JPH07161418A - アース用ジョイントコネクタ - Google Patents
アース用ジョイントコネクタInfo
- Publication number
- JPH07161418A JPH07161418A JP30952493A JP30952493A JPH07161418A JP H07161418 A JPH07161418 A JP H07161418A JP 30952493 A JP30952493 A JP 30952493A JP 30952493 A JP30952493 A JP 30952493A JP H07161418 A JPH07161418 A JP H07161418A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ground
- joint
- joint connector
- bus bar
- earth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 部品点数や組み立て工数及び設計工数が減少
するアース用ジョイントコネクタを提供する。 【構成】 所要個数の端子部を設けたバスバー１１に、
複数個のアースポイント部１２ａ，１２ｂを一体的に設
けて、各アースポイント部をアース用部材にそれぞれ固
定して、一つのコネクタを複数のアース点に接続する。
また、１個のジョイントコネクタに、所要個数の端子部
とアースポイント部とを一体に設けた複数のバスバー
を、相互に電気的に接続させないで取り付けると共に、
各バスバーのアースポイント部を夫々アース用部材に固
定する。このように、１つのアース用ジョイントコネク
タを２カ所以上アース接続する。
するアース用ジョイントコネクタを提供する。 【構成】 所要個数の端子部を設けたバスバー１１に、
複数個のアースポイント部１２ａ，１２ｂを一体的に設
けて、各アースポイント部をアース用部材にそれぞれ固
定して、一つのコネクタを複数のアース点に接続する。
また、１個のジョイントコネクタに、所要個数の端子部
とアースポイント部とを一体に設けた複数のバスバー
を、相互に電気的に接続させないで取り付けると共に、
各バスバーのアースポイント部を夫々アース用部材に固
定する。このように、１つのアース用ジョイントコネク
タを２カ所以上アース接続する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のワイヤハーネ
ス等に好適に用いられるアース用ジョイントコネクタに
関し、特に、一つのジョイントコネクタを２点以上アー
ス接続できるようにして、ジョイントコネクタの使用個
数の低減を図るものである。
ス等に好適に用いられるアース用ジョイントコネクタに
関し、特に、一つのジョイントコネクタを２点以上アー
ス接続できるようにして、ジョイントコネクタの使用個
数の低減を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のアース用ジョイントコネ
クタにおいては、図８に示すように、所要個数（図８で
は上段と下段にそれぞれ３個、計６個）の端子１ａ，
…，１ａを形成したバスバー１に、１個のアースポイン
ト部２を一体的に設けて、該アースポイント部２を自動
車のボディ（アース用部材）にボルト等で固定するアー
ス用ジョイントコネクタ３が提供されている。（実開昭
６１−１９７６７４号公報参照）
クタにおいては、図８に示すように、所要個数（図８で
は上段と下段にそれぞれ３個、計６個）の端子１ａ，
…，１ａを形成したバスバー１に、１個のアースポイン
ト部２を一体的に設けて、該アースポイント部２を自動
車のボディ（アース用部材）にボルト等で固定するアー
ス用ジョイントコネクタ３が提供されている。（実開昭
６１−１９７６７４号公報参照）
【０００３】アース用ジョイントコネクタでは、上記１
個のアースポイント部２を設けた一つのバスバーが挿入
されて取り付けられており、よって、一つのジョイント
コネクタにおけるアース接続部は１個であった。
