JPH0716013A - 乗用型芝刈機の伝動構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 芝刈装置の配設される車体の下腹部空間を十
分高くできながらも、伝動用ベルトを機体フレーム等に
接当させないよう配設できるようにする。 【構成】 機体前部に搭載された縦軸型のエンジン４
と、機体後部に搭載された走行用伝動装置１３とをベル
ト伝動機構１４で連動連結した乗用型芝刈機の伝動構造
であって、機体前後方向に沿った左右一対の機体フレー
ム３Ａ，３Ａの上下幅内にベルト移動経路が位置するよ
うにベルト伝動機構１４を配設するとともに、ベルト伝
動機構１４のベルト１４Ｃに外向きに張力を付加するテ
ンション機構１６を設け、かつ、ベルト弛み側の経路に
おいて、機体フレーム３Ａから機体内方がわにベルト１
４Ｃを離間させるように巻掛け案内する固定アイドラプ
ーリ１７を設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、機体前部に搭載された
縦軸型のエンジンと、機体後部に搭載された走行用伝動
装置とをベルト伝動機構で連動連結した乗用型芝刈機の
伝動構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の乗用型芝刈機の伝動構造
にあっては、例えば実開平１−６３５４０号公報に開示
されているように、エンジンと、走行用伝動装置との間
隔が比較的長いものとなっているため、長尺のベルトが
伝動機構に供されることになるとともに、そのベルトを
伝動可能に緊張させるに、他方の経路がわのベルトに近
接させるようにテンションプーリで機体内方がわに一方
の経路がわのベルトを押圧すると、その他方の経路のベ
ルトに当たってしまうことから、ベルトを外方に向かっ
て広げるようにテンションプーリを作用させていた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにベルトを緊張させると、その緊張状態でのベルト
配設範囲が左右に巾広くなって、車体における左右一対
の機体フレームの左右巾よりベルト配設巾の方が大にな
る虞れが高くなるので、従来においては、その機体フレ
ームにベルトが接当しないよう、ベルト設置箇所を機体
フレームより下方に位置させていた。ところで、機体フ
レームの下方には芝刈装置も配設されるので、上記従来
のように、ベルトが機体フレームより下方に位置する
と、芝刈装置の配設空間の上下昇降可能範囲が狭いもの
となり、刈り高さ調整範囲が狭いものとなるとともに、
芝刈装置をメンテナンスする場合にその芝刈装置を上昇
させるときでもあまり高くできないから、メンテナンス
作業もやりにくい等の欠点があった。本発明は、上記実
情に鑑みてなされたものであって、芝刈装置の配設され
る車体の下腹部空間を十分高くできながらも、伝動用の
ベルトを機体フレーム等に接当する虞れなく配設できる
乗用型芝刈機の伝動構造の提供を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明にかかる乗用型芝
刈機の伝動構造は、上記目的を達成するために、冒記構
造のものにおいて、機体前後方向に沿った左右一対の機
体フレームの上下幅内にベルト移動経路が位置するよう
に前記ベルト伝動機構を配設するとともに、前記ベルト
伝動機構のベルトに外向きに張力を付加するテンション
機構を設け、かつ、ベルト弛み側の経路において、前記
機体フレームから機体内方がわに前記ベルトを離間させ
るように巻掛け案内する固定アイドラプーリを設けてあ
ることを特徴構成とする。かかる特徴構成による作用・
効果は次の通りである。

【０００５】

【作用】即ち、機体フレームの上下幅内にベルト移動経
路が位置するようにベルト伝動機構が配設されるから、
機体フレームより下方にベルト伝動機構が配設される従
来のもののように機体下腹部の芝刈装置の設置空間の上
下高さが低くなることはない。又、そのように、機体フ
レームの上下幅内にベルト伝動機構を配設したものであ
りながら、固定アイドラプーリを、ベルト弛み側の経路
において、機体フレームから機体内方がわにベルトを離
間させるようにベルトを巻掛け案内するように設けてあ
るから、テンション機構で外向きにベルトに張力を付加
してもその固定アイドラプーリでベルトが機体フレーム
に接当しないように規制されることになる。

