JPH10322851A - 電気接続箱 - Google Patents
電気接続箱Info
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- JPH10322851A JPH10322851A JP9123992A JP12399297A JPH10322851A JP H10322851 A JPH10322851 A JP H10322851A JP 9123992 A JP9123992 A JP 9123992A JP 12399297 A JP12399297 A JP 12399297A JP H10322851 A JPH10322851 A JP H10322851A
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- bolt
- bolt head
- lower case
- case
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 電気接続箱の内部回路を車体パネルに簡単に
アース接続できるようにする。 【解決手段】 ロアケース１０とアッパーケース１１と
からなるケース内部にバスバー２０、電線と該電線に圧
接接続する圧接端子、あるいは／およびＦＰＣからなる
内部回路を収容した電気接続箱５において、ロアケース
とアッパーケースとにボルト頭部１２ａを挟持固定する
ボルト取付部１０ｂ、１１ｂを形成し、上記ロアケース
のボルト取付部１０ｂに、バスバーの一部、電線と圧接
接続した圧接端子の一部あるいはＦＰＣの導電材の一部
を延在させ、これら内部回路の延在部分とボルト頭部と
を接触固定させ、該ボルトを車体パネルの取付穴に挿入
してナットで締結することにより、車体パネルへの取付
とアース接続とを同時に行える構成としている。
アース接続できるようにする。 【解決手段】 ロアケース１０とアッパーケース１１と
からなるケース内部にバスバー２０、電線と該電線に圧
接接続する圧接端子、あるいは／およびＦＰＣからなる
内部回路を収容した電気接続箱５において、ロアケース
とアッパーケースとにボルト頭部１２ａを挟持固定する
ボルト取付部１０ｂ、１１ｂを形成し、上記ロアケース
のボルト取付部１０ｂに、バスバーの一部、電線と圧接
接続した圧接端子の一部あるいはＦＰＣの導電材の一部
を延在させ、これら内部回路の延在部分とボルト頭部と
を接触固定させ、該ボルトを車体パネルの取付穴に挿入
してナットで締結することにより、車体パネルへの取付
とアース接続とを同時に行える構成としている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車用ワイヤハー
ネスと接続する電気接続箱であって、該電気接続箱を車
体に取り付けるボルトを介して、車体ボデーへのアース
接続を図るものである。
ネスと接続する電気接続箱であって、該電気接続箱を車
体に取り付けるボルトを介して、車体ボデーへのアース
接続を図るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の電気接続箱に収容した内
部回路のアースをとる方法としては、通常、図１２に示
すように、ジャンクションボックスＪ／Ｂ（電気接続
箱）に収容した内部回路にコネクタＣを介してワイヤハ
ーネスＷ／Ｈからアース端子１を端末に接続した電線ｗ
を分岐させ、アース端子１を車体パネルＰにボルト２を
用いて固定している。
部回路のアースをとる方法としては、通常、図１２に示
すように、ジャンクションボックスＪ／Ｂ（電気接続
箱）に収容した内部回路にコネクタＣを介してワイヤハ
ーネスＷ／Ｈからアース端子１を端末に接続した電線ｗ
を分岐させ、アース端子１を車体パネルＰにボルト２を
用いて固定している。
【０００３】また、図１３に示すように、ジャンクショ
ンボックスＪ／Ｂに収容したバスバー３の一部を外方へ
突出させ、該バスバーの突出部３ａを車体パネルＰにボ
ルト２を用いて固定してアースを取っている。
ンボックスＪ／Ｂに収容したバスバー３の一部を外方へ
突出させ、該バスバーの突出部３ａを車体パネルＰにボ
ルト２を用いて固定してアースを取っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記図１２に示すアー
スを取る方法を用いると、ワイヤハーネスＷ／Ｈからア
ース用電線を分岐させる作業と、該アース用電線の端末
にアース端子１を接続する作業と、アース端子１を車体
パネルに締結する作業が必要となり、作業手数がかかる
問題がある。
スを取る方法を用いると、ワイヤハーネスＷ／Ｈからア
ース用電線を分岐させる作業と、該アース用電線の端末
にアース端子１を接続する作業と、アース端子１を車体
パネルに締結する作業が必要となり、作業手数がかかる
問題がある。
【０００５】一方、図１３に示すアースを取る方法で
は、バスバーの一部を車体パネルＰまで延在させる必要
があるため、バスバー突出部３の突出量が大となり、バ
