JPH07151508A - 回転スロットル位置センサ - Google Patents

回転スロットル位置センサ

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JPH07151508A
JPH07151508A JP6141620A JP14162094A JPH07151508A JP H07151508 A JPH07151508 A JP H07151508A JP 6141620 A JP6141620 A JP 6141620A JP 14162094 A JP14162094 A JP 14162094A JP H07151508 A JPH07151508 A JP H07151508A
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position sensor
throttle
shaft
resistor element
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 信頼性の高いスロットル位置センサの提供。 【構成】 回転位置センサのロータを、検出されるべき
回転シャフトに直接的に取り付ける。このロータは、設
置前には、一対の支持アームに形成された一対の小さな
窪みと協働的に係合する、ロータから延びる一対の小さ
な突起によって、所定位置に保持されている。設置操作
中、ロータをシャフトと係合させ、突起を係合位置から
外す。位置センサの作動中、ロータは、支持アーム又は
位置センサの任意の他の定置の部品と直接的には接触し
ていない。接触子だけが定置の構成要素と接触してい
る。この設計は、従来技術では一般的に使用されている
ベアリング及び戻しばねに対する必要をなくす。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、可変抵抗位置センサに
関する。
【０００２】
【従来の技術】多くの内燃エンジンは、エンジンに流入
する空気の量を制御するのに絞り弁即ちスロットル弁を
使用する。スロットル弁は、一般的には、バタフライ又
はスロットルフラップとも呼ばれる。スロットル弁は、
ガソリン、ディーゼル油、及び他の種々の燃料を使用す
る車輛で使用されている。スロットル弁を開くと、空気
が妨げなしにスロットル本体を通して吸い込まれる。逆
に、スロットル弁を閉鎖すると、空気の通過に対して大
きな制限が加えられる。スロットル弁は、燃焼室に到る
空気の量を制御することによって、エンジンの主要な速
度制御装置の部分を構成する。スロットル弁は、アクセ
ルペダルに直接リンクされ、或いは、場合によっては、
電気的及び機械的相互連結を組み合わせてリンクされ
る。
【０００３】内燃エンジンの効率を改善し、こうしたエ
ンジンが発生するエミッション即ち汚染物を減少しよう
とする多くの努力がなされてきた。効率を改善し、エミ
ッションを減少させるための極めて重要な部分は、こう
したエンジンで使用される電子制御回路である。電子回
路は、エンジンの種々のパラメータを監視し、エンジン
にフィードバック即ち制御を与える。フィードバック
は、何らかの方法で効率を改善しエミッションを減少さ
せる信号である。この信号は、例えば、エンジン内に噴
射される燃料の量又は点火火花のタイミングを制御する
のに使用できる。
【０００４】スロットル弁の位置を検出するのに電位差
計が使用されることが多い。この電位差計は、ラジオや
テレビ受像機で使用される音量制御装置と幾分類似して
いる。抵抗体の両端に電圧を加える。抵抗体の両端の間
に中間タップが設けられる。このタップは、検出される
べき装置に機械的にリンクされており、装置の位置を中
間タップでの電圧によって決定する。
【０００５】スロットル位置センサには幾つかの厳しい
要件が課せられており、これがスロットル位置センサを
音量制御装置と異なるものにしている。吸気を制御し、
これによって動力に対する要求を示すのにスロットル弁
を使用するため、スロットルシャフトが開放スロットル
位置に固定されると命を脅かす状況が生じる。自動車の
