JPH07249464A - ア−ス専用ジョイントコネクタ構造 - Google Patents
ア−ス専用ジョイントコネクタ構造Info
- Publication number
- JPH07249464A JPH07249464A JP3712794A JP3712794A JPH07249464A JP H07249464 A JPH07249464 A JP H07249464A JP 3712794 A JP3712794 A JP 3712794A JP 3712794 A JP3712794 A JP 3712794A JP H07249464 A JPH07249464 A JP H07249464A
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- Japan
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- contacts
- connector
- earth
- joint connector
- concave
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- Pending
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- Details Of Connecting Devices For Male And Female Coupling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両等の搭載電装品を一括してア−スするア
−ス専用ジョイントコネクタの構造を安価に、且つスペ
−スが少なくするように構成する。 【構成】 上記目的を達成するア−ス専用ジョイントコ
ネクタ構造は、ア−ス接続を要する複数の電装品それぞ
れのア−ス接続部に一端が接続された各電線１が各凹状
コンタクトに接続されたコネクタ３と、複数の凹状コン
タクトそれぞれに電気的に結合される複数の凸状コンタ
クト７及び車両ボディ等のア−ス体に直接的に固定され
るア−ス端子９が金属材で一体的に形成されたバスバ−
６とを備え、更に、コネクタ３の凹状コンタクトとバス
バ−６の凸状コンタクト７とが結合された状態で振動等
の影響を受けた場合でも、その結合状態を確実に保持す
るための結合ロック手段（突起５及び結合ロック片８）
を設けた構成になっている。
−ス専用ジョイントコネクタの構造を安価に、且つスペ
−スが少なくするように構成する。 【構成】 上記目的を達成するア−ス専用ジョイントコ
ネクタ構造は、ア−ス接続を要する複数の電装品それぞ
れのア−ス接続部に一端が接続された各電線１が各凹状
コンタクトに接続されたコネクタ３と、複数の凹状コン
タクトそれぞれに電気的に結合される複数の凸状コンタ
クト７及び車両ボディ等のア−ス体に直接的に固定され
るア−ス端子９が金属材で一体的に形成されたバスバ−
６とを備え、更に、コネクタ３の凹状コンタクトとバス
バ−６の凸状コンタクト７とが結合された状態で振動等
の影響を受けた場合でも、その結合状態を確実に保持す
るための結合ロック手段（突起５及び結合ロック片８）
を設けた構成になっている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両等に搭載された電
装品のうち、ア−ス接続を要する複数の電装品を一括し
てア−スするためのア−ス専用ジョイントコネクタの構
造に関する。
装品のうち、ア−ス接続を要する複数の電装品を一括し
てア−スするためのア−ス専用ジョイントコネクタの構
造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両等に搭載された電装品のう
ち、ア−ス接続を要する複数の電装品を一括してア−ス
する場合、図３に示すような手段が採用されている。図
３に示すように、ア−ス接続を要する複数の電装品それ
ぞれのア−ス接続部に一端が接続された各電線Ｗは、ワ
イヤ−ハ−ネスＷＨの状態でコネクタＣＮの各凹状コン
タクトＣＴ（図５参照）に接続されている。そして上記
コネクタＣＮは後述のジョイントコネクタハウジングＪ
Ｈによりカバ−されたあと、ワイヤ−ハ−ネスＷＨの外
周面にテ−プＴＡで固定されている。
ち、ア−ス接続を要する複数の電装品を一括してア−ス
する場合、図３に示すような手段が採用されている。図
３に示すように、ア−ス接続を要する複数の電装品それ
ぞれのア−ス接続部に一端が接続された各電線Ｗは、ワ
イヤ−ハ−ネスＷＨの状態でコネクタＣＮの各凹状コン
タクトＣＴ（図５参照）に接続されている。そして上記
コネクタＣＮは後述のジョイントコネクタハウジングＪ
Ｈによりカバ−されたあと、ワイヤ−ハ−ネスＷＨの外