スバーの必要面積が増大する。バスバーは導電性金属板
を打ち抜き加工して形成しているため、バスバーの一部
の突出量が大きいと、導電性金属板の使用面積が増大
し、材料費用が高くつくと共に、打抜加工する金型も大
型化する問題がある。
は、バスバーの一部を車体パネルＰまで延在させる必要
があるため、バスバー突出部３の突出量が大となり、バ
スバーの必要面積が増大する。バスバーは導電性金属板
を打ち抜き加工して形成しているため、バスバーの一部
の突出量が大きいと、導電性金属板の使用面積が増大
し、材料費用が高くつくと共に、打抜加工する金型も大
型化する問題がある。
【０００６】さらに、ジャンクションボックスＪ／Ｂに
収容する内部回路としてバスバーを用いる場合は、図１
３に示すアース接続方法を採用することができるが、内
部回路として電線あるいはＦＰＣ（フレキシブル・プリ
ンテッド・サーキット）を用いた場合は、上記車体パネ
ルへの直接接続方法を採用することが出来ない。
収容する内部回路としてバスバーを用いる場合は、図１
３に示すアース接続方法を採用することができるが、内
部回路として電線あるいはＦＰＣ（フレキシブル・プリ
ンテッド・サーキット）を用いた場合は、上記車体パネ
ルへの直接接続方法を採用することが出来ない。
【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、作業手数が少なく、かつ、材料費等が高価となら
ず、しかも、ジャンクションボックス等の電気接続箱の
内部回路が、バスバー、電線、ＦＰＣのいずれの形態で
あっても採用しえるようにすることを課題としている。
ので、作業手数が少なく、かつ、材料費等が高価となら
ず、しかも、ジャンクションボックス等の電気接続箱の
内部回路が、バスバー、電線、ＦＰＣのいずれの形態で
あっても採用しえるようにすることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、電気接続箱を車体パネルに固定するため
のボルトを利用し、該ボルトを電気接続箱の内部回路と
接続してアースを取るようにしている。
め、本発明は、電気接続箱を車体パネルに固定するため
のボルトを利用し、該ボルトを電気接続箱の内部回路と
接続してアースを取るようにしている。
【０００９】具体的には、ロアケースとアッパーケース
とからなるケース内部にバスバー、電線と該電線に圧接
接続する圧接端子、あるいは／およびＦＰＣからなる内
部回路を収容した電気接続箱において、上記ロアケース
とアッパーケースとにボルト頭部を挟持固定するボルト
取付部を形成し、上記ロアケースのボルト取付部に、上
記バスバーの一部、電線と圧接接続した圧接端子の一部
あるいはＦＰＣの導電材の一部を延在させ、これら内部
回路の延在部分とボルト頭部とを接触固定させ、該ボル
トを車体パネルの取付穴に挿入してナットで締結するこ
とにより、車体パネルへの取付とアース接続とを同時に
行える構成としている電気接続箱を提供している。
とからなるケース内部にバスバー、電線と該電線に圧接
接続する圧接端子、あるいは／およびＦＰＣからなる内
部回路を収容した電気接続箱において、上記ロアケース
とアッパーケースとにボルト頭部を挟持固定するボルト
取付部を形成し、上記ロアケースのボルト取付部に、上
記バスバーの一部、電線と圧接接続した圧接端子の一部
あるいはＦＰＣの導電材の一部を延在させ、これら内部
回路の延在部分とボルト頭部とを接触固定させ、該ボル
トを車体パネルの取付穴に挿入してナットで締結するこ
とにより、車体パネルへの取付とアース接続とを同時に
行える構成としている電気接続箱を提供している。
【００１０】上記構成とすると、ロアケースに設けるボ
ルト取付部まで、バスバー、圧接端子、あるいはＦＰＣ
を延在させるだけで良いため、これら内部回路の延長量
を短くできる。また、電気接続箱を車体パネルにボルト
で締結する作業で、同時にアース接続も行え、アース接
続用の専用作業がなくなるため、作業手数を大幅に削減
できる。
ルト取付部まで、バスバー、圧接端子、あるいはＦＰＣ
を延在させるだけで良いため、これら内部回路の延長量
を短くできる。また、電気接続箱を車体パネルにボルト
で締結する作業で、同時にアース接続も行え、アース接
続用の専用作業がなくなるため、作業手数を大幅に削減
できる。
【００１１】より詳しくは、上記ロアケースの周壁外面
に上面開口の略凹状の外枠を突設して、その内部に四角
形状のボルト頭部嵌合部を設けたボルト取付部を形成す
る一方、上記アッパーケースの周壁外面に、上記ボルト
頭部嵌合部との間でボルト頭部を挟持する面を備えたボ
ルト取付部を形成し、ロアケースの上記ボルト取付部に
ボルト頭部を嵌合した状態でアッパーケースを組みつけ
て上記ボルト取付部で挟持固定し、上記ボルトを回り止
めした状態で電気接続箱に後付け固定するようにし、か
つ、上記ロアケースの内部に収容するバスバーあるいは
圧接端子の一部を延長して、上記ボルト取付部の上面開
口部を通してボルト頭部嵌合部の底面に沿うアース接続