用途では、安全性及び信頼性が重要である。
【０００６】更に、自動車の環境に対する要求は、ラジ
オやテレビ受像機とは異なっている。スロットル位置セ
ンサはスロットル本体に直接取り付けられていなければ
ならない。温度は、例えば、−５５0C乃至＋１５０0Cの
範囲である。更に、装置は、多くの溶剤、道路スプレ
ー、及びエンジン室環境と関連した他の悪い状態に露呈
される。これらの要求は、代表的な音量制御装置とは大
きくかけ離れている。
【０００７】従来のスロットル位置センサの例には、本
譲受人に譲渡されたハフォード等の米国特許第４，４３
０，６３４号、ドリスコールの米国特許第４，３５５，
２９３号、及びハーリング等の米国特許第５，１３３，
３２１号は含まれ、これらの特許について触れたことに
より、これらの特許に開示されている内容は本明細書中
に組み入れたものとする。他の例が、米国特許第４，６
１６，５０４号、米国特許第４，６２１，２５０号、米
国特許第４，６８８，４２０号、米国特許第４，７０
３，６４９号、米国特許第４，７１５，２２０号、米国
特許第４，７１９，７９５号、米国特許第４，７４３，
８８２号、米国特許第４，８１２，８０３号、米国特許
第４，９３３，６６１号、米国特許第５，１３３，３２
１号、及び特開昭５８−７０１０４号に記載されてお
り、これらの特許について触れたことにより、これらの
特許に開示されている内容は本明細書中に組み入れたも
のとする。
【０００８】従来の技術では、米国特許第４，３５５，
２９３号及び米国特許第４，４３０，６３４号に示され
ているようなレバー、又は米国特許第４，６１６，５０
４号に示されているような特殊な駆動装置が使用され
た。これらの装置は、故障した場合でもスロットルセン
サがスロットル弁を加速位置に保持しないようにする
が、その代わりにスロットル弁をアイドリング位置に戻
してしまう。この場合、スロットルシャフトがアイドリ
ング位置に戻るときにスロットル位置センサもまた戻
り、スロットル弁の位置を辿るように、センサとスロッ
トルシャフトとの間の係合は、戻しばねを使用すること
を必要とする。
【０００９】従来技術のスロットル位置センサは、自立
した、比較的独立した装置である。代表的には、戻しば
ねの他に、関連したベアリングを含む良好に密封された
パッケージが提供される。センサに悪影響を及ぼす化学
物質及び水分に対してシールされたパッケージの設計に
大きな努力が払われた。化学物質及び水分は、パッケー
ジがこのように設計されていない場合には、センサを損
傷する。
【００１０】ばねやベアリングをこのシールされたパッ
ケージに組み込むことには幾つかの欠点がある。ばねを
使用するには、かなり頑丈な設計を必要とする。ばね及
びベアリングはその価格が装置の価格に上乗せされ、組
み立てに要する費用及び手間を大きくする。更に、ばね
又はベアリングから生じる磨耗屑は、位置センサの作動
にとって有害である。
【００１１】他の従来技術のセンサは、センサをスロッ
トル本体に直接組み込む。こうしたアイデアの例は、米
国特許第４，６４９，３６７号、米国特許第４，６７
２，３５６号、米国特許第４，６９３，１１１号、米国
特許第４，７１８，２７２号、米国特許第４，８２７，
８８４号、米国特許第４，８６６，９８１号、及び米国
特許第５，０７０，７２８号に開示されている。これら
の特許について触れたことにより、これらの特許に開示
されている内容は本明細書中に組み入れたものとする。
このアイデアは簡略化の利点をもたらす。しかしなが
ら、要素と接触子との界面にはほとんど制御が及ぼされ
ず、このことがユニットの寿命について非常に重要であ
るということがわかった。
【００１２】接触圧、接触配向、潤滑油及び他の同様の
要因における変化は、全て、装置の性能に影響する。サ
ービス修理を行う上で現場交換が重要であり、サービス
交換体は元々の装置と同じ品質の交換体でなければなら
ない。スロットル本体に組み込まれたこれらのセンサ
は、所望の特徴である、潤滑油の厚さ及び組成に対する
正確な制御、棚に置かれて設置されるのを待っていると
きの重要な構成要素の保護、及び接触子と要素との関係