【０００６】

【発明の効果】従って、本発明によれば、機体フレーム
より下方にベルト伝動機構が配設されないので、芝刈装
置を配設する機体下腹部空間を十分な上下高さを有する
ようにでき、それにより、芝刈装置の上下変位範囲を大
きな範囲にできるとともに、メンテナンス等を行う際に
芝刈装置を対地的に高く持ち上げることも可能であるか
ら、その状態での作業は腰をかがめたりするような無理
な姿勢で作業しないようにでき、楽な作業となり、ま
た、ベルトが機体フレームに接当しないので、その接当
によりベルトが磨耗する等の不具合は回避できるものと
なるに至った。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１に、乗用型芝刈機を示している。この乗用型
芝刈機は、左右一対の前車輪１，１と左右一対の後車輪
２，２とで走行可能に車体フレーム３を支持するととも
に、この車体フレーム３の前部に、縦軸型のエンジン４
を搭載し、車体フレーム３の後部がわに搭乗運転部５を
装備し、かつ、前車輪１，１と後車輪２，２との間の車
体下腹部に、昇降自在に芝刈装置６を配設して構成して
いる。

【０００８】前車輪２，２を支持するキングピン７は、
図３に示すように、筒状に形成されたキングピン軸受ケ
ース８に内装した状態で支持している。このキングピン
軸受ケース８は、キングピン７を挿通させる孔部９の上
下方向での中間部の径Ｄを上下箇所の径ｄより大に形成
して、その径Ｄが大となっている箇所にグリス供給可能
にグリスニップル１０を取り付けることでグリス溜まり
部１１を形成している。尚、キングピン軸受ケース８の
孔部９を削り出すことでこのグリス溜まり部１１を形成
している。そして、グリス溜まり部１１にグリスを収納
しておくことで、そのグリス溜まり部１１より上下にお
けるキングピン７と孔部９との間の隙間にもグリスが供
給されて油膜ができるので、キングピン７が孔部９の内
周面との接触で磨耗したり焼き付いたりすることを回避
できるのである。

【０００９】そして、図１及び図２に示すように、前記
車体フレーム３は、前後に長い左右一対の機体フレーム
としてのメインフレーム３Ａ，３Ａを横向きフレーム
（図示せず）を介して連結することで構成しているとと
もに、このメインフレーム３Ａ，３Ａに連結された後車
輪用車軸ケース１２に走行用伝動装置としての静油圧式
無段変速装置（以下、ＨＳＴと略称する）１３を連結し
ている。このＨＳＴ１３の入力軸１３ａには、ベルト伝
動するための従動プーリ１４Ｂを設けているとともに、
前記エンジン４の出力軸４ａには駆動プーリ１４Ａを設
けており、この駆動プーリ１４Ａと従動プーリ１４Ｂと
にわたってベルト１４Ｃを巻き掛けてベルト伝動機構１
４を構成している。又、出力軸４ａで前記駆動プーリ１
４Ａより下方に設けた第２駆動プーリ１５Ａと、芝刈装
置６の入力軸６ａの従動プーリ１５Ｂとにわたってベル
ト１５Ｃを巻き掛けることによって芝刈装置駆動用ベル
ト伝動機構１５を構成している。

【００１０】ベルト伝動機構１４は、図１及び図２に示
すように、そのベルト１４Ｃの移動経路が前記メインフ
レーム３Ａ，３Ａの上下幅内に位置するように駆動プー
リ１４Ａ及び従動プーリ１４Ｂを配設しているととも
に、このベルト１４Ｃに張力を与えるために、駆動プー
リ１４Ａと従動プーリ１４Ｂとのほぼ中間位置に機体に
対して縦軸芯Ｐ周りで揺動自在に支持したテンションア
ーム１６Ａの遊端部のテンションプーリ１６Ｂをベルト
１４Ｃの内方箇所から横外方に向けてベルト１４Ｃを押
し広げるようにスプリング１６Ｃで弾性付勢した状態で
巻き掛け案内させている。ここで、テンションアーム１
６Ａ、テンションプーリ１６Ｂ、スプリング１６Ｃはテ
ンション機構１６を構成している。そして、このテンシ
ョンプーリ１６Ｂより前記出力軸４ａ寄り箇所で、ベル
ト１４Ｃの弛み側箇所、つまりベルト１４Ｃの後方移動
経路側箇所には、テンションプーリ１６Ｂが弾性付勢さ
れるがわの機体フレーム３Ａから機体内方がわにベルト
１４Ｃを離間させるように巻掛け案内する固定アイドラ
プーリ１７を機体に固定した状態で設けている。この固
定アイドラプーリ１７は、前記テンション機構１６によ
りベルト１４Ｃが外方へ張り出されても、そのベルト１
４Ｃが機体フレーム３Ａに接当しないように規制してい
るのである。