部を形成し、該アース接続部をボルト頭部の先端面と接
触させている。
に上面開口の略凹状の外枠を突設して、その内部に四角
形状のボルト頭部嵌合部を設けたボルト取付部を形成す
る一方、上記アッパーケースの周壁外面に、上記ボルト
頭部嵌合部との間でボルト頭部を挟持する面を備えたボ
ルト取付部を形成し、ロアケースの上記ボルト取付部に
ボルト頭部を嵌合した状態でアッパーケースを組みつけ
て上記ボルト取付部で挟持固定し、上記ボルトを回り止
めした状態で電気接続箱に後付け固定するようにし、か
つ、上記ロアケースの内部に収容するバスバーあるいは
圧接端子の一部を延長して、上記ボルト取付部の上面開
口部を通してボルト頭部嵌合部の底面に沿うアース接続
部を形成し、該アース接続部をボルト頭部の先端面と接
触させている。
【００１２】上記接触させるボルト頭部とバスバーある
いは圧接端子のアース接続部とには、確実に係止させる
ために、アース接続部に球状凸部を形成する一方、上記
ボルト頭部の先端面に凹部を形成して、上記球状凸部と
係止させている。
いは圧接端子のアース接続部とには、確実に係止させる
ために、アース接続部に球状凸部を形成する一方、上記
ボルト頭部の先端面に凹部を形成して、上記球状凸部と
係止させている。
【００１３】あるいは、ロアケースのボルト頭部嵌合部
の底面に球状凸部を形成する一方、バスバーあるいは圧
接端子のアース接続部に孔を設けて、上記球状凸部を挿
入係止し、さらに、該球状凸部を、ボルト頭部の先端面
に形成した凹部に係止させている。
の底面に球状凸部を形成する一方、バスバーあるいは圧
接端子のアース接続部に孔を設けて、上記球状凸部を挿
入係止し、さらに、該球状凸部を、ボルト頭部の先端面
に形成した凹部に係止させている。
【００１４】また、電気接続箱の内部回路がＦＰＣの場
合、ＦＰＣの導電材の一部を延長させてアース接続部を
形成し、該アース接続部に孔をあけて、ロアケースのボ
ルト頭部嵌合部の底面より突設した球状凸部を挿入し、
さらに、該球状凸部をボルト頭部の凹部に係止させてい
る。
合、ＦＰＣの導電材の一部を延長させてアース接続部を
形成し、該アース接続部に孔をあけて、ロアケースのボ
ルト頭部嵌合部の底面より突設した球状凸部を挿入し、
さらに、該球状凸部をボルト頭部の凹部に係止させてい
る。
【００１５】上記のように、電気接続箱の内部回路より
延長して形成したアース接続部とボルト頭部との間で凹
凸部を係止すると、ボルト頭部をより確実に保持できる
と共に、ボルト頭部とアース接続部との接触も確実に図
れ、アース接続の信頼性を向上させることができる。
延長して形成したアース接続部とボルト頭部との間で凹
凸部を係止すると、ボルト頭部をより確実に保持できる
と共に、ボルト頭部とアース接続部との接触も確実に図
れ、アース接続の信頼性を向上させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１は本発明の実施形態の概略構成
図で、電気接続箱５から突設したボルト１２を車体パネ
ルＰに穿設した取付穴６に挿入し、ナット７をボルト１
２に螺合して締結し、よって、電気接続箱５を車体パネ
ルＰに取り付けている。上記ボルト１２は後述するよう
に、電気接続箱５内に収容した内部回路２と導通させ、
よって、ボルト１２により電気接続箱５を取り付けると
同時にアース接続している。
参照して説明する。図１は本発明の実施形態の概略構成
図で、電気接続箱５から突設したボルト１２を車体パネ
ルＰに穿設した取付穴６に挿入し、ナット７をボルト１
２に螺合して締結し、よって、電気接続箱５を車体パネ
ルＰに取り付けている。上記ボルト１２は後述するよう
に、電気接続箱５内に収容した内部回路２と導通させ、
よって、ボルト１２により電気接続箱５を取り付けると
同時にアース接続している。
【００１７】図２乃至図８は第１実施形態を示し、電気
接続箱５のケースはロアケース１０とアッパーケース１
１より形成している。ロアケース１０の内部にはバスバ
ー２０と絶縁板２１とを積層配置しており、最上層のバ
スバー２０−１より延長して形成したアース接続部２０
ａと接続させた状態で、上記ボルト１２をロアケース１
０に仮止めしておき、該ロアケース１０に対して組みつ
けてロック固定するアッパーケース１１により、ロアケ
ース１０とアッパーケース１１とで上記ボルト１２を挟
持して本固定している。
接続箱５のケースはロアケース１０とアッパーケース１
１より形成している。ロアケース１０の内部にはバスバ
ー２０と絶縁板２１とを積層配置しており、最上層のバ
スバー２０−１より延長して形成したアース接続部２０
ａと接続させた状態で、上記ボルト１２をロアケース１
０に仮止めしておき、該ロアケース１０に対して組みつ
けてロック固定するアッパーケース１１により、ロアケ
ース１０とアッパーケース１１とで上記ボルト１２を挟
持して本固定している。
【００１８】詳しくは、上記ロアケース１０のボデー取
付側の周壁１０ａの外面の２カ所に、ボルト取付部１０