に対し、制御を行わない。
【００１３】接触子構造の形状は、明らかな理由のた
め、装置の性能にとって重要である。接触子レーキを使
用する場合、レーキが曲がっていると、その寿命が通常
の寿命の数百分の一以下になってしまう。スロットル壁
内に取り付けられた装置では、接触子は、サービス部品
の輸送中に露呈され、設置中に望ましからぬ程度まで取
り扱われる。
【００１４】電子技術が一般的になるに従って、エンジ
ンの種々の機能、及び場合によっては、エンジン以外の
機能又は間接的なエンジンの機能をも検出する能力が更
に望ましい。本発明は、従来技術のセンサの限度を克服
し、妥協なしに釣り合わない性能を提供するスロットル
位置センサを提供しようとする。更に、好ましい実施例
は確かにスロットル位置検出であるが、本発明の特徴
は、アクセルペダルの位置の検出、機械及び産業用ロボ
ットの位置の検出を含むがこれに限定されない他の用
途、及び品質及び信頼性の高い電位差装置についての他
の用途の位置センサに適用できる。
【００１５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、保管
中、又は装着後も高品質を保つ信頼性の高いスロットル
位置センサを提供することである。
【００１６】
【課題を解決するための手段】回転電位差装置は、接触
子が横方向に移動するセンサ要素を含む。接触子及びロ
ータは、最終的な設置前に、装置の一体性を製造後で且
つ設置前に保護する独特の保持機構で支持される。ロー
タが回転シャフトに自由に追従するように、設置時にロ
ータを保持機構から解放する。特徴の組み合わせによ
り、装置を製造後に独特の方法で保護し、従来技術で見
受けられるベアリング及びばねをなくす。
【００１７】
【実施例】図１乃至図５は、本発明の好ましい実施例を
示す。これらの図は、本発明の一例として提示されるも
のであって、本発明の範囲を限定しようとするものでは
ない。当業者は、これらの図を検討すれば本発明の設計
上の多くの特徴及び用途を思い付くであろう。好ましい
実施例の説明及び検討を容易にするため、全ての図面に
亘って同じ構成要素に同じ参照番号が附してある。
【００１８】位置センサには、その全体に参照番号１０
０が附してある。センサ１００は、設置前の「製造され
た」の状態で図１、図２、及び図３に示してある。Ｏ−
リング１８０は、例示の目的でこれらの図には示してな
い。センサ１００は、貫通孔１０４を備えた取り付け用
耳部１０２を有する。孔１０４は、ボルトのような取り
付け装置（図示せず）を用いてスロットル本体（図示せ
ず）に取り付けるのに使用される。耳部１０２は、特に
頭部が六角形の種類のボルトを使用した場合、容易に近
づくことができる。リム１０８がセンサ１００の外周に
全体に設けられている。溝１０９がリム１０８と隣接し
ている。リム１０８及び溝１０９は、製造において無駄
な材料を消費せずにＩビームと同様の比較的剛性の周囲
をセンサ１００に提供する。ドーム１０５がリム１０８
及び溝１０９から盛り上がっており、センサチャンバの
壁を形成する。第２ドーム１０６がドーム１０５から盛
り上がっており、ロータチャンバの外壁を形成する。セ
ンサ１００の底部には、全体に円筒形形体の電気コネク
タ壁１１０が設けられ、突起１１２がこの壁から延びて
いる。突起１１２は、対をなす電気コネクタ即ち相電気
コネクタ（図示せず）が適正に挿入されるようにする極
性キーを形成する。更に、突起１１２は、相コネクタを
係合位置に保持するのを補助するための積極的な機械的
ラッチを形成する 図２及び図３には、図１では見えない幾つかの特徴が見
える。位置決めピン１１８が電気コネクタ壁１１０と隣
接している。このピン１１８は、スロットル本体上での
部品の配向を決める。開示された内容を本明細書中に組
み入れるデビッドＳ．パッフェンバーガー等の「工場ゼ
ロ設定センサ用ピン位置決め器」という標題の現在継続
中の出願に記載されているように、ピン１１８は、別の
目的でも役立つ。
【００１９】設置を行う者は、設置時には、本願におい
て便宜的に「頂部」と呼ぶ図１に示す方向と同じ方向か
