JPH07158569A - スクロール流体機械 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スクロール流体機械における軸受部の信頼性
向上及び組立時の作業性改善、コスト低減を目的とす
る。 【構成】 吸入管より圧縮機シェル内に入り第１の吸入
口を経て圧縮室に至る吸入ガス経路内において、第２の
吸入口を第１の吸入口よりもクランク軸に近い位置に設
けた。上記第２の吸入口を形成する仕切板と排油管とを
一体に構成した。バランサ上端面位置をモータステータ
コイルエンド上端よりも下方に配した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば空調装置や冷凍
装置等に使用されるスクロール流体機械に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】図６は、従来のスクロール圧縮機の一実
施例である。図において１は固定スクロール、２は揺動
スクロール、３はクランク軸、４は圧縮室、５はフレー
ム、６は揺動スクロール２を揺動運動させるオルダム継
手、７はモータ・ロータ、８はモータ・ステータ、９は
第１バランサ、１０は第２バランサ、１１はシェル、１
２は吸入管、１３は吐出管、１４はエアギャップ、１５
は吸入口、１６は油溜めである。揺動スクロール２は固
定スクロール１と嵌合され、かつ、軸受け部を介してク
ランク軸３に連結されている。クランク軸３はフレーム
５に嵌合され、フレーム５と固定スクロール１は、ボル
ト等（図示せず）で結合され、揺動スクロール２とフレ
ーム５の間にオルダム継手６が位置している。また、ク
ランク軸３に、モータ・ロータ７が圧入等により連結さ
れ、モータ・ロータ７には、第１バランサ９、第２バラ
ンサ１０がネジ等（図示せず）で止められている。フレ
ーム５及び、モータ・ステータ８は圧入等によりシェル
１１に固定されている。

【０００３】次に動作について説明する。まず、モータ
・ステータ８に通電されるとモータ・ロータ７に回転ト
ルクが発生し、クランク軸３を回転させる。そして、揺
動スクロール２は旋回を開始するが、オルダム継手６に
より自転を妨げられるため、固定スクロール１と揺動ス
クロール２は作動流体を圧縮する。ここで、揺動スクロ
ール２は偏心公転運動をするが、その静的及び動的釣り
合わせを第１、及び第２バランス９，１０によって行な
う。このようにして圧縮機が運転されると、作動流体の
ガスは、図６に実線矢印で示すように吸入管１２より吸
入され、モータを冷却したあと、フレーム５の吸入口１
５を通った後、圧縮室４の吸入部４ａを経て圧縮室４へ
吸入され、そしてここで圧縮され、吐出管１３から排出
される。また、油は図６に点線矢印で示すように油溜め
１６に先端がつかったクランク軸３中の偏心穴３ａより
遠心力によってジャーナル摺動部２ａ，３ｂ，３ｃ、ス
ラスト摺動部２ｂまで油を運び、摺動部より漏れた油は
重力によって油溜め１６へ戻る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】以上のようなスクロー
ル圧縮機において、摺動部２ａ，３ｂ，３ｃ，２ｂによ
り漏れた油は、吸入されたガスにより、油溜め１６に戻
らず、圧縮室４へ吸入ガスとともに吸入されて吐出管１
３より圧縮機外へ排出される。従って、油溜め１６の油
は枯渇して、摺動部２ａ，３ｂ，２ｃ，２ｂが焼き付き
損傷事故を起こした。また、油上りによる事故を防ぐた
め高価な油分離器を必要とした。また直接圧縮室４へ吸
入ガスを吸入すると油は吸入されないが、モータが冷却
されない欠点があった。

【０００５】本発明は上記の様な問題点を解消するため
になされたもので、上記油上りを低減できると共に、上
記油分離器等の周辺装置を廃止出来る事により、信頼性
を高め、かつ低コスト化を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明においては、そ
れぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互いに組合わされる
ことにより両渦巻間に圧縮室を形成する固定スクロール
と揺動スクロールとからなる圧縮部、上記揺動スクロー
ルをクランク軸を介して駆動させるモータと、上記圧縮
部及びモータを収納するシェルと、このシェル内を上記
圧縮部とモータ室とに仕切るフレームと、上記モータ室
上部に吸入ガスを供給する吸入管と、上記クランク軸に
関し、吸入管と対称側となるシェル内壁面近傍に位置し
て上記フレームに設けられ、上記圧縮部と上記モータ室
とを連通する第１の吸入口とを備え、上記吸入管を介し
て供給され、上記モータを冷却した後、上記第１の吸入
口を経由して上記圧縮室の吸入部に導かれる吸入ガスの
流通路を形成するスクロール流体機械において、上記モ
ータ室上部空間に位置して上記第１の吸入口と上記吸入
管のシェル内開口部間に配設され、かつ上記クランク軸
との距離が上記第１の吸入口よりも近距離となる様に設
けられた第２の吸入口を有する仕切板を備えたものであ
る。