周面にテ−プＴＡで固定されている。
【０００３】図４に示すように、複数の凸状コンタクト
ＤＴを有するジョイントコネクタバスバ−ＪＢがコの字
状に形成されており、各凸状コンタクトＤＴは上記コネ
クタＣＮの各凹状コンタクトＣＴに挿入され電気的に結
合される。更に、コネクタＣＮに結合されたジョイント
コネクタバスバ−ＪＢ部をカバ−するため、ジョイント
コネクタハウジングＪＨが用いられる。
ＤＴを有するジョイントコネクタバスバ−ＪＢがコの字
状に形成されており、各凸状コンタクトＤＴは上記コネ
クタＣＮの各凹状コンタクトＣＴに挿入され電気的に結
合される。更に、コネクタＣＮに結合されたジョイント
コネクタバスバ−ＪＢ部をカバ−するため、ジョイント
コネクタハウジングＪＨが用いられる。
【０００４】図５は、ジョイントコネクタバスバ−ＪＢ
の各凸状コンタクトＤＴがコネクタＣＮの各凹状コンタ
クトＣＴに挿入され電気的に結合された状態の電気回路
を示したものである。図５に示すように、ジョイントコ
ネクタバスバ−ＪＢの各凸状コンタクトＤＴがコネクタ
ＣＮの各凹状コンタクトＣＴに挿入され電気的に結合さ
れると、コネクタＣＮの各凹状コンタクトＣＴは全て電
気的に一括接続された状態になる。従って、コネクタＣ
Ｎのどれか一つの凹状コンタクトＣＴにア−ス線ＥＷを
接続し、その先端のア−ス用端子ＥＴを、図３に示すよ
うに車両のボデイ等にボルトあるいはビスＢを用いて固
定すれば、ア−ス接続を要する複数の電装品は一括して
車体ア−スされる。
の各凸状コンタクトＤＴがコネクタＣＮの各凹状コンタ
クトＣＴに挿入され電気的に結合された状態の電気回路
を示したものである。図５に示すように、ジョイントコ
ネクタバスバ−ＪＢの各凸状コンタクトＤＴがコネクタ
ＣＮの各凹状コンタクトＣＴに挿入され電気的に結合さ
れると、コネクタＣＮの各凹状コンタクトＣＴは全て電
気的に一括接続された状態になる。従って、コネクタＣ
Ｎのどれか一つの凹状コンタクトＣＴにア−ス線ＥＷを
接続し、その先端のア−ス用端子ＥＴを、図３に示すよ
うに車両のボデイ等にボルトあるいはビスＢを用いて固
定すれば、ア−ス接続を要する複数の電装品は一括して
車体ア−スされる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のア−ス接続
手段によれば、コネクタＣＮはジョイントコネクタハウ
ジングＪＨによりカバ−された状態で、ワイヤ−ハ−ネ
スＷＨの外周面にテ−プＴＡで固定されるものであるた
め、ワイヤ−ハ−ネスＷＨのためのスペ−スが狭くなる
という問題がある。また、上記固定のためにテ−プＴＡ
が必要であることからコストアップ要因になり、更に確
実な固定方法とはなり難いという問題がある。
手段によれば、コネクタＣＮはジョイントコネクタハウ
ジングＪＨによりカバ−された状態で、ワイヤ−ハ−ネ
スＷＨの外周面にテ−プＴＡで固定されるものであるた
め、ワイヤ−ハ−ネスＷＨのためのスペ−スが狭くなる
という問題がある。また、上記固定のためにテ−プＴＡ
が必要であることからコストアップ要因になり、更に確
実な固定方法とはなり難いという問題がある。
【０００６】そこで本発明では、コネクタＣＮをワイヤ
−ハ−ネスＷＨの外周面にテ−プＴＡで固定するという
固定手段を無くし、ワイヤ−ハ−ネスＷＨのためのスペ
−スを広くするとともに、テ−プＴＡを不要にすること
によりコストダウンを図り、且つコネクタＣＮの固定を
確実にすることを解決すべき技術的課題とするものであ
る。
−ハ−ネスＷＨの外周面にテ−プＴＡで固定するという
固定手段を無くし、ワイヤ−ハ−ネスＷＨのためのスペ
−スを広くするとともに、テ−プＴＡを不要にすること
によりコストダウンを図り、且つコネクタＣＮの固定を
確実にすることを解決すべき技術的課題とするものであ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題解決のための技
術的手段は、ア−ス接続を要する複数の電装品を一括し
てア−スするためのア−ス専用ジョイントコネクタ構造
を、複数の凹状コンタクトが設けられており、前記電装
品それぞれのア−ス接続部に一端が接続された各電線が
前記各凹状コンタクトに接続されたコネクタと、前記複
数の凹状コンタクトそれぞれに電気的に結合される複数
の凸状コンタクト及びア−ス体に直接的に固定されるア
−ス端子部が金属材で一体的に形成されたバスバ−とを
備えた構成にすることである。尚、コネクタの凹状コン
タクトとバスバ−の凸状コンタクトとが結合された状態
で、その結合状態を確実に保持するための結合ロック手
段を設けることにより車両の走行振動等を受けても確実
に電装品のア−スが保持される。
術的手段は、ア−ス接続を要する複数の電装品を一括し