ｂを一体に突設している。このボルト取付部１０ｂは図
５（Ａ）に示すように、凹形状の外枠１０ｃを設け、上
端を挿入用開口１０ｄとしている。この外枠１０ｃは断
面Ｌ形状として、内周面に窪み１０ｆを設けている。こ
の窪み１０ｆは下側を直線部１０ｇとして、三辺が窪み
１０ｆに囲まれ、一辺が挿入用開口１０ｄとなった略四
角形状のボルト頭部嵌合用の第一嵌合部１４を形成して
いる。
付側の周壁１０ａの外面の２カ所に、ボルト取付部１０
ｂを一体に突設している。このボルト取付部１０ｂは図
５（Ａ）に示すように、凹形状の外枠１０ｃを設け、上
端を挿入用開口１０ｄとしている。この外枠１０ｃは断
面Ｌ形状として、内周面に窪み１０ｆを設けている。こ
の窪み１０ｆは下側を直線部１０ｇとして、三辺が窪み
１０ｆに囲まれ、一辺が挿入用開口１０ｄとなった略四
角形状のボルト頭部嵌合用の第一嵌合部１４を形成して
いる。
【００１９】また、窪み１０ｆより突出した外枠１０ｃ
の下側は円弧部１０ｈとし、挿入用開口部１０ｄ側から
Ｕ形状とした第二嵌合部１５を形成している。さらに、
上記第一嵌合部１４の中心部に、周壁１０ａより突設し
た半球状の凸部１０ｊを設けている。
の下側は円弧部１０ｈとし、挿入用開口部１０ｄ側から
Ｕ形状とした第二嵌合部１５を形成している。さらに、
上記第一嵌合部１４の中心部に、周壁１０ａより突設し
た半球状の凸部１０ｊを設けている。
【００２０】上記ロアケース１０のボルト取付部１０ｂ
には、図６に示すように、ロアケース１０内に収容する
最上層のバスバー２０−１より延長して形成したアース
接続部２０ａを配置している。即ち、ロアケース１０の
周壁１０ａの内面に沿って上端へと延長した後、周壁１
０ａの上端に沿って折り返し、ボルト取付部１０ｂの開
口１０ｄより上記第一嵌合部１４の底面に沿って配置し
ている。この底面に沿って配置する部分に小径の孔２０
ｂを形成し、上記凸部１０ｊを嵌合させている。
には、図６に示すように、ロアケース１０内に収容する
最上層のバスバー２０−１より延長して形成したアース
接続部２０ａを配置している。即ち、ロアケース１０の
周壁１０ａの内面に沿って上端へと延長した後、周壁１
０ａの上端に沿って折り返し、ボルト取付部１０ｂの開
口１０ｄより上記第一嵌合部１４の底面に沿って配置し
ている。この底面に沿って配置する部分に小径の孔２０
ｂを形成し、上記凸部１０ｊを嵌合させている。
【００２１】上記ロアケース１０のボルト取付部１０ｂ
と対応する箇所のアッパーケース１１の周壁１１ａの外
面にボルト取付部１１ｂを突設している。各ボルト取付
部１１ｂは、図７に示すように、左右一対の縦枠部１１
ｃを下端より突設し、これら縦枠部１１ｃの間の下側部
に連結部１１ｄを設けている。縦枠部１１ｃの下端面と
連結部１１ｄとの間に連続した直線面１１ｅを形成する
と共に、連結部１１ｄの外面をさらに下方へ延在させ
て、その下端面に円弧面１１ｆを設けている。さらにま
た、連結部１１ｄの上側部と左右の縦枠部１１ｃとに連
続させたロアケース嵌込溝１１ｇを設けている。
と対応する箇所のアッパーケース１１の周壁１１ａの外
面にボルト取付部１１ｂを突設している。各ボルト取付
部１１ｂは、図７に示すように、左右一対の縦枠部１１
ｃを下端より突設し、これら縦枠部１１ｃの間の下側部
に連結部１１ｄを設けている。縦枠部１１ｃの下端面と
連結部１１ｄとの間に連続した直線面１１ｅを形成する
と共に、連結部１１ｄの外面をさらに下方へ延在させ
て、その下端面に円弧面１１ｆを設けている。さらにま
た、連結部１１ｄの上側部と左右の縦枠部１１ｃとに連
続させたロアケース嵌込溝１１ｇを設けている。
【００２２】上記ボルト１２は図８に示すように、略四
角形状の頭部１２ａと、該頭部１２ａに連続して一回り
小さくした円形段部１２ｂと、該円形段部１２ｂに連続
する雄ネジを刻設した軸部１２ｃとからなり、頭部１２
ａは上記ロアケース１０の第一嵌合部１４に嵌合し、円
形段部１２ｂは第二嵌合部１５に嵌合させるようにして
いる。さらに、頭部１２ａの先端面中央には半球状の凹
部１２ｄを設け、該凹部１２ｄが上記凸部１０ｊと嵌合
するようにしている。
角形状の頭部１２ａと、該頭部１２ａに連続して一回り
小さくした円形段部１２ｂと、該円形段部１２ｂに連続
する雄ネジを刻設した軸部１２ｃとからなり、頭部１２
ａは上記ロアケース１０の第一嵌合部１４に嵌合し、円
形段部１２ｂは第二嵌合部１５に嵌合させるようにして
いる。さらに、頭部１２ａの先端面中央には半球状の凹
部１２ｄを設け、該凹部１２ｄが上記凸部１０ｊと嵌合
するようにしている。
【００２３】上記ロアケース１０とアッパーケース１１
には従来と同様に、ロック片と被ロック部（図示せず）
を設け、これらを係止してロアケース１０とアッパーケ
ース１１とをロック結合できるようにしている。
には従来と同様に、ロック片と被ロック部（図示せず）
を設け、これらを係止してロアケース１０とアッパーケ
ース１１とをロック結合できるようにしている。
【００２４】上記構成としたロアケース１０とアッパー