らセンサを見ることが多い。この部品は、「底部」即ち
図１に示す側とは反対側をスロットル本体に押付け即ち
当接させることによってスロットル本体に取り付けられ
る。位置決めピン１１８をこのピンと対をなす孔に挿入
し、止め具を耳部１０２の孔１０４に通し、スロットル
本体上の何らかの構造に止める。止め具がボルトである
場合には、これらのボルトを耳部１０２に締め付け、セ
ンサ１００をスロットル本体にぴったりと取り付ける。
対をなす多くの構造の最初の整合を助けるため、センサ
１００は、テーパした案内体１１６をリップ１１４の外
周上に有する。
【００２０】電気コネクタ壁１１０は、電気コネクタ端
子１２２、１２４、及び１２６を部分的に包囲する。平
型雄端子が図示されているが、種々の周知の適当な電気
コネクタがある。表面１２０は、電気コネクタ端子１２
２、１２４、及び１２６の周りのハウジングと一体に形
成されているのがよく、好ましくは、塵埃又は他の汚染
物が入らないようにシールされているのがよい。
【００２１】図４及び図５は、センサ１００を示す。こ
のセンサは、図示の目的で幾つかの部品が「製造され
た」状態を示す図１、図２、及び図３とは異なっている
ように変更が加えてある。図４では、内部構成要素を完
全に示すことができるようにカバー１７０（図５には示
してある）が取り外してある。図５は、図４の５' −
５' 線に沿った断面図を示す。ここでは、図１、図２、
及び図３で使用したのと同じ番号が附してあり、重複を
避けるため、既に論じた構成要素には触れない。
【００２２】図４は、「底」側、即ちスロットル本体に
取り付けられる側から見た図である。上述のように、内
部構成要素の各々を示すことができるようにカバー１７
０が取り外してある。図４の中央にはロータ構造２００
が示してあり、このロータ構造には接触子構造３００が
設けられている。これらの構造の各々の詳細を以下に論
じる。
【００２３】ロータ２００の周囲には、二つの小さな突
起２１０及び２１２が設けられている。これらの突起２
１０及び２１２は、製造時には、アーム１３０及び１３
２の夫々の窪み１３４及び１３６の夫々と係合してい
る。設置時にスロットルシャフト（図示せず）がスロッ
トルシャフト開口部２０２に挿入される。次いで、セン
サ１００をほんの数度回転させ、これによってロータ構
造２００をアーム１３０及び１３２と全く接触しないよ
うに解放する。次いで、センサ１００をスロットル本体
に対して整合するのを助ける位置決めピン１１８及びテ
ーパした案内体１１６を使用してセンサ１００をスロッ
トル本体に向かって押す。突起２１０及び２１２が窪み
１３４及び１３６と噛み合っている限り、センサの作動
範囲外であり、センサの作動には全く支障がない。更
に、ロータ２００がアーム１３０及び１３２からひとた
び解放されると、ロータはスロットルシャフトだけで支
持される。
【００２４】ロータをスロットルシャフトだけで支持す
ることによって幾つかの利点が得られるが、これが如何
なる原因に帰されるかを説明する必要はない。大きな利
点は、戻りばね又はベアリングをセンサパッケージ内に
設ける必要がないということである。これは、磨耗屑を
なくし、回転トルクを減少させ、エンジンのオペレータ
にアクセルの感覚を提供するスロットルシャフトの戻し
ばねに悪影響を及ぼさない。
【００２５】しかしながら、従来技術のセンサは、包囲
パッケージの一つの部品を形成する従来技術のベアリン
グにより自立でき且つ環境に対して保護された。好まし
い実施例では、この結果は、部分的には、Ｏ−リング溝
１８２及びＯ−リング１８０に帰せられる。これらは両
方とも図５に最もよく示してある。Ｏ−リング１８０を
変形させ、設置時にセンサ１００とスロットル本体（図
示せず）との間に保持する。このＯ−リングは、スロッ
トル本体とセンサ１００との間にシールを構成し、これ
によって、センサ１００の内部をエンジンの区画室の残
りの部分から保護する。Ｏ−リング溝１８２、溝１０
９、及びリム１０８はＩビーム型構造を形成し、Ｏ−リ
ング１８０を良好に圧縮するのに十分な構造的一体性を
提供する。
【００２６】抵抗要素１５０は、代表的には、導電性ポ