てア−スするためのア−ス専用ジョイントコネクタ構造
を、複数の凹状コンタクトが設けられており、前記電装
品それぞれのア−ス接続部に一端が接続された各電線が
前記各凹状コンタクトに接続されたコネクタと、前記複
数の凹状コンタクトそれぞれに電気的に結合される複数
の凸状コンタクト及びア−ス体に直接的に固定されるア
−ス端子部が金属材で一体的に形成されたバスバ−とを
備えた構成にすることである。尚、コネクタの凹状コン
タクトとバスバ−の凸状コンタクトとが結合された状態
で、その結合状態を確実に保持するための結合ロック手
段を設けることにより車両の走行振動等を受けても確実
に電装品のア−スが保持される。
【０００８】
【作用】上記構成のア−ス専用ジョイントコネクタ構造
によれば、バスバ−のア−ス端子部が車両ボディ等のア
−ス体に固定されると、金属材で一体的に形成されたバ
スバ−はア−ス電位になるため、バスバ−のそれぞれの
凸状コンタクトがコネクタのそれぞれの凹状コンタクト
に結合されると、凸状コンタクトと凹状コンタクトがア
−ス電位に等しくなって、各凹状コンタクトに接続され
た各電線を介してそれぞれの電装品が一括してア−スさ
れる。また、結合ロック手段は、車両の走行振動等があ
っても、確実に電装品のア−スを保持する。
によれば、バスバ−のア−ス端子部が車両ボディ等のア
−ス体に固定されると、金属材で一体的に形成されたバ
スバ−はア−ス電位になるため、バスバ−のそれぞれの
凸状コンタクトがコネクタのそれぞれの凹状コンタクト
に結合されると、凸状コンタクトと凹状コンタクトがア
−ス電位に等しくなって、各凹状コンタクトに接続され
た各電線を介してそれぞれの電装品が一括してア−スさ
れる。また、結合ロック手段は、車両の走行振動等があ
っても、確実に電装品のア−スを保持する。
【０００９】
【実施例】次に、本発明の実施例を図面を参照しながら
説明する。図１は、ア−ス接続を要する車両搭載の複数
の電装品を一括してア−スするためのア−ス専用ジョイ
ントコネクタ構造の全体的な構成を示した斜視図であ
る。また、図２はア−ス専用ジョイントコネクタ構造の
接続図である。図１に示すように、ア−ス接続を要する
複数の電装品（図示省略）に一端部が接続された複数の
電線１は、チュ−ブ２に入線された状態でコネクタ３の
８極の凹状コンタクト４（図２参照）に接続されてい
る。
説明する。図１は、ア−ス接続を要する車両搭載の複数
の電装品を一括してア−スするためのア−ス専用ジョイ
ントコネクタ構造の全体的な構成を示した斜視図であ
る。また、図２はア−ス専用ジョイントコネクタ構造の
接続図である。図１に示すように、ア−ス接続を要する
複数の電装品（図示省略）に一端部が接続された複数の
電線１は、チュ−ブ２に入線された状態でコネクタ３の
８極の凹状コンタクト４（図２参照）に接続されてい
る。
【００１０】上記８極の凹状コンタクト４のそれぞれの
基端部に上記複数の電線１が圧着接続あるいは半田付け
等の手段で接続されている。またコネクタ３の、図面
上、上面に突起５が一体成形されており、この突起５
は、コネクタ３が、このあと説明するバスバ−６と結合
されたとき、車両の走行振動等を受けても、その結合が
外れないようにするための結合ロック手段を構成するも
のである。
基端部に上記複数の電線１が圧着接続あるいは半田付け
等の手段で接続されている。またコネクタ３の、図面
上、上面に突起５が一体成形されており、この突起５
は、コネクタ３が、このあと説明するバスバ−６と結合
されたとき、車両の走行振動等を受けても、その結合が
外れないようにするための結合ロック手段を構成するも
のである。
【００１１】一方、燐青銅等の金属から成るバスバ−６
は、コネクタ３の８極の凹状コンタクト４それぞれに挿
入され、電気的に結合される８個の凸状コンタクト７
と、コネクタ３の前記突起５に掛け止めされる結合ロッ
ク片８と、車両ボディ等に直接的に固定されるア−ス端
子９とが一体的に形成されたものである。
は、コネクタ３の８極の凹状コンタクト４それぞれに挿
入され、電気的に結合される８個の凸状コンタクト７
と、コネクタ３の前記突起５に掛け止めされる結合ロッ
ク片８と、車両ボディ等に直接的に固定されるア−ス端
子９とが一体的に形成されたものである。
【００１２】上記バスバ−６は、ア−ス端子９がボルト
あるいはビス１０、ワッシャ１１を用いて車両ボディ等
に直接的に固定されるため、全体がア−ス電位となる。
バスバ−６が車両ボディ等に直接的に固定された状態
で、コネクタ３の８極の凹状コンタクト４それぞれに８
個の凸状コンタクト７が挿入されるようにコネクタ３を
押圧すると、コネクタ３の突起５が結合ロック片８に当
接している状態では結合ロック片８を押し上げ、コネク
タ３が所定の位置まで押されると、結合ロック片８の端