【０００７】また、仕切板に設けた第２の吸入口周縁部
に、この吸入口を流通するガス流の上流側に向って穿設
されたフランジ部を備えたものである。

【０００８】また、揺動スクロールとクランク軸間の各
軸受部を潤滑した潤滑油をモータ室下部の油溜めに導く
排油管と仕切板とを固定して一体構成としたものであ
る。

【０００９】また、モータ室上部空間内に位置し、かつ
上記第１の吸入口と上記吸入管のシェル内開口部にデミ
スターを設けたものである。

【００１０】また、一端が上記フレームに穿設された排
油孔に嵌入され、他端がモータ室上部空間を通り、モー
タステータとシェル内壁面との間隙部、またはモータ室
下部空間に位置する排油管を設け、揺動スクロールとフ
ランク軸間の各軸受部を潤滑した潤滑油をシェル下部の
油溜めに還えすように構成したものである。

【００１１】また、モータステータの上部コイルエンド
部によって囲繞された空間部に設けられ、かつその上端
が上部コイル上端より下方に位置するように配置された
バランサを備えたものである。

【００１２】また、バランサの回転軌跡部を上方から覆
うように傘状に形成すると共にその外周縁部を下方に折
曲してフランジ部を設け、かつ上記フランジ部下端が上
部コイルエンド上端より下方に位置するように形成した
バランサカバーを備えたものである。

【００１３】

【作用】上記のように構成されたスクロール流体機械に
おいては、クランク軸との距離が第１の吸入口より近距
離となる位置に第２の吸入口を設けているので、シェル
内のモータ室上部で、クランク軸周りに旋回運動をする
吸入ガス中の油の密度の希薄な部位より、第２の吸入
口、第１の吸入口の順に吸入ガスを圧縮室に取り込む事
が出来、油上がりを低減する事が出来る。

【００１４】さらに、仕切板に設けた第２の吸入口周縁
部に、この吸入口を流通するガス流の上流側に向って穿
設されたフランジ部を備えているので、運転中に発生す
るモータ室上部での吸入ガス旋回流がそのまま第２の吸
入口より吸入されることなく、一度穿設されたフランジ
部に衝突するので、吸入ガス旋回流中に混在する油が分
離され、第２の吸入口を通って、圧縮室に吸入される油
の量が低減され、油上りを低減する事が出来る。

【００１５】また、揺動スクロールとクランク軸間の、
各軸受部を潤滑した潤滑油をモータ室下部の油溜りに戻
す排油管と仕切板とを固定し一体に構成した事により、
組立性の良いスクロール流体機械を得る事が出来る。

【００１６】また、モータ室上部空間内に位置し、第１
の吸入口と吸入管のシェル内開口部間に配設されたデミ
スターを備えた事により、吸入ガス中に混在する油が上
記デミスターにより分離され圧縮室に吸入される油の量
が低減され、油上りを低減する事が出来る。

【００１７】また、一端がフレームに穿設された排油孔
に嵌入され、他端がモータ室上部空間を通り、モータス
テータとシェル内壁面との間隙部、またはモータ室下部
空間に位置する排油管を設け、揺動スクロールとクラン
ク軸間の各軸受部を潤滑した潤滑油を上記排油管を介し
てシェル下部の油溜りまで戻す構成としたので、シェル
内の空間における油の持ち出し量を低減出来、油上りを
低減する事が出来る。

