボビンの中
   心に嵌着されるポールピースと、該ポールピースの端部
   に配設される永久磁石とを合成樹脂材にて被覆すると共
   に、前記第１端子の出力線接続部を一端に露出されたセ
   ンサ本体と、 前記センサ本体の一端側を緊密に受容する形状をなし、
   かつ出力線に接続された第２端子が内側に配設されたセ
   ンサ本体保持部を有するステーとからなり、 前記センサ本体保持部に前記センサ本体が超音波溶着に
   より一体結合されることを特徴とする電磁センサ。