個のアースポイント部２を設けた一つのバスバーが挿入
されて取り付けられており、よって、一つのジョイント
コネクタにおけるアース接続部は１個であった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】自動車のワイヤハーネ
スにおいて、回路保証要件として、アースは２箇所以上
のポイントで接続することが好ましいとされており、ま
た、必須要件とされる場合もある。このため、図６
（Ｂ）に示すように、複数個のアース用ジョイントコネ
クタ３Ａ，３Ｂを並列して、各アース用ジョイントコネ
クタ３Ａ，３Ｂに取り付けたバスバー１，１をジャンパ
ー線４で接続することにより、各ジョイントコネクタ３
Ａ，３Ｂに夫々取り付けたバスバー１，１を２箇所でア
ース接続し、いずれかのアースポイントが故障しても、
ジャンパー線４により、回路保証ができるようにしてい
る。
スにおいて、回路保証要件として、アースは２箇所以上
のポイントで接続することが好ましいとされており、ま
た、必須要件とされる場合もある。このため、図６
（Ｂ）に示すように、複数個のアース用ジョイントコネ
クタ３Ａ，３Ｂを並列して、各アース用ジョイントコネ
クタ３Ａ，３Ｂに取り付けたバスバー１，１をジャンパ
ー線４で接続することにより、各ジョイントコネクタ３
Ａ，３Ｂに夫々取り付けたバスバー１，１を２箇所でア
ース接続し、いずれかのアースポイントが故障しても、
ジャンパー線４により、回路保証ができるようにしてい
る。
【０００５】しかしながら、上記構成とした場合、少な
くとも２個のアース用ジョイントコネクタ３，３を必要
とすると共に、これらジョイントコネクタのバスバーを
接続するためのジャンパー線４も必要であるから、部品
点数や組み立て工数が増加する。また、複数のアース用
ジョイントコネクタ３，３を設置するためのスペースを
必要とすると共に、設置場所のレイアウトが複雑になっ
て設計工数も増加する。
くとも２個のアース用ジョイントコネクタ３，３を必要
とすると共に、これらジョイントコネクタのバスバーを
接続するためのジャンパー線４も必要であるから、部品
点数や組み立て工数が増加する。また、複数のアース用
ジョイントコネクタ３，３を設置するためのスペースを
必要とすると共に、設置場所のレイアウトが複雑になっ
て設計工数も増加する。
【０００６】一方、自動車における回路設計要件とし
て、動力系（モータ等）と信号系（コンピュータ等）の
アースは、ノイズ対策により別々のアースポイントに接
続する必要がある。このため、図７（Ｂ）に示すよう
に、動力系のアース用ジョイントコネクタ３Ｃ（例えば
右側）と信号系のアース用ジョイントコネクタ３Ｄ（例
えば左側）を並列しているが、この場合も少なくとも２
個のアース用ジョイントコネクタを必要であるから、部
品点数や組み立て工数が増加すると共に、設置スペース
を取る等の問題があった。
て、動力系（モータ等）と信号系（コンピュータ等）の
アースは、ノイズ対策により別々のアースポイントに接
続する必要がある。このため、図７（Ｂ）に示すよう
に、動力系のアース用ジョイントコネクタ３Ｃ（例えば
右側）と信号系のアース用ジョイントコネクタ３Ｄ（例
えば左側）を並列しているが、この場合も少なくとも２
個のアース用ジョイントコネクタを必要であるから、部
品点数や組み立て工数が増加すると共に、設置スペース
を取る等の問題があった。
【０００７】本発明は、上記問題に鑑みてなされたもの
で、一つのアース用ジョイントコネクタを複数箇所にア
ース接続できるようにして、アース用ジョイントコネク
タの設置個数の低減を図ると共に、それに伴う設置スペ
ースの問題等も解消することを目的としている。
で、一つのアース用ジョイントコネクタを複数箇所にア
ース接続できるようにして、アース用ジョイントコネク
タの設置個数の低減を図ると共に、それに伴う設置スペ
ースの問題等も解消することを目的としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１は、所要個数の端子部を設けたバ
スバーに、複数個のアースポイント部を一体的に設け