【００１８】また、ステータの上部コイルエンド部によ
って囲繞された空間部にバランサを設け、かつその上端
が上部コイルエンド上端より下方に位置するように構成
したので、シェル内のモータ室上部に排出される各軸受
部を潤滑した後の一部の潤滑油が、上記バランサの回転
運動により直接モータ室上部に飛ばされる事なく、一度
ステータ上部コイルエンド内壁面に当たるため、その部
位で油分離されて、吸入ガスに混入して圧縮室に取り込
まれる油の量を低減出来、油上りを低減する事が出来
る。

【００１９】また、バランサカバーのフランジ部下端が
上部コイルエンド上端より下方に位置するように構成し
たので、バランサによって飛ばされ、バランサカバー内
壁面に当たって遮断された油がバランサカバー内壁面を
自重により下方に移動し、下端面より落下する際も再び
外方に飛んだとしても、モータコイルエンド内壁面によ
り油が遮断されるので油上り低減する事が出来る。

【００２０】

【実施例】 実施例１．以下、本発明の一実施例を図について説明す
る。図１は請求項１，２，３の一実施例を示した縦断面
図、図２は請求項２の一実施例を示した縦断面図、図３
は請求項４の一実施例を示した縦断面図、図４は請求項
３の一実施例の要部を示した斜視図、図５は請求項５，
６，７の一実施例を示した縦断面図を示し、図中図６の
従来例のスクロール圧縮機と同一又は相当部分は同一符
号を付して重複する説明は省略する。図１において、揺
動スクロール２を駆動するクランク軸３は、第１フレー
ム５に設けられた第１軸受け３ｂと第２フレーム４に設
けられた第２軸受３ｃとによってモータ８を挟んだ両側
で、ラジアル方向に回転自在に支持されている。またク
ランク軸３にはモータロータ７および第１のバランサ１
０４が焼きばめられており、モータロータ７の下部に第
２のバランサ１０がカシメられている。またクランク軸
３の下端には容積型ポンプ３ａが取り付けられており、
密閉容器１１の底部の油溜り１６に溜った潤滑油を汲み
上げる。また、第１フレーム５には第１の吸入口１５が
シェル１１内壁面近傍で、かつ図４に示す第１フレーム
５に形成された２本のリブ５ａ，５ｂにはさまれた位置
に開口している。また第１フレーム５には図２，図４に
示す様にボルト１０８締めによって、外周側がシェル１
１内壁面に密着し、内周側が第１フレームボス部５ｃと
の間にすきま１０３ａ（以後第２の吸入口と称す）が形
成されるように取付けられた扇形状の仕切板１０３を設
けている。そして上記第２の吸入口１０３ａを形成する
仕切板１０３の内側周縁部１０３ｃは、上記第１の吸入
口１５の内壁面１５ａよりもクランク軸３に対し、近距
離となるように構成したものである。

【００２１】実施例２．さらに、上記のように第２の吸
入口１０３ａを形成する仕切板１０３の吸入口周縁部
に、この吸入口を流通するガス流の上流側に向って穿設
されたフランジ部１０３ｂを形成している。

【００２２】実施例３．また第１フレーム５には、各軸
受２ａ，２ｂを潤滑した油を油溜１６に戻すための排油
穴１１２が設けられており、図４に示す様にろう付又は
溶接手段によって、上記仕切板１０３に一体に取り付け
られた排油管１０９の先端を上記排油穴１１２に嵌入す
ると共に仕切板１０３を第１フレームの２本リブ５ａ，
５ｂにボルト１０８で固定することにより仕切板１０３
と排油管１０９とが同時にセットされる構造となってい
る。

【００２３】実施例４．図中、実線矢印は吸入ガスの流
れを示しており、吸入管１２よりシェル１１内に流入し
た後、片方はモータ上部空間１０１を通りモータ上部コ
イルエンド８ａを冷却した後、第２の吸入口１０３ａ、
第１の吸入口１５を通り圧縮室４に至り、他方は、モー
タ側面とシェル内壁面のすきま１１３を通り、モータ下
部空間１０２に至り、モータ下部コイルエンド８ｂを冷
却した後、再びモータ側面とシェル１１内壁のすきま１
１３を通りモータ上部空間１０１に戻った後、前述のガ
ス流れと合流した圧縮室４に至る。また、破線矢印は油
の流れを示しており、油溜り１６より容積型ポンプ３ａ
により汲み上げられ、前述の各部軸受２ａ，２ｂ，３
ｂ，３ｃを潤滑した後、各々モータ上部空間１０１又は
モータ下部空間１０２に排出され、排出された油の大半
は自重により落下しシェル１１下部の油溜り１６に至る
が、一部はシェル１１内を流れる上記吸入ガスの流れに
よって巻き上げられ、吸入ガスと共に圧縮４に至る。図
３において１１０はモータ上部空間１０１を上下に分割
する金網によって形成されたデミスター（フィルター）
で、吸入管１２をデミスターよりも下方に配し、第１フ
レームの第１の吸入口１５をデミスターよりも上方に配
する様に設けられ、外周部をシェル１１内壁面に密着す
る様に取り付けられている。