辺８Ａが突起５の端面５Ａに圧接して両者の結合が外れ
ないようになる。
あるいはビス１０、ワッシャ１１を用いて車両ボディ等
に直接的に固定されるため、全体がア−ス電位となる。
バスバ−６が車両ボディ等に直接的に固定された状態
で、コネクタ３の８極の凹状コンタクト４それぞれに８
個の凸状コンタクト７が挿入されるようにコネクタ３を
押圧すると、コネクタ３の突起５が結合ロック片８に当
接している状態では結合ロック片８を押し上げ、コネク
タ３が所定の位置まで押されると、結合ロック片８の端
辺８Ａが突起５の端面５Ａに圧接して両者の結合が外れ
ないようになる。
【００１３】コネクタ３とバスバ−６両者の結合が行わ
れると、電気的には図２のような接続状態になる。即
ち、ア−ス接続を要する複数の電装品と車両ボディ間
は、バスバ−６のア−ス端子９、凸状コンタクト７、コ
ネクタ３の凹状コンタクト４、及び電線１を介してア−
ス接続される。
れると、電気的には図２のような接続状態になる。即
ち、ア−ス接続を要する複数の電装品と車両ボディ間
は、バスバ−６のア−ス端子９、凸状コンタクト７、コ
ネクタ３の凹状コンタクト４、及び電線１を介してア−
ス接続される。
【００１４】以上のようにア−ス専用ジョイントコネク
タ構造を構成することにより、従来のようにワイヤ−ハ
−ネスの外周面にア−ス専用ジョイントコネクタをテ−
プ固定する必要も無く、ジョイントコネクタバスバ−を
カバ−するジョイントコネクタハウジングも不要とな
る。また、従来必要であった車両ボディア−ス用のア−
ス線も不要になるため、そのア−ス線が接続されていた
コンタクトを電装品のア−ス用に使用することができ
る。更に、突起５と結合ロック片８から成る結合ロック
手段を設けたため、コネクタ３とバスバ−６両者の結合
が保持され、電装品は確実にア−スされる。
タ構造を構成することにより、従来のようにワイヤ−ハ
−ネスの外周面にア−ス専用ジョイントコネクタをテ−
プ固定する必要も無く、ジョイントコネクタバスバ−を
カバ−するジョイントコネクタハウジングも不要とな
る。また、従来必要であった車両ボディア−ス用のア−
ス線も不要になるため、そのア−ス線が接続されていた
コンタクトを電装品のア−ス用に使用することができ
る。更に、突起５と結合ロック片８から成る結合ロック
手段を設けたため、コネクタ３とバスバ−６両者の結合
が保持され、電装品は確実にア−スされる。
【００１５】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ア−ス接
続を要する複数の電装品を一括してア−スするためのア
−ス専用ジョイントコネクタ構造を、複数の凹状コンタ
クトが設けられており、前記電装品それぞれのア−ス接
続部に一端が接続された各電線が前記各凹状コンタクト
に接続されたコネクタと、前記複数の凹状コンタクトそ
れぞれに電気的に結合される複数の凸状コンタクト及び
ア−ス体に直接的に固定されるア−ス端子部が金属材で
一体的に形成されたバスバ−とを備えたため、従来のよ
うにワイヤ−ハ−ネスの外周面にア−ス専用ジョイント
コネクタをテ−プ固定する必要も無く、ジョイントコネ
クタバスバ−をカバ−するジョイントコネクタハウジン
グも不要となり、更に、従来必要であった車両ボディア
−ス用のア−ス線も不要になり、その回路を電装品のア
−ス回路として使用することができるため、大幅なコス
トダウンを実現することができるという効果がある。
続を要する複数の電装品を一括してア−スするためのア
−ス専用ジョイントコネクタ構造を、複数の凹状コンタ
クトが設けられており、前記電装品それぞれのア−ス接
続部に一端が接続された各電線が前記各凹状コンタクト
に接続されたコネクタと、前記複数の凹状コンタクトそ
れぞれに電気的に結合される複数の凸状コンタクト及び
ア−ス体に直接的に固定されるア−ス端子部が金属材で
一体的に形成されたバスバ−とを備えたため、従来のよ
うにワイヤ−ハ−ネスの外周面にア−ス専用ジョイント
コネクタをテ−プ固定する必要も無く、ジョイントコネ
クタバスバ−をカバ−するジョイントコネクタハウジン
グも不要となり、更に、従来必要であった車両ボディア
−ス用のア−ス線も不要になり、その回路を電装品のア
−ス回路として使用することができるため、大幅なコス
トダウンを実現することができるという効果がある。
【図１】本発明の一実施例の構成を示した斜視図であ
る。
る。
【図２】本発明の一実施例の接続図である。
【図３】従来のア−ス専用ジョイントコネクタの取着状
態を示した斜視図である。
態を示した斜視図である。
【図４】従来のア−ス専用ジョイントコネクタの構成を
示した斜視図である。
示した斜視図である。
【図５】従来のア−ス専用ジョイントコネクタの接続図
である。
である。