【００１１】次に、芝刈装置６を作動させるための手動
操作レバー１８の取付構造について説明する。図４に示
すように、搭乗運転部５におけるステアリングハンドル
１９を設けたハンドルポスト２０は車体フレーム３に立
設されたものであって、そのハンドルポスト２０を形成
する外装カバー２０ａの側面部に手動操作レバー１８を
回動操作可能に設けている。詳述すると、ナット２１及
び操作アーム２２を端部に予め溶接した筒ボス２３をハ
ンドルポスト２０内に立設したフレーム２４にブッシュ
２５を介してその筒軸芯Ｑ周りで回動可能に支持すると
ともに、筒ボス２３のナット２１を設けていないがわの
端部の筒孔２６には内すぼまり状の凹部２７を形成して
いるとともに、この凹部２７の内面部にはセレーション
を形成している。そして、前記外装カバー２０ａに形成
した連通孔２８を通して手動操作レバー１８を筒孔２６
に挿通し、その手動操作レバー１８の端部に形成した螺
子部１８ａをナット２１に螺入するよう、手動操作レバ
ー１８を回していく。その後、予めその手動操作レバー
１８に形成したスプラインに前後摺動可能に外嵌させた
円錐状のキー２９の底面をポンチ等で叩き込むことで、
筒ボス２３の凹部２７にキー２９を嵌め込んでいく。
尚、この円錐状のキー２９の外周部にもセレーションが
形成されており、凹部２７のセレーションと互いの歯部
同士が歯合することで、手動操作レバー１８と筒ボス２
３とが回り止めがなされた状態で強固に連結されるので
ある。又、操作アーム２２には、図示しない芝刈装置６
のクラッチに連係した操作ワイヤが接続されている。

【００１２】次に、芝刈装置６を作動させるための手動
操作レバー３０の取付構造の別実施例について説明す
る。図５に示すように、搭乗運転部５におけるステアリ
ングハンドル１９を設けたハンドルポスト２０を形成す
る外装カバー２０ａの側面部に手動操作レバー３０を回
動操作可能に設けている。詳述すると、予めピン３１で
位置決めされた状態で操作アーム３２をボルト連結した
筒ボス３３を、ブッシュ３４を介してハンドルポスト２
０内のフレーム２４に筒軸芯Ｑ周りで回動自在に支持す
るとともに、この筒ボス３３の操作アーム３２を設けた
端部とは反対がわの端部にナット３５を溶接している。
そして、手動操作レバー３０にもボルト連結用ステー３
６を溶接しており、前記外装カバー２０ａの連通孔３７
を通して手動操作レバー３０を筒ボス３３の筒孔３８に
挿入させた状態でナット３５とボルト連結用ステー３６
とを相対向させた状態にして互いに連結するようにボル
ト３９をナット３５に螺着する。これにより、操作アー
ム３２に対する手動操作レバー３０の相対姿勢を適正に
した状態で手動レバー３０を筒ボス３３に連結できる。
又、操作アーム３２には、図示しない芝刈装置６のクラ
ッチに連係した操作ワイヤが接続されている。

【００１３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】乗用型芝刈機を示す全体側面図

【図２】ベルト伝動機構等を示す平面図

【図３】前車輪における支持構造を示す縦断正面図

【図４】芝刈装置の駆動を入り切り操作するための手動
操作レバーの取付構造を示す縦断正面図

【図５】芝刈装置の駆動を入り切り操作するための別実
施例の手動操作レバーの取付構造を示す縦断正面図

【符号の説明】

３Ａ 機体フレーム ４ エンジン １３ 走行用伝動装置 １４ ベルト伝動機構 １４Ｃ ベルト １７ 固定アイドラプーリ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 今西 良造 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 上村 勝彦 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 結城 三喜雄 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 小笠原 博之 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 村川 正剛 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 黒原 一明 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 原田 選也 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機体前部に搭載された縦軸型のエンジン
   （４）と、機体後部に搭載された走行用伝動装置（１
   ３）とをベルト伝動機構（１４）で連動連結した乗用型
   芝刈機の伝動構造であって、機体前後方向に沿った左右
   一対の機体フレーム（３Ａ），（３Ａ）の上下幅内にベ
   ルト移動経路が位置するように前記ベルト伝動機構（１
   ４）を配設するとともに、前記ベルト伝動機構（１４）
   のベルト（１４Ｃ）に外向きに張力を付加するテンショ
   ン機構（１６）を設け、かつ、ベルト弛み側の経路にお
   いて、前記機体フレーム（３Ａ）から機体内方がわに前
   記ベルト（１４Ｃ）を離間させるように巻掛け案内する
   固定アイドラプーリ（１７）を設けてある乗用型芝刈機
   の伝動構造。