て、各アースポイント部をアース用部材にそれぞれ固定
して、一つのコネクタを複数のアース点に接続する構成
としていることを特徴とするアース用ジョイントコネク
タを提供するものである。
に、本発明の請求項１は、所要個数の端子部を設けたバ
スバーに、複数個のアースポイント部を一体的に設け
て、各アースポイント部をアース用部材にそれぞれ固定
して、一つのコネクタを複数のアース点に接続する構成
としていることを特徴とするアース用ジョイントコネク
タを提供するものである。
【０００９】さらに、請求項２は、１個のジョイントコ
ネクタに、所要個数の端子部とアースポイント部とを一
体に設けた複数のバスバーを、相互に電気的に接続させ
ないで取り付けると共に、各バスバーのアースポイント
部を夫々アース用部材に固定することを特徴とするアー
ス用ジョイントコネクタを提供するものである。
ネクタに、所要個数の端子部とアースポイント部とを一
体に設けた複数のバスバーを、相互に電気的に接続させ
ないで取り付けると共に、各バスバーのアースポイント
部を夫々アース用部材に固定することを特徴とするアー
ス用ジョイントコネクタを提供するものである。
【００１０】請求項３は、上記１個のジョイントコネク
タに取り付ける複数のバスバーには、夫々１個のアース
ポイント部を設けても良いし、２個のアースポイント部
を設けてもよいとしている。よって、例えば、１個のバ
スバーに１個のアースポイント部を設けている場合、１
つのジョイントコネクタに２個のバスバーを取り付ける
と、１つのジョイントコネクタが２カ所のアースポイン
トに接続されることとなる。また、１個のバスバーに２
個のアースポイント部を設け、このバスバーを１つのジ
ョイントコネクタに２個取り付けると、１個のジョイン
トコネクタが４カ所のアースポイントに接続されること
となる。
タに取り付ける複数のバスバーには、夫々１個のアース
ポイント部を設けても良いし、２個のアースポイント部
を設けてもよいとしている。よって、例えば、１個のバ
スバーに１個のアースポイント部を設けている場合、１
つのジョイントコネクタに２個のバスバーを取り付ける
と、１つのジョイントコネクタが２カ所のアースポイン
トに接続されることとなる。また、１個のバスバーに２
個のアースポイント部を設け、このバスバーを１つのジ
ョイントコネクタに２個取り付けると、１個のジョイン
トコネクタが４カ所のアースポイントに接続されること
となる。
【００１１】
【作用】請求項１の発明によれば、バスバーに一体的に
設けた複数個のアースポイント部を、アース用部材にそ
れぞれ固定することにより、１個のアース用ジョイント
コネクタのみで回路保証ができ、複数個のアース用ジョ
イントコネクタ及びこれらジョイントコネクタを接続す
るジャンパー線が不要になり、部品点数や組み立て工数
が減少する。また、アース用ジョイントコネクタ及びバ
スバーも１個でよいから、設置スペースをとらず、かつ
レイアウトが簡単になって設計工数も減少する。
設けた複数個のアースポイント部を、アース用部材にそ
れぞれ固定することにより、１個のアース用ジョイント
コネクタのみで回路保証ができ、複数個のアース用ジョ
イントコネクタ及びこれらジョイントコネクタを接続す
るジャンパー線が不要になり、部品点数や組み立て工数
が減少する。また、アース用ジョイントコネクタ及びバ
スバーも１個でよいから、設置スペースをとらず、かつ
レイアウトが簡単になって設計工数も減少する。
【００１２】請求項２の発明によれば、１個のアースポ
イント部を設けた複数のバスバーを、１個のジョイント
コネクタに電気的につながらない状態で取り付け、各バ
スバーのアースポイント部をアース用部材にそれぞれ固
定すると、従来別々のジョイントコネクタに取り付けて
いた動力系と信号系のアースポイント部を設けたバスバ
ーを１つのアース用ジョイントコネクタに取り付けるこ
とができる。
イント部を設けた複数のバスバーを、１個のジョイント
コネクタに電気的につながらない状態で取り付け、各バ
スバーのアースポイント部をアース用部材にそれぞれ固