リマーをカプトン（Kapton: カプトンは登録商標）上に
スクリーン印刷することによって形成されるが、要素１
５０を構成する材料は本発明の本質的特徴ではない。ド
リスコール及び他の同様の特許に、この種の要素の構造
の特徴が適切に例示されている。抵抗要素１５０をハウ
ジング内に全体がドーム１０５内にあり且つこのドーム
と当接するように挿入する。要素１５０の一端は、ポケ
ット１４２の第１端上のＵ字形状壁１４０、及びポケッ
ト１４２の反対端上の二つの案内部品１４４及び１４６
が構成するポケット１４２に捕捉されている。実際に
は、要素１５０は、代表的には、最初にＵ字形状壁１４
０に置き、次いで案内部品１４４と１４６との間に滑り
込むことによってポケット１４２内に挿入される。ポケ
ット１４２は、組み立て中に要素の挿入を案内するのに
役立ち、更に、要素１５０の端子端を位置決めするため
の積極的な方法として役立つ。要素１５０は、比較的小
さな端子を通してコネクタ端子１２２、１２４、及び１
２６に接続しなければならないため、位置決めが重要で
ある。要素１５０をポケット１４２に挿入した後、圧縮
楔４００をポケット１４２に押し込み、要素１５０をコ
ネクタ端子１２２、１２４、及び１２６の露呈部分に押
しつける。この圧縮により、振動に耐えるしっかりとし
た電気接触が確保される。
【００２７】要素１５０を正しく変形させるとともに、
楔４００が挿入される領域に垂れ下がらないようにする
上で、案内体１４４及び１４６の特定の形状が重要であ
る。要素１５０の屈曲部の半径が小さ過ぎる場合には、
要素上にパターンをなして付けられた抵抗コーティング
及び導電コーティングが壊れてしまうし、大き過ぎる場
合には要素１５０をポケット１４２内で湾曲させてしま
い、楔４００の挿入時に要素１５０が潰されてしまう可
能性がある。
【００２８】図５は、センサ１００の内側を断面図で示
す。要素の多くは既に説明してあり、ここでは繰り返さ
ない。しかしながら、カバー１７０は、設置された位置
で示してある。カバー１７０の、ロータ２００に最も近
い内側開口部の直径は、ロータ２００について必要とさ
れるよりも幾分大きいということがこの図からわかる。
これは、スロットルシャフトの軸線方向中心に対して小
さな半径方向隙間を提供する。これは、ロータ２００の
中心が、設置前には、スロットルシャフトと正確には軸
線方向に整合していない場合である。更に、開口部１６
８は、スロットル本体の設置前にはロータ２００の半径
方向移動を制限し、これによって、損傷を回避する。
【００２９】図５には、ドーム１０５及び１０６の夫々
が形成するチャンバ１９２及び１９４もまた示してあ
る。チャンバ１９２内には、要素１５０、接触子３０
０、及び多くの場合要素１５０上に所定量の潤滑剤（図
示せず）が収容されている。
【００３０】設置中、センサ１００をスロットルシャフ
トに向かって押す。スロットルシャフトをスロットルシ
ャフト開口部２０２に通さなければならないが、そうす
るために、ロータ構造２００をスロットルシャフトに向
かって押さなければならない。この力は、スロットルシ
ャフトをドーム１０６に向かって軸線方向に移動させる
ことによって加えることができる。この力は、次いで、
ドーム１０６の内部分を通してロータ２００に伝えら
れ、ドーム１０６及びロータ２００を図５に示すように
接触させる。設置後、スロットルシャフトを通常の軸線
方向位置に戻し、ロータ構造２００をドーム１０６から
遠ざかるように移動させる。理想的には、次いで、ロー
タ２００をドーム１０６と直接接触した状態から分離す
る。
【００３１】スロットルシャフトは、代表的には、半径
方向移動（これは、ロータ２００をカバー１７０の一つ
の部分又は別の部分に近づける）によって損傷を受ける
ことはほとんどないが、シャフトは、代表的には、軸線
方向にかなり大きく移動する。この軸線方向移動によ
り、接触子は抵抗体軌道を横切って横方向に移動する
が、これは、出力位置の検出に全く変化を及ぼさない。
これは、そうでなければならない通りである。この一体
性を維持するため、要素１５０に設けられた抵抗体及び