ケース１１とからなる電気接続箱のケースに、ボルト１
２を固定する作用を、以下に説明する。
ケース１１とからなる電気接続箱のケースに、ボルト１
２を固定する作用を、以下に説明する。
【００２５】まず、ボルト１２の頭部１２ａをロアケー
ス１０の第一嵌合部１４に挿入用開口１０ｄより挿入す
る。その時、ボルト頭部１２ａの先端面はバスバー２０
−１のアース接続部２０ａに接触し、かつ、外周面が窪
み１０ｆにガイドされてスライドし、同時に、ボルト１
２の断面円形部１２ｂは第二嵌合部１５にガイドされて
スライドする。
ス１０の第一嵌合部１４に挿入用開口１０ｄより挿入す
る。その時、ボルト頭部１２ａの先端面はバスバー２０
−１のアース接続部２０ａに接触し、かつ、外周面が窪
み１０ｆにガイドされてスライドし、同時に、ボルト１
２の断面円形部１２ｂは第二嵌合部１５にガイドされて
スライドする。
【００２６】ボルト頭部１２ａが第一嵌合部１４の直線
状の下端辺１０ｇに当接すると、ボルト頭部１２ａの凹
部１２ｄに、アース接続部２０ａの孔２０ｂより突出し
た凸部１０ｊが嵌まり込む。この状態で、ボルト頭部１
２ａの外周部が窪み１０ｆより突出した外枠１０ｃによ
り保持される。また、ボルト１２の断面円形部１２ｂの
下側外周面が第二嵌合部１５の円弧状の下側縁１０ｈに
嵌合する。よって、ボルト１２はバスバー２０のアース
接続部２０ｂと接触した状態で、ロアケース１０のボル
ト取付部１０ｂで仮止めされる。
状の下端辺１０ｇに当接すると、ボルト頭部１２ａの凹
部１２ｄに、アース接続部２０ａの孔２０ｂより突出し
た凸部１０ｊが嵌まり込む。この状態で、ボルト頭部１
２ａの外周部が窪み１０ｆより突出した外枠１０ｃによ
り保持される。また、ボルト１２の断面円形部１２ｂの
下側外周面が第二嵌合部１５の円弧状の下側縁１０ｈに
嵌合する。よって、ボルト１２はバスバー２０のアース
接続部２０ｂと接触した状態で、ロアケース１０のボル
ト取付部１０ｂで仮止めされる。
【００２７】ロアケース１０に所要の電気部品を収容し
た後、アッパーケース１１を被せる。其の時、アッパー
ケース１１のボルト取付部１１ｂは、そのロアケース嵌
込溝１１ｇにロアケース１０の周壁１０ａを嵌合すると
共に、縦枠部１１ｃおよび連結部１１ｄの直線面１１ｅ
がボルト頭部１２ａの上面に当接すると共に、連結部１
１ｄの下端円弧面１１ｆがボルトの断面円形部１２ｂの
上側外周面に嵌合する。
た後、アッパーケース１１を被せる。其の時、アッパー
ケース１１のボルト取付部１１ｂは、そのロアケース嵌
込溝１１ｇにロアケース１０の周壁１０ａを嵌合すると
共に、縦枠部１１ｃおよび連結部１１ｄの直線面１１ｅ
がボルト頭部１２ａの上面に当接すると共に、連結部１
１ｄの下端円弧面１１ｆがボルトの断面円形部１２ｂの
上側外周面に嵌合する。
【００２８】即ち、ボルト頭部１２ａはロアケース１０
の第一嵌合部１４とアッパーケース１１の直線面１１ｅ
との間に挟持された状態となる。また、ボルト断面円形
部１２ｂはロアケース１０の第二嵌合部１５とアッパー
ケース１１の円弧面１１ｆとの間に挟持された状態とな
る。該状態でロアケース１０とアッパーケース１１とが
ロック固定されるため、ボルト１２はロアケース１０と
アッパーケース１１とで挟持固定される。
の第一嵌合部１４とアッパーケース１１の直線面１１ｅ
との間に挟持された状態となる。また、ボルト断面円形
部１２ｂはロアケース１０の第二嵌合部１５とアッパー
ケース１１の円弧面１１ｆとの間に挟持された状態とな
る。該状態でロアケース１０とアッパーケース１１とが
ロック固定されるため、ボルト１２はロアケース１０と
アッパーケース１１とで挟持固定される。
【００２９】かつ、ボルト頭部１２ａは四角形状で、ロ
アケース１０の第一嵌合部１４とアッパーケース１１の
直線面１１ｄとからなる四角形状の保持部に嵌合される
ため、ボルト１２はロアケース１０とアッパーケース１
１とにより回り止めされた状態で固定される。
アケース１０の第一嵌合部１４とアッパーケース１１の
直線面１１ｄとからなる四角形状の保持部に嵌合される
ため、ボルト１２はロアケース１０とアッパーケース１
１とにより回り止めされた状態で固定される。
【００３０】上記のようにロアケース１０とアッパーケ
ース１１とで固定され、かつ、バスバー２０のアース接
続部２０ｂと接触したボルト１２は、その軸部１２ｃが
ケース外面より突出する。よって、車両への取付時に、
車両のボデーの取付穴に上記ボルト１２を挿入して、ボ
デーの裏面側からナットを回転してボルト１２と締結す
ることにより、ボデーに電気接続箱を固定することがで
きる。同時に、内部回路のバスバー２０がボルト１２を
介して車体パネルＰにアース接続される。
ース１１とで固定され、かつ、バスバー２０のアース接
続部２０ｂと接触したボルト１２は、その軸部１２ｃが
ケース外面より突出する。よって、車両への取付時に、
車両のボデーの取付穴に上記ボルト１２を挿入して、ボ
デーの裏面側からナットを回転してボルト１２と締結す