【００２４】実施例５．図５において、１０５は図１に
示した排油管１０９をフランク軸方向に延長して、モー
タステータ８とシェル１１の側面すきま１１３部を通し
て、パイプ開口部がモータ下部空間１０２に位置するよ
うに設けた排油管である。

【００２５】実施例６．１１４は第１バランサで上端面
１１４ａが、モータ上部コイルエンド８ａの上端面８ｄ
よりも低くなる様に設定されている。

【００２６】実施例７．１０６はバランサカバーで、第
１バランサ１１４をおおう様に傘状に形成されており、
第１フレーム５のボス部５ｃに圧入によって取り付けら
れている。また、１０ａは、傘状に形成された上記バラ
ンサカバー１０６の外周縁部を下方に折曲することによ
って形成されたフランジ部であり、その下端は前述のモ
ータ上部コイルエンド上端面８ｄよりも下方になる様に
設定されている。

【００２７】次に本発明のスクロール流体機械の動作に
ついて説明する。スクロール流体機械の運転中の吸入ガ
ス及び潤滑油のシェル１１内での挙動については、図中
実線及び破線矢印及び前述の内容によって説明した通り
であるが、モータ上部空間１０１においては、クランク
軸３の回転と共に第１バランサ１０４が回転するため空
間内に旋回ガス流が発生している。シェル１１内を流れ
る吸入ガスには前述の様にミスト状になった油が混在し
ているが、この旋回流のために遠心力作用により、重い
油粒子がクランク軸３を中心としてその外方に分離され
てシェル１１内壁面近傍に油濃度の高いガスが発生する
事になる。従来の第１の吸入口１５ではこの油濃度の高
いガスを吸入していたが、本実施例においては従来の第
１の吸入口１５の上流側に位置し、かつ上記クランク軸
３との距離がより近距離となる部位、即ち上記油濃度の
低い部位に第２の吸入口１０３ａを設け、モータ上部空
間１０１内の吸入ガスを第２の吸入口１０３ａ、第１の
吸入口１５の順に通過させる構成としているので、圧縮
室４に取り込まれる油の量が低減され、油上りを低くお
さえる事が出来る。

【００２８】また、吸入口を内周側に設ける事により、
外周側に存在するガスも外周側→内周側方向に流れを持
つ事になり、油濃度の高いガスが一部流れて来るが、こ
の現状に対しては図２、１０３ｂに示す様に仕切板１０
３で形成される第２の吸入口１０３ａの周縁部に、この
吸入口１０３ａを流れるガス流の上流側に向って穿設さ
れたフランジ部１０３ｂを形成する事によって、旋回流
によって流れて来た外周部のガス流れ方向を一度変えて
油分離を行なう事が出来、油上り低減効果は大きい。

【００２９】また、図３に示す様に、圧縮機シェル内部
のモータ上部空間１０１において、第１の吸入口１５
と、吸入管１２及び軸受端部３ｂ₁ より排出された油を
分離する形で金網構造のデミスター１１０を設けた事に
より、モータ上部空間のデミスター１１０の下方の油濃
度の高い部位１０１ｂからデミスター１１０を通過して
第１の吸入口１５側の空間１０１ａに冷媒ガスが流れる
際にデミスター１１０内で油が分離されて、第１の吸入
口１５から圧縮室４に流入する吸入ガス中の油の量が大
幅に低減出来、油上りを低くおさえる事が出来る。

【００３０】また、図４に示す排油管１０９は、仕切板
１０３に直接固定されており、仕切板１０３は排油管固
定板を兼ねた構造としており、この事により、圧縮機組
立時の部品点数を削減出来ていると共に組立時間も低減
出来ている。