定すると、従来別々のジョイントコネクタに取り付けて
いた動力系と信号系のアースポイント部を設けたバスバ
ーを１つのアース用ジョイントコネクタに取り付けるこ
とができる。
【００１３】また、上記１つのジョイントコネクタに取
り付けると共に電気的に接続させない動力系と信号系の
バスバーに、夫々２個のアースポイント部を設けると、
回路保証要件も充足することができる。
り付けると共に電気的に接続させない動力系と信号系の
バスバーに、夫々２個のアースポイント部を設けると、
回路保証要件も充足することができる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明を図示の実施例により詳細に説
明する。図１に示すように、１つのアース用ジョイント
コネクタ１３Ａ（図６（Ａ）に示す）に取り付ける１つ
のバスバー１１には、上段ジョイント部１１ｂと下段ジ
ョイント部１１ｃの前部にそれぞれ３個、計６個の端子
１１ａ，…，１１ａが形成されており、上段ジョイント
部１１ｂと下段ジョイント部１１ｃとは連結部１１ｆで
接続され、一体となっている。
明する。図１に示すように、１つのアース用ジョイント
コネクタ１３Ａ（図６（Ａ）に示す）に取り付ける１つ
のバスバー１１には、上段ジョイント部１１ｂと下段ジ
ョイント部１１ｃの前部にそれぞれ３個、計６個の端子
１１ａ，…，１１ａが形成されており、上段ジョイント
部１１ｂと下段ジョイント部１１ｃとは連結部１１ｆで
接続され、一体となっている。
【００１５】上記下段ジョイント部１１ｃの後部の一側
（図では左側）には、Ｌ字状に折曲したアースポイント
部１２ａを一体的に設けると共に、上段アースポイント
部１１ｂの後部の他側（図では右側）には、上記アース
ポイント部１１ａと相互に接近し、かつ電気的につなが
らない状態で、Ｌ字状に折曲したアースポイント部１２
ｂを一体的に設けている。即ち、バスバー１１には２個
のアースポイント部１２ａと１２ｂが設けられている。
（図では左側）には、Ｌ字状に折曲したアースポイント
部１２ａを一体的に設けると共に、上段アースポイント
部１１ｂの後部の他側（図では右側）には、上記アース
ポイント部１１ａと相互に接近し、かつ電気的につなが
らない状態で、Ｌ字状に折曲したアースポイント部１２
ｂを一体的に設けている。即ち、バスバー１１には２個
のアースポイント部１２ａと１２ｂが設けられている。
【００１６】上記各アースポイント部１２ａ，１２ｂ
は、自動車のボディ（アース用部材）にそれぞれボルト
等で固定される。
は、自動車のボディ（アース用部材）にそれぞれボルト
等で固定される。
【００１７】上記構成としているため、図６（Ａ）にも
示すように、１個のアース用ジョイントコネクタ１３に
取り付ける１つのバスバー１１に、２個のアースポイン
ト部１２ａ，１２ｂを設けているから、１個のアース用
ジョイントコネクタ１３に取り付けた１個のバスバー１
１のみで回路保証ができることになる。したがって、複
数個のアース用ジョイントコネクタ及びこれらコネクタ
のバスバーを接続するジャンパー線が不要になるので、
部品点数や組み立て工数が減少する。また、アース用ジ
ョイントコネクタ１３は１個でよいから、設置スペース
をとらず、かつ、レイアウトが簡単になって設計工数も
減少する。
示すように、１個のアース用ジョイントコネクタ１３に
取り付ける１つのバスバー１１に、２個のアースポイン
ト部１２ａ，１２ｂを設けているから、１個のアース用
ジョイントコネクタ１３に取り付けた１個のバスバー１
１のみで回路保証ができることになる。したがって、複
数個のアース用ジョイントコネクタ及びこれらコネクタ
のバスバーを接続するジャンパー線が不要になるので、
部品点数や組み立て工数が減少する。また、アース用ジ
ョイントコネクタ１３は１個でよいから、設置スペース
をとらず、かつ、レイアウトが簡単になって設計工数も
減少する。
【００１８】図２に示すバスバー１１は、下段ジョイン
ト部１１ｃの後部の一側と他側にアースポイント部１２
ａ，１２ｂをそれぞれ一体的に設けたものである。ま