ることにより、ボデーに電気接続箱を固定することがで
きる。同時に、内部回路のバスバー２０がボルト１２を
介して車体パネルＰにアース接続される。
【００３１】図９（Ａ）（Ｂ）は第２実施形態を示し、
第１実施形態との相違点は、ロアケース１０のボルト取
付部１０ｂに球状凸部を設け、該ボルト取付部１０ｂに
配置するバスバー２０のアース接続部２０ｂに孔を設け
る代わりに、球状凸部２０ｃを設けている点である。
第１実施形態との相違点は、ロアケース１０のボルト取
付部１０ｂに球状凸部を設け、該ボルト取付部１０ｂに
配置するバスバー２０のアース接続部２０ｂに孔を設け
る代わりに、球状凸部２０ｃを設けている点である。
【００３２】上記のように、バスバー２０のアース接続
部２０ｂに球状凸部２０ｃを形成しておくと、ボルト取
付部１０ｂにボルト１２の頭部１２ａおよび断面円形部
１２ｂを嵌合した時、アース接続部２０ｂの球状凸部２
０ｃがボルト１２の凹部１２ｄに嵌合し、ボルト１２と
バスバー２０との接触面積を増大することができる。
部２０ｂに球状凸部２０ｃを形成しておくと、ボルト取
付部１０ｂにボルト１２の頭部１２ａおよび断面円形部
１２ｂを嵌合した時、アース接続部２０ｂの球状凸部２
０ｃがボルト１２の凹部１２ｄに嵌合し、ボルト１２と
バスバー２０との接触面積を増大することができる。
【００３３】図１０は第３実施形態を示し、電気接続箱
の内部回路として単芯線２５と圧接端子２６（図中黒く
ぬりつぶしている）とを用いた場合であり、圧接端子２
６の一部を上記バスバー２０の場合と同様に延長させて
アース接続部２６ａを設け、第１実施形態と同様にボル
ト取付部１０ｂに配置し、ボルト１２と接触させてい
る。
の内部回路として単芯線２５と圧接端子２６（図中黒く
ぬりつぶしている）とを用いた場合であり、圧接端子２
６の一部を上記バスバー２０の場合と同様に延長させて
アース接続部２６ａを設け、第１実施形態と同様にボル
ト取付部１０ｂに配置し、ボルト１２と接触させてい
る。
【００３４】図１１（Ａ）（Ｂ）は第４実施形態を示
し、電気接続箱の内部回路としてＦＰＣ２７を用いた場
合であり、上記各実施形態と同様にＦＰＣ２７の一部を
延長させてボルト取付部１０ｂに配置するアース接続部
２７ａを形成している。
し、電気接続箱の内部回路としてＦＰＣ２７を用いた場
合であり、上記各実施形態と同様にＦＰＣ２７の一部を
延長させてボルト取付部１０ｂに配置するアース接続部
２７ａを形成している。
【００３５】上記アース接続部２７ａは、ボルト取付部
１１ｂの第一嵌合部１４に沿って配置する部分では、被
覆している樹脂層を剥離して導電材を露出させ、かつ、
第一嵌合部１４に設けている球状凸部１０ｊを挿入する
孔２７ｂを設けている。よって、ＦＰＣ２７のアース接
続部２７ａは孔１７ｂに球状凸部１０ｊが挿入すること
により、確実にボルト取付部１０ｂに保持される。
１１ｂの第一嵌合部１４に沿って配置する部分では、被
覆している樹脂層を剥離して導電材を露出させ、かつ、
第一嵌合部１４に設けている球状凸部１０ｊを挿入する
孔２７ｂを設けている。よって、ＦＰＣ２７のアース接
続部２７ａは孔１７ｂに球状凸部１０ｊが挿入すること
により、確実にボルト取付部１０ｂに保持される。
【００３６】上記ロアケース１０のボルト取付部１０ｂ
にボルト１２の頭部１２ａおよび断面円形部１２ｂを挿
入すると、ボルト頭部１２ａとＦＰＣのアース接続部２
７ａの導電材とが接触する。よって、該ボルト１２が車
体パネルに固定されるとＦＰＣのアース接続が同時にな
される。
にボルト１２の頭部１２ａおよび断面円形部１２ｂを挿
入すると、ボルト頭部１２ａとＦＰＣのアース接続部２
７ａの導電材とが接触する。よって、該ボルト１２が車
体パネルに固定されるとＦＰＣのアース接続が同時にな
される。
【００３７】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、車体固定用のボルトを電気接続箱のケースに
後つけでボルトに固定し、該ボルトと接触するように、
電気接続箱の内部回路を延長してアース接続部を設けて
いるため、ボルトを車体パネルに固定すると、電気接続
箱の車体パネルへの固定と内部回路のアース接続とを同
時に行うことができる。よって、アース接続するための
専用作業をなくすことが出来る。
によれば、車体固定用のボルトを電気接続箱のケースに
後つけでボルトに固定し、該ボルトと接触するように、
電気接続箱の内部回路を延長してアース接続部を設けて
いるため、ボルトを車体パネルに固定すると、電気接続
箱の車体パネルへの固定と内部回路のアース接続とを同
時に行うことができる。よって、アース接続するための
専用作業をなくすことが出来る。
【００３８】また、電気接続箱の内部回路、例えば、バ
スバーから延長して形成するアース接続部は、その延長
寸法をボルト取付部まで達する長さとすれば足りるた
め、従来のように電気接続箱から突出させて車体パネル
に達する長さとする必要がなくなる。よって、アース接