【００３１】図５において、吸入ガスの流れは図１と同
様である。潤滑油に関しては、シェル１１下部油溜１６
より容積形ポンプ３ａによって汲み上げられ、軸受２ａ
を潤滑した油は、出口側をモータ下部空間１０２に開口
した排油管１０５を通り、モータ下部空間１０２に排出
され、自重落下により油溜１６に戻される。本発明にお
いては排油管の出口側開口端がモータ下部空間１０２に
開口しており、モータ下部空間１０２、モータ上部空間
１０１への吸入ガス流れ因子による油の持ち出しはほと
んど無視出来る量であるので、油の圧縮室４への取り込
み量を低減する事が出来る。

【００３２】また、軸受３ｂを潤滑した油は第１バラン
サ１１４上部に排出される。排出された油は、遠心力に
よって第１バランサ上端面１１４ａの表面に沿って、ク
ランク軸から外方に向って移動した後、上記バランサ上
端面１１４ａから飛散する。この時、飛ばされた油はミ
ストとなって吸入ガス中に混入するが、第１バランサ上
端面１１４ａが、モータ上部コイルエンド上端面８ｄよ
りも下方にあり、かつ、モータ上部コイルエンド空間１
０７内に埋収される形となっているため、第１バランサ
１１４より遠心力によって飛ばされたミスト状の油は、
モータ上部コイルエンド８ａの内壁面８ｃに衝突し、吸
入ガスと分離されて、直接吸入ガスに混入していく事は
無い。このため、第１の吸入口１５より取り込まれる油
の量を低減する事が出来、油上りを低減する事が出来
る。

【００３３】また、バランサカバー１０６のフランジ部
１０６ａ下端が上部コイルエンド上端８ｄより下方に位
置するように構成することによって、第１バランサ１１
４上端が、上部コイルエンド上端８ｄより上方に位置し
ていたとしても第１バランサ上端面１１４ａから外方に
飛散した油は、バランサカバー１０６によって、モータ
上部空間１０１への油の飛散が防止出来、さらにバラン
サカバー１０６内面に付着した油が、再び自重によって
落下する際に第１バランサ１１４によって生じるガスの
旋回流によってモータ上部空間１０１に向って飛ばされ
ても、今度はモータ上部コイルエンド８ａの内壁面８ｃ
に衝突するので、直接吸入ガスに混入して行く事は無
い。このため、第１の吸入口１５より取り込まれる油の
量を低減する事が出来、油上りを低減する事が出来る。

【００３４】

【発明の効果】この発明は以上説明したように構成され
ているので、以下に示すような効果を奏する。

【００３５】シェル内のモータ室上部空間に位置して、
第１の吸入口と吸入管のシェル内開口部間に仕切板を配
設すると共に、この仕切板に、クランク軸との距離が上
記第１の吸入口よりも近距離となるように第２の吸入口
を設けたことにより、モータ室上部に分布する油密度の
希薄な部位より吸入ガスを圧縮室に取り込むことがで
き、油上りを低減することができる。

【００３６】さらに、仕切板に設けた第２の吸入口周縁
部に、この吸入口を流通するガス流の上流側に向って穿
設されたフランジ部を形成したことにより、運転中に発
生するモータ室上部でのガス旋回流がそのまま吸入され
ることなく、一度フランジ部に衝突するので、吸入ガス
旋回流中に混在する油が分離され、第２の吸入口を通っ
て圧縮室に吸入される油の量が低減され、油上りを低減
することができる。

【００３７】また、揺動スクロールとクランク軸間の各
軸受部を潤滑した潤滑油をモータ室下部の油溜めに導く
排油管と仕切板とを固定し、一体構成としたことによ
り、組立性のよいスクロール流体機械を得ることができ
る。

【００３８】また、モータ室上部空間内に位置して、第
１の吸入口と吸入管のシェル内開口部間にデミスターを
設けたことにより、吸入ガス中に混在する油が上記デミ
スターにより分離され、圧縮室に吸入される油の量が低
減され、油上りを低減することができる。

【００３９】一端がフレームに穿設された排油孔に嵌入
され、他端がモータ室上部空間を通り、モータステータ
とシェル内壁面との間隙部、またはモータ室下部空間に
位置する排油管を設け、揺動スクロールとクランク軸間
の各軸受部を潤滑した潤滑油を上記排油管を介してシェ
ル下部の油溜めに還す構成としたことにより、シェル内
空間における油の持ち出し量を低減し、油上りを低減す
ることができる。