導電体は、スロットルシャフトの軸線方向移動により接
触子３００が導電パターンから外れることのないよう
に、十分な幅でパターンをなしていなければならない。
【００３２】図６、図７、及び図８は、夫々、カバーの
側面図、端面図、及び底面図である。カバー１７０は、
大きな中央孔１６８を有し、この孔の直径は、この孔に
嵌まるロータ構造２００の部分よりも僅かに大きい。更
に、カバー１７０は湾曲したタブ１７２を有し、各タブ
１７２の間には間隔１７４及び１７６が配置されてい
る。タブ１７２は、リップ１１４の内周と係合する可撓
性一方向係合機構を形成する。設置中、カバー１７０は
リップ１１４に押し込められ、タブ１７２はカバー１７
０の中央に向かって弾性的に撓む。しかしながら、タブ
１７２がリップ１１４に食い込むことによってカバー１
７０の脱落が阻止される。カバー１７０は種々の材料で
形成できるけれども、僅かな弾性を持つ金属が好まし
い。
【００３３】ロータ構造２００を図９乃至図１２に示
す。ロータ構造２００はスロットルシャフト開口部２０
２を有する。開口部２０２の第１端には、スロットルシ
ャフトとロータ構造２００との整合を容易にするのに役
立つテーパ面２０４が設けられている。開口部２０２の
テーパ面２０４の反対側の端には、小さな延長部２４０
が設けられている。延長部２４０は、全円よりも小さな
支持面を提供し、この支持面を介してロータ構造２００
をスロットルシャフト上に押付ける力を加えることがで
きる。延長部２４０は、開口部２０２の端２４２を越え
て延びており、そのため、ロータ構造２００とドーム１
０６との間に望ましからぬ抗力がある場合、これを最小
にする。更に、二つの長い溝２０６及び２０８、及び圧
縮楔２０７が開口部２０２に従って軸線方向に延びてい
る。圧縮楔２０７は、スロットルシャフト上の平面と係
合し、ロータ構造とスロットルシャフトとの間に正確な
整合が図られるようにする。圧縮楔２０７は、開口部２
０２をシャフトの大きさよりも僅かに小さい所定の大き
さに制限し、ロータ構造２００に力を加えて僅かに撓ま
せることによってスロットルシャフトを通すことができ
るようにする。溝２０６及び２０８は、撓み線を構成す
ると同時に、圧縮楔２０７がスロットルシャフトの平坦
部にぴったりと押付けられるようにする。
【００３４】ロータ構造２００の外周から二つのアーム
２２２が延び、これらのアームは、接合されて接触子支
持ブロック２２０を形成する。接触子支持ブロック２２
０は、接触子３００のような接触子を支持するための接
触子支持面２３０を含み、この支持面には、接触子整合
縁部２２４及び整合スタブ２２６が設けられている。製
造に当たり、接触子３００を表面２３０に当てて設定
し、小さな熱頭造突起２２８、縁部２２４、及びスタブ
２２６を熱で変形させることによって所定箇所に熱接続
される。この構造は、接触子３００を支持するのに役立
ち、接触子３００とスロットルシャフトとの間のトラッ
キングを確保する。
【００３５】図１３は、接触子３００を更に詳細に示
し、図１４は接触子３００に相互連結されたロータ構造
２００を示す。接触子３００は、ブラシ３０６を備えた
状態で示してあり、このブラシは、反対側の縁部３０８
から遠ざかるように突出している。しかしながら、ブラ
シは、接触子の構造として利用できる多くの選択のうち
の一つにすぎないということは当業者には明らかであろ
う。他の形体には、パドル、スプーン、レーキ、多フィ
ンガ接点、ブレード、等が含まれる。接触子には、三つ
の側部が整合するスタブ２２６と係合し且つこれを部分
的に包囲する四つの小さなタブ３０４が設けられてい
る。接触子３００の中央には小さな孔３０２が設けら
れ、この孔に熱接続突起２２８が嵌まる。組み立てに当
たっては、接触子３００の縁部３０８を整合縁部２２４
に当接させる。孔３０２は、熱接続突起２２８と整合
し、この際、整合スタブ２２６はタブ３０４間の中央に
ある。次いで、接触子３００を表面２３０及び熱接続突
起２２８に押付け、縁部２２４及びスタブ２２６を変形
させて接触子３００を表面２３０に対して所定位置に保
持する。