続するために延長する長さを短くでき、その分、材料費
を低減でき、かつ、加工用の金型も小型化できて、金型
費用も低減できる。
スバーから延長して形成するアース接続部は、その延長
寸法をボルト取付部まで達する長さとすれば足りるた
め、従来のように電気接続箱から突出させて車体パネル
に達する長さとする必要がなくなる。よって、アース接
続するために延長する長さを短くでき、その分、材料費
を低減でき、かつ、加工用の金型も小型化できて、金型
費用も低減できる。
【００３９】さらに、電気接続箱の内部回路がバスバー
以外の電線と圧接端子の組み合わせ、あるいはＦＰＣの
場合でも、ケースに取り付けるボルトと接触させておけ
ば良いため、ボルトによる電気接続箱の車体への固定作
業で、アース接続を同時に行うことができる。
以外の電線と圧接端子の組み合わせ、あるいはＦＰＣの
場合でも、ケースに取り付けるボルトと接触させておけ
ば良いため、ボルトによる電気接続箱の車体への固定作
業で、アース接続を同時に行うことができる。
【図１】 本発明の電気接続箱の車体取付形態を示す概
略斜視図である。
略斜視図である。
【図２】 本発明の第１実施形態の電気接続箱の正面図
である。
である。
【図３】 図２の底面図である。
【図４】 図２の要部拡大断面図である。
【図５】 上記実施形態のロアケース側のボルト取付部
を拡大して示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図、
（Ｃ）は断面図である。
を拡大して示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面図、
（Ｃ）は断面図である。
【図６】 上記ロアケースのボルト取付部にバスバーの
アース接続部を配置した状態の断面図である。
アース接続部を配置した状態の断面図である。
【図７】 上記実施形態のアッパーケース側のボルト固
定部を拡大して示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面
図、（Ｃ）は側面図である。
定部を拡大して示し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は平面
図、（Ｃ）は側面図である。
【図８】 上記実施形態に用いるボルトを拡大して示
し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。
し、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は側面図である。
【図９】 （Ａ）（Ｂ）は第２実施形態の断面図であ
る。
る。
【図１０】 第３実施形態の断面図である。
【図１１】 （Ａ）（Ｂ）は第４実施形態の断面図であ
る。
る。
【図１２】 従来例を示す概略図である。
【図１３】 他の従来例を示す概略図である。
１０ ロアケース １０ａ 周壁 １０ｂ ボルト取付部 １０ｊ 球状凸部 １１ アッパーケース １１ａ 周壁 １１ｂ ボルト取付部 １２ ボルト １２ａ 頭部 １２ｂ 断面円形部 １２ｃ 軸部 １４ 第一嵌合部 １５ 第二嵌合部 ２０ バスバー ２０ａ アース接続部 ２１ 絶縁板 ２５ 電線 ２６ 圧接端子 ２６ａ アース接続部 ２７ ＦＰＣ ２７ａ アース接続部
Claims (5)
- 【請求項１】 ロアケースとアッパーケースとからなる
ケース内部にバスバー、電線と該電線に圧接接続する圧
接端子、あるいは／およびＦＰＣからなる内部回路を収
容した電気接続箱において、 上記ロアケースとアッパーケースとにボルト頭部を挟持
固定するボルト取付部を形成し、上記ロアケースのボル
ト取付部に、上記バスバーの一部、電線と圧接接続した
圧接端子の一部あるいはＦＰＣの導電材の一部を延在さ
せ、これら内部回路の延在部分とボルト頭部とを接触固
定させ、該ボルトを車体パネルの取付穴に挿入してナッ
トで締結することにより、車体パネルへの取付とアース
接続とを同時に行える構成としている電気接続箱。 - 【請求項２】 上記ロアケースの周壁外面に上面開口の
略凹状の外枠を突設して、その内部に四角形状のボルト
頭部嵌合部を設けたボルト取付部を形成する一方、上記
アッパーケースの周壁外面に、上記ボルト頭部嵌合部と
の間でボルト頭部を挟持する面を備えたボルト取付部を
形成し、ロアケースの上記ボルト取付部にボルト頭部を
嵌合した状態でアッパーケースを組みつけて上記ボルト
取付部で挟持固定し、上記ボルトを回り止めした状態で
電気接続箱に後付け固定するようにし、かつ、 上記ロアケースの内部に収容するバスバーあるいは圧接
端子の一部を延長して、上記ボルト取付部の上面開口部
を通してボルト頭部嵌合部の底面に沿うアース接続部を
形成し、該アース接続部をボルト頭部の先端面と接触さ
せている請求項１に記載の電気接続箱。 - 【請求項３】 上記ボルト頭部と接触させるバスバーあ
るいは圧接端子のアース接続部に球状凸部を形成する一
方、上記ボルト頭部の先端面に凹部を形成して、上記球