【００４０】また、モータステータの上部コイルエンド
部によって囲繞された空間部に設けられ、かつその上端
が上部コイルエンド上端より下方に位置するようにバラ
ンサを配設したので、モータ室上部に排出される各軸受
部を潤滑した後の一部の潤滑油が、バランサの回転運動
により、直接モータ室上部に飛ばされることなく、一度
上部ステータコイルエンドの内壁部に当るため、その部
位で油分離され、吸入ガスに混入して圧縮室に取り込ま
れる油の量を低減でき、油上りを低減することができ
る。

【００４１】また、バランサの回転軌跡部を上方から覆
うように傘状に形成すると共にその外周縁部を下方に折
曲してフランジ部を設け、かつ上記フランジ部下端が上
部コイルエンド上端より下方に位置するように形成した
バランサカバーを備えたので、バランサによって飛ばさ
れ、バランサカバー内壁面に当って遮断された油が上記
内壁面を自重により下方に移動し、上記フランジ部下端
より落下する際も、再び外方向に飛散したとしても、上
部コイルエンド内壁面により油が遮断されるので油上り
を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１によるスクロール流体機械を
示す縦断面図である。

【図２】本発明の実施例２によるスクロール流体機械の
要部断面図である。

【図３】本発明の実施例４によるスクロール流体機械の
要部断面図である。

【図４】本発明の実施例３によるスクロール流体機械の
要部を示す分解斜視図である。

【図５】本発明の実施例５によるスクロール流体機械を
示す縦断面図である。

【図６】従来のスクロール流体機械を示す縦断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 固定スクロール ２ 揺動スクロール ３ クランク軸 ４ 圧縮室 ５ フレーム ７ モータロータ ８ モータステータ ８ａ，８ｂ モータステータのコイルエンド ８ｄ 上部コイルエンド上端 １１ シェル １２ 吸入管 １５ 第１の吸入口 １６ 油溜り １０１ モータ室上部空間 １０２ モータ室下部空間 １０３ 仕切板 １０３ａ 第２の吸入口 １０３ｂ フランジ部（仕切板） １０４，１１４ バランサ １０５，１０９ 排油管 １０６ バランサカバー １０６ａ フランジ部（バランサカバー） １１０ デミスター １１２ 排油孔