１ 電線 ３ コネクタ ４ 凹状コンタクト ５ 突起 ６ バスバ− ７ 凸状コンタクト ８ 結合ロック片 ９ ア−ス端子 １０ ボルト（ビス）
Claims (2)
- 【請求項１】 ア−ス接続を要する複数の電装品を一括
してア−スするためのア−ス専用ジョイントコネクタの
構造であって、複数の凹状コンタクトが設けられてお
り、前記電装品それぞれのア−ス接続部に一端が接続さ
れた各電線が前記各凹状コンタクトに接続されたコネク
タと、前記複数の凹状コンタクトそれぞれに電気的に結
合される複数の凸状コンタクト及びア−ス体に直接的に
固定されるア−ス端子部が金属材で一体的に形成された
バスバ−とを備えたことを特徴とするア−ス専用ジョイ
ントコネクタ構造。 - 【請求項２】 コネクタの凹状コンタクトとバスバ−の
凸状コンタクトとが結合された状態で振動の影響を受け
た場合でも、その結合状態を確実に保持するための結合
ロック手段を設けたことを特徴とする請求項１のア−ス
専用ジョイントコネクタ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3712794A JPH07249464A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | ア−ス専用ジョイントコネクタ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3712794A JPH07249464A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | ア−ス専用ジョイントコネクタ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07249464A true JPH07249464A (ja) | 1995-09-26 |
Family
ID=12488948
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3712794A Pending JPH07249464A (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | ア−ス専用ジョイントコネクタ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07249464A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030005894A (ko) * | 2001-07-10 | 2003-01-23 | 기아자동차주식회사 | 접지용 콘넥트 |
| KR20030051948A (ko) * | 2001-12-20 | 2003-06-26 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도어커넥터 |
| WO2013108805A1 (ja) | 2012-01-20 | 2013-07-25 | 矢崎総業株式会社 | アース接続構造及びその製造方法 |
-
1994
- 1994-03-08 JP JP3712794A patent/JPH07249464A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030005894A (ko) * | 2001-07-10 | 2003-01-23 | 기아자동차주식회사 | 접지용 콘넥트 |
| KR20030051948A (ko) * | 2001-12-20 | 2003-06-26 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 도어커넥터 |
| WO2013108805A1 (ja) | 2012-01-20 | 2013-07-25 | 矢崎総業株式会社 | アース接続構造及びその製造方法 |
| JPWO2013108805A1 (ja) * | 2012-01-20 | 2015-05-11 | 矢崎総業株式会社 | アース接続構造及びその製造方法 |
| EP2806501A4 (en) * | 2012-01-20 | 2015-09-30 | Yazaki Corp | MASS CONNECTION STRUCTURE AND METHOD FOR MANUFACTURING THE SAME |
| US10381793B2 (en) | 2012-01-20 | 2019-08-13 | Yazaki Corporation | Ground connection structure |
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