状凸部と係止させる構成としている請求項２に記載の電
気接続箱。 - 【請求項４】 上記ロアケースのボルト頭部嵌合部の底
面に球状凸部を形成する一方、バスバーあるいは圧接端
子のアース接続部に孔を設けて、上記球状凸部を挿入係
止し、さらに、該球状凸部を、ボルト頭部の先端面に形
成した凹部に係止させている請求項２に記載の電気接続
箱。 - 【請求項５】 上記ロアケースの周壁外面に上面開口の
略凹状の外枠を突設して、その内部に四角形状のボルト
頭部嵌合部を設けたボルト取付部を形成する一方、上記
アッパーケースの周壁外面に、上記ボルト頭部嵌合部と
の間でボルト頭部を挟持する面を備えたボルト取付部を
形成し、ロアケースの上記ボルト取付部にボルト頭部を
嵌合した状態でアッパーケースを組みつけて上記ボルト
取付部で挟持固定し、上記ボルトを回り止めした状態で
電気接続箱に後付け固定するようにし、かつ、 電気接続箱の内部回路を構成するＦＰＣの一部を延長さ
せて、上記ボルト取付部の上面開口部を通してボルト頭
部嵌合部の底面に沿うアース接続部を形成し、該アース
接続部に孔をあけて、ロアケースのボルト頭部嵌合部の
底面より突設した球状凸部を挿入し、さらに、該球状凸
部をボルト頭部の凹部に係止させている請求項１に記載
の電気接続箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9123992A JPH10322851A (ja) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | 電気接続箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9123992A JPH10322851A (ja) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | 電気接続箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10322851A true JPH10322851A (ja) | 1998-12-04 |
Family
ID=14874368
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9123992A Withdrawn JPH10322851A (ja) | 1997-05-14 | 1997-05-14 | 電気接続箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH10322851A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100673609B1 (ko) | 2005-12-19 | 2007-01-24 | 한국단자공업 주식회사 | 조인트박스의 링터미널용 너트설치구조 |
| US9728363B2 (en) | 2015-11-25 | 2017-08-08 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Pre-fuse assembly with horizontal jump post |
| US9837735B2 (en) | 2016-02-11 | 2017-12-05 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Cover with integrated hinge and locking mechanism for vehicle electrical system component |
-
1997
- 1997-05-14 JP JP9123992A patent/JPH10322851A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100673609B1 (ko) | 2005-12-19 | 2007-01-24 | 한국단자공업 주식회사 | 조인트박스의 링터미널용 너트설치구조 |
| US9728363B2 (en) | 2015-11-25 | 2017-08-08 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Pre-fuse assembly with horizontal jump post |
| US9837735B2 (en) | 2016-02-11 | 2017-12-05 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Cover with integrated hinge and locking mechanism for vehicle electrical system component |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20040803 |