【００３６】図１５乃至図１８は、圧力楔４００を詳細
に示す。楔４００は、ばね保持性の高い弾性材料で形成
されている。このような材料には、ベリリウム銅合金、
燐青銅、ばね鋼、及び他の同様の材料が含まれる。プラ
スチックを使用してもよいが、大きな温度範囲に亘って
しっかりとした電気的接触を確保するのに十分なばね力
を生じなければならない。
【００３７】楔４００には、この楔から延びる複数の突
起４０２が設けられている。これらの突起４０２は力集
中器として作用し、そのため、要素１５０を電気コネク
タ端子１２２、１２４、及び１２６としっかりと電気的
に接触させなければならない場所でだけ抵抗要素１５０
に押付けられるように設計されている。圧縮されていな
い状態では、楔４００は、図１７に示すように、側面図
でみてＶ字形状をとる。楔のベース４０４は、接合され
ており、約３０°の包含角度を形成する。好ましい実施
例では三つの電気コネクタ端子１２２、１２４、及び１
２６があるため、ベース４０４から六つの脚部が延びて
いる。最小で二つの脚部だけが必要とされる（「Ｖ」字
形状の各側に一つづつ）けれども、各突起４０２毎に一
つの脚部を加えることによって、各接点に互いに独立し
て弾性を与える。これは、各端子における僅かな相違に
対する許容差を大きくする上で価値がある。厳密に述べ
ると、これは、全部で四つの脚部についての説明とな
り、六つ加えて楔を完全に対称にすることによって、楔
を挿入時に特別の配向にする必要がなくなる。これは、
楔４００をセンサ１００に挿入するのに必要な組み立て
配向を容易にする。
【００３８】図１５は、楔４００をポケット１４２に挿
入した場合にとる形体で示す。楔は、この圧縮された状
態では、「Ｕ」字形状に近い形状をとり、突起４０２は
楔から互いに反対方向に延びている。
【００３９】以上の説明は、本発明の好ましい実施例と
思われるものを詳らかにしたが、これは、特許請求の範
囲に記載した本発明の範囲を限定しようとするものでは
ない。更に、当業者に明らかな特徴及び設計上の変更
は、本願に含まれるものと考えられる。本発明の範囲
は、特許請求の範囲に記載され且つ特定的に説明されて
いる。
【図面の簡単な説明】
【図１】設置前の形体の好ましい実施例の平面図であ
る。
【図２】設置前の形体の好ましい実施例の側面図であ
る。
【図３】設置前の形体の好ましい実施例の端面図であ
る。
【図４】内部構成要素が見えるようにするためカバーが
取り外してある、図１に示す実施例と同じ実施例の底面
図である。
【図５】図４の５' −５' 線に沿った、図１に示す実施
例と同じ実施例の断面図である。
【図６】カバーの側面図である。
【図７】カバーの端面図である。
【図８】カバーの底面図である。
【図９】ロータを接触子なしで示す底面図である。
【図１０】ロータを接触子なしで示す側面図である。
【図１１】ロータを接触子なしで示す平面図である。
【図１２】ロータを接触子なしで示す断面図である。
【図１３】図９乃至図１２に示すロータで使用するのに
適した接触子構造を示す図である。
【図１４】ロータ及び接触子を組み立てた状態で示す底
面図である。
【図１５】好ましい実施例で使用するための適当な圧力
楔コネクタをポケットに挿入した場合にとる形体を示す
側面図である。
【図１６】好ましい実施例で使用するための適当な圧力
楔コネクタの平面図である。
【図１７】好ましい実施例で使用するための適当な圧力
楔コネクタの、拘束が加えられていない場合の側面図で
ある。
【図１８】好ましい実施例で使用するための適当な圧力
楔コネクタをベースの方向から見た端面図である。
【符号の説明】
１００ 位置センサ １０５、１０６ ドーム １０４ 貫通孔 １０８ リム １１０ 電気コネクタ壁 １２２、１２４、１２６ 電気コネクタ端子 １３０、１３２ アーム １４０ Ｕ字形状壁 １４２ ポケット １４４、１４６ 案内部品 １５０ 抵抗要素 １６８ 開口部 １７０ カバー １８０ Ｏ−リング １９２、１９４ チャンバ ２００ ロータ構造 ２０２ スロットルシャフト開口部 ２１０、２１２ 突起 ３００ 接触子構造 ４００ 圧縮楔