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互
   いに組合わされることにより両渦巻間に圧縮室を形成す
   る固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮部、
   上記揺動スクロールをクランク軸を介して駆動させるモ
   ータ、上記圧縮部及びモータを収納するシェル、このシ
   ェル内を上記圧縮部とモータ室とに仕切るフレーム、上
   記モータ室上部に吸入ガスを供給する吸入管、及び上記
   クランク軸に関し、吸入管と対称側となるシェル内壁面
   近傍に位置して上記フレームに設けられ、上記圧縮部と
   上記モータ室とを連通する第１の吸入口を備え、上記吸
   入管を介して供給され、上記モータを冷却した後、上記
   第１の吸入口を経由して上記圧縮室の吸入部に導かれる
   吸入ガスの流通路を形成するスクロール流体機械におい
   て、上記モータ室上部空間に位置して上記第１の吸入口
   と上記吸入管のシェル内開口部間に配設され、かつ上記
   クランク軸との距離が上記第１の吸入口よりも近距離と
   なる様に設けられた第２の吸入口を有する仕切板を備え
   たことを特徴とするスクロール流体機械。
2. 【請求項２】 仕切板に設けた第２の吸入口周縁部に、
   この吸入口を流通するガス流の上流側に向かって穿設さ
   れたフランジ部を備えたことを特徴とする請求項第１項
   記載のスクロール流体機械。
3. 【請求項３】 揺動スクロールとクランク軸間の各軸受
   部を潤滑した潤滑油をモータ室下部の油溜めに導く排油
   管と仕切板とを固定して一体構成としたことを特徴とす
   る請求項第１項記載のスクロール流体機械。
4. 【請求項４】 それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互
   いに組合わされることにより両渦巻間に圧縮室を形成す
   る固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮部、
   上記揺動スクロールをクランク軸を介して駆動させるモ
   ータ、上記圧縮部及びモータを収納するシェル、このシ
   ェル内を上記圧縮部とモータ室とに仕切るフレーム、上
   記モータ室上部に吸入ガスを供給する吸入管、及び上記
   クランク軸に関し、吸入管と対称側となるシェル内壁面
   近傍に位置して上記フレームに設けられ、上記圧縮部と
   上記モータ室とを連通する第１の吸入口を備え、上記吸
   入管を介して供給され、上記モータを冷却した後、上記
   第１の吸入口を経由して上記圧縮室の吸入部に導かれる
   吸入ガスの流通路を形成するスクロール流体機械におい
   て、上記モータ室上部空間に位置し、上記第１の吸入口
   と上記吸入管のシェル内開口部間に配設されたデミスタ
   ーを備えたことを特徴とするスクロール流体機械。
5. 【請求項５】 それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互
   いに組合わされることにより両渦巻間に圧縮室を形成す
   る固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮部、
   上記揺動スクロールをクランク軸を介して駆動するモー
   タ、上記圧縮部及びモータを収納するシェル、このシェ
   ル内を上記圧縮部とモータ室とに仕切るフレーム、上記
   モータ室上部に吸入ガスを供給する吸入管、上記クラン
   ク軸に関し、吸入管と対称側となるシェル内壁面近傍に
   位置して上記フレームに形成され、圧縮部とモータ室と
   を連通する第１の吸入口、一端が、上記フレームに穿設
   された排油孔に嵌入され、他端がモータ室上部空間を通
   り、モータステータとシェル内壁面との間隙部、または
   モータ室下部空間に位置する排油管を設け、上記揺動ス
   クロールとクランク軸間の各軸受部を潤滑した潤滑油を
   上記排油管を介してシェル下部の油溜めに還えすことを
   特徴とするスクロール流体機械。
6. 【請求項６】 それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互
   いに組合わされることにより両渦巻間に圧縮室を形成す
   る固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮部、
   上記揺動スクロールをクランク軸を介して駆動させるモ
   ータ、上記圧縮部及びモータを収納するシェル、このシ
   ェル内を上記圧縮部とモータ室とに仕切るフレーム、上
   記モータ室上部に吸入ガスを供給する吸入管、及び上記
   クランク軸に関し、吸入管と対称側となるシェル内壁面
   近傍に位置して上記フレームに設けられ、上記圧縮部と
   上記モータ室とを連通する第１の吸入口を備え、上記吸
   入管を介して供給され、上記モータを冷却した後、上記
   第１の吸入口を経由して上記圧縮室の吸入部に導かれる
   吸入ガスの流通路を形成するスクロール流体機械におい
   て、上記モータステータの上部コイルエンド部によって
   囲繞された空間部に設けられ、その上端が上部コイルエ
   ンド上端より下方に位置するように配したバランサを備
   えたことを特徴とするスクロール流体機械。
7. 【請求項７】 それぞれ渦巻を有し、この渦巻同士が互
   いに組合わされることにより両渦巻間に圧縮室を形成す
   る固定スクロールと揺動スクロールとからなる圧縮部、
   上記揺動スクロールをクランク軸を介して駆動させるモ
   ータ、上記クランク軸等の回転部に固定され、静的、動
   的バランスをとるバランサ、上記圧縮部及びモータを収
   納するシェル、このシェル内を上記圧縮部とモータ室と
   に仕切るフレーム、上記モータ室上部に吸入ガスを供給
   する吸入管、及び上記クランク軸に関し、吸入管と対称
   側となるシェル内壁面近傍に位置して上記フレームに設
   けられ、上記圧縮部と上記モータ室とを連通する第１の
   吸入口を備え、上記吸入管を介して供給され、上記モー
   タを冷却した後、上記第１の吸入口を経由して上記圧縮
   室の吸入部に導かれる吸入ガスの流通路を形成するスク
   ロール流体機械において、上記バランサの回転軌跡部を
   上方から覆うように傘状に形成すると共にその外周縁部
   を下方に折曲してフランジ部を設け、かつ上記フランジ
   部下端が上部コイルエンド上端より下方に位置するよう
   に形成したバランサカバーを備えたことを特徴とするス
   クロール流体機械。