た、図３に示すバスバー１１は、下段ジョイント部１１
ｃの後部の一側と中間と他側にアースポイント部１２
ａ，１２ｂ，１２ｃをそれぞれ一体的に設けたものであ
る。
ト部１１ｃの後部の一側と他側にアースポイント部１２
ａ，１２ｂをそれぞれ一体的に設けたものである。ま
た、図３に示すバスバー１１は、下段ジョイント部１１
ｃの後部の一側と中間と他側にアースポイント部１２
ａ，１２ｂ，１２ｃをそれぞれ一体的に設けたものであ
る。
【００１９】一方、図４及び図５に示すバスバーは、１
つのジョイントコネクタに挿入する２つのバスバーを示
すもので、一方のバスバー１１−Iのジョイント部１１
ｇの前部に３個の端子１１ａ，…，１１ａが形成される
と共に、他方のバスバー１１−IIの部１１のジョイント
部１１ｇの前部に３個の端子１１ａ，…，１１ａが形成
されている。
つのジョイントコネクタに挿入する２つのバスバーを示
すもので、一方のバスバー１１−Iのジョイント部１１
ｇの前部に３個の端子１１ａ，…，１１ａが形成される
と共に、他方のバスバー１１−IIの部１１のジョイント
部１１ｇの前部に３個の端子１１ａ，…，１１ａが形成
されている。
【００２０】上記バスバー１１−Iのジョイント部１１
ｇの後部の一側（図では左側）には、Ｌ字状に折曲した
１個のアースポイント部１２ａを一体的に設けている。
また、上記バスバー１１−IIのジョイント部１１ｇの後
部の他側（図では右側）には、上記アースポイント部１
２ａよりも高さが高く、Ｌ字状に折曲したアースポイン
ト部１２ｂを一体的に設けている。
ｇの後部の一側（図では左側）には、Ｌ字状に折曲した
１個のアースポイント部１２ａを一体的に設けている。
また、上記バスバー１１−IIのジョイント部１１ｇの後
部の他側（図では右側）には、上記アースポイント部１
２ａよりも高さが高く、Ｌ字状に折曲したアースポイン
ト部１２ｂを一体的に設けている。
【００２１】上記バスバー１１−I，１１−IIは、図４
に示すように、バスバー１１−Iが上側で、バスバー１
１−IIが下側となって、相互に重なり合って接触しな
い、つまり電気的につながらない状態で、かつ１個のジ
ョイントコネクタ（図示しない）に挿入して取り付けら
れる。
に示すように、バスバー１１−Iが上側で、バスバー１
１−IIが下側となって、相互に重なり合って接触しな
い、つまり電気的につながらない状態で、かつ１個のジ
ョイントコネクタ（図示しない）に挿入して取り付けら
れる。
【００２２】上記１つのアース用ジョイントコネクタに
取り付けられた２個のバスバー１１−I，１１−IIのそ
れぞれのアースポイント部１２ａ，１２ｂも、電気的に
つながらない状態で、かつ相互に接近させて、自動車の
ボディ（アース用部材）にそれぞれボルト等で固定され
る。
取り付けられた２個のバスバー１１−I，１１−IIのそ
れぞれのアースポイント部１２ａ，１２ｂも、電気的に
つながらない状態で、かつ相互に接近させて、自動車の
ボディ（アース用部材）にそれぞれボルト等で固定され
る。
【００２３】上記構成とすると、図７（Ａ）に示すよう
に、２個のバスバー１１−I，１１−IIを組み合わせ
て、１個のジョイントコネクタ１３に取り付けることが
でき、しかも、これらバスバーを電気的につながらない
状態でアース接続できるため、動力系と信号系として別
個にアース用ジョイントコネクタに設ける必要がなくな
る。
に、２個のバスバー１１−I，１１−IIを組み合わせ
て、１個のジョイントコネクタ１３に取り付けることが
でき、しかも、これらバスバーを電気的につながらない
状態でアース接続できるため、動力系と信号系として別
個にアース用ジョイントコネクタに設ける必要がなくな
る。
【００２４】本発明は上記実施例に限定されず、例え
ば、図４および図５に示す１つのジョイントコネクタに
取り付ける２つのバスバーに、２個のアースポイント部
を一体に突設して形成すると、動力系のバスバーおよび
信号系のバスバーを夫々２箇所アース接続することがで
き、回路保証を行なうことができる。よって、この場合
は、１個のジョイントコネクタが４カ所にアース接続さ
れることとなる。
ば、図４および図５に示す１つのジョイントコネクタに
取り付ける２つのバスバーに、２個のアースポイント部
を一体に突設して形成すると、動力系のバスバーおよび
信号系のバスバーを夫々２箇所アース接続することがで
き、回路保証を行なうことができる。よって、この場合
は、１個のジョイントコネクタが４カ所にアース接続さ
れることとなる。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
のアース用ジョイントコネクタは、１つのジョイントコ
ネクタに取り付けるバスバーに複数個のアースポイント
部を一体的に設け、各アースポイント部をアース用部材
にそれぞれ固定するようにしたから、１個のアース用ジ
ョイントコネクタのみで回路保証ができる。よって、複
数個のアース用ジョイントコネクタ及びこれらのジョイ
ントコネクタに取り付けたバスバーを接続するジャンパ
ー線が不要になり、部品点数や組み立て工数が減少す
る。しかも、アース用ジョイントコネクタは１個でよい
から、設置スペースをとらず、レイアウトが簡単になっ
て設計工数も減少する。
のアース用ジョイントコネクタは、１つのジョイントコ
ネクタに取り付けるバスバーに複数個のアースポイント
部を一体的に設け、各アースポイント部をアース用部材
にそれぞれ固定するようにしたから、１個のアース用ジ
ョイントコネクタのみで回路保証ができる。よって、複
数個のアース用ジョイントコネクタ及びこれらのジョイ
ントコネクタに取り付けたバスバーを接続するジャンパ
ー線が不要になり、部品点数や組み立て工数が減少す
る。しかも、アース用ジョイントコネクタは１個でよい
から、設置スペースをとらず、レイアウトが簡単になっ
て設計工数も減少する。
【００２６】さらに、従来、ジャンパー線で接続してい
た場合には、ジャンパー線との接続用の端子をバスバー
に設ける必要があると共に、該端子を収容する端子収容
室をジョイントコネクタに設ける必要があったが、ジャ
ンパー線による接続を不要とするため、そのための端子
および端子収容室を設ける必要がなくなり、バスバーの
形状を簡単にできると共に、コネクタを小型化すること
も可能となる。
た場合には、ジャンパー線との接続用の端子をバスバー
に設ける必要があると共に、該端子を収容する端子収容
室をジョイントコネクタに設ける必要があったが、ジャ
ンパー線による接続を不要とするため、そのための端子
および端子収容室を設ける必要がなくなり、バスバーの
形状を簡単にできると共に、コネクタを小型化すること
も可能となる。
【００２７】さらに、本発明によれば、１個あるいは２
個のアースポイント部を設けた複数のバスバーを、電気
的につながらない状態で、１個のジョイントコネクタに
取り付けると共に、各バスバーのアースポイント部をそ
れぞれ別個にアース用部材に固定するため、従来、別々
に設ける必要があったジョイントコネクタを１つのまと
めることができる。よって、必要とするジョイントコネ
クタの個数を低減できると共に、設置スペースをとら
ず、部品点数の削減および組み立て工数を減少できる等
の種々の利点を有するものである。
個のアースポイント部を設けた複数のバスバーを、電気
的につながらない状態で、１個のジョイントコネクタに
取り付けると共に、各バスバーのアースポイント部をそ
れぞれ別個にアース用部材に固定するため、従来、別々
に設ける必要があったジョイントコネクタを１つのまと
めることができる。よって、必要とするジョイントコネ
クタの個数を低減できると共に、設置スペースをとら
ず、部品点数の削減および組み立て工数を減少できる等
の種々の利点を有するものである。
【図１】 本発明の第１実施例のアース用ジョイントコ
ネクタに取り付けるバスバーの斜視図である。
ネクタに取り付けるバスバーの斜視図である。
【図２】 第１変形例のバスバーの斜視図である。
【図３】 第２変形例のバスバーの斜視図である。
【図４】 第２実施例のバスバーの斜視図である。
【図５】 （Ａ）は第２実施例のバスバーの一方の斜視
図、（Ｂ）は他方の斜視図である。
図、（Ｂ）は他方の斜視図である。
【図６】 （Ａ）は第１実施例のアース用ジョイントコ
ネクタの回路図、（Ｂ）は（Ａ）に対応する従来のアー
ス用ジョイントコネクタの回路図である。
ネクタの回路図、（Ｂ）は（Ａ）に対応する従来のアー
ス用ジョイントコネクタの回路図である。
【図７】 （Ａ）は第２実施例のアース用ジョイントコ
ネクタの回路図、（Ｂ）は（Ａ）に対応する従来のアー
ス用ジョイントコネクタの回路図である。
ネクタの回路図、（Ｂ）は（Ａ）に対応する従来のアー
ス用ジョイントコネクタの回路図である。
【図８】 従来のアース用ジョイントコネクタに取り付
けるバスバーの斜視図である。
けるバスバーの斜視図である。
１１ バスバー １１ａ 端子部 １２ａ，１２ｂ アースポイント部 １３ アース用ジョイントコネクタ
Claims (3)
- 【請求項１】 所要個数の端子部を設けたバスバーに、
複数個のアースポイント部を一体的に設けて、各アース
ポイント部をアース用部材にそれぞれ固定し、一つのコ
ネクタを複数箇所にアース接続する構成としていること
を特徴とするアース用ジョイントコネクタ。 - 【請求項２】 １個のジョイントコネクタに、所要個数
の端子部とアースポイント部とを一体に設けた複数のバ
スバーを、相互に電気的に接続させないで取り付けると
共に、各バスバーのアースポイント部を夫々アース用部
材に固定することを特徴とするアース用ジョイントコネ
クタ。 - 【請求項３】 上記一つのバスバーには一つ或は二つの
アースポイント部が一体的に設けられていることを特徴
とする請求項２記載のアース用ジョイントコネクタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30952493A JPH07161418A (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | アース用ジョイントコネクタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30952493A JPH07161418A (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | アース用ジョイントコネクタ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07161418A true JPH07161418A (ja) | 1995-06-23 |
Family
ID=17994051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30952493A Withdrawn JPH07161418A (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | アース用ジョイントコネクタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07161418A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008120285A (ja) * | 2006-11-14 | 2008-05-29 | Isuzu Motors Ltd | 衝突安全制御装置 |
| JP5166879B2 (ja) * | 2005-11-25 | 2013-03-21 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ジョイント部品およびこれを用いたワイヤーハーネス |
| CN105703109A (zh) * | 2016-04-26 | 2016-06-22 | 立讯精密工业（昆山）有限公司 | 车用连接器 |
-
1993
- 1993-12-09 JP JP30952493A patent/JPH07161418A/ja not_active Withdrawn
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