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 内燃エンジンの回転スロットルシャフト
    の位置を検出するための回転スロットル位置センサにお
    いて、 第１及び第２の電気端子を持つ抵抗体要素と、 前記抵抗体要素と前記第１及び第２の端子間で電気的に
    接触し、前記第１及び第２の端子間での相対的な位置に
    応じた電位を前記抵抗体要素から得るタップと、 前記タップと機械的にリンクした、運動を前記シャフト
    から前記タップに伝えるロータ手段と、 前記ロータ手段を前記回転スロットルシャフトに機械的
    にリンクさせる前に前記ロータ手段を前記抵抗体要素に
    対して固定位置に機械的に保持するための保持手段とを
    有し、 前記ロータ手段は、前記回転スロットルシャフト及び前
    記ロータ手段の通常の作動中、前記保持手段及び前記抵
    抗体要素に対して定置の手段から外されており且つ支持
    されていない、回転スロットル位置センサ。
  2. 【請求項２】 前記タップは、導電体要素及び摺動接触
    子を有し、該摺動接触子は、前記抵抗体要素の表面上を
    摺動すると同時に前記導電体要素の表面上を摺動する、
    請求項１に記載の回転スロットル位置センサ。
  3. 【請求項３】 前記保持手段は、前記定置の手段の窪み
    と係合した、前記ロータから半径方向に延びる突起から
    なる、請求項１に記載の回転スロットル位置センサ。
  4. 【請求項４】 装置の軸線を中央として回転自在の装置
    に連結され且つこの装置の回転位置を検出するための回
    転位置センサにおいて、 ロータ軸線を中心として、前記ロータ軸線に垂直な第１
    基準軸線に対して第１角度だけ角度的に回転された第１
    位置にあり、前記ロータ軸線を中心として前記第１基準
    軸線に対して第２角度だけ角度的に回転された第２位置
    まで回転できるロータ手段と、 前記第２角度を前記第２角度の大きさを示す電気信号に
    変換するための手段と、 前記ロータ手段を前記第１位置に支持するための手段と
    を有し、前記ロータ手段は、前記第２位置では前記支持
    手段から完全に外れており、前記ロータ手段は前記第２
    位置では前記装置だけで支持されている、回転位置セン
    サ。
  5. 【請求項５】 前記変換手段は、第１位置から第２位置
    まで延びる抵抗体要素を有する、請求項４に記載の回転
    位置センサ。
  6. 【請求項６】 前記変換手段は、前記第１位置と前記第
    ２位置との間の接触位置で前記抵抗体要素と電気的に接
    触するための接触子手段を更に有し、前記接触位置は、
    前記第１基準軸線に対する前記ロータ手段の位置を表
    す、請求項５に記載の回転位置センサ。
  7. 【請求項７】 前記接触子手段は、前記第２角度の前記
    大きさを示す第１の大きさの電圧を前記抵抗体要素から
    得る、請求項６に記載の回転位置センサ。
  8. 【請求項８】 ステータ、ロータ、前記ロータを前記ス
    テータに対して固定位置に一時的に保持するロータ支持
    構造、及び前記ステータが回転しないように固定するた
    めの位置固定手段を有する位置センサを、シャフト及び
    該シャフトが貫通して回転する固定構造に組み立てるた
    めの方法において、 前記ロータを前記シャフトと係合させる工程と、 前記ロータを前記ロータ支持構造から外す工程と、 前記ステータ位置固定手段を前記固定構造に取り付ける
    工程とを有する方法。
  9. 【請求項９】 前記外し工程は、前記センサを前記シャ
    フト及び前記係合させたロータに対して回転させる工程
    を有する、請求項８に記載の方法。
  10. 【請求項１０】 前記取り付け工程の前にステータ位置
    決め手段を前記固定構造と整合させる追加の工程を有す
    る、請求項９に記載